JPS5810715Y2 - 自動二輪車の足廻り部品取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動二輪車のステップ、チェンジペダル等の足
廻り部品の取付構造に関するものである。

更に詳細には、バックボーン・ダイヤモンドフレームタ
イプの自動二輪車にむいて、好１しくはフレームのエン
ジン後下部を支持する部分に後端を結合した一対の左右
の枠板をエンジン下方に延設し、各枠板の前端をエンジ
ン前部に結合し、この枠板間にステップバーを横架設置
し、且つチェンジスピンドル等を取り付は支持する如く
シ、足廻り部品を枠板に集中的に配設し、これの組み付
けや取付位置変更等を容易化し、併せてエンジン下部の
プロテクタとしてこれの保護をも企図する如くした自動
二輪車の足廻り部品の取付構造に関する。

自動二輪車のフレームとしてダウンチューブを廃したり
、或はこれを前部のみに設け、エンジンの下側にフレー
ムメンバを縦通ずることなくメインフレームにエンジン
ヲ取付支持シ、エンジンユニットをフレームの一部とす
る如くしたダイヤモンドフレームは既知であり、これに
よればフレーム構造の簡素化が図れる。

かかるフレーム形式ではエンジンの下側にフレームメン
バが存シないたメ、ステッフハーハメインフレーム等の
フレームにブラケットを設け、このブラケットにステッ
プバーを左右で分割して取り付けたりしている。

又エンジンユニットのトランスミッションノチェンジペ
ダルはトランスミッションの配置によってはこれから離
間した位置に設けられ、この場合チェンジペダルはチェ
ンジスピンドルで支持され、トランスミッションとの間
にはリンク等が介設され、かかる状況下ではチェンジス
ピンドルをフレーム側に設けたブラケットで支持せざる
を得ない。

更にサイドスタンドを付設する場合これ亦フレーム側に
ブラケットを設けて支持せざるを得ない。

このようにこの種フレーム構造を採用した場合、上記の
如く足廻り部品の取付、支持メンバーが増え、部品点数
も多くなり、且つフレーム構造も複雑化、フレームの製
作、組立等も面倒、煩雑である。

しかも同一エンジンユニットを搭載し、機種によってス
テップバーやチェンジペダルの位置を変更しようとした
場合、ブラケット等の取付位置を変更せざるを得す、こ
れ亦製作が面倒、煩雑となり、別工程となるためライン
上で異機種を同時に生産することができなくなり、生産
性の点でも好１しくなく、別ラインを組むのでは省力化
、作業、工程の合理化は図れない。

本考案者はダイヤモンドフレームタイプの自動二輪車の
足廻り部品取付における上記した問題を有効且つ合理的
に解決すべく本考案をなしたものである。

本考案の目的は、好１しくはフレーム側に一端を、エン
ジン前部に他端を結合した一対の枠板をエンジンユニッ
ト下方左右に配設し、該枠板にステップバー、チェンジ
スピンドル等を取り付ける如くした自動二輪車の足廻り
部品取付構造を提供する。

従って本考案の目的は、枠板に足廻り部品を集中的に配
設し、個々の部品のブラケットや取付手段を必要とせず
、部品点数の減少、ユニット化することにより足廻り部
品の取付の容易化、フレーム構造自体の簡素化を図るこ
とができるとともに、枠板、足廻り部品をユニット化す
ることにより該部品の位置変更等は容易に行え、更には
エンジンユニット下方を枠板等のプロテクタ機能により
保護し得る如くした自動二輪車の足廻り部品取付構造を
提供する。

次に本考案の好適一実施例を添付図面に従って詳述する
。

これにより本考案の更なる目的及び利点を明らかにする
。

第１図は自動二輪車の側面図を、第２図はフレームの側
面図を示している。

自動二輪車１のフレーム２は第２図で明らかな如くで、
ヘッドチューブ３の後下方へ延出された一本のバックボ
ーンフレームパイプ４と、ヘッドチューブ３の後下方左
右へ延出されたサブフレームパイプ５，５よりなる。

パイプ４とパイプ５゜５とは第２図で示される如く側面
で交叉してＸ型に配され、夫々の後端部は車体中央部下
方から後斜め上方へ延設されたステー６．６の下辺部及
び中間部に溶接等で結合一体化される。

ヘッドチューブ３にはフロントフォーク７のステアリン
グシャフトが縦通支持され、これの上にはハンドル８及
び前方にはヘッドライト９が設けられ、フロントフォー
ク７で前車輪１０を支持する。

フレーム２の前部上には燃料タンク１１が、又これの後
方には乗員座乗用シート１２が夫々配設され、ステー６
後方にはリヤフォーク１３を介して後車輪１４が支持さ
れ、リヤフォーク１４とフレーム間にはサスペションユ
ニット１５が配設されている。

かかるフレーム２のパイプ４，５，５の下方で、ステー
６の下部前方にはエンジンユニット１６を配設して取付
支持し、エンジンユニット１６は前部のエンジンブロッ
ク１７、これの下部のクランクケース１８及び下部後方
のトランスミッションケース１９等よりなる。

サブフレームパイプ５，５とステー６．６との接合部Ａ
の下方及び前方には、夫々の下部を接合する如く継板２
０，２０を設け、継板２０は夫々５．６に接合されてい
る。

左右の継板２０の各内側にはクロスメンバ２１を介して
左右に離間したサブ板２２，２２を配設し、このサブ板
２２゜２２間にエンジンユニット１６のトランスミッシ
ョンケース１９の下方に延設した取付ボス部１９ａを挾
み込み、外側からボルト・ナツトの如き結着具２３を横
通せしめてこの部分１９ａをフレーム側の継板２０，２
０に結着する。

かかるサブ板２２．２２とミッションケース１９の取付
ボス部１９ａとの結着部のサブ板２２゜２２外側面には
、枠板２４．２４の後端部を結着具２３にてとも締して
一体的に共通結着する。

即ち枠板２４．２４の後端部はサブ板２０、取付ボス部
１９ａと一緒に共通の結着具２３でフレーム側に結着す
る。

枠板２４ 、２４Ｈ、エンジンユニット１６の下方で左
右一対として前後方向に延設され、各枠板２４．２４間
には所定の間隔が設けられ、夫々は平行する如く配設さ
れている。

枠板２４，２４の前端部はエンジンユニット１６のクラ
ンクケース１８の前下方に突設した取付ボス部１８ａを
挾み込み、横通したボルト・ナツト等の結着具２５でエ
ンジンユニット側に結着される。

以上の枠板２４．２４の中間部間には第３図、第４図に
示される如くステップパー２６を横架取付支持し、バー
２６の両端は枠板２４．２４０各外側面に突出せしめ、
突出端にステップ２７゜２７を取付ける。

そして図示例では枠板２４゜２４０ステツプパー２６前
方の部分間にはチェンジスピンドル２８を横架設置する
とともに、スピンドル２８の一方の枠板２４−１の外側
延出端２８ａにはチェンジペダル２９ａを先端に備える
チェンジレバー２９の基部のカラー状ボス部２９ｂを嵌
し、ボス部２９ｂは第６図に示される如くサークリップ
２９ｃで軸方向への抜は出しを防止する。

このチェンジレバー２９はミッションケース１９の当該
側面のこれ２９後方に突出したシャフト３０にリンク３
１を介して連結され、ペダル２９ａの踏み込み操作でリ
ンク３１を介してシャフト３０は回動し、ギヤシフトを
変更する。

更に一方の枠板２４−１の側面にはサイドスタンド３２
の基部３２ａを枢着３２ｂするブラケット３３を取り付
け、サイドスタンド３２と枠板、或はブラケット３３間
にはリターンスプリング３４を張設する。

以上の枠板２４．２４に必要な足廻り部品を取り付ける
とともに、これらの支持部材は枠板２４゜２４間のエン
ジンユニット１６下面に設けられることとなる。

同第２図中３５（／′ｉシリンダブロック１７上方後部
のボスＮ１７ａをフレーム側に結着するブラケット３３
間、エンジンユニット１６ば□ツションケース１９の後
部上方のボス部１９ｂでも車体側に結着支持されている
。

以上で明らかな如く本考案によれば、エンジンユニット
下方に一対の枠板を配設し、これにステップバー、チェ
ンジスピンドル等を配設して足廻り部品を取り付ける如
くしたため、これら部品の集中ユニット化が可能となっ
た。

そして部品を集中ユニット化して取り付けるため、部品
側々のブラケット等の取付部材を必要とせず、部品点数
の減少を図ることができるとともに、個々のブラケット
の取付工程もなくなり、工程の簡素化、フレーム等の組
立性も向上する。

又足廻り部品は予じめユニットとして組み付け、フレー
ム側、エンジン下部に取り付けることができ、この点で
の組付作業性が向上するとともに、ユニットの状態で組
み付けるため、ステップバー、チェンジスピンドル等の
変更も容易であり、従ってステップバー、チェンジスピ
ンドル等をブラケットのフレーム等への取付位置の変更
を伴うことな〈実施することができ、変更が容易である
。

更にエンジンユニット下部には枠板、軸部材が配設され
るため、これがプロテクタとして機能し、エンジンユニ
ットの保護をも図ることができる等頗る実用性に富む。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図は自動二
輪車の側面図、第２図はフレームの側面図、第３図は本
考案要旨部分の底面図、第４図は同区面図、第５図はエ
ンジン側取付部の断面図、第６図はチェンジ機構の底か
ら見た部分断面図である。 尚図面中１は自動二輪車、２はフレーム、１６はエンジ
ンユニット、２４は枠板、２６はステップバー、２８は
チェンジスピンドルでアル。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. バックボーン・ダイヤモンドフレームタイプの自動二輪
   車にお゛いて、少くともエンジンユニット前部に一端を
   結合した一対の枠板を前記エンジンユニット下方の左右
   に配設し、該枠板にステップバー、チェンジスピンドル
   等を取り付ける如くした自動二輪車の足廻り部品取付構
   造。