JPS58101980A - 自動車用両開きドア−装置 - Google Patents
自動車用両開きドア−装置Info
- Publication number
- JPS58101980A JPS58101980A JP20069981A JP20069981A JPS58101980A JP S58101980 A JPS58101980 A JP S58101980A JP 20069981 A JP20069981 A JP 20069981A JP 20069981 A JP20069981 A JP 20069981A JP S58101980 A JPS58101980 A JP S58101980A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- sides
- plate
- claw
- stopper
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明に自動車の両開きドアー装置ｇ二関するものであ
る。
る。
従来、目動■のドアーは進行方向となる１方側端をフレ
ームより突設し穴腕杆に枢着した片開きであるため、狭
い場所や障害物のある場所でに開閉作動に制約を受け、
不便を感じる場合も少なくない。そこで、出願人は自動
車の両開きドアー機構を研究開発し、出願（昭和５５年
特許願第１７００２６号）シタわけであるが、該ドアー
機構においコバドアー両９１１１部内に軸支した作動円
板のために余分の空間を必要とし、そのため窓ガラスの
ドアー内への取付が制約を受ける欠点があった。
ームより突設し穴腕杆に枢着した片開きであるため、狭
い場所や障害物のある場所でに開閉作動に制約を受け、
不便を感じる場合も少なくない。そこで、出願人は自動
車の両開きドアー機構を研究開発し、出願（昭和５５年
特許願第１７００２６号）シタわけであるが、該ドアー
機構においコバドアー両９１１１部内に軸支した作動円
板のために余分の空間を必要とし、そのため窓ガラスの
ドアー内への取付が制約を受ける欠点があった。
本発明は、上記諸欠点を解消する目的において自動車ド
アーの両開き機構をコンパクト化してドアー内置ｆｌｌ
ｌ１部へ装置し、窓ガラスの取付を容易化させたこと全
特徴とするもゆである。
アーの両開き機構をコンパクト化してドアー内置ｆｌｌ
ｌ１部へ装置し、窓ガラスの取付を容易化させたこと全
特徴とするもゆである。
以下、実施例図により本発明の詳細な説明する。
自動車の車体両側のドアー枠体１に嵌合するドアー２の
両側上方富り位置に段部３，３“を設け、該段部３，３
°の下方位置においてドアー２の両側面と平行（二基板
４．４を固締し、該基板４，４の内面中央位置に枢軸５
を設けて作動板６の中央位置を枢着し、該基板４，４の
作動板６，６の両端寄り位置に上部連杆７，７°の下端
と、下部連杆８，８“の上端とを遊着させ、ドアー２の
両側の段部３，３゛ζ二設けた縦孔に上部爪軸９，９゜
を遊嵌させると共にドアー２の両側下部砕体に孔全開孔
して下部爪軸１０，１０“を遊嵌し、上部爪軸９，９゛
と土部連杆７，７°とを遊結すると共に下部爪軸１０．
、１０°と下部連杆８，８°とを遊結し、作動板６，６
の下部連杆８，８゛との遊看部と基板４とｇニスプリン
グ１１を張設し、作動板６，６の右側端ｇ二突片１２を
突設し、基板４より突設した腕板１３の縦長孔１４に突
片１２を嵌挿させ、腕板１３にＴ型レバー１５の中央位
置を枢着し、該Ｔ型レバーＩ５の外側腕杆の下面を突片
１２に係合させ、ドアー２の外面両側部に設けた外部把
手１６．１６’の動作レバー１７とＴ型レバー１５の内
側腕杆とをレバーリンク機１１１１８．１８°で遊結さ
せ、ドアー２の内面両側部に設けた内部把手１９，１９
°とＴ型レバー１５の下方腕杆とを連杆２０，２０°で
遊結し、基板４゜４の作動板６の動作を阻止し得るスト
ッパー２１を基板４にピン２１’で枢着し、該ストッパ
ー２１と連係したレバーリンク機構２２．２２°をロッ
クボタン２３．２３’と連係させ、下部爪軸１０．１０
’と対向してドアー２の両側面に凹部２４を設け、該凹
部２４内にローラ２５を軸支したブラケット２６を嵌合
させ、ブラケット２６より背面へ突設した長板２７を凹
部の背面の孔より突出させて爪軸と前後対向させ、凹部
２４の反対側ｆ二おいて爪軸に模型のストッパー２８を
突設し、該ストッパー２８を係止し得る係止ピン２９を
長板２７Ｉ＝突設し、長板２７の後端と凹部２４とにス
プリング３０を張設させた爪軸保持機構３１゜３１’を
設け、爪軸保持機構３１．３１’のローラ２５．２５と
嵌合する孔３２．３２’をドアー枠体１０両内側 ′並びに下部爪軸１０，１０’と係合する係止孔３３、
３３°、３４．３４’を設けるべくなして成るものであ
る。
両側上方富り位置に段部３，３“を設け、該段部３，３
°の下方位置においてドアー２の両側面と平行（二基板
４．４を固締し、該基板４，４の内面中央位置に枢軸５
を設けて作動板６の中央位置を枢着し、該基板４，４の
作動板６，６の両端寄り位置に上部連杆７，７°の下端
と、下部連杆８，８“の上端とを遊着させ、ドアー２の
両側の段部３，３゛ζ二設けた縦孔に上部爪軸９，９゜
を遊嵌させると共にドアー２の両側下部砕体に孔全開孔
して下部爪軸１０，１０“を遊嵌し、上部爪軸９，９゛
と土部連杆７，７°とを遊結すると共に下部爪軸１０．
、１０°と下部連杆８，８°とを遊結し、作動板６，６
の下部連杆８，８゛との遊看部と基板４とｇニスプリン
グ１１を張設し、作動板６，６の右側端ｇ二突片１２を
突設し、基板４より突設した腕板１３の縦長孔１４に突
片１２を嵌挿させ、腕板１３にＴ型レバー１５の中央位
置を枢着し、該Ｔ型レバーＩ５の外側腕杆の下面を突片
１２に係合させ、ドアー２の外面両側部に設けた外部把
手１６．１６’の動作レバー１７とＴ型レバー１５の内
側腕杆とをレバーリンク機１１１１８．１８°で遊結さ
せ、ドアー２の内面両側部に設けた内部把手１９，１９
°とＴ型レバー１５の下方腕杆とを連杆２０，２０°で
遊結し、基板４゜４の作動板６の動作を阻止し得るスト
ッパー２１を基板４にピン２１’で枢着し、該ストッパ
ー２１と連係したレバーリンク機構２２．２２°をロッ
クボタン２３．２３’と連係させ、下部爪軸１０．１０
’と対向してドアー２の両側面に凹部２４を設け、該凹
部２４内にローラ２５を軸支したブラケット２６を嵌合
させ、ブラケット２６より背面へ突設した長板２７を凹
部の背面の孔より突出させて爪軸と前後対向させ、凹部
２４の反対側ｆ二おいて爪軸に模型のストッパー２８を
突設し、該ストッパー２８を係止し得る係止ピン２９を
長板２７Ｉ＝突設し、長板２７の後端と凹部２４とにス
プリング３０を張設させた爪軸保持機構３１゜３１’を
設け、爪軸保持機構３１．３１’のローラ２５．２５と
嵌合する孔３２．３２’をドアー枠体１０両内側 ′並びに下部爪軸１０，１０’と係合する係止孔３３、
３３°、３４．３４’を設けるべくなして成るものであ
る。
つぎに、実施例図により本発明の作用効果を説明する。
自動車のドアー２のロックボタン２３，２３。
を車内より上昇させると基板４．４のストッパー２１が
上昇して作動板６のロックが解除されるものである。ド
アー２を外部把手１６を用いて開ける場合にσ、外部把
手１６内の動作レバー１７を指先で回動させるとレバー
リンク機構１８によってＴ型レバー１５が第３図の矢印
の様に回動し、作動板６の右側の突片１ ２ｉＴ型レバ
ー１５でもつて下方へスプリング１１の弾力に抗しなが
ら押圧して作動板６を回動させるもので、作動板６の回
動により上下連杆７，８ヲ介して上部爪軸９が下方へ下
部爪軸１０が上方へと摺動してドアー枠体ｌの係止孔３
３，３４より脱係させ、下部爪軸１０の上昇により模型
のストッパー２８が係止ピン２９の上方へ誘導され、そ
のままの状態で外部把手１６を引き宥せてドアー２を開
口させるもので、その時下部爪軸ｌＯのストッパー２８
の下面に係止ピン２９が係着して爪軸の復帰作動を保持
するものである。ドアー２の内部把手１９ｉ用いて開口
させる場合にも連杆２０を介してＴ型レバー１５を回動
させて上下爪軸を脱係させるものである。開口したドア
ー２を閉口させると、ドアー ４゜２の右側面より突設
しているローラ２５がドアー枠体ｌにより押圧され、長
板２７がスプリング３０の弾力ｇ１抗して後退作動して
係止ピン２９が爪軸のストッパー２８の係止を解除する
ことによりスプリング】ｌの弾力が作用している作動板
６は逆回転して元位置へと復帰作動し、上下爪軸９゜ｉ
ｏｎ上下方向へ突出させてドアー枠体ｌの係止孔と係合
させ、ドアーの閉口状態を保持するものである。
上昇して作動板６のロックが解除されるものである。ド
アー２を外部把手１６を用いて開ける場合にσ、外部把
手１６内の動作レバー１７を指先で回動させるとレバー
リンク機構１８によってＴ型レバー１５が第３図の矢印
の様に回動し、作動板６の右側の突片１ ２ｉＴ型レバ
ー１５でもつて下方へスプリング１１の弾力に抗しなが
ら押圧して作動板６を回動させるもので、作動板６の回
動により上下連杆７，８ヲ介して上部爪軸９が下方へ下
部爪軸１０が上方へと摺動してドアー枠体ｌの係止孔３
３，３４より脱係させ、下部爪軸１０の上昇により模型
のストッパー２８が係止ピン２９の上方へ誘導され、そ
のままの状態で外部把手１６を引き宥せてドアー２を開
口させるもので、その時下部爪軸ｌＯのストッパー２８
の下面に係止ピン２９が係着して爪軸の復帰作動を保持
するものである。ドアー２の内部把手１９ｉ用いて開口
させる場合にも連杆２０を介してＴ型レバー１５を回動
させて上下爪軸を脱係させるものである。開口したドア
ー２を閉口させると、ドアー ４゜２の右側面より突設
しているローラ２５がドアー枠体ｌにより押圧され、長
板２７がスプリング３０の弾力ｇ１抗して後退作動して
係止ピン２９が爪軸のストッパー２８の係止を解除する
ことによりスプリング】ｌの弾力が作用している作動板
６は逆回転して元位置へと復帰作動し、上下爪軸９゜ｉ
ｏｎ上下方向へ突出させてドアー枠体ｌの係止孔と係合
させ、ドアーの閉口状態を保持するものである。
ドアー２の左側の外部把手１６°と内部把手１９°にお
いても基板４に枢着させた作動板６の回転により上下爪
軸９°＊’Ｄ”をドアー２内へ摺動させて右側の上下爪
軸９，１０’ｊｉ中心とした左開き作動をなし得るもの
であり、上下爪軸の誘導機ＷＩｔをコンパクト化してド
アー２内にまとめたことにより、ドアー２内のガラスの
取付が伺等阻害されることなく、自動車のドアー２をス
ムーズに両開きしながら至便性を向上させ得る等、前記
した様な顕著な諸効果を奏するものである。
いても基板４に枢着させた作動板６の回転により上下爪
軸９°＊’Ｄ”をドアー２内へ摺動させて右側の上下爪
軸９，１０’ｊｉ中心とした左開き作動をなし得るもの
であり、上下爪軸の誘導機ＷＩｔをコンパクト化してド
アー２内にまとめたことにより、ドアー２内のガラスの
取付が伺等阻害されることなく、自動車のドアー２をス
ムーズに両開きしながら至便性を向上させ得る等、前記
した様な顕著な諸効果を奏するものである。
第１図に本発明の実施例に係る両開きドアー機構を備え
た自動車の側面図、第２図にドアー内部の両開きドアー
機構の正面図、第３図にその一部拡大正面図、第４図に
第２図Ａ−Ａ線拡大矢視図、第５図は第４図Ｂ−Ｂ線断
面図、第６図は同じくａ−Ｃ線断面図、第７図は同じく
Ｄ″″−Ｄ線断面図、第８図に作動板６を示した拡大正
面図である。 特許出願人 服部盛義 同 服部義憲 第３図 第Ｓ図
た自動車の側面図、第２図にドアー内部の両開きドアー
機構の正面図、第３図にその一部拡大正面図、第４図に
第２図Ａ−Ａ線拡大矢視図、第５図は第４図Ｂ−Ｂ線断
面図、第６図は同じくａ−Ｃ線断面図、第７図は同じく
Ｄ″″−Ｄ線断面図、第８図に作動板６を示した拡大正
面図である。 特許出願人 服部盛義 同 服部義憲 第３図 第Ｓ図
Claims (1)
- １ 自動車の車体両側のドアー枠体１に嵌合するドアー
２の両側上方宥り位置に段部３，３°を設け、該段部３
，３′の下方位置においてドアー２の両側面と平行に基
板４．４’ｉ固締し、該基板４．４の内面中央位置に枢
軸５を設けて作動板６の中央位置を枢着し、該基板４．
４の作動板６，６の両端Ｗり位置に上部連杆７，７°の
下端と、下部連杆８，８°の上端とを遊着させ、ドアー
２の両側の段部３．３°に設けた縦孔に上部爪軸９，９
゛を遊嵌させると共にドアー２の両側下部枠体に孔全開
孔して下部爪軸１０，１０’を遊嵌し、上部爪軸９，９
°と上部連杆７，７°とを遊結すると共に下部爪軸１０
，１０“と下部連杆８，８′とを遊結し、作動板６．６
の下部連杆８，８°との遊着部と基板４とにスプリング
１１を張設し、作動板６．６の右側端に突片１２’（ｉ
突設し、基板４より突設した腕板１３の縦長孔１４に突
片１２を嵌挿させ、腕板１３にＴ型レバー１５の中央位
置を枢着し、該Ｔ型レバー１５の外側腕杆の下面を突片
１２に係合させ、ドアー２の外面両側部に設けた外部把
手１６，１６°の動作レバー１７とＴ型レバー１５の内
側腕杆とをレバーリンク機＃Ｉ１８．１８’で遊結させ
、ドアー２の内面両側部に設けた内部把手１９，１９°
とＴ型レバー１５の下方腕杆とを連杆２０，２０°で遊
結し、基板４゜４の作動板６の動作を阻止し得るストッ
パー２１を基１４にピン２１“で枢着し、該ストッパー
２１と連係したレバーリンク機構２２．２２“をロック
ボタン２３，２３°と連係させ、下部爪軸ｌｏ、ｔｏ’
と対向してドアー２の両側面に凹部２４を設け、該凹１
ｆＢ２４内にローラ２５を軸支したブラケット２６を嵌
合させ、ブラケット２６より背面へ突設した長板２７を
四部の背面の孔より突出させて爪軸と前後対向させ、凹
部２４の反対側において爪軸ｇ＝模型のストッパー２８
を突設し、該ストッパー２８′ｆ：係止し得る係止ビン
２９を長板２７に突設し、長板２７の後端と凹部２４と
にスプリング３０全張設させた爪軸保持機構３１゜３１
°を設け、爪軸保持機？１Ｉ３１．３１”のローラ２５
，２５と嵌合する孔３２，３２°をドアー枠体ｌの側内
側面に設けると共に上部爪軸９，９°並、びに下部爪軸
１０，１０°と係合する係止孔３３．３３’、３４，３
４“を設けたことを特徴として成る、自動車用両開きド
アー装置０
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20069981A JPS58101980A (ja) | 1981-12-10 | 1981-12-10 | 自動車用両開きドア−装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20069981A JPS58101980A (ja) | 1981-12-10 | 1981-12-10 | 自動車用両開きドア−装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58101980A true JPS58101980A (ja) | 1983-06-17 |
| JPS6112071B2 JPS6112071B2 (ja) | 1986-04-05 |
Family
ID=16428760
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20069981A Granted JPS58101980A (ja) | 1981-12-10 | 1981-12-10 | 自動車用両開きドア−装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58101980A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010089774A (ja) * | 2008-09-12 | 2010-04-22 | Takashi Yano | 自動車の両開きドア装置 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4304706B2 (ja) * | 2006-12-19 | 2009-07-29 | 隆志 矢野 | 自動車の両開きドア装置 |
-
1981
- 1981-12-10 JP JP20069981A patent/JPS58101980A/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010089774A (ja) * | 2008-09-12 | 2010-04-22 | Takashi Yano | 自動車の両開きドア装置 |
| US8459722B2 (en) | 2008-09-12 | 2013-06-11 | Takashi Yano | Double-opening door device for vehicles |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6112071B2 (ja) | 1986-04-05 |
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