JPS58113564A - 可変ベンチユリ型気化器 - Google Patents
可変ベンチユリ型気化器Info
- Publication number
- JPS58113564A JPS58113564A JP56209792A JP20979281A JPS58113564A JP S58113564 A JPS58113564 A JP S58113564A JP 56209792 A JP56209792 A JP 56209792A JP 20979281 A JP20979281 A JP 20979281A JP S58113564 A JPS58113564 A JP S58113564A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- needle
- section
- piston
- fuel
- groove
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M7/00—Carburettors with means for influencing, e.g. enriching or keeping constant, fuel/air ratio of charge under varying conditions
- F02M7/12—Other installations, with moving parts, for influencing fuel/air ratio, e.g. having valves
- F02M7/14—Other installations, with moving parts, for influencing fuel/air ratio, e.g. having valves with means for controlling cross-sectional area of fuel spray nozzle
- F02M7/16—Other installations, with moving parts, for influencing fuel/air ratio, e.g. having valves with means for controlling cross-sectional area of fuel spray nozzle operated automatically, e.g. dependent on exhaust-gas analysis
- F02M7/17—Other installations, with moving parts, for influencing fuel/air ratio, e.g. having valves with means for controlling cross-sectional area of fuel spray nozzle operated automatically, e.g. dependent on exhaust-gas analysis by a pneumatically adjustable piston-like element, e.g. constant depression carburettors
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S261/00—Gas and liquid contact apparatus
- Y10S261/56—Variable venturi
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は可変ペンチシリ臘気化器に関する。
可変ベンチュリ型気化器において、ニードルの上流側に
位置するサクシｌンピストン先端面をニードルの取付端
面からニードル先端面Ｖこ向けて隆起せしめ、この隆起
先端向によりベンチエリ部を形成するようにした場合に
は低吸入空気量時にノズルの上流側が隆起先端部によっ
て覆われるためにノズルから噴出する燃料を十分圧機粒
化することができないという間趙を生ずる。更に、可変
ベンチエリ臘気化器がダウンドラフト臘である場合には
ノズルから供給される燃料の一部がニードルを伝わって
ノズルの取付端面に付着し、次いでこの付着燃料が燃料
＃になりて落下する。このように燃料滴が落下すると特
に低吸入空気量時には空燃比が変動し、排気エミッシ曹
ンが悪化するという問題を生ずる。
位置するサクシｌンピストン先端面をニードルの取付端
面からニードル先端面Ｖこ向けて隆起せしめ、この隆起
先端向によりベンチエリ部を形成するようにした場合に
は低吸入空気量時にノズルの上流側が隆起先端部によっ
て覆われるためにノズルから噴出する燃料を十分圧機粒
化することができないという間趙を生ずる。更に、可変
ベンチエリ臘気化器がダウンドラフト臘である場合には
ノズルから供給される燃料の一部がニードルを伝わって
ノズルの取付端面に付着し、次いでこの付着燃料が燃料
＃になりて落下する。このように燃料滴が落下すると特
に低吸入空気量時には空燃比が変動し、排気エミッシ曹
ンが悪化するという問題を生ずる。
本発明はサクシ１ンピストンの隆起先端面によりベンチ
エリ部を形成するようにした場合に燃料の微粒化を促進
できると共に空燃比の変動ｔ−阻止することので無る可
変ペンチエリ型気化Ｓｔ−提供することにある。
エリ部を形成するようにした場合に燃料の微粒化を促進
できると共に空燃比の変動ｔ−阻止することので無る可
変ペンチエリ型気化Ｓｔ−提供することにある。
以下、添付図面を参照して本発明の詳細な説明する。
第１図を参照すると、ｌは気化器本体、２は垂直方向Ｖ
Ｃ延びる吸気通路、３は吸気通路２内を横方向に移動す
るすクシ璽ンピストン、４はサクシ璽ンピストン３の先
端面に取付けられたニードル、５Ｆｉサクシ璽ンピスト
ン３の先端面に対向して吸気通路２０内壁面上に固定さ
れたスペーサ、６はサクシ■ンピストン３下流の吸気通
路２内に設けられたスロットル弁、７は気化器フローＨ
ｉｔ夫々示し、サクシーンピストン３の先端面トスペー
ナ５の間にはベンチ、 ＩＪ ｆｉｌ ８が形成される
。気化器本体ＩＫは中９円筒状のケーシング９が固定さ
れ、このケーシング９にはケーシング９の内部でケーシ
ング９の軸線方向に延びる案内スリーブ１０が取付けら
れる。案内スリーブ１０内には多数のボール１１を備え
た軸受１２が挿入され、また案内スリーブ１Ｇの外端部
は盲蓋１３によって閉鎖される。一方、サクシ曹ンピス
トン３には案内曹ツド１４が固定され、この案内ロッド
１４は軸受１２内に案内ロッド１４の軸線方向に移！ｓ
ｏＪ吐に挿入される。このようにサクシ望ンピストン３
ＩＩｉ軸受１２を介してケーシング９により支持される
のでサクシ運ンピストン３はその軸線方向に滑らかに移
動することがで趣る。ケーシング９の内部はサクシ曹ン
ピストン３によってＳ圧室１５と大気圧室１６とに分割
され、負王室１５内にはサクシ冒ンピストン３を常時ベ
ンチエリ部８に向けて押圧する圧縮ばね１７が挿入され
る。負圧憲１５＆よりクシーンピストン３に形成された
サクシ冒ン孔１８を介してベンチエリ部８に連結され、
大気圧室１６は気化器本体１に形成された空気孔１９を
介してサクシ冒ンピストン３上流の吸気進路２内に連結
される。
Ｃ延びる吸気通路、３は吸気通路２内を横方向に移動す
るすクシ璽ンピストン、４はサクシ璽ンピストン３の先
端面に取付けられたニードル、５Ｆｉサクシ璽ンピスト
ン３の先端面に対向して吸気通路２０内壁面上に固定さ
れたスペーサ、６はサクシ■ンピストン３下流の吸気通
路２内に設けられたスロットル弁、７は気化器フローＨ
ｉｔ夫々示し、サクシーンピストン３の先端面トスペー
ナ５の間にはベンチ、 ＩＪ ｆｉｌ ８が形成される
。気化器本体ＩＫは中９円筒状のケーシング９が固定さ
れ、このケーシング９にはケーシング９の内部でケーシ
ング９の軸線方向に延びる案内スリーブ１０が取付けら
れる。案内スリーブ１０内には多数のボール１１を備え
た軸受１２が挿入され、また案内スリーブ１Ｇの外端部
は盲蓋１３によって閉鎖される。一方、サクシ曹ンピス
トン３には案内曹ツド１４が固定され、この案内ロッド
１４は軸受１２内に案内ロッド１４の軸線方向に移！ｓ
ｏＪ吐に挿入される。このようにサクシ望ンピストン３
ＩＩｉ軸受１２を介してケーシング９により支持される
のでサクシ運ンピストン３はその軸線方向に滑らかに移
動することがで趣る。ケーシング９の内部はサクシ曹ン
ピストン３によってＳ圧室１５と大気圧室１６とに分割
され、負王室１５内にはサクシ冒ンピストン３を常時ベ
ンチエリ部８に向けて押圧する圧縮ばね１７が挿入され
る。負圧憲１５＆よりクシーンピストン３に形成された
サクシ冒ン孔１８を介してベンチエリ部８に連結され、
大気圧室１６は気化器本体１に形成された空気孔１９を
介してサクシ冒ンピストン３上流の吸気進路２内に連結
される。
一方、気化器本体１円にはニードル４が侵入可能なよう
にニードル４の軸線方向に延びる燃料通路２０が形成さ
れ、この燃料通路２０内には６↑瀘ジエツト２１が設け
られる。計瀘ジェット２１上流の燃料通路２０は下方に
延びる燃料パイプ２２を介してフロート］１７に連結さ
れ、フロート鼠７内の燃料はこの燃料バイブ２２を介し
て燃料通路２０内に送り込まれる。更に、スペーサ５に
は燃料通路２０と共軸的に配置された中空円筒状のノズ
ル２３が固定される。このノズル２３はスペーサ５の内
壁面からベンチュリ部８内に突出し、しかもノズル２３
の先端部の上半分は下半分から艇にサクシｌンピストン
３に向けて突出している。
にニードル４の軸線方向に延びる燃料通路２０が形成さ
れ、この燃料通路２０内には６↑瀘ジエツト２１が設け
られる。計瀘ジェット２１上流の燃料通路２０は下方に
延びる燃料パイプ２２を介してフロート］１７に連結さ
れ、フロート鼠７内の燃料はこの燃料バイブ２２を介し
て燃料通路２０内に送り込まれる。更に、スペーサ５に
は燃料通路２０と共軸的に配置された中空円筒状のノズ
ル２３が固定される。このノズル２３はスペーサ５の内
壁面からベンチュリ部８内に突出し、しかもノズル２３
の先端部の上半分は下半分から艇にサクシｌンピストン
３に向けて突出している。
ニードル４はノズル２３並びにＩ！ｆｔジェット２１内
を貫通して延び、燃料はニードル４と１ｔｔｔジ工ツト
２１間に形成される環状関睡により財源された慣にノズ
ル２３から吸気通路２内に供給される。
を貫通して延び、燃料はニードル４と１ｔｔｔジ工ツト
２１間に形成される環状関睡により財源された慣にノズ
ル２３から吸気通路２内に供給される。
第１図に示すようにスペーサ５の上端部には吸気通路２
内に向けて水平方向に突出する隆起壁２４が形成され、
この隆起１１２４とサクシ冒ンピストン３の先端部間に
おいて流電制御が行なわれる。機関運転が開始されると
空気は杖気通路２円を下方に向けて流れる。このとき空
気ｆｉはサクシッンビスト／３と隆起壁２４間において
絞られるためにベンチュリ部８には負圧が発生し、この
負圧がサクシ磨ン孔１８ｉ介して負圧Ｎ１５内に導びか
れる。サクシーンピストン３は負圧ｆｉ１５と大気圧室
１６との圧力差が圧縮ばね１７のばね力により定まる＃
１ぼ一定圧となるようＶＣ１即ちベンチュリ部８内の負
圧がほぼ一定となるように移動する。
内に向けて水平方向に突出する隆起壁２４が形成され、
この隆起１１２４とサクシ冒ンピストン３の先端部間に
おいて流電制御が行なわれる。機関運転が開始されると
空気は杖気通路２円を下方に向けて流れる。このとき空
気ｆｉはサクシッンビスト／３と隆起壁２４間において
絞られるためにベンチュリ部８には負圧が発生し、この
負圧がサクシ磨ン孔１８ｉ介して負圧Ｎ１５内に導びか
れる。サクシーンピストン３は負圧ｆｉ１５と大気圧室
１６との圧力差が圧縮ばね１７のばね力により定まる＃
１ぼ一定圧となるようＶＣ１即ちベンチュリ部８内の負
圧がほぼ一定となるように移動する。
第３図から第６図を参照すると、ニードル４の上流側に
位置するサクシ冒ンピストン先端面捕分Ａはその全体が
ニードル４の取付１４ｉｉ面２５からニードル４の先端
部に向けて隆起しており、ニードル４の上流側に位置す
るサクシ曹ンピストン先端面部分１１ニードル取付４面
２５から負圧富１５の−に傾斜している。従ってサクシ
冒ンピストン先端面部分Ｂは下向きの傾斜面となってい
る◎第５図並びに第６図かられかるようにサクシ■、ン
ピストン先端Ｉｆ１部分Ａ、Ｂは吸気通路２の軸−を通
る対称ｆｆ１ｉａに関して対称的な形状を有しており、
サクシ曹ンピストン先端面部分Ａ上ＶＣは対称１ｊｌｌ
ｊａに沿って延びる凹溝２６が形成される。この凹溝２
６の上ｆｌｔ［端部２６ａはＵ字形断面形状をなすと共
にニードル取付端面２５よりもニードル４の先端部に近
い個に位置しており、残りの凹溝部分２６ｂｌ−ｊ上流
側端部２６ｍからニードル取付端面２６までほぼ真直ぐ
に延びる。更に、サクシ璽ンピストン先端面部分ムの断
固形状は凹溝２６からベンチエリ部８に向けて拡開する
Ｖ字形をなしており、従ってサクシ曹ンピストン先４面
部分ムは凹溝２６ＶＣ向けて傾斜する一対の傾斜壁面部
２７ａ ｅ ２７ ｂ を有する。対称面ａから蛾も離
れた傾斜−面部２７ｍ、２７ｂの端部２８ｍ、２８ｂは
平坦に形成され、また第３図かられかるように傾斜ｍｄ
ｉｒ部２７ ｍ 、 ２７ ｂＯ下端側端ｓ＃ｉサクシ
ｗンピストン先端面部分Ｂ４Ｃ接続される。一方、第５
図並びに第６図かられかるように凹溝部分２６ｂはＶ字
形断面をなし、この凹溝部分２６ｂＯ＃面積はニードル
取付端面２５に近づくにつれて次菖に大きくなる。
位置するサクシ冒ンピストン先端面捕分Ａはその全体が
ニードル４の取付１４ｉｉ面２５からニードル４の先端
部に向けて隆起しており、ニードル４の上流側に位置す
るサクシ曹ンピストン先端面部分１１ニードル取付４面
２５から負圧富１５の−に傾斜している。従ってサクシ
冒ンピストン先端面部分Ｂは下向きの傾斜面となってい
る◎第５図並びに第６図かられかるようにサクシ■、ン
ピストン先端Ｉｆ１部分Ａ、Ｂは吸気通路２の軸−を通
る対称ｆｆ１ｉａに関して対称的な形状を有しており、
サクシ曹ンピストン先端面部分Ａ上ＶＣは対称１ｊｌｌ
ｊａに沿って延びる凹溝２６が形成される。この凹溝２
６の上ｆｌｔ［端部２６ａはＵ字形断面形状をなすと共
にニードル取付端面２５よりもニードル４の先端部に近
い個に位置しており、残りの凹溝部分２６ｂｌ−ｊ上流
側端部２６ｍからニードル取付端面２６までほぼ真直ぐ
に延びる。更に、サクシ璽ンピストン先端面部分ムの断
固形状は凹溝２６からベンチエリ部８に向けて拡開する
Ｖ字形をなしており、従ってサクシ曹ンピストン先４面
部分ムは凹溝２６ＶＣ向けて傾斜する一対の傾斜壁面部
２７ａ ｅ ２７ ｂ を有する。対称面ａから蛾も離
れた傾斜−面部２７ｍ、２７ｂの端部２８ｍ、２８ｂは
平坦に形成され、また第３図かられかるように傾斜ｍｄ
ｉｒ部２７ ｍ 、 ２７ ｂＯ下端側端ｓ＃ｉサクシ
ｗンピストン先端面部分Ｂ４Ｃ接続される。一方、第５
図並びに第６図かられかるように凹溝部分２６ｂはＶ字
形断面をなし、この凹溝部分２６ｂＯ＃面積はニードル
取付端面２５に近づくにつれて次菖に大きくなる。
籐２図かられかるように吸入空気量の少ないときの吸入
空気制御絞り部には隆起［１２４、傾斜壁部分２７ｍ、
２７ｂ並びに凹溝部分２６ｂによって形成される。この
ように吸入空気量が少ないときの吸入空気制御絞り部に
の形状をほぼ二等辺三角形にすることＫよって吸入空気
が増大成いは減少したときにサクシ冒ンピストン３を滑
らかに移動することができる。吸入空気制御絞りｓＫを
通過した吸入空気は凹溝２６内を逼ってノズル２３の先
端を横切り、斯くしてノズル２３から供給される燃料に
強力な剪断力が与えられるので燃料の微粒化が促進され
る。また、ノズル２３から供給される燃料の−Ｓはニー
ドル４を伝わってニードル取付端面２５に付着する。し
かしながら凹溝２６内を流れる空気の一部が凹溝部分２
６ｂ’ｉ通ってニードル取付南面２５上に送り込まれる
のでニードル取付端ｔｈ１２５上に付着した燃料はこの
吸入空気によって吹き飛ばされる。従ってニードル取付
４而２５上に燃料滴が形成されることがないので燃料滴
の落下による空燃比の変動を阻止することができる。
空気制御絞り部には隆起［１２４、傾斜壁部分２７ｍ、
２７ｂ並びに凹溝部分２６ｂによって形成される。この
ように吸入空気量が少ないときの吸入空気制御絞り部に
の形状をほぼ二等辺三角形にすることＫよって吸入空気
が増大成いは減少したときにサクシ冒ンピストン３を滑
らかに移動することができる。吸入空気制御絞りｓＫを
通過した吸入空気は凹溝２６内を逼ってノズル２３の先
端を横切り、斯くしてノズル２３から供給される燃料に
強力な剪断力が与えられるので燃料の微粒化が促進され
る。また、ノズル２３から供給される燃料の−Ｓはニー
ドル４を伝わってニードル取付端面２５に付着する。し
かしながら凹溝２６内を流れる空気の一部が凹溝部分２
６ｂ’ｉ通ってニードル取付南面２５上に送り込まれる
のでニードル取付端ｔｈ１２５上に付着した燃料はこの
吸入空気によって吹き飛ばされる。従ってニードル取付
４而２５上に燃料滴が形成されることがないので燃料滴
の落下による空燃比の変動を阻止することができる。
以上述べたように本発明によれば吸入空気量が少ないと
きであっても吸入空気がノズルの先端部を横切って流れ
るために燃料の微粒化が促進さｎ。
きであっても吸入空気がノズルの先端部を横切って流れ
るために燃料の微粒化が促進さｎ。
良にニードル取付端面に燃料滴が形成されるのを阻止す
ることができるので燃料滴の落下による空燃比の変動を
阻止することができる。
ることができるので燃料滴の落下による空燃比の変動を
阻止することができる。
第１図は本発明に係る可変ペンチエリ屋気化器のｍ面断
面図、第２図は第１図の矢印Ｉに沿ってみた平面図、第
３図は謳１図のサクシ冒ンピストンの一部の側面断面図
、鮪４図は第３図の平面図、絡５図は第３図の矢印Ｖに
沿９てみたサクシ璽ンピストン先端面の正面図、第６図
は第５図の■−■縁に沿ってみた断面図である。 ３・・・サクシ１ンピストン、４・・・ニードル、８・
・・ペンテエリ部、２１・・・計量ジェット、２６・・
・凹溝、ム、ｌ・・・サクシ謬ンピストン先端面部分。
面図、第２図は第１図の矢印Ｉに沿ってみた平面図、第
３図は謳１図のサクシ冒ンピストンの一部の側面断面図
、鮪４図は第３図の平面図、絡５図は第３図の矢印Ｖに
沿９てみたサクシ璽ンピストン先端面の正面図、第６図
は第５図の■−■縁に沿ってみた断面図である。 ３・・・サクシ１ンピストン、４・・・ニードル、８・
・・ペンテエリ部、２１・・・計量ジェット、２６・・
・凹溝、ム、ｌ・・・サクシ謬ンピストン先端面部分。
Claims (1)
- 吸入空気量に応動してベンチエリ面積ｔ−変化させるサ
クシ１ンピストンと、該サクシ璽ンピストンに連結され
たニードルと、該ニードルが侵入可能なように該ニード
ルの軸一方向に延びる燃料通路と、該燃料通路内に設け
られて該ニードルと協働する針量ジェットとを真備した
可変ベンチエリ瀧気化器において、上記ニードルの上ｔ
ｌＬＩＩＩに位置するサクシｌンピストン先端面をニー
ドルの取付端面からニードル先端面に向けて隆起せしめ
、該隆起先端面上に吸気通路軸層方向に延びる凹溝を形
成すると共に該隆起先端向の断面形状を該凹溝からペン
チ島す部に向けて拡開するＶ字形に形成し、罠に上記凹
溝の下流側端部を上鮎ニードル取付端面に遍緒した可変
ベンチ、９朧気化器。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56209792A JPS58113564A (ja) | 1981-12-28 | 1981-12-28 | 可変ベンチユリ型気化器 |
| GB08226904A GB2112865B (en) | 1981-12-28 | 1982-09-21 | Piston air valve constant suction carburettor |
| DE3235278A DE3235278C2 (de) | 1981-12-28 | 1982-09-23 | Vergaser mit variablem Venturi-Abschnitt |
| US06/426,831 US4464311A (en) | 1981-12-28 | 1982-09-29 | Variable venturi-type carburetor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56209792A JPS58113564A (ja) | 1981-12-28 | 1981-12-28 | 可変ベンチユリ型気化器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58113564A true JPS58113564A (ja) | 1983-07-06 |
Family
ID=16578661
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56209792A Pending JPS58113564A (ja) | 1981-12-28 | 1981-12-28 | 可変ベンチユリ型気化器 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4464311A (ja) |
| JP (1) | JPS58113564A (ja) |
| DE (1) | DE3235278C2 (ja) |
| GB (1) | GB2112865B (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5211916A (en) * | 1991-12-24 | 1993-05-18 | Praxair Technology, Inc. | Stripping system |
| WO2000020750A1 (en) * | 1998-10-07 | 2000-04-13 | Edmonston William H | Carburetor |
| CN111419515A (zh) * | 2020-04-10 | 2020-07-17 | 华中科技大学同济医学院附属协和医院 | 一种临床约束带及其使用方法 |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2062496A (en) * | 1933-12-22 | 1936-12-01 | Brokel Otto | Carburetor |
| FR972281A (fr) * | 1940-11-19 | 1951-01-29 | Carburateur à dispositif de départ pour moteurs à explosions | |
| JPS5457031A (en) * | 1977-10-15 | 1979-05-08 | Toyota Motor Corp | Variable venturi type carburetor |
| JPS6029827B2 (ja) * | 1978-10-20 | 1985-07-12 | トヨタ自動車株式会社 | 可変ベンチユリ気化器 |
| JPS55119934A (en) * | 1979-03-07 | 1980-09-16 | Toyota Motor Corp | Variable venturi type carburetor |
| JPS55119933A (en) * | 1979-03-07 | 1980-09-16 | Toyota Motor Corp | Variable venturi type carburetor |
| JPS6039867B2 (ja) * | 1979-05-10 | 1985-09-07 | トヨタ自動車株式会社 | 可変ベンチユリ気化器 |
| JPS5613529U (ja) * | 1979-07-12 | 1981-02-05 | ||
| JPS6126604Y2 (ja) * | 1980-07-22 | 1986-08-09 |
-
1981
- 1981-12-28 JP JP56209792A patent/JPS58113564A/ja active Pending
-
1982
- 1982-09-21 GB GB08226904A patent/GB2112865B/en not_active Expired
- 1982-09-23 DE DE3235278A patent/DE3235278C2/de not_active Expired
- 1982-09-29 US US06/426,831 patent/US4464311A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3235278C2 (de) | 1986-06-19 |
| GB2112865A (en) | 1983-07-27 |
| GB2112865B (en) | 1985-01-23 |
| DE3235278A1 (de) | 1983-07-14 |
| US4464311A (en) | 1984-08-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4371478A (en) | Variable venturi carburetor | |
| JPS58113564A (ja) | 可変ベンチユリ型気化器 | |
| US2291418A (en) | Carburetor | |
| US4814115A (en) | Slide and pin type carburetor | |
| US4459243A (en) | Variable venturi-type carburetor | |
| US4493804A (en) | Variable venturi-type carburetor | |
| US4508664A (en) | Variable venturi-type carburetor | |
| JPS6126602Y2 (ja) | ||
| US4465642A (en) | Variable venturi-type carburetor | |
| US2826400A (en) | Carburetor construction | |
| JPS58107845A (ja) | 可変ベンチユリ型気化器 | |
| JPS59224450A (ja) | 可変ベンチユリ型気化器 | |
| JPS6226606Y2 (ja) | ||
| JPS61229965A (ja) | 可変ベンチユリ気化器 | |
| US4491550A (en) | Variable venturi type carburetor | |
| JPS5999052A (ja) | 可変ベンチユリ型気化器 | |
| JPS59110851A (ja) | 可変ベンチユリ型気化器 | |
| JP3047482U (ja) | オートバイの霧吹きキャブレターにおける再霧状化装置 | |
| JPS58107856A (ja) | 可変ベンチユリ型気化器 | |
| JP3035404U (ja) | 気化器におけるメインノズルの構造 | |
| JPS58107848A (ja) | 可変ベンチユリ型気化器 | |
| JPH07279771A (ja) | 摺動弁式気化器 | |
| JP2512853Y2 (ja) | 気化器 | |
| JPH10252563A (ja) | 可変ベンチュリ式気化器 | |
| JPH0228706B2 (ja) |