JPS5811524B2 - 加熱装置の安全装置

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【発明の詳細な説明】本発明は温度検出素子として負特性サーミスタを有する
加熱装置において、サーミスタの断線等の故障に対する
安全回路に関するものである。

サーミスタの断線又はサーミスタと制御回路との接続忘
れを生ずると、サーミスタ接続端子間は抵抗が無限大と
なり、負特性サーミスタは低温で抵抗大となっているた
め、低温と同一状態となり誤信号を発生し、このため加
熱を継続し、危険である。

本発明はかかる欠点を改良するためになされたものであ
る。

即ち、運転開始時サーミスタをチェックするように設け
、異常の場合は加熱を開始しないようにしたものである
。

以下本発明を燃焼器を有する一実施例について説明する
。

１は交流電源、２は送風用電動機、３は燃料制御用電磁
弁、４は着火トランス、５はトランス、６はダイオード
、７はコンデンサ、８は運転スイッチ、９は燃焼器負荷
に電源を「入」「切」するリレーコイルで、接点９ａを
有する。

１０はダイオード、１１は駆動用トランジスタ、１２．
１３．１４は抵抗である。

１５は温度検出用負特性サーミスタである。

１６．１７はトランジスタ、１８，１９，２０，２１，
２２，２３゜２４は抵抗であり差動増幅回路（以下、サ
ーモ回路という）を構成している。

その出力は抵抗２５を介してスイッチングトランジスタ
２６のベースに接続されている。

２７は抵抗、２８はサーミスタ１５が正常時にトランジ
スタ１７をＯＦＦとするように設定された高抵抗である
。

２９はトランジスタで、コンデンサ３０抵抗３１．３２
によって決定されるチェックタイム後にＯＮし、抵抗２
８をショートする。

３３は抵抗、３４はトランジスタでトランジスタ１１を
ショートする。

３５３６．３７は抵抗、３８．３９はダイオードである
。

かかる構成の動作を説明する。

先ずサーミスタ１５等が正常な場合について説明する。

運転スイッチ８を投入すると、トランジスタ２９はＯＦ
Ｆしているので、サーミスタ１５取付部の温度の高低に
かかわらず、抵抗２８の高抵抗によりトランジスタ１７
はＯＦＦする。

即ちサーモ回路は作動する。

そのためトランジスタ２６はＯＦＦとなりトランジスタ
３４．１１はＯＦＦとなり、リレーコイル９には通電さ
れず、運転を開始しない。

抵抗３１，３２、コンデンサ３０で決定されるチェック
タイム後、前記強制サーモ作動解除用トランジスタ２９
がＯＮする。

従って、強制的に作動したサーモ回路は解除され、即ち
トランジスタ１７はサーミスタ取付部の温度によってＯ
Ｎ又はＯＦＦする。

高温の場合はＯＦＦであり、この状態を継続する。

一方、低温の場合はＯＮとなり、トランジスタ２６をＯ
Ｎとする。

このときトランジスタ３４はＯＮしない。

なぜならトランジスタ２９のＯＮによりダイオード３９
のカソードは電源の負側に接続されたと同じ状態となる
為である。

トランジスタ３４がＯＦＦであるので、トランジスタ１
１はＯＮし、リレーコイル９は通電され、接点９ａは閉
となり、燃焼器の負荷に電源が供給され、運転を開始す
る。

一方、運転開始前にサーミスタ１５が断線時の故障をし
ていた場合は、運転スイッチ８を投入すると、抵抗２８
があっても断線しているので、サーモ回路は作動せず、
トランジスタ１７はＯＮとなり、トランジスタ２６もＯ
Ｎする。

トランジスタ２９はチェックタイム内はＯＮＬないので
、トランジスタ３４がＯＮし、ダイオード３８を介して
トランジスタ１１をショートする。

従ってトランジスタ１１はＯＦＦの状態を継続し、リレ
ーコイル９には通電されず、接点９ａは開のままであり
、燃焼は開始しない。

尚、トランジスタ１７、或はトランジスタ２６がＯＮ故
障していた場合も同様に、トランジスタ３４がチェック
タイム内にＯＮし、トランジスタ１１をＯＦＦ状態に保
ち安全である。

第２図の勇施例はサーモ回路のトランジスタとしてトラ
ンジスタ４０．４１を用いた場合である。

４２は強制サーモ作動解除用トランジスタである。

このように本発明は運転前にサーミスタの断線等の故障
をチェックできるので安全である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の回路図、第２図は本発明の
他の実施例の一部の回路図である。８・・・・・・運転スイッチ、１５・・・・・・負特性
サーミスタ、２８・・・・・・高抵抗。

【特許請求の範囲】