JPS58144609A - タ−ビン構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 低圧タービンの排気口は多量の蒸気を復水器に導くため
、構造的に広い面積を要する。一方低圧タービン軸受ス
パンはなるべく短かく抑える必要がある。

このため従来の低圧タービン構造においては第１図及び
第２図に示すように、タービンの軸受部（１１が低圧タ
ービン車室（２）より突設された軸受台（３）を介して
タービン台座（４１Ｋ架乗するように構成されている。

このため軸受部ｔ２）は第２図において点線で示された
タービン台座（４）の上端開口縁より、Ｊ３だけ片持状
に突出し、従って低圧タービン車室の軸受支持部と軸受
部、また軸受箱とタービン庫室本体部は剛性を十分に確
保するために剛強な構造とせざるを慢ず、また低圧ター
ビン車室が運転中の真空　　　　−力により下方に引上
げられるために軸受が沈むことにより、タービンロータ
のアラインメントが狂い、軸振動問題や静止部との接触
問題が生起する。

本発明はこのような欠点を除去するために提案−ｇれた
ものであって、タービン台座の周縁より支持部を突設し
、同支持部上にタービンの軸受部を直接支承してなるこ
とを特徴とするタービン構造に係るものである。

本発明においては前記したようにタービンの据付けられ
るタービン台座のＳｔ＋鰍よりタービンの軸受部の下方
にまで延びる支持部を突設し、同支持部上に前記軸受部
を直接架乗せしめたので、前記タービンの軸受支持部の
剛性が増大し、タービン運転時の真空力によって軸受が
下降することに基因するロータのアラインメントの狂い
によるロータの振動、並に回転部と静止部との接触が回
避され、またタービンの軸受部分の構造を簡略化しりる
ものである。

また前記したように軸受支持剛性の向上によって、四−
夕のクリティカルスピーＦが上昇するので、この分だけ
逆にロータな軽く設計しうるものである等１本発明は多
くの利点、を有するものである。

以下本実＠ｔ−図示の奥株例について説明する。

ａυはタービン台座で、その上端開口縁における相対す
る一双の周縁部の中央より、低圧タービン車室（Ｌ３ｖ
ｃおける軸受０の下部まで鴬びる支持部Ｉが突設され、
同支持部Ｉ上（低圧タービン車室ａｚの軸受箱部０が直
接支承されている。

第５図乃至第７図は前記支持部Ｉの一例を示し。

下面（ハンチ部を有する平面が台形のブラケットに構成
されている。

また低圧タービン車室ａ３の両端下部には、低圧タービ
ン据付時に前記支持部ａ４が干渉しないように予め切欠
部（１２ａ）が設けられ、低圧タービン車室ａ３がター
ビン台座ａｍ）Ｋ据付られた段階で、塞ぎ板（ｌｅ［よ
って閉塞嘔れるものである。なお同塞ぎ板翰は従来構造
の車室部材に比して板厚の薄い部材を使用できる。

−このように低圧タービン車室住りの軸受箱部ａ５１を
直接タービン台座αυより突設した支持部で支承するこ
とによって、タービンの軸受支持剛性が向上し、タービ
ン運転時の真空力による軸受の下降に基因スるロークリ
アジインメントの狂いによって生起する振動や、回転部
と静止部との接触が回避され、更に低圧タービンの軸受
箱部分の構造を簡略化しうるものである。更にまた軸受
支持剛性が向上することによってロータのクリティカル
スピードが向上し、この分だけ逆にロータを軽量に設計
しうるものである。

以上本発明を実施例について説明したが、本発明は勿論
このような実株例にだけ局限されるものではな（、本発
明の精神を逸脱しない範囲内で種々の設計の改変を施し
うるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の低圧タービン構造の縦断面図、第２因は
第１図の矢視ト」図、ｆＪＸ６図は本発明に係るタービ
ン構造の一実株例を示す縦断面図、８４図は第５図の矢
視ＩＶ−Ｎ図、第５図はタービン台座の部分平面図、第
６図及び第７図は夫々第５図の矢視Ｖｌ−Ｖ１図並に矢
視■−■図、第８図はタービン車室の下端部を示す部分
縦断面図、第９図は第８図の矢視に−に図である。 Ｑｌ）−・タービン台座　　（Ｉり・・・タービン車室
０・・・軸受　　　　　　ａ４・・・支持部ａ９・・・
軸受箱部 復代理人　弁理士開本重文 外２名 第９図 １２

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. タービン台座の周縁より支持部を突設し、同支持部上に
   タービンの軸受部を直接支承してなることを特徴とする
   タービン構造。