JPS59196914A - 内燃機関における潤滑装置 - Google Patents
内燃機関における潤滑装置Info
- Publication number
- JPS59196914A JPS59196914A JP7200283A JP7200283A JPS59196914A JP S59196914 A JPS59196914 A JP S59196914A JP 7200283 A JP7200283 A JP 7200283A JP 7200283 A JP7200283 A JP 7200283A JP S59196914 A JPS59196914 A JP S59196914A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- supply passage
- cylinder block
- oil supply
- crankshaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
- F01M11/02—Arrangements of lubricant conduits
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は内燃機関のクランク軸、動弁機構等の被潤滑部
を潤滑するための、潤滑装置に関する。
を潤滑するための、潤滑装置に関する。
一般に内燃機関では、シリンダブロックに潤滑用のオイ
ルポツプおよびオイルフィルタを付設するとともにシリ
ンダブロック自体に給油路を形成し、オイルポンプから
の圧送オイルをオイルフィルタにより濾過した後、前記
給油路を通して複数の分岐給油路に送りそれらより被潤
滑部に給油するようにしているが、従来のものではシリ
ンダブロックに形成されろ給油路の構造が複雑となり、
該ブロックの鋳造および加工コストが嵩み、またその構
造を簡素化ずればオイルフィルタと被潤滑部間をオイル
パイプで連結する必要があり、その耐振性に問題がある
ばかりてなくオイルの漏洩部ができろ不具合かあった。
ルポツプおよびオイルフィルタを付設するとともにシリ
ンダブロック自体に給油路を形成し、オイルポンプから
の圧送オイルをオイルフィルタにより濾過した後、前記
給油路を通して複数の分岐給油路に送りそれらより被潤
滑部に給油するようにしているが、従来のものではシリ
ンダブロックに形成されろ給油路の構造が複雑となり、
該ブロックの鋳造および加工コストが嵩み、またその構
造を簡素化ずればオイルフィルタと被潤滑部間をオイル
パイプで連結する必要があり、その耐振性に問題がある
ばかりてなくオイルの漏洩部ができろ不具合かあった。
本発明は上記実情にかんかみてなされたもので、シリン
ダブロックに形成される給油路の構造を大幅に簡素化し
てシリンダブロックの製造コストを低減するとともにオ
イルパイプを不要にして油路全体の剛性を高めるととも
にオイルの漏洩部をな（して前記不具合を解消するよう
にした、構成簡単な内燃機関におけろ潤滑装置を提供す
ることを目的とするもので・ある。
ダブロックに形成される給油路の構造を大幅に簡素化し
てシリンダブロックの製造コストを低減するとともにオ
イルパイプを不要にして油路全体の剛性を高めるととも
にオイルの漏洩部をな（して前記不具合を解消するよう
にした、構成簡単な内燃機関におけろ潤滑装置を提供す
ることを目的とするもので・ある。
本発明によれば、前記目的達成のためシリンダブロック
のクランクケース部下面に一体型の軸受キャップを固着
し、前記クランクケース部と軸受キャンプとでクランク
軸を回転自在に支承するようにした内燃機関において、
前記シリンダブロックの、クランク軸と直交する端壁外
面に、該クランク軸に直結されろオイルポンプを設ける
と共にシリンダブロックの、クランク軸方向の側壁にオ
イルフィルタを設け、シリンダブロックの前記側壁には
、前記オイルポンプの吐出口と、前記オイルフィルタの
人口とを連通ずるオイルギヤラリおよび該オイルフィル
タの出口に連通されて上下方向にのびろ上、下部給油路
を形成し、前記上部給油路は前記シリンダブロック上の
シリンダヘッドに形成される動弁機構潤滑用給油路に連
通させ、また前記下部給油路は前記一体型軸受キャンプ
に形成したクランク軸潤滑用給油路に連通させたことを
特徴としている。
のクランクケース部下面に一体型の軸受キャップを固着
し、前記クランクケース部と軸受キャンプとでクランク
軸を回転自在に支承するようにした内燃機関において、
前記シリンダブロックの、クランク軸と直交する端壁外
面に、該クランク軸に直結されろオイルポンプを設ける
と共にシリンダブロックの、クランク軸方向の側壁にオ
イルフィルタを設け、シリンダブロックの前記側壁には
、前記オイルポンプの吐出口と、前記オイルフィルタの
人口とを連通ずるオイルギヤラリおよび該オイルフィル
タの出口に連通されて上下方向にのびろ上、下部給油路
を形成し、前記上部給油路は前記シリンダブロック上の
シリンダヘッドに形成される動弁機構潤滑用給油路に連
通させ、また前記下部給油路は前記一体型軸受キャンプ
に形成したクランク軸潤滑用給油路に連通させたことを
特徴としている。
以下、図面により本発明の一実施例につ（・て説明する
。
。
本実施世」では本発明を直列四気筒内燃機関に実施した
場合である。
場合である。
内燃機関のシリンダブロックＢはシリンダ部１と、その
下部に一体に連設されるクランクケース部２とよりなる
。シリンダ部１には、四つのシリンダボア３・・・が直
列して形成され、それらのシリンダボア３・には、ピス
トン４・・がそれぞれ摺動自在に嵌合される。クランク
ケース部２内に一体に形成されるジャーナル壁６，６・
・の下面には、一体型の軸受キャンプ７が連結ボルト８
・・により固着され、ジャーナル壁６，６・・と軸受キ
ャップ７とで形成される軸受にクランク軸５のジャーナ
ル軸部５ａが回転自在に支承されろ。クランク軸５のク
ランクピン５／）と前記ピストン４のピストンピン９と
は、通常のようにコンロッド１０を介して連結される。
下部に一体に連設されるクランクケース部２とよりなる
。シリンダ部１には、四つのシリンダボア３・・・が直
列して形成され、それらのシリンダボア３・には、ピス
トン４・・がそれぞれ摺動自在に嵌合される。クランク
ケース部２内に一体に形成されるジャーナル壁６，６・
・の下面には、一体型の軸受キャンプ７が連結ボルト８
・・により固着され、ジャーナル壁６，６・・と軸受キ
ャップ７とで形成される軸受にクランク軸５のジャーナ
ル軸部５ａが回転自在に支承されろ。クランク軸５のク
ランクピン５／）と前記ピストン４のピストンピン９と
は、通常のようにコンロッド１０を介して連結される。
前記シリンダ部１の開口下面にはオイルパン１１が結合
され、このオイルパン１１内に潤滑用オイルが貯留され
ろ。
され、このオイルパン１１内に潤滑用オイルが貯留され
ろ。
シリンダブロックＢのクランク軸５と直交する端壁１２
外面にはトロコイドポンプよりなるオイルポンプＰが固
着され、このオイルポンプＰはクランク軸５の一端に直
結され、クランク軸５によって直接駆動されるようにな
っている。
外面にはトロコイドポンプよりなるオイルポンプＰが固
着され、このオイルポンプＰはクランク軸５の一端に直
結され、クランク軸５によって直接駆動されるようにな
っている。
マタシリンダブロックＢのクランク軸方向の側壁１３の
長手方向中間部外面には、オイルフィルタＦが固着され
ている。オイルポンプＰの吸込口１４には、吸込管１６
の上端が接続され、該吸込管１６の下端は、オイルパン
１１内の貯留オイルにストレーナ１７を介して連通され
る。またオイルポンプＰの吐出口１５と、前記オイルフ
ィルタＦの人］」１８とは、第３図に示すようにシリン
ダブロックＢのクランク軸方向の側壁１３に略水平に一
体に形成されるオイルギヤラリ２０を以て連通される。
長手方向中間部外面には、オイルフィルタＦが固着され
ている。オイルポンプＰの吸込口１４には、吸込管１６
の上端が接続され、該吸込管１６の下端は、オイルパン
１１内の貯留オイルにストレーナ１７を介して連通され
る。またオイルポンプＰの吐出口１５と、前記オイルフ
ィルタＦの人］」１８とは、第３図に示すようにシリン
ダブロックＢのクランク軸方向の側壁１３に略水平に一
体に形成されるオイルギヤラリ２０を以て連通される。
第１図に示すようにオイルフィルタＦの出口１９は、前
記側壁１３に開口した流入口２１に連通され、この流入
口２１は、前記側壁１３に形成した上、下部給油路２２
．２３に連通されろ。上部給油路２２は、前記オイルギ
ヤラリ２０に対して略直角、すなわち略鉛直に上方にの
びてシリンダブロックＢの上面に開口され図示しないが
、通常のようにシリンダブロックＢ上のシリンダヘッド
Ｈに設けられる動弁機構の給油路に連通され、該機構の
被潤滑部に給油される。一方前記下部給油路２３は前記
オイルギヤラリ２０に対して略直角、すなわち略鉛直に
下方にのび、クランクケース部２の下面に開口される。
記側壁１３に開口した流入口２１に連通され、この流入
口２１は、前記側壁１３に形成した上、下部給油路２２
．２３に連通されろ。上部給油路２２は、前記オイルギ
ヤラリ２０に対して略直角、すなわち略鉛直に上方にの
びてシリンダブロックＢの上面に開口され図示しないが
、通常のようにシリンダブロックＢ上のシリンダヘッド
Ｈに設けられる動弁機構の給油路に連通され、該機構の
被潤滑部に給油される。一方前記下部給油路２３は前記
オイルギヤラリ２０に対して略直角、すなわち略鉛直に
下方にのび、クランクケース部２の下面に開口される。
下部給油路２３の開口下端は、前記一体型の軸受キャン
プ７に形成した給油路２４に連通されろ。この給油路２
４は軸受キャンプ７の底部を縦走する主油路２４αと、
この主油路２４ａから略直角に分岐する複数本の分岐油
路２４Ａ・・・とから構成され、それらの分岐油路２４
ｂ・・・の端部は、クランク軸５の軸受面に開口される
。
プ７に形成した給油路２４に連通されろ。この給油路２
４は軸受キャンプ７の底部を縦走する主油路２４αと、
この主油路２４ａから略直角に分岐する複数本の分岐油
路２４Ａ・・・とから構成され、それらの分岐油路２４
ｂ・・・の端部は、クランク軸５の軸受面に開口される
。
次に本考案の実施例の作用について説明すると、いま内
燃機関の運転によりクランク軸５が回転されると、これ
に直結されるオイルポンプＰが駆動される。これにより
オイルパン１１内のオイルは、ストレーナ１７、吸込管
１６を通ってオイルポンプＰに吸い上げられる。オイル
ポンプＰによる加圧オイルはオイルギヤラリ２０を通っ
てオイルフィルタＪ＝’に流れろ。オイルフィルタＦで
濾過されたオイルは、流入口２１より上、下部給油路２
２゜２３に分流される。上部給油路２２に流入したオイ
ルは、通常のようにシリンダブロックＢ上のシリンダヘ
ッドＩＩに設けられる、動弁機構潤滑用給油路（図示せ
ず）に流れ、動弁機構の被潤滑部に給油されろ。−劣下
部給油路２３に流入したオイルは、一体型軸受キャンプ
７の給油路２４へ流れる。ｆなわち主給油路２４ａから
複数の分岐給油路２４Ａ・・・に分流され、それらより
クランク軸５の軸受部に給油される。
燃機関の運転によりクランク軸５が回転されると、これ
に直結されるオイルポンプＰが駆動される。これにより
オイルパン１１内のオイルは、ストレーナ１７、吸込管
１６を通ってオイルポンプＰに吸い上げられる。オイル
ポンプＰによる加圧オイルはオイルギヤラリ２０を通っ
てオイルフィルタＪ＝’に流れろ。オイルフィルタＦで
濾過されたオイルは、流入口２１より上、下部給油路２
２゜２３に分流される。上部給油路２２に流入したオイ
ルは、通常のようにシリンダブロックＢ上のシリンダヘ
ッドＩＩに設けられる、動弁機構潤滑用給油路（図示せ
ず）に流れ、動弁機構の被潤滑部に給油されろ。−劣下
部給油路２３に流入したオイルは、一体型軸受キャンプ
７の給油路２４へ流れる。ｆなわち主給油路２４ａから
複数の分岐給油路２４Ａ・・・に分流され、それらより
クランク軸５の軸受部に給油される。
以上のように本考案によれば、シリンダブロックのクラ
ンク軸方向の側壁に、オイルポンプの吐出口とオイルフ
ィルタの入口とを連通ずるオイルギヤラリおよび該オイ
ルフィルタの出口に連通されて上下方向にのびる上、下
部給油路を形成し、前記上部給油路をシリンダブロック
上のシリンダヘッドに形成される動弁機構潤滑用給油路
に連通し、また前記下部給油路を一体型軸受キャンプに
形成したクランク軸潤滑用給油路に連通したので、シリ
ンダブロックには、前記オイルギヤラリおよび上、下部
給油路を形成するだけで、オイルポンプからのオイルを
オイルフィルタを通して動弁機構およびクランク軸の軸
受部に給油することができ、従来のようにシリンダブロ
ックに複数本のオイルギヤラリをもつ複雑な構造の給油
回路を形成することなくシリンダブロックのｄｆ ４お
よび加工を容易にしてその製造コストを低減し、また前
記給油回路には別体のオイルパイプを必要とせず、オイ
ルの漏洩をなくすとともに耐振構造とすることができる
。
ンク軸方向の側壁に、オイルポンプの吐出口とオイルフ
ィルタの入口とを連通ずるオイルギヤラリおよび該オイ
ルフィルタの出口に連通されて上下方向にのびる上、下
部給油路を形成し、前記上部給油路をシリンダブロック
上のシリンダヘッドに形成される動弁機構潤滑用給油路
に連通し、また前記下部給油路を一体型軸受キャンプに
形成したクランク軸潤滑用給油路に連通したので、シリ
ンダブロックには、前記オイルギヤラリおよび上、下部
給油路を形成するだけで、オイルポンプからのオイルを
オイルフィルタを通して動弁機構およびクランク軸の軸
受部に給油することができ、従来のようにシリンダブロ
ックに複数本のオイルギヤラリをもつ複雑な構造の給油
回路を形成することなくシリンダブロックのｄｆ ４お
よび加工を容易にしてその製造コストを低減し、また前
記給油回路には別体のオイルパイプを必要とせず、オイ
ルの漏洩をなくすとともに耐振構造とすることができる
。
図面は本考案装置の一実施例を示すもので、第１図は本
考案装置を装備した内燃機関の、第２図１、−Ｉ線に沿
う断面図、第２図は第１図ＩＴ−１１線縦断面図、第３
図は第１図ｉｌｌ −ＩＩＩ線矢視図である。 Ｂ・・シリンダフ゛ロック、Ｐ・・・オイルポン′フ゛
、Ｆ・オイルフィルタ、Ｈシリンダヘッド、２・・−ク
ランクケース部、５・・クランク軸、７・・・軸受キヤ
ツプ、１２・・・端壁、１３・・側壁、１５・・吐出口
、１８・・入口、１９・・出口、２０・・・オイルギヤ
ラリ、２２．２３・・上、下部給油路、２４・・給油路 特許 出 願 人 本田技研工業株式会社第１図 〃
考案装置を装備した内燃機関の、第２図１、−Ｉ線に沿
う断面図、第２図は第１図ＩＴ−１１線縦断面図、第３
図は第１図ｉｌｌ −ＩＩＩ線矢視図である。 Ｂ・・シリンダフ゛ロック、Ｐ・・・オイルポン′フ゛
、Ｆ・オイルフィルタ、Ｈシリンダヘッド、２・・−ク
ランクケース部、５・・クランク軸、７・・・軸受キヤ
ツプ、１２・・・端壁、１３・・側壁、１５・・吐出口
、１８・・入口、１９・・出口、２０・・・オイルギヤ
ラリ、２２．２３・・上、下部給油路、２４・・給油路 特許 出 願 人 本田技研工業株式会社第１図 〃
Claims (1)
- シリンダブロックのクランクケース部下面に一体型の軸
受キャンプを固着し、前記クランクケース部ト軸受ギャ
ップとでクランク軸を回転自在に支承するようにした内
燃機関において、前記シリンダブロックの、クランク軸
と直交する端壁外面に、該クランク軸に直結されるオイ
ルポンプを設ケルト共にシリンダブロックの、クランク
軸方向の側壁にオイルフィルタを設け、シリンダブロッ
クの前記側壁には、前記オイルポンプの吐出口と、前記
オイルフィルタの入口とを連通するオイルギヤラリおよ
び該オイルフィルタの出口に連通されて上下方向にのび
る上、下部給油路を形成し、前記上部給油路は前記シリ
ンダブロック上のシリンダヘッドに形成される動弁機構
潤滑用給油路に連通させ、また前記下部給油路は前記一
体型軸受キャップに形成したクランク軸潤滑用給油路に
連通させたことを特徴とする内燃機関における潤滑装置
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7200283A JPS59196914A (ja) | 1983-04-23 | 1983-04-23 | 内燃機関における潤滑装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7200283A JPS59196914A (ja) | 1983-04-23 | 1983-04-23 | 内燃機関における潤滑装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59196914A true JPS59196914A (ja) | 1984-11-08 |
| JPS6327526B2 JPS6327526B2 (ja) | 1988-06-03 |
Family
ID=13476773
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7200283A Granted JPS59196914A (ja) | 1983-04-23 | 1983-04-23 | 内燃機関における潤滑装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59196914A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61160510A (ja) * | 1984-12-14 | 1986-07-21 | Honda Motor Co Ltd | 水冷内燃機関の潤滑オイル通路装置 |
| JPS61125614U (ja) * | 1985-01-25 | 1986-08-07 | ||
| JPS61125615U (ja) * | 1985-01-25 | 1986-08-07 | ||
| JPS61200405U (ja) * | 1985-06-03 | 1986-12-15 | ||
| JPS63246407A (ja) * | 1987-03-31 | 1988-10-13 | Honda Motor Co Ltd | エンジンの潤滑油通路の構造 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS434010Y1 (ja) * | 1964-04-24 | 1968-02-21 | ||
| JPS56127809U (ja) * | 1980-02-29 | 1981-09-29 |
-
1983
- 1983-04-23 JP JP7200283A patent/JPS59196914A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS434010Y1 (ja) * | 1964-04-24 | 1968-02-21 | ||
| JPS56127809U (ja) * | 1980-02-29 | 1981-09-29 |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61160510A (ja) * | 1984-12-14 | 1986-07-21 | Honda Motor Co Ltd | 水冷内燃機関の潤滑オイル通路装置 |
| JPS61125614U (ja) * | 1985-01-25 | 1986-08-07 | ||
| JPS61125615U (ja) * | 1985-01-25 | 1986-08-07 | ||
| JPH027209Y2 (ja) * | 1985-01-25 | 1990-02-21 | ||
| JPS61200405U (ja) * | 1985-06-03 | 1986-12-15 | ||
| JPH027211Y2 (ja) * | 1985-06-03 | 1990-02-21 | ||
| JPS63246407A (ja) * | 1987-03-31 | 1988-10-13 | Honda Motor Co Ltd | エンジンの潤滑油通路の構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6327526B2 (ja) | 1988-06-03 |
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