JP3035404U - 気化器におけるメインノズルの構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 燃料や空気、あるいは混合気といった流体の
通路における境界層の面積を少なくでき、空燃比の最適
化による燃焼効率の向上とともにノックや息つきの解消
を図り、設計並びにセッティングを容易になし得て使用
性の向上を図りうる気化器の提供をその目的とする。 【構成】 吸気路に交差して設けられたメインノズル３
内に、先端に向かって径が漸減するテ−パ部を有するジ
ェットニ−ドル７を吸気路側から挿通し、ジェットニ−
ドル７の軸方向の移動で前記メインノズル３とジェット
ニ−ドル７間の隙間量を変えてジェットニ−ドル７の先
端側から吸入される燃料の流量を調節する気化器におい
て、上記メインノズル３の先端に固着するメインジェッ
ト１３を円錐面１６と平面部１７とで構成し、円錐面１
６の部分に軸方向に対し３０°〜９０°傾いた位置に円
周等配で穿設した複数の下向斜孔１８を有し、該孔１８
の内面を粗面部１９とした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、例えば自動車，自動二輪車等ガソリン又は軽油等を燃料とするエ ンジンにおける気化器の改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

この種の気化器では、従来、例えば図１に示すごとく、エンジンに通ずる吸気 路２と交る方向に移動して吸気路２内に可変ベンチュリ部５を形成するスロット ルバルブ６が設けられている。そして同じく吸気路２に交差して燃料流入量を規 制するメインノズル３が設けられ、先端に向かって径が漸減するテ−パ部を有す るジェットニ−ドル７がその基端部を前記スロットルバルブに取付け、テ−パ状 の先端側をメインノズル３に挿通した構造のものが知られている。 スロットルバルブ６の軸方向移動量でメインノズル３とジェットニ−ドル７間 の隙間の量を変化させ、ベンチュリ部を流れる吸気量に比例した燃料をメインノ ズル３から吸入して空燃比を制御するようになっている。 そして、ジェットニ−ドル７の先端部形状は、テ−パ角度が一定で先端に向っ て先細になる針状や、先端部近傍で円錐状となったものなどがしられている。メ インノズル３の下端にはメインジェット１３がねじ結合されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

この考案は、燃料や空気、あるいは混合気といった流体の通路における境界層 の面積を少なくでき、空燃比の最適化による燃焼効率の向上とともにノックや息 つきの解消を図り、設計並びにセッティングを容易になし得て使用性の向上を図 りうる気化器の提供をその目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

吸気路に交差して設けられた下端にメインジェット１３を備えたメインノズル ３内に先端に向かって径が漸減するテ−パ部を有するジェットニ−ドル７を吸気 路側から挿通し、ジェットニ−ドル７の軸方向の移動で前記メインノズル３とジ ェットニ−ドル７間の隙間量を変えてジェットニ−ドル７の先端側から吸入され る燃料の流量を調節する気化器において、上記メインノズル３の先端に固設した メインジェット１３の下端を円錐面１６と平面部１７とで構成し、円錐面１６の 部分に軸方向に対し３０°〜９０°傾いた位置に円周等配で穿設した複数の下向 斜孔１８を有し、該孔１８の内面を粗面部１９とした。 又メインノズル３の前記複数の下向斜孔１８に続く燃料吸込穴の内壁面にも粗 面部１９を設けた。 さらに又下向斜孔１８の他に上向斜孔２１を設けた。

【０００５】

【作用】

この考案によれば、メインノズル３の先端に固設したメインジェット１３の下 端の円錐面１６の部分の複数の下向斜孔１８あるいは上向斜孔２１から燃料はス ム−ズに流入する。燃料の流れにおいて、燃料供給路の壁面と燃料との間に生じ る境界層に粗面部１９が存在することによって境界層の面積が減少する。すなわ ち、粗面部１９の窪みにおいては、窪みに燃料が入り込むのでこの部分では流れ は燃料層同士間のずれとなって壁に接した部分での流体減速性を呈しない。これ によって燃料の流れが理想流体流れと近似し、混合気生成のための燃料供給が円 滑となり、空燃比の最適化が行なわれる。

【０００６】

【実施例】

図１を参照してこの考案が実施される気化器について概略説明する。気化器本 体１には、エンジンＧ側へ通ずる吸気路２が形成されており、この吸気路２の下 側には吸気路２と連通するメインノズル３が設けられている。また、吸気路２の 上側には、スロットル機構４が形成されており、スロットル機構４には、吸気路 ２と交る方向に移動して吸気路２内に可変ベンチュリ部５を形成するスロットル バルブ６が摺動可能に設けられている。スロットルバルブ６の下端にはジェット ニ−ドル７が取付けられ、このジェットニ−ドル７の先端側にはメインジェット １３がねじ結合されている。スロットルバルブ６はばね８で付勢されており、図 示しないスロットルレバ−で移動量を調整できるようになっている。

【０００７】 また、吸気路２の下側には燃料タンク９が形成されており、燃料供給口１０か ら燃料が供給されるようになっている。燃料タンク９内にはフロ−ト１１が設け られており、このフロ−ト１１に接続された調整弁１２によって燃料タンク９内 への燃料供給が調整される。なお、矢印Ａ，Ｅ，Ｆはそれぞれ吸気，混合気，燃 料の流れを示している。吸気路２をその上流側Ｐ₁から下流側Ｐ₂へ流れる吸気Ａ によって生ずる負圧作用によって吸引される燃料は、先ずこのメインジェット１ ３で粗計量される。

【０００８】 さて、本考案はこのような気化器におけるメインジェット１３の構成に関るも のである。図２は本考案に係るメインジェット１３の断面図である。メインジェ ット１３は図１の例では本体部の先端は平面部１７で、該平面部１７と本体部と は円錐面１６で結ばれている。本体部内にはジェットニ−ドルを挿通する穴を有 している。この穴は大径孔１４とそれに続く小径孔１５を有し、この小径孔１５ の先端はメインジェット１３の中心線２０対し角θ＝３０°〜９０°傾いた位置 に複数の下向斜孔１８が円周等配で穿設されている。なお下向斜孔１８は３個程 度が好ましい。 下向斜孔１８の内面にはブラスト処理による微細な凹凸を有する粗面部１９が 設けられている。なお加工しにくいが下向斜孔１８に通ずる大径孔１４の内面に もブラスト処理されるのが好ましい。 図３のメインジェット１３′は下向斜孔１８近傍の構成は図２の場合と全く同 じであるが、中間部の長さＬ₂′を短くした他の実施例である。

【０００９】 図４のメインジェット１３″はさらに別の例で、この場合には斜孔１８の外に さらに小径孔１５の下端から斜上方に角ψ＝３０°〜６０°の上向斜孔２１を設 けたものである。この上向斜孔２１にも勿論粗面部１９を設けるのは前記実施例 と同様である。このように下向きの斜孔１８と上向斜孔２１を設けることによっ てさらにスム−ズな燃料の供給が可能となる。

【００１０】 以上説明したように、メインジェット１３の先端部に円周等配の複数の下向斜 孔１８あるいは又この下向斜孔１８の外にさらに上向斜孔２１を設け、これら斜 孔にブラスト処理による粗面部１９を設けた。このように粗面部１９を設けるこ とにより、壁面がショットによる窪みと、窪み間に形成される凸部とから構成さ れることになる。そして燃料がメインジェットの壁面に接触して流れる場合、凸 部に対しては摩擦抵抗によって燃料の流速が減速される境界層が存在するが、窪 みの部位では、窪みに溜まる燃料とその外方を流れる燃料間のすべり、すなわち 燃料同士間のすべりとなるので流速は理想流体に近似した状態となる。 従って、粗面部１９を設けない従来の円滑面流路の場合に比較して、壁面に対 する境界層の占有率が大幅に減少し、この結果隙間が小さい場合でも境界層の減 速作用を少ししか受けず燃料の供給が促進される。これによって、出力上昇につ ながる空燃比を実現することができる。

【００１１】

【効果】

上に述べたような粗面部１９を設けた円周等配の複数の下向斜孔１８あるいは 上向斜孔２１から燃料は吸込まれるので、個々の斜孔における粗面部１９の効果 が倍加され、極めて燃料供給が促進され、出力上昇につながる空燃比を実現する ことができる。 又粗面部１９によって燃料や空気の通路抵抗が低減され、空燃比の最適化によ る馬力向上並びに息つきの解消を図ることができる。さらに燃料流量の比例的調 節が可能となるので、燃計並びにセッティングが容易となり、よって使用性の向 上を図ることができる。 さらにまた、燃料供給量ないし吸気量の向上によって装置のコンパクト化を図 ることができるとともに、軽量並びに製造コストの低減化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案を実施する気化器の断面図。

【図２】本考案のメインジェット。

【図３】同じくメインジェットの別の実施例。

【図４】同じくメインジェットのさらに別の実施例。

【符号の説明】

１ 気化器本体 ２ 吸気路 ３ メインノズル ４ スロットル機構 ５ 可変ベンチュリ部 ６ スロットルバル
ブ ７ ジェットニ−ドル ８ ばね ９ 燃料タンク 10 燃料供給口 11 フロ−ト 12 調整弁 13,13′ メインジェット 14 大径穴 15 小径穴 16 円錐面 17 平面部 18 下向斜孔 19 (斜孔内の)粗面部 20 (ニ−ドルの)中
心線 21 上向斜孔

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 吸気路に交差して設けられ下端にメイン
   ジェット(13)を備えたメインノズル(３)内に、先端に向
   かって径が漸減するテ−パ部を有するジェットニ−ドル
   (７)を吸気路側から挿通し、ジェットニ−ドル(７)の軸
   方向の移動で前記メインノズル(３)とジェットニ−ドル
   (７)間の隙間量を変えてジェットニ−ドル(７)の先端側
   から吸入される燃料の流量を調節する気化器において、
   前記メインノズル(３)の先端に固設したメインジェット
   (13)の下端を円錐面(16)と平面部(17)とで構成し、該円
   錐面(16)の部分に軸方向に対し３０°〜９０°傾いた位
   置に円周等配で穿設した複数の下向斜孔(18)を有し、該
   斜孔(18)の内面を粗面部(19)としたことを特徴とする気
   化器におけるメインノズルの構造。
2. 【請求項２】 メインノズル(３)の前記複数の下向斜孔
   (18)に連続する燃料吸込穴の内壁面にも粗面部を設けた
   請求項１の気化器におけるメインノズルの構造。
3. 【請求項３】 下向斜孔(18)の他にさらに上向斜孔(21)
   を設けた請求項１又は請求項２の気化器におけるメイン
   ノズルの構造。