JPS58112715A - 異硬度モ−ルドフオ−ムの製造方法 - Google Patents
異硬度モ−ルドフオ−ムの製造方法Info
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- JPS58112715A JPS58112715A JP56215397A JP21539781A JPS58112715A JP S58112715 A JPS58112715 A JP S58112715A JP 56215397 A JP56215397 A JP 56215397A JP 21539781 A JP21539781 A JP 21539781A JP S58112715 A JPS58112715 A JP S58112715A
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- JP
- Japan
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- foam
- mold
- different hardness
- seat
- seat cushion
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C44/00—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles
- B29C44/02—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles for articles of definite length, i.e. discrete articles
- B29C44/04—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles for articles of definite length, i.e. discrete articles consisting of at least two parts of chemically or physically different materials, e.g. having different densities
- B29C44/0461—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles for articles of definite length, i.e. discrete articles consisting of at least two parts of chemically or physically different materials, e.g. having different densities by having different chemical compositions in different places, e.g. having different concentrations of foaming agent, feeding one composition after the other
- B29C44/0469—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles for articles of definite length, i.e. discrete articles consisting of at least two parts of chemically or physically different materials, e.g. having different densities by having different chemical compositions in different places, e.g. having different concentrations of foaming agent, feeding one composition after the other provided with physical separators between the different materials, e.g. separating layers, mould walls
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
- B29L2031/00—Other particular articles
- B29L2031/58—Upholstery or cushions, e.g. vehicle upholstery or interior padding
Landscapes
- Laminated Bodies (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は異なった硬度を有する以上の部分からなる合成
樹脂発泡体成型物（以下これを異硬度モールド７オーム
という）を一体内に発泡成形する製造方法に関する。
樹脂発泡体成型物（以下これを異硬度モールド７オーム
という）を一体内に発泡成形する製造方法に関する。
異硬度モールドフオーム線、従来、＠１図に示すような
自動車のシートクッションＬやシートパック４として用
いられている。即ち、シートクッション１の座部２を比
較的軟質のフオームで形成すると共に関部３．を比較的
硬質の７オームで形成することにより横揺れの防止ある
いはホールド感の向上といった効果が得られている。シ
ートバック！についても、背当部５を調部６よシも軟質
のフオームで形成することによシ同様の効果が得られて
いる。
自動車のシートクッションＬやシートパック４として用
いられている。即ち、シートクッション１の座部２を比
較的軟質のフオームで形成すると共に関部３．を比較的
硬質の７オームで形成することにより横揺れの防止ある
いはホールド感の向上といった効果が得られている。シ
ートバック！についても、背当部５を調部６よシも軟質
のフオームで形成することによシ同様の効果が得られて
いる。
ところで、このような異硬度モールドフオームの製造に
は当然異つ九種類の発泡原料を用いなければならないが
、その際にこれら種類の異なる発泡原料が互いＫｌｌじ
シ合うと、その部分では使用に耐え得る発泡体が形成さ
れなくなってしまう。このため、例えばＪ％硬度モール
ド７オームからなる自動車のシートクッションＬは従来
法のように製造されていた。
は当然異つ九種類の発泡原料を用いなければならないが
、その際にこれら種類の異なる発泡原料が互いＫｌｌじ
シ合うと、その部分では使用に耐え得る発泡体が形成さ
れなくなってしまう。このため、例えばＪ％硬度モール
ド７オームからなる自動車のシートクッションＬは従来
法のように製造されていた。
即ち、第２因囚に示すように座部２用の空間と四部ｓ用
の空間との境界に堰８を突設した成形金型１を用い、該
成形金ｍｒ内に座部用の発泡原料２′および側部用発泡
原料ｌを充填する。
の空間との境界に堰８を突設した成形金型１を用い、該
成形金ｍｒ内に座部用の発泡原料２′および側部用発泡
原料ｌを充填する。
このようにすれば、二種類の発泡原料／、／は壜８によ
シ互に隔てられ、混シ合うことはない。
シ互に隔てられ、混シ合うことはない。
そして、これに被蓋を施した後、常法に従って発泡、脱
型すれば、第２因（９）に示すよう比較的軟質の座部２
および比較的硬質の側部３からなるシートクッションｌ
を一体的に発泡成形することができる。
型すれば、第２因（９）に示すよう比較的軟質の座部２
および比較的硬質の側部３からなるシートクッションｌ
を一体的に発泡成形することができる。
ところが、上記従来の製造方法では第２図（９）に示さ
れるように、得られたシートクッション１の座部２と側
部ＳとＯ境界に必ず堰８による溝９が形成されるという
間−があった。このため、異硬度モールドフオームは、
用途上、＃１ＩＩＩによるデザイン面での制約を受けて
いた。
れるように、得られたシートクッション１の座部２と側
部ＳとＯ境界に必ず堰８による溝９が形成されるという
間−があった。このため、異硬度モールドフオームは、
用途上、＃１ＩＩＩによるデザイン面での制約を受けて
いた。
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、硬度の異な
る部分間の境界に溝のない異硬度モールドフオームをも
製造することができ、デザイン的な制約を受けることな
くその用達拡大を可能とし優る異硬度モールドフオーム
の製造方法を提供するものである。
る部分間の境界に溝のない異硬度モールドフオームをも
製造することができ、デザイン的な制約を受けることな
くその用達拡大を可能とし優る異硬度モールドフオーム
の製造方法を提供するものである。
即ち、本発明は、成形型の内部空間内に発泡原料の流れ
を阻止する堰部材を立設し、該層部材で仕切られた成形
型の内部空間の夫々に硬度の異なる発泡体用の原料を充
填して発泡工程を行なうことによシ、硬度の異なる発泡
体部分の境界に前記堰部材が挿入充填された発泡成形体
を優ることを特徴とする異硬度モールドフオームの製造
方法である。
を阻止する堰部材を立設し、該層部材で仕切られた成形
型の内部空間の夫々に硬度の異なる発泡体用の原料を充
填して発泡工程を行なうことによシ、硬度の異なる発泡
体部分の境界に前記堰部材が挿入充填された発泡成形体
を優ることを特徴とする異硬度モールドフオームの製造
方法である。
本発明において、堰部材を成形型の内部空間内に立設す
る手段としては、第３図に示すように成形型１１内壁に
おける当該部分に溝を形成し、該溝内に堰部材１２を植
設する方法を用いることができる。また、ビンによ如壜
部材を植設する方法を用いることもできる。
る手段としては、第３図に示すように成形型１１内壁に
おける当該部分に溝を形成し、該溝内に堰部材１２を植
設する方法を用いることができる。また、ビンによ如壜
部材を植設する方法を用いることもできる。
次に、第４図囚〜（２）を参照して本発明を自動車のシ
ートクッションの製造に適用する場合をガに順を追って
説明する。
ートクッションの製造に適用する場合をガに順を追って
説明する。
まず、第４図（Ａ）Ｋ示すように、本発明に用いる成ｉ
Ｉ＃型１１１１Ｃは従来法で用いられてい、た成形型と
異な）堰が形成されてｉない。そこで、第４図（９）に
示すようにこの成形型１１に別部材として堰部材１２を
立設する。その方法については既述した通）である。次
に、シートクッションの座部に対応する内部空間内にノ
ズル１３ｍから比較的軟質の発泡体用原料１４を流し込
む一方、シートクッション側部に対応する内部空間内に
はノズル１３！から比較的硬質の発泡体用原料１５を充
填する（第４図（Ｃ）図示）。こうして二種類の発泡体
用原料が型１１内に充填され、−万の原料１４１１両側
の低い部分に向って流れる。しかし、ζＯ流れ鉱層部材
１２に阻止されるから、二種類の発泡体用原料１４．１
１５が互いに混じシあうことはない（第４図（９）図示
）２、続いて、これに発泡工程を施した後に脱型すれば
第４図（６）に示すシートクッションが帰られる。
Ｉ＃型１１１１Ｃは従来法で用いられてい、た成形型と
異な）堰が形成されてｉない。そこで、第４図（９）に
示すようにこの成形型１１に別部材として堰部材１２を
立設する。その方法については既述した通）である。次
に、シートクッションの座部に対応する内部空間内にノ
ズル１３ｍから比較的軟質の発泡体用原料１４を流し込
む一方、シートクッション側部に対応する内部空間内に
はノズル１３！から比較的硬質の発泡体用原料１５を充
填する（第４図（Ｃ）図示）。こうして二種類の発泡体
用原料が型１１内に充填され、−万の原料１４１１両側
の低い部分に向って流れる。しかし、ζＯ流れ鉱層部材
１２に阻止されるから、二種類の発泡体用原料１４．１
１５が互いに混じシあうことはない（第４図（９）図示
）２、続いて、これに発泡工程を施した後に脱型すれば
第４図（６）に示すシートクッションが帰られる。
同図において、ｚｌは比較的軟質の発泡体からなる座部
であ、９、ｚｌは比較的硬質の発泡体からなる測部であ
る。そして、本発明の製造方法においては前記堰部材１
２が成形型１１と一体ではなく着脱自在な構成となって
いるため、脱型した際のシートクッションにはその座部
１４と測部１５との間に堰部材１２が挿入充填された状
態になっている。
であ、９、ｚｌは比較的硬質の発泡体からなる測部であ
る。そして、本発明の製造方法においては前記堰部材１
２が成形型１１と一体ではなく着脱自在な構成となって
いるため、脱型した際のシートクッションにはその座部
１４と測部１５との間に堰部材１２が挿入充填された状
態になっている。
従って、この堰部材１２として通常モールド７オームに
使用されるもの、例えばチップ７オーム、硬質粗毛布、
発泡合成樹脂、ゴム、発泡ゴム、フィルムまたはテープ
類等を用い、これをその！ｌまシートクッション内に残
留させれば座部と測部との間に溝のない異硬反モールド
フオームによるシートクッションを得ることができる。
使用されるもの、例えばチップ７オーム、硬質粗毛布、
発泡合成樹脂、ゴム、発泡ゴム、フィルムまたはテープ
類等を用い、これをその！ｌまシートクッション内に残
留させれば座部と測部との間に溝のない異硬反モールド
フオームによるシートクッションを得ることができる。
この場合、シートクッション内に残留される堰部材１２
としてはできるだけ触感および鳳合のよいものを選択す
べきである。
としてはできるだけ触感および鳳合のよいものを選択す
べきである。
他方、本実９１１においては第４図（６）のシートクッ
ションから前記堰部材１２を除去することによ多、従来
の製造方法による場合と同時に、座部１１と側部ｌ♂と
の境界Ｋ１１を有するシートクッションを帰ることもで
きる。この場合、堰部材１ｚとしては金属板等のように
第４図（６）の状態から堰部材１２を除去し易いものを
選択し、更にＩｉｉ型油等を用いて堰部材１２を除去し
易くするのがＷｌましい。
ションから前記堰部材１２を除去することによ多、従来
の製造方法による場合と同時に、座部１１と側部ｌ♂と
の境界Ｋ１１を有するシートクッションを帰ることもで
きる。この場合、堰部材１ｚとしては金属板等のように
第４図（６）の状態から堰部材１２を除去し易いものを
選択し、更にＩｉｉ型油等を用いて堰部材１２を除去し
易くするのがＷｌましい。
このように１本発明によれば座部１１と側部ｌ♂との境
界に溝のないシートクッション、および溝のあるシート
クッションの何れをも異硬度モールド７オームとして製
造できる。
界に溝のないシートクッション、および溝のあるシート
クッションの何れをも異硬度モールド７オームとして製
造できる。
なお、本発明をシートクッションの製造に適用した的に
ついて上述し九ところは、シートバック等、他の総ての
異硬度モールド７オームの製造に本発明を通用する場合
についても全く同僚である。
ついて上述し九ところは、シートバック等、他の総ての
異硬度モールド７オームの製造に本発明を通用する場合
についても全く同僚である。
以下に本発明の＾体内な実ＩＩＩＡＮを説明する。
実施例１
配合Ａ 配合Ｂ
３管能分子量６０００のポリオール ８５ ６０ポ
リマーポリオールＰＯＰ３１−２８ １５
４０ジエタノールアミン １０ １
．ＯＲ，０３，０３４） シリコーン油 ｏ−ｓ ｏｓ平滑
面を有するドライバークッションの金型の座部と関部の
さかいに巾２ｓｍ、深さ５闘の溝を設け、これに厚さ２
．２１ｉｍ 、高さ１５目のポリスチレンフオームシー
トをセットした。この金型の座部にＡ配合のコールドキ
ュアータイプウレタン原液を又側部にＢ配合のコールド
キュアータイプのウレタン原液を塗布したのち蓋を閉じ
て、６分間Ｘ９０℃キュアーした後説型した、優られた
７オームは座部が硬さ１６ Ｋｆ／Ｔｉｅ％側部の硬さ
が２５４／Ｔ１．８のクッション体が得られた。
リマーポリオールＰＯＰ３１−２８ １５
４０ジエタノールアミン １０ １
．ＯＲ，０３，０３４） シリコーン油 ｏ−ｓ ｏｓ平滑
面を有するドライバークッションの金型の座部と関部の
さかいに巾２ｓｍ、深さ５闘の溝を設け、これに厚さ２
．２１ｉｍ 、高さ１５目のポリスチレンフオームシー
トをセットした。この金型の座部にＡ配合のコールドキ
ュアータイプウレタン原液を又側部にＢ配合のコールド
キュアータイプのウレタン原液を塗布したのち蓋を閉じ
て、６分間Ｘ９０℃キュアーした後説型した、優られた
７オームは座部が硬さ１６ Ｋｆ／Ｔｉｅ％側部の硬さ
が２５４／Ｔ１．８のクッション体が得られた。
実ｍ岡２
配合Ｃ配合Ｄ
３を能分子量５ｏｏｏｏポリ、ｔ−ル Ｚｏｏ
１００Ｈ２０５Ｂ’３５ トリエチレンジアンン ＯｊＪ
Ｏユ５ノルマルエチルモルホリン ０５
０．．５、シリコーン油 １０
１．０ジブチルチンジツウレート
００８ ０．０６トリクロロモノフロロメタン
３０ ０平ａＦｊｊｉを有するドライバ
ーバックの金型の背画部と関部のさかいに巾２ｍ、高さ
２ｏ關の半硬質ウレタンフオームシートをビンにてセッ
トし丸。この金型Ｏ背嚢部にＣ配合のウレタン原液を又
関部にＤ配合の９レタン原液を塗布した後蓋を閉じて１
０分間Ｘ１６Ｇ’Ｃ轡エアーした後脱型した。得られ九
フオームは背画部が８縁／Ｔ１８１１部が１５１々１８
でさかいが明確なりッション体が帰られた。
１００Ｈ２０５Ｂ’３５ トリエチレンジアンン ＯｊＪ
Ｏユ５ノルマルエチルモルホリン ０５
０．．５、シリコーン油 １０
１．０ジブチルチンジツウレート
００８ ０．０６トリクロロモノフロロメタン
３０ ０平ａＦｊｊｉを有するドライバ
ーバックの金型の背画部と関部のさかいに巾２ｍ、高さ
２ｏ關の半硬質ウレタンフオームシートをビンにてセッ
トし丸。この金型Ｏ背嚢部にＣ配合のウレタン原液を又
関部にＤ配合の９レタン原液を塗布した後蓋を閉じて１
０分間Ｘ１６Ｇ’Ｃ轡エアーした後脱型した。得られ九
フオームは背画部が８縁／Ｔ１８１１部が１５１々１８
でさかいが明確なりッション体が帰られた。
以上詳述したように、本発明によれば、硬度の異なる部
分間の境界に＃Ｏないものおよび溝のめるものの何れの
異硬度モールド７オームをも製造することができる。従
って、従来の製造方法のようにデザイン的な制約を受け
ることなく、幅広い異硬度モールドフオームを製造でき
るといった顕著な効果を有するものである。
分間の境界に＃Ｏないものおよび溝のめるものの何れの
異硬度モールド７オームをも製造することができる。従
って、従来の製造方法のようにデザイン的な制約を受け
ることなく、幅広い異硬度モールドフオームを製造でき
るといった顕著な効果を有するものである。
第１図は異ｄＡＩｆモールド７オームの飼である自動車
のシートクッションおよびシートバックを示す説明図、
第２図（Ａ） 、 ＣＢ）は異硬度モールドフオームで
あるシートクッションの従来の製造方法を説明するため
の断面図、！３図は本発明において堰部材を立役する一
手段を説明するだめの断面図′、第４図（Ａ）〜（６）
は本発明を異硬度モールド７オームであるシートクッシ
ョンの製造に通用した場合の製造工種を示す断面図であ
る。 １１・−成形金型、１２・・・堰部材、１３．。 １３冨・・・ノズル、１４．１５・・・発泡体原料、１
４′・・・座部、１／・・・関部。 ｌ 第２図 第３図 特許庁長官 島 １）春 樹 殿 １．事件の表示 特願昭５６−２１５３９７号 ２発明の名称 異硬度モールドフオームの製造方法 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 （３４２） 東洋ｌ１ｌＩＩ！化学工業株式会社５、
自発補正 明細書の浄書（内容に変更なし）
のシートクッションおよびシートバックを示す説明図、
第２図（Ａ） 、 ＣＢ）は異硬度モールドフオームで
あるシートクッションの従来の製造方法を説明するため
の断面図、！３図は本発明において堰部材を立役する一
手段を説明するだめの断面図′、第４図（Ａ）〜（６）
は本発明を異硬度モールド７オームであるシートクッシ
ョンの製造に通用した場合の製造工種を示す断面図であ
る。 １１・−成形金型、１２・・・堰部材、１３．。 １３冨・・・ノズル、１４．１５・・・発泡体原料、１
４′・・・座部、１／・・・関部。 ｌ 第２図 第３図 特許庁長官 島 １）春 樹 殿 １．事件の表示 特願昭５６−２１５３９７号 ２発明の名称 異硬度モールドフオームの製造方法 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 （３４２） 東洋ｌ１ｌＩＩ！化学工業株式会社５、
自発補正 明細書の浄書（内容に変更なし）
Claims (1)
- （１）成形型の内部空間内に発泡原料の流れを阻止する
堰部材を立設し、該堰部材で仕切られた成形型の内部空
間の夫々に４＃！度の異なる発泡体用の原料を充填して
発泡工種を行なうことによシ、４Ｉ＃！度の異なる発泡
体部分の境界に前記堰部材が挿入充填された発泡成型体
を帰ることを特徴とする異硬度モールドフオームの製造
方法。 １２３堰部材がチップ７オーム、硬質粗毛布、発泡合成
樹脂、ゴム、また紘発泡ゴムからなシ、該堰部材をその
まま挿入充填しておくことを特徴とする特軒請求ＯＩ＋
！囲第（１）項記載の異硬度モールドラオー五の製造方
法。 （３１＋壜部材が金属板、合成樹脂板′からなり、咳堰
部材を抜き堆って硬度の異なる発泡体部分の境界に溝を
形成することを特徴とする特許請求の範囲第（１）項記
載の異硬度モールドフオームの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56215397A JPS58112715A (ja) | 1981-12-25 | 1981-12-25 | 異硬度モ−ルドフオ−ムの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56215397A JPS58112715A (ja) | 1981-12-25 | 1981-12-25 | 異硬度モ−ルドフオ−ムの製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58112715A true JPS58112715A (ja) | 1983-07-05 |
Family
ID=16671638
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56215397A Pending JPS58112715A (ja) | 1981-12-25 | 1981-12-25 | 異硬度モ−ルドフオ−ムの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58112715A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0227489A2 (en) * | 1985-12-25 | 1987-07-01 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Production of laminated resin foam |
| JPS62149403A (ja) * | 1985-12-25 | 1987-07-03 | Honda Motor Co Ltd | 積層樹脂発泡体の製造方法および樹脂発泡加工用金型 |
| FR2598967A1 (fr) * | 1986-05-23 | 1987-11-27 | Roth Sa Freres | Procede de fabrication de matelassures moulees en mousse de polyurethane comportant plusieurs zones de souplesses differentes et matelassures ainsi realisees |
| FR2634157A1 (fr) * | 1988-07-15 | 1990-01-19 | Casati Francois | Procede et dispositif pour fabriquer par moulage des objets rembourres |
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| EP3401073A1 (fr) * | 2017-05-11 | 2018-11-14 | TESCA France | Procédé de réalisation d'une matelassure de siège de véhicule automobile |
Citations (1)
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|---|---|---|---|---|
| JPS5627918B2 (ja) * | 1975-07-17 | 1981-06-27 |
-
1981
- 1981-12-25 JP JP56215397A patent/JPS58112715A/ja active Pending
Patent Citations (1)
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