JPS58126211A - 車輛用空気調和装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 調和用パラメータを検出する複数のセンサを有する１輛
用窒気調和装置に関するものである。

一般に、康輛用空気調和装置においては内気硯度（車室
内温度）、外気温度（車室外温度）、［１射淵度など複
数種の空気調和用パラメータを検出する複数のセンサを
設け、これらのセンサＣてよる検出温度信号に基づき送
風機の回転数，エアミックスドアの開度．ヒータおよび
クーラの出力などを制御し、内気温度が設定温度になる
ようにしている。

ところで、このような車輛用空気調和装置において、例
えば外気温度を室内で知ることができれば、室外に出る
時に身につける被服の用意に便利であり、またエバポレ
ータの温度を知ることができれば、クーラが作動してい
るか否かを知ることができ、故障点検上でも便利である
。

しかし、従来装置では室内の設定温度のみを数字表示す
るようにしていたため、外気ｇ度やエバポレータの温度
を知ることができず、上述したような利用者への便宜を
図ることができないという欠点があった。

本発明はこのような欠点に鑑みｌさｆ″Ｌだもので、ｆ
の目的は外気温度など複数種の温度情報を選択的に表示
し、故障点検など利用者への便宜を向上し得るようにし
だ車輛用空気調和装置を提供することにある。

本発明はカウントアツプスイッチおよびカウントダウン
スイッチの操作によシ、アップダウンカウンタをアップ
方向またはダウン方向の任意のカウント値に設定し、こ
のカウント値に対応したセンサの検出温度情報を数字表
示すると共に、この検出ｉｆ情報の識別情報をデータ表
示するようにしたものである。

以下、本発明を実施例に基づき詳細に説明する。

第１図は本発明による車輛用空気調和装置の一実施例を
示す図である。同図において２、上流側にエバポレータ
１が、下流側にヒータコア２が１置されており、エバポ
レータ１は流入空気を冷却する作用を有するもので、こ
のエバポレータ１．コンプレッサ３．コンデンサ６、受
液器γと、膨張弁８とにより冷却サイクルが構成されて
おシ、その駆動Ｌ１コンプレッサ３の電磁クラッチ４を
オンｅオフすることで行なわれ、その駆動制御は制御回
路５からの出力によシ行なわれるものである。

ヒータコア２は流入空気を暖める作用を有するもので、
制御回路５からの出力によりウォータコック９が開閉さ
れて加熱温度が制御され、エアミックスドア１０の制御
用アクチュエータ１１で空気の供給が制御される。すな
わち、エアミックスドア１０はヒータコア２の上流側に
設けられ、エアミックスドア１０の開度で冷風と温風と
の混合比を変えて温度が適宜にコントロールされるもの
である。送風機１２は外気口１−３または内気口１４か
ら外気または内気を内外気切換ドア１５の位置により選
択して吸入し、エバポレータ１に送る。

この送風機１２は、制御回路５からの出力により回転数
が停止から順次最高回転まで制御される。

内外気切換ドア１５はアクチュエータ１６を介して制御
回路５の出力で制御される。そして、この装置の最下流
は、上方吹出口１γと吹出６１Ｂとに分岐され、吹出口
１８はさらに、デフロスト吹出口１Ｂ、１と下方吹出口
１８２とに分岐され、吹出口１１と１８との外岐部にモ
ード切換用のドア１９が設けられ、そして吹出口１８に
モード切換用のドア２０が設けられ、ドア１９はアクチ
ュエータ２２を介して制御回路５の出力で制御され、ま
たドア２０は同様にアクチュエータ２３を介して制御回
路５の出力で制御される。

すなわち、クーラモード時ではドア１９は、吹出口１８
を閉じ、吹出口１７’に開き、ヒータモード時ではドア
１９は吹出口１１閉じている。パイレベルモード時では
、ドア１９は中間位置に有り、ドア２０は開かれ、さら
にデフ０ストモード時ではドア１９は吹出口１Ｔを閉じ
ドア２０はデフロスト吹出０１Ｂに風を送るよ”うにそ
の位置が変位される。

上記車輛用空気調和装置は、制御回路５からの出力によ
り制御されるもので、また制御回路５は温度設定器２４
．風量設定器２５．吹出しモード設定器２６．内外気設
定器２γ、内気温センサ２８、外気温センサ２９．エバ
ポレータ（ＥＶＡ’Ｊｍ度センサ３０１日射センサ３１
．ニアミックスドア開［センｔ３２　、モードドア位置
検出センサ３３からの出力信号に基づいて上記各アクチ
ュエータ１１．１６，２２．２３およｄ送風機１２を制
御する。すなわち、温度設定器２４で設定された設定湯
度が高くなれば、内気温度を上昇すべく・送風機１２−
の回転数をよげ、エアミックスドア１０から暖風渇多量
に供給されるようにドア１０を制御して、ヒータモード
方向にこれらを制御し、また設定温１度が低くなれば上
記の場合とは逆にクーラモード方向に制御する。また、
内気温センサ２８、外気温センサ２９．エバポビータ［
ｊセンサ３０、日射センサ３１からの出力信号によって
もエアミックスドア１０の開度が制御され、例えば、内
気、外気温度が高くなれば内気温度を低くするようにエ
アミックスドア１０の開度を制御し、また、エバポレー
タ側のｍｌｆが凍結温度近くまで低下すればコンプレッ
サ３を停止させる。

さて、制御回路５は第２図に示すようにマイクロコンピ
ュータ等からなる中央処理装置３４と、インタフェース
３５〜３γと、濡度データ変換回路３８と、駆動回路３
９〜４３と、ディジタル表示器４４Ａおよび４４Ｂをそ
れぞれ駆動する駆動回路４５Ａおよび４５Ｂと、表示切
換回路４６からの信号を受けるインタフェース４Ｔと、
ＡＤ肇換回路４Ｂとから構成される。この場合、各セン
サ２Ｂ〜３１からの出力信号は温度電圧変換回路４９に
おいて電圧信号に変換された後、マルチプレクサ５０を
介してＡＤ変換回路４８に送られ、この回路４８により
ディジタル信号に変換されて中央処理装置３４に入力さ
れる。また、エアミックスドア開度センサ３２およびモ
ードドア位置検出センサ３３の出力信号はマルチプレク
サ５０を介して選択的に中央処理装置３４に入力される
。

占 本発明においては、表示切換回路４６に設けられたスイ
ッチを操作することにより、ディジタル表示器によって
温度設定器２４に設定された設定湯度を表示するだけで
なく、内気温セ／す２Ｂ。

外気温センサ２９．エバボレ呻夕湛度センサ３０、日射
センサ３１によシ検出された各温度を選択的に表示する
ようにし、乗員が内気温度、外気温度、エバポレータ温
度９日射混度を知りたい場合、これに迅速に答えること
ができるように構成さね。

ている。

すなわち、中央処理装置３４は第３図に示すように、リ
ードオンリメモリ（ＲＯＭ）３４０に記憶されたプログ
ラムに従って所定の演算処理や制御処理を行うマイクロ
コンピュータ３４１と、ランダムアクセスメモリ（ＲＡ
Ｍ）と、各種センサ等からの入力信号を受けるインプッ
トボート３４３と、各種駆動回路に制御信号あるいは制
御情報を送出するアウトプットボート３４４とから構成
され、マイクロコンピュータ３４１はインプットボー）
３４３およびアウトプットボート３４４’に介して各種
信号の読込みあるいは出力を行う。なお、第３図におい
てＡＢはアドレスバス、ＤＢはデータバス、ＣＢはコン
トロールバスである。一方、表示切換回路４６は第４図
に示すように、アップダウンカウンタ４６０と、カウン
トアツプスイッチ４６１およびカウントダウンスイッチ
４６２と、所だ周期のクロック信号を出方する発振器４
６３と、スイッチ４６１がオンされている間前記クロッ
ク信号をカラ７４４６０のカウントアツプ入力に供給す
るゲート４６４と、スイッチ４６２がオンされている間
前記クロック信号をカラ７４４６Ｉのカウントダウン入
力に供給するゲート４６５とから構成され、カウンタ４
６００カウント値はインプットボート３４３を介してマ
イクロコンピュータ３４１に読込まれるようになってい
る。

また、表示器４４Ａは駆動回路４５Ａを介して与えられ
る温度情報を数字表示するように構成され、表示器４５
Ｂは表示器４４Ａに表示された温度が内気温度、外気瀉
度１日射濡度などのいずれに該当するか、を英文字また
は数字又は日本文字（カタカナ、漢字）等によって表示
するように構成されている。また、マイクロコンピュー
タ３４０においては、アップダウンカウンタ４６Ｇから
読込んだカウント値を判別し、そのカウント値に応じて
例えば第１表に示すような内容の表示を表示器４４Ａお
よび４４Ｂに表示するようなプログラムが用意されてい
る。

第１表 この場合、内気温センサ２Ｂ、外気淵センサ２９、エバ
ポレータ温度センサ３０．日射瀉度センサ３１によって
検出された内気温度、外気瀉度、エバポレータ温度１日
射温度はメモリ３４０に記憶されたプログラムによって
定期的にメモリ（ＲＡＭ）３４２０所定エリアに格納さ
れるようになっている。

従って、表示切換回路４６におけるカウントアツプスイ
ッチ４６１およびカウントダウンスイッチ４６２を操作
して、アップダウンカウンタ４６００カウント値を例え
ば“ｏｏ”から”０１”に変化さぜると、マイクロコン
ピュータ３４１はこのカウント値の変化を検出して新た
なカウント値が内気温度、外気濡度などいずれの温度表
示をすべきものに該当するかを判別する。そして、判別
の結果、内気温度の温度表示に該当するものであること
がわかると、メモリ（ＲＡＭ）４２から内気温度情報？
読出し、該情報をアウトプットボート３４４を介して駆
動回路４５Ａに送シ、表示器４４Ａに内気温度として例
えばｒ１５Ｊ’ｃｅ数字表示させる。また、内気温度で
あることを示す識別用の情報をアウトプットボー）３４
４’ｉ介して駆動回路４５Ｂに送シ、表示器４４Ｂに識
別用の情報として例えばｒＴＩＪという英文字を表示さ
せる。これにより、乗員は内気温度がｒ１５Ｊ℃になっ
ていることをただちに知ることができる。同様にして、
アップダウンカウンタ４６０のカウント値を変化させる
と、そのカウント値に応じて外気温度、日射温度などの
各温度と、その識別情報が数字および英文字によって表
示器４．４Ａ、４４Ｂに選択的に表示される。これによ
シ乗員は各温度を選択的に知ることができるようになる
。この場合、アップダウンカウンタ４６００カウント値
は、例えばカウントアツプスイッチ４６１を操作（オン
）し続けた場合には発振器４６３から出力されるクロッ
ク信号の周期で連続的に増加していくため、１度のオン
操作によって全てのセンサによる検出温度を短時間のう
ちに知ることができる。

なお、アップダウンカウンタはスイッチ４６１゜４６２
のオン信号を直接入力し、スイッチ４６１．４６２のオ
ン操作の都度「１」ずつカウント値が増加方向または減
少方向に変化するように構成しても良い。

このように本発明においては、内気溶度、外気湛度など
空気調和制御に用いる各検出温度を選択的に知ることが
できるため、室外に出る時に身につける被服の準備を行
う時などに非常に便利であるだけでなく、装置自体の故
障の有無を極めて簡単に検知することができるようにな
る。′ｔなゎち、クーラモード時においてエバポレータ
温度が１５℃以上ならば、コンプレッサ系統に何等かの
故障があるものとして認識できる。また、内気濁度表示
が２５℃になっているにもかかわらず、実感上の温度が
異常に暑く感じられるときには内気センサに故障がある
ものとして認識できるなど、故障の点検のために非常に
便利なものとなる。また、外気温度が例えば２℃以下の
場合にはコンプレッサ奮作動させない指針とすることが
でき、コンプレッサの凍結防止に役立つ。さらに、内気
温度を知ることにより、車室内の最低温、最高潟の温度
管理を行う指針を得ることができ、また外気温度を知る
ことによシ、パイレベル、フレッシュエアの選択を行な
いコンプレッサの稼動率を下げるように運転することが
でき、省動力化を促進できる。

さらに、英数字表示器を利用して、例えば外気温度が１
５℃の時にモードドアを＠Ｂ　Ｉ　＠ＬＥＶＥＬ”にせ
よという意味の文字表示を行なわせることにより、最適
な制御状態全指示するように応用することができるなど
優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す全体構成図、＠２図は
制御回路の構成を示す図、第３図は中央処理装置の構成
を示す図、第４図は表示切換回路の一例を示す図である
。 １・・・エバポレータ、２…ヒータコア、３・・・コン
プレッサ、４・・・電磁クラッチ、５・・・制御回路、
２４・・・温度設定器、２５・・・卑量設に器、２Ｂ・
・・内気温センサ、２９・・・外気温センサ、３０・・
・エバポレータ温度センサ、３１・・・日射センサ、３
４・・・中央処理装置、４４Ａ、４４Ｂ・・・表示器、
４６・・・表示切換回路、４６０・・・アップダウンカ
ウンタ、４６１・・・カウントアツプスイッチ、４６２
・・・カウントダウンスイッチ、４６３・・・発振器、
４６４．４６５・・・ゲート。 特許出願人　　ヂーゼル機器株式会社 代理人　弁理士　　宮　　園　純　−

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車室内湛駿１里室外温度など複数種の空気調和用パラメ
   ータを検出する複数のセンサを有する車輛用空気調和装
   置において、アップダウンカウンタと、該カウンタのカ
   ウント値をアップまたはダウンさせるカウントアツプス
   イッチおよびカウントダウンスイッチと、前記アップダ
   ウンカウンタのカウント値を判別してそのカウント値に
   対応したセンサによる検出温度情報および該温度情報の
   識別情報を出力する制御装置と、前記検出温度情報を数
   字表示する第１の表示器と、前記識別情報を表示する第
   ２の表示器とを備えたことを特徴とする車輛用窒り調和
   装置。