JPS5813048Y2 - ２サイクルエンジンの潤滑装置 - Google Patents
２サイクルエンジンの潤滑装置Info
- Publication number
- JPS5813048Y2 JPS5813048Y2 JP1978077163U JP7716378U JPS5813048Y2 JP S5813048 Y2 JPS5813048 Y2 JP S5813048Y2 JP 1978077163 U JP1978077163 U JP 1978077163U JP 7716378 U JP7716378 U JP 7716378U JP S5813048 Y2 JPS5813048 Y2 JP S5813048Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- oil
- temperature
- lubrication
- intake passage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Description
【考案の詳細な説明】
本考案は２サイクルエンジンの始動時及び暖気運転時の
白煙の発生を抑制、減少せしめる如くした潤滑装置に関
するものである。
白煙の発生を抑制、減少せしめる如くした潤滑装置に関
するものである。
更に詳細には、吸気通路にオイル源と連通した潤滑供給
系を設置した２サイクルエンジンにおいて、潤滑供給系
路中にバイパス系路を付設し、このバイパス系路にエン
ジンの温度を検出して低温時に開く切換弁を介設し、エ
ンジン始動の如きエンジン低温時に潤滑供給系路中のオ
イルをバイパス系路を介して抜き取り、始動時及び暖気
運転時の吸気通路、延いてはエンジン内へのオイルの供
給を抑制し、以って始動時及び暖気運転時の白煙を可及
的に抑制、減少せしめる如くした２サイクルエンジンの
潤滑装置に関する。
系を設置した２サイクルエンジンにおいて、潤滑供給系
路中にバイパス系路を付設し、このバイパス系路にエン
ジンの温度を検出して低温時に開く切換弁を介設し、エ
ンジン始動の如きエンジン低温時に潤滑供給系路中のオ
イルをバイパス系路を介して抜き取り、始動時及び暖気
運転時の吸気通路、延いてはエンジン内へのオイルの供
給を抑制し、以って始動時及び暖気運転時の白煙を可及
的に抑制、減少せしめる如くした２サイクルエンジンの
潤滑装置に関する。
２サイクルエンジンにおいて、吸気通路にオイルポンプ
等によりオイル源から潤滑油を供給し、ピストン側壁や
クランクシャフト等の潤滑を行う１ようにした潤滑方式
は既に知られており、２サイクルエンジンの潤滑方式と
して多く採用されている。
等によりオイル源から潤滑油を供給し、ピストン側壁や
クランクシャフト等の潤滑を行う１ようにした潤滑方式
は既に知られており、２サイクルエンジンの潤滑方式と
して多く採用されている。
ところでかかる２サイクルエンジンの始動時、オイル吐
出孔から燃焼室に到る吸気通路、リード１バルブ、シリ
ンダ等の壁面にはオイルが付着等しており、かかる状態
でエンジンを始動すると、新しい燃料でこのオイルが洗
い流され、オイルの量が過大となり、これが燃焼して白
煙が発生する。
出孔から燃焼室に到る吸気通路、リード１バルブ、シリ
ンダ等の壁面にはオイルが付着等しており、かかる状態
でエンジンを始動すると、新しい燃料でこのオイルが洗
い流され、オイルの量が過大となり、これが燃焼して白
煙が発生する。
本考案者等は上記潤滑方式を採用する２サイクルエンジ
ンの主に始動時及び暖気運転時の白煙発生の問題に鑑み
、これを有効に解決すべく本考案を威したものである。
ンの主に始動時及び暖気運転時の白煙発生の問題に鑑み
、これを有効に解決すべく本考案を威したものである。
本考案の目的とする処は、エンジン始動時のエンジン温
度の低温であることに着目し、潤滑系路中にバイパス系
路を設け、このバイパス系路をエンジン低温時、即ち始
動時に開く切換弁を介在させ、エンジンの暖気が完了す
るまで吸気通路に供給されるオイルを上記バイパス系路
を介して抜き取り、エンジン燃焼室へのオイルの供給過
多を防止し、始動時及び暖気運転時の白煙発生を防止す
る如くした２サイクルエンジンの潤滑装置を提供する。
度の低温であることに着目し、潤滑系路中にバイパス系
路を設け、このバイパス系路をエンジン低温時、即ち始
動時に開く切換弁を介在させ、エンジンの暖気が完了す
るまで吸気通路に供給されるオイルを上記バイパス系路
を介して抜き取り、エンジン燃焼室へのオイルの供給過
多を防止し、始動時及び暖気運転時の白煙発生を防止す
る如くした２サイクルエンジンの潤滑装置を提供する。
又本考案の目的とする処は、バイパス系路を付設し、エ
ンジンの温度の一定で上記糸路を閉じるソレノイドの如
き切換弁を付設するだけで既設の潤滑系に大幅な変更を
伴うことなく最少の部品で所期の目的を図ることができ
、安価、簡易に白煙対策を企図することができるととも
に、エンジン温度を検出するため作動が自動的、確実で
信頼性に富む２サイクルエンジンの潤滑装置を提供する
。
ンジンの温度の一定で上記糸路を閉じるソレノイドの如
き切換弁を付設するだけで既設の潤滑系に大幅な変更を
伴うことなく最少の部品で所期の目的を図ることができ
、安価、簡易に白煙対策を企図することができるととも
に、エンジン温度を検出するため作動が自動的、確実で
信頼性に富む２サイクルエンジンの潤滑装置を提供する
。
次に本考案の好適一実施例を添付図面に従って詳述する
。
。
図面は本考案の一実施例を示す図で、機器を縦断面図と
して、潤滑系及びバイパス系は回路説明として糸路的に
示している。
して、潤滑系及びバイパス系は回路説明として糸路的に
示している。
１は気化器でこれのベンチュリ通路にはスロットルバル
ブ２が臨み、気化器１の下流端は吸気通路３に接続され
、吸気通路３の下流端は２サイクルエンジン４の吸入ポ
ート５にリード弁６を介して接続され、エンジン４は既
知の如くシリンダ７、シリンダヘッド８、ピストン９等
を備える。
ブ２が臨み、気化器１の下流端は吸気通路３に接続され
、吸気通路３の下流端は２サイクルエンジン４の吸入ポ
ート５にリード弁６を介して接続され、エンジン４は既
知の如くシリンダ７、シリンダヘッド８、ピストン９等
を備える。
上記気化器１のスロットルバルブ２の下流で吸気通路３
内の上流位置にはオイル吐出口１０を開口設置する。
内の上流位置にはオイル吐出口１０を開口設置する。
吐出口１０は管路１１をもってオイルポンプ１２、オイ
ルタンク１３に連通接続され、オイルポンプ１２の下流
、即ちオイルポンプ１２と吐出口１０間の管路１１ ａ
上にはオイルポンプ１２からのオイルの圧送で開くチェ
ックバルブ１４を設ける。
ルタンク１３に連通接続され、オイルポンプ１２の下流
、即ちオイルポンプ１２と吐出口１０間の管路１１ ａ
上にはオイルポンプ１２からのオイルの圧送で開くチェ
ックバルブ１４を設ける。
上記管路１１のチェックバルブ１４とオイルポンプ１２
との間の管路１１ ｂ上には分岐管路１５を設け、この
管路１５は既述のオイルタンク１３に連通接続し、バイ
パス系路を構成する。
との間の管路１１ ｂ上には分岐管路１５を設け、この
管路１５は既述のオイルタンク１３に連通接続し、バイ
パス系路を構成する。
このバイパス系路を威す管路１５の中間には切換弁１６
を設け、図示ではソレノイドバルブとし、ロッド１７の
先端に設けた弁体１８が管路１５に臨み、ロッド１７の
後部はコイル１９に臨んでいる。
を設け、図示ではソレノイドバルブとし、ロッド１７の
先端に設けた弁体１８が管路１５に臨み、ロッド１７の
後部はコイル１９に臨んでいる。
コイル１９は十Ｂ電源２０にイグニッションスイッチ２
１を介して接続され、この回路中にエンジンの温度でオ
ン、オフ作動するサーモスタットタイプの如き温度検出
作動スイッチ手段２２を介設し、スイッチ手段２２は例
えばエンジン６０°以下の低温でオンし、６０°以上で
オフする如く設定し、該温度以下でイグニッションスイ
ッチ２１をオンした場合スイッチ手段２２はオンした状
態に維持され、コイル１９に通電し、ロッド１７を含む
弁体１８を吸引し、管路１５を開く。
１を介して接続され、この回路中にエンジンの温度でオ
ン、オフ作動するサーモスタットタイプの如き温度検出
作動スイッチ手段２２を介設し、スイッチ手段２２は例
えばエンジン６０°以下の低温でオンし、６０°以上で
オフする如く設定し、該温度以下でイグニッションスイ
ッチ２１をオンした場合スイッチ手段２２はオンした状
態に維持され、コイル１９に通電し、ロッド１７を含む
弁体１８を吸引し、管路１５を開く。
そして上記温度以上でスイッチ手段はオフし、管路１５
を閉じるものとし、即ちエンジン温度の所定以下で切換
弁１６は管路１５を開き、所定以上では閉しる。
を閉じるものとし、即ちエンジン温度の所定以下で切換
弁１６は管路１５を開き、所定以上では閉しる。
次にその作動を説明すると、エンジンの始動時にはエン
ジンは低温にある。
ジンは低温にある。
イグニッションスイッチ２１のオンでスイッチ手段２２
はオン状態にあるため既述の如く弁体１８は後退し、既
ち切換弁１６は管路１５を開いている。
はオン状態にあるため既述の如く弁体１８は後退し、既
ち切換弁１６は管路１５を開いている。
従ってバイパス系路と潤滑供給系を威す管路１１，１５
はチェックバルブ１４上流で連通し、且つバイパス系路
により管路１１とポンプ１２上流とは連通ずることとな
る。
はチェックバルブ１４上流で連通し、且つバイパス系路
により管路１１とポンプ１２上流とは連通ずることとな
る。
このためオイルポンプ１２で圧送されたオイルはバイパ
ス管路１５に流入し抜き取られる。
ス管路１５に流入し抜き取られる。
かくして吸気通路３に供給されるオイルの量はこの間抑
制され、始動時及び暖気運転時のオイルの過濃を防止し
、オイルを減少せしめ、オイル過濃に起因する白煙の発
生を可及的に抑制、減少せしめる。
制され、始動時及び暖気運転時のオイルの過濃を防止し
、オイルを減少せしめ、オイル過濃に起因する白煙の発
生を可及的に抑制、減少せしめる。
エンジンの温度が所定以−Ｌになると上記スイッチ手段
２２はオフし、これにより切換弁１６は閉動作し、弁体
１８で管路１５を閉じる。
２２はオフし、これにより切換弁１６は閉動作し、弁体
１８で管路１５を閉じる。
即ちバイパス系路は閉じられ、これによりオイルの抜き
取りは防止され、オイルポンプ１２から・規定量のオイ
ルが送られる。
取りは防止され、オイルポンプ１２から・規定量のオイ
ルが送られる。
このようにエンジンの温度を検出し、低温時、即ち始動
時及び暖気運転時にはオイルの供給を抑制し、エンジン
温度の所定でこれを中止し、通常の如くオイルを供給す
る。
時及び暖気運転時にはオイルの供給を抑制し、エンジン
温度の所定でこれを中止し、通常の如くオイルを供給す
る。
以−Ｌで明らかな如く本考案によれば、潤滑系路にバイ
パス系路を設け、これにエンジンの低温時に開き、所定
以上で閉じる切換弁を介設したため、エンジン始動時の
エンジン低温状態ではバイパス系路を開いて吸気連路に
供給されるオイルを抜き取り、燃焼室に供給されるオイ
ルを抑制するようにしたため、始動時や暖気運転時のオ
イルの過濃を防止し、これに起因する白煙の発生を可及
的に抑制、減少することができる。
パス系路を設け、これにエンジンの低温時に開き、所定
以上で閉じる切換弁を介設したため、エンジン始動時の
エンジン低温状態ではバイパス系路を開いて吸気連路に
供給されるオイルを抜き取り、燃焼室に供給されるオイ
ルを抑制するようにしたため、始動時や暖気運転時のオ
イルの過濃を防止し、これに起因する白煙の発生を可及
的に抑制、減少することができる。
又以上をバイパス系路を既設の潤滑系路に付設し、エン
ジンの温度でバイパス系路を開閉する切換弁を設けるだ
けであるため、既設の潤滑系に大幅な変更を伴うことな
く、最少の部品の追加で′所期の目的を効果的に企図す
ることができ、効果的な白煙対策を安価、且つ簡易に得
ることができる他、エンジン温度を検出するため作動か
１動的に、確実になされ、信頼性に富む。
ジンの温度でバイパス系路を開閉する切換弁を設けるだ
けであるため、既設の潤滑系に大幅な変更を伴うことな
く、最少の部品の追加で′所期の目的を効果的に企図す
ることができ、効果的な白煙対策を安価、且つ簡易に得
ることができる他、エンジン温度を検出するため作動か
１動的に、確実になされ、信頼性に富む。
図面は本考案の一実施例を示すもので、図は機器を縦断
し、潤滑系及びバイパス系は回路説明図とした説明図で
ある。 尚図面中 ３は吸気通路、４はエンジン、１１，１２゜
１３．１４は潤滑系、１５はバイパス系、１６は切換弁
、２２はエンジン温度検出手段である。
し、潤滑系及びバイパス系は回路説明図とした説明図で
ある。 尚図面中 ３は吸気通路、４はエンジン、１１，１２゜
１３．１４は潤滑系、１５はバイパス系、１６は切換弁
、２２はエンジン温度検出手段である。
Claims (1)
- オイル源からオイルポンプを介して吸気通路に連通ずる
潤滑供給系を設置した２サイクルエンジンにおいて、前
記潤滑供給系の前記吸気通路とオイルポンプとを結ぶ糸
路に前記オイル源と連通ずるバイパス系路を設け、この
バイパス系路中にエンジンの低温時にこの糸路を開く切
換弁を設けることを特徴とする２サイクルエンジンの潤
滑装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1978077163U JPS5813048Y2 (ja) | 1978-06-06 | 1978-06-06 | ２サイクルエンジンの潤滑装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1978077163U JPS5813048Y2 (ja) | 1978-06-06 | 1978-06-06 | ２サイクルエンジンの潤滑装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS54177434U JPS54177434U (ja) | 1979-12-14 |
| JPS5813048Y2 true JPS5813048Y2 (ja) | 1983-03-14 |
Family
ID=28993108
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1978077163U Expired JPS5813048Y2 (ja) | 1978-06-06 | 1978-06-06 | ２サイクルエンジンの潤滑装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5813048Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5791307A (en) * | 1980-11-28 | 1982-06-07 | Yamaha Motor Co Ltd | Lubricating oil supply device for two-cycle engine |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5244763U (ja) * | 1975-09-26 | 1977-03-30 |
-
1978
- 1978-06-06 JP JP1978077163U patent/JPS5813048Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5244763U (ja) * | 1975-09-26 | 1977-03-30 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS54177434U (ja) | 1979-12-14 |
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