JPS58118468A - 自動２輪車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ールドを備えた自動２輪車に関する。

シートのド方にエンジンを配置し、かつこのエンジンの
前方にステップボードを設けるとともに、このステップ
ボードの前方にレッグシールドを設けたスクータ形の自
動２輪車は、シートとレッグシールドとの間に大きな空
間が存在するため、この部分を部品その他を収容する場
所として有効に活用することができず、この結果燃料タ
ンクやオイルタンクはもちろんのことレギュレータやＣ
ＤＩユニット等の各種補器部品をもシート下に集中して
配置した構造となっている。この場合、シート下には充
分な収容スペースが必要となるものであるが、この種自
動２輪車は取り回し等を容易に行なえるように車輌全体
のコンパクト化が図られているため、シート下のスペー
スは著しく狭くなる傾向にある。

したがって、各種補益部品はシート下方の奥まった位置
に追い込まれるばかりでなく、互に重なり合った位置関
係に配置されることが多く、このため補益部品の着脱や
保守点検に手間を要し、整備性が損なわれる等の難点が
あった。

本発明はこのような事情にもとづいてなされたもので、
その目的とするところは、限られたスペースを合理的に
利用することができるとともに、各槓補器部品を簡単に
露出させることができ、保守点検やこれに伴う脱着作業
を容易に行え、整備性が頗る向上する自動２輪車を提供
しようとするものである。

すなわち、本発明は上記目的を達成するため、ヘッドパ
イプおよびダウンチューブの後方を、レッグシールドで
榎うとともに、このレッグシールドの前面に、上記ヘッ
ドパイプの前方を棲いかつ下端部にフロントフェンダを
一体に備えた前ＩＮ＋カバーを着脱可能に取着し、この
前面カバーとレッグシールドとの間に形成された収容空
間内にレギュレータおよびホーン等の各種補益部品を配
置したことを特徴とするものである。

以下本発明を図面に示す一実施例にもとづいて説明する
。

図中１はフレームであり、ヘッドパイプ２のド部後面に
下向きに延びるダウンチューブ３を溶接しである。ダウ
ンチューブ３の下端部には左右１対のメインパイプ４，
４（一方のみを図示）の前端部が溶接され、これらメイ
ンパイプ４．４の後端側は上方に立ち上げられている。

したがって、ヘッドパイプ２、ダウンチューブ３および
メインパイプ４，４はアンダーボーン形のパイプフレー
ムを構成している。ヘッドパイプ２にはステアリングシ
ャフト５が軸支されており、このステアリングシャフト
５の上端部にはハンドル６が取着されているとともに、
下端部には前軸７を軸支したフロントフォーク８が連結
されている。メインパイプ４，４の立ち上がり部の上端
部間には燃料タンク９が取り付けられており、この燃料
タンク９の上面にはシート１０が取着されている。また
メインパイプ４゜４の立ち上がり部には、動カニニット
１１が揺動可能に連結されており、この動カニニット１
１は燃料タンク９の下方に位置されている。動カニニッ
ト１１は強制空冷式２サイクルエンジン１２と、このエ
ンジンＩ２のクランクケース１３の左側から後方へ一体
に延びる伝動ケース１４とを備え、伝動ケースＩ４の後
端部にはＶベルト駆動される後輪１５が支持されている
。

上記メインパイプ４．４前端側の水平部分には、平板状
をなした合成樹脂製のステップボード１６が載設されて
いる。ステップボード１６の後端縁部は立ち上げられて
おり、この立ち上がＦ）４４１７はエンジン１２の前方
および側方を取り巻いている。ステップボード１６の立
ち一ヒがり壁１７の上方には、この立ち上がり壁１７に
連続してフロントカバー１８が配置されており、このフ
ロントカバー１８はシー）　１０下の前方から側方にか
けてを積っている。

フロントカバー１８の上端部後方には、アツノくカバー
１９が連続して配置されており、このアッパカバー１９
はシート１０下から後方に向って延び上記メインパイプ
４．４の後端部上方を覆っている。またこのアッパカバ
ー１９の下部側方には、左右１対のサイドカバー２０．
２０（一方のみを図示）が配置されており、これらサイ
ドカバー２０．２０はフロントカバー１８に連続してシ
ート１０下の両側方を覆っている。

一方、上記ヘッドパイプ２およびダウンチューブ３の前
面側にはレッグシールド２１が取り付けられている。レ
ッグシールド２ノは薄板鋼板等によって構・成され、ヘ
ッドノ何プ２およびダウンチューブ３の前面側において
左右方向に張り出した一体構造をなしている。そして、
とのレッグシールド２１はその上部が下方に進むに従っ
て前方に進出するつまりヘッド・くイブ２の軸斜に沿う
傾斜面２２をなしているとともに、上部は下方に進むに
従って後方に進出する傾斜面２３をなし、この下端部に
おいてステップボード１６の前端部に連続されている。

したがって、これら傾斜面２２．２３の境界部分は屈曲
されており、レッグシールド２ノは側方から見た場合に
略〈字形をなしている。

またレッグシールド２１の後面にはトランク２４がボル
ト２５・・・を介して固定されており、このトランク２
４はレッグシールド２１との間でトランクルーム２６を
構成している。なお、トランク２４の後面にはトランク
リッド２７が開閉可能に取り付けられている。

しかして、レッグシールド２１の幅方向に沿う中央部分
には、ヘッドパイプ２およびダウンチューブ３の後面に
回υ込む凹部２８が凹設されており、この凹部２８はヘ
ッドパイプ２およびダウンチューブ３の側面から後面に
かけてを覆うとともに、レッグシールド２１の前面に開
口されている。そしてこのレッグシールド２１の傾斜面
２２の前面には、合成樹脂製の前面カバー２９が着脱可
能に取シ付けられている。すなわち、前面カバー２９の
上端縁部は第５図に示スヨウにフランジ状に延出されて
おり、このフランジ部３０の両側部には左右１対の係１
ト突起３１．５ｒ（一方のみを図示）が突設されている
。これら係止突＠３１．３１は、上記傾斜面２２の凹部
２８に臨む開口縁部上端に設けた係止孔３２，３２１Ｃ
係脱可能に係止されるようになっている。また前面カバ
ー２９の上端部両側には第７図に示すように引掛片ｓｓ
、５ｓＣ一方のみを図示）が突設されており、これら引
掛片３３．３３はレッグシールド２１における凹部２８
の開口縁部両側に設けた１対の突起３４゜３４に係脱可
能に係止される。なお、突起３４゜３４の周囲にはカラ
ー３５．３５が嵌入されている。さらに前面カバー２９
＃−１第６図に示すようにこの前面カバー２９を上記傾
斜面２２上に重ね合わせた際に、ヘッドパイプ２の下部
前面に溶接したブラケット３６．３６に対向されるよう
になっている。つまりブラケット３６．３６は凹部２８
内を通じてこの四部２８の開口から前方に向って導出さ
れている本のであり、このブラケット３６．３６の導出
端に前面カバー２９の後面が衝合されるようになってい
る。したがって前面カバー２９は、その上端の係止突起
３１゜３Ｉを係止孔３２，３２に差し込むとともに、引
掛片３３．３３を突起３４．３４に係止させることによ
り上下２個所の位置決めをなし、この後前面カバー２９
とブラケット３６．３６との衝合部分にポル）Ｊ７．３
７を神通し、これらボルト３７．３７をブラケット３６
．３６に＃接したナツト３８．３８に螺合させることに
よりレッグシールド２１の前面に同定されるようになっ
ている。

またこのような前面カバー２９の下端部は、前方に向っ
てそのまま延長されており、この延長部分はＦ記前輪７
の上方を覆うフロントフェンダ３９を構成している。し
たがって、この前面カバー２９はフロントフェンダ３９
を兼用している。

ところで、上記前面カバー２９の取着に伴い、この前面
カバー２９は傾斜面２２部分の凹部２８の開口を閉塞し
てヘッドパイプ２およびステアリングシャフト５の前方
を覆っており、この前面カバー２９と凹部２８内面との
間には空間４０が形成されている。この空間４Ｑ内には
レギュレータ４１やホーン４２等の各種補益部品が配置
されているとともに、図示しないワイヤハーネスやブレ
ーキワイヤ類が挿通配置されている。

ラドパイプ２の局面にブラケット４３・・・を介して固
定されており、かつ前面カバー２９におけるホーン４２
に対向する部分にはスリット孔４４・・・が開設されて
いる。なお、空間４０の下部はヘッドパイプ２の下端部
に溶接した端板４５によって閉塞されており、この端板
４５は前輪１が巻き上けた泥、水等の異物が空間４０内
に侵入するのを防止している。

また、ヘッドパイプ２に設けた上記ブラケット４３には
メインスイッチ４６がビス止めされている。

メインスイッチ４６は筒状のスイッチ本体４７を備え、
このスイッチ本体４１の上端面にはメインキーが差し込
まれるキ一孔４８が設けられている。そしてスイッチ本
体４７の上端部はレッグシールド２１の後面に開設した
開口４９内に遊挿されており、上端向が運転者側を向く
ようにしてレッグシ・−ルド２１の後面に臨在されてい
る。そしてスイッチ本体４７の外周には合る。

グロメット５０Ｆｉ中空円筒状をなし、この一端周縁部
に上記開口４９の周縁に係止するフランジ部５Ｉを一体
に備えているとともに、一端面にスイッチ本体４７の上
端部が嵌入される嵌入孔５２を備えている。グロメット
５０の周面に１ま、軸方向に沿う複数のスリット溝５３
・・・が周方向に間隔を存して設けられており、これら
スリットｆＩＩｔ５３・・・のうちの１つの終端部は周
方向に延長されて係止溝５４をなしている。またスイッ
チ本体４７０周面には上記スリット溝５３・・・内に入
り込む１対の突条５５．５５が互に対向して設けられて
いるとと本に、これら突条５５゜５５間に位置して上記
スリット溝５３・・・および係止溝５４内に入り込む係
止突部５６が突設されている。したがって、グロメット
５０Ｆｉスリツト溝５３・・・を突条５５，５５および
係止突部５６に位置合せしたのち、スィッチ本体４７外
周嵌め込み、次にグロメット５０を時計回り方向に一定
角回動させるととＫよりスイッチ本体４７に固定される
。すなわち、グロメット５０を回動させると、スリット
溝５３・・・間の側面部分が突条５５．５５に当って弾
性変形しつつ回動されるので、突条５５．５５は隣接す
るスリット溝５３・・・内に嵌入し、周方向の位置決め
がなされる。それとともに係止突部５６が係止溝５４内
に嵌入するので、この低人により軸方向の位置決めがな
され、このことによりグロメット５θが抜出不能に固定
されるようになっている。そしてグロメット５０の一端
向にはキ一孔４８の回動位置つまりキ一孔４８がロック
位置、切位置、始動位置および走行位置のどの位置にあ
るかを示す表示が時針回り方向にこの順で描かれており
、グロメット６０を固定した状態にあってはキ一孔４８
が切位置に位置するようになっている。したがって本実
施例のグロメット５０は、スイッチ本体４７と開口４９
との間の隙間を塞ぐ本来の機能の他に、キ一孔４８の回
動位置を示す表示機能を兼用している。なお、グロメッ
ト５０を固定した状態において、上記表示が描かれたグ
ロメット５ｏの一端１ｔｉＩＩ′ｉスイッチ本体４７の
上端面と略同一平面をなしている。

このような構成の実施例によれば、レッグシールド２１
の前面にヘッドパイプ２およびダウンチューブ３の後方
に回り込む四部２８を設けるとともに、この凹部２８の
開口を覆う前面カバー２９を取り付け、これら四部２８
の内面と前面カバー２９の後面との間に形成された空間
４０内にレギュレータ４１等の各種補益部品を配ｍ１１
．たので、従来未利用空間となっていた車体のデッドス
ペースを有効に利用することができる。しかも、前面カ
バー２９を取り外せばこノ前面カバー２９がフロントフ
ェンダ３９を一体に備えていることとあいまって空間４
ｏが前方に向って大きく開口されるので、各種補益部品
が車体内方の奥まった位置に入り込まずに済み、補益部
品はもちろん前輪７の保守点検や脱着を容易に行うこと
ができる。

したがって保守点検や脱着作業を容易に行うことができ
、整備性が頗る向上する。

しかも前面カバー２９にはフロントフェンダ３９を一体
に設けであるので、前面カバー２９の取付けと同時にフ
ロントフェンダ３９が所定位置にセットされる。このた
め別体のフロントフェンダはもちろんこのフェンダ３９
の取付構造も不要となるので、部品点数を削減すること
ができ、構造の簡略化を図れる等の利点がある。

以上詳述した本発明は、ヘッドパイプおよびダウンチュ
ーブの後方をレッグシールドで覆うとともに、このレッ
グシールドの前面に上ＩＣヘッドパイプの前方を覆い、
かつ下端部にフロントフェンダを一体に備えた前面カバ
ーを着脱可能に取着し、とのレッグシールドと前面カバ
ーとの間に形成された収容空間内に、各種補益部品を収
容配饋したものである。このものによると、従来未利用
部品となっていた車体のデッドスペースを有効に利用す
ることができるとともに前面カバーを取り外せばこの前
向カバーがフロントフェンダを一体に備えていることと
あいまって収容空間全体が前方に向って大きく開口され
るので、各種補益部品が車体の奥まった部位に入り込ま
ずに済み、補益部品はもちろんフロントフェンダ下方に
位置する前輪の保守点検や脱着を容易に行うことができ
る。したがって保守点検やこれに伴う脱着作業を容易に
行うことができ、整備性が向上する。また前面カバーに
はフロントフェンダを一体に設けであるので、フロント
フェンダの取付構造は不要となり、部品点数が少なくな
って構造の簡略化を図れる等の優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示し、第１図は自動２輪車の
側面図、第２図は正面図、第３図は前面カバーを取外し
た状態の正面図、第４図はレッグシールド部分の側面図
、第５図ないし第７図はレッグシールドの取付状態を示
す断面図、第８図は第４図中■−■線に沿う断面図、第
９図はメインスイッチの側面図、第１０図は第９図中ｘ
−Ｘ線に沿う断面図、第１１図はグロメットの側面図、
第１２図は第１１図中店−店線に沿う断面図、第１３図
は第９図中ＸＩ−ＸＭに浴う断面図である。 ２・・・ヘッドパイプ、３・・・ダウンチューブ、２ノ
・・・レッグシールド、２９・・・前面カバー、３９・
・・フロントフェンダ、４０・・・Ｉｌｉｌ中容、４１
，４２・・・補益部品。 出願人代理人　　弁理士　鈴　江　武　彦第５図 第６１１ 第８凶 第９図 第１Ｏ図 ら１ 第１２図 ＄ＩＩ凶 ３５３ 第１３図 ら１ ０４７

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ヘッドパイプの後面に下方に向って延びるダウンチュー
   ブを連結し、このヘッドパイプおよびダウンチューブに
   沿って左右に張り出すレッグシールドを設けた自動２輪
   車において、上記レッグシールドはヘッドパイプおよび
   ダウンチューブの後方を覆うとともに、このレッグシー
   ルドの前面には上記ヘッドパイプの前方を覆い、かつｔ
   ゛端部フロントフェンダを一体に備えた前向カバーを着
   脱可能に取着し、この前面カバーはレッグシールドとの
   間において収容空間を形成し、この収容空間内に各種補
   益部品を配置したことを特徴とする自動２輪車。