JPS6145074A - グロ−ブボツクスロツク - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車両等のインストルメントパネルに設けられ
、書類や小物等を収納するグローブボックスの開閉ロッ
クとして用いられるグローブボックスロックに関する。

（従来の技術） 従来のグローブボックスロックとしては、例えば、第１
１図〜第１４図に示すようなものが知られている。（４
′！開閉５７−１５７８１号公報参照） この従来のグローブボックスロックは、リッド１００に
設けられ、互いにスプリング１０１付勢された一対のド
ック１０２，１０２’を有するロック機構１０３と、グ
ローブボックス１０４に設けられ、前記ドック１０２，
１０２’と係１にする一対の係止穴１０５，１０５’を
有するストライカ１０６と、を備えたもので、前記ドッ
ク１０２は、ストライカ１０６の係止穴１０５，１０５
と係脱する係止ピン部１０７，１０７’と、ノブ１０８
．１０８’　または鍵の操作による作動レバー１０９の
回転運動を直線連動に変換するカム部１１０，１１０’
　と、前記作動レバー１０９を介してカム部１１０，１
１０’とは対向位置に設けられ、カム部１１０，１１０
’　と共にドック１０２．１０２’のスライド支持を行
なうスライド支持部１１１，１１１’　と、を有するも
のであった。

尚、図中１１２はロックケース、１１３はシリンダであ
る。

従って、グローブボックス１０４ヘリツド１００をロッ
クする際は、リッド１００を閉じることにより、スプリ
ングｌＯ１の付勢力で、ドック１０２．１０２’の係止
ビン部１０７，１０７’がストライカ１０６の係止穴１
０５．’１０５’　に向かって押し出され、第１３図に
示すような状態にて、リッド１００をグローブボックス
１０４にロックさせていた。

また、ロックを解除する際には、左右のノブ１０８．１
０８’を押し込むか、または鍵によって作動レバー１０
９を、第１３図の直立位置から反時計方向に回転させる
ことで、スプリング１０１に抗してドック１０２，１０
２’を内側に引き込みロックを解除させていた。

さらに、鍵による施錠時には、鍵によって作動レバー１
０９を、第１３図の直立位置（実線位置）から時計方向
に％回転させ、作動レバー１０９を水平位置（仮想線位
置）に位置させて施錠を行ない、また、解錠時には、鍵
によって逆に作動レバー１０９を水平位置から反時計方
向に騙回転させて直立位置に戻して、解錠を行なってい
た。

（発明が解決しようとする問題点） しかしながら、このような従来のグローブボックスロッ
クにあっては、ストライカ１０６やロック機構１０３の
取り付はバラツキや、リッド１００の剛性の関係で、係
止ビン部１０７，１０７’と係止穴１０５，１０５’の
位置が整合しない場合があり、この場合においては、係
止ビン部１０７．１０７’が斜め方向から係止穴１０５
．１０５′の大端面に当接し、一対の係止ビン部１０７
．１０７’のうち片方しか係止穴１０５′に係止しない
、いわゆる片側ロック状態となるため、以下に述べるよ
うな問題点があった。

（１）片側ロック状態で施錠しようとする場合、第１４
図矢印Ａ方向に作動レバー１０９を回転させようとして
も、作動レバー１０９がドック１０２のスライド支持部
ｉｌｌに当接して施錠ができなかったり、また、無理に
施錠すれば、作動レバー１０９やドック１０２やストラ
イカ１０６を破損してしまうことがあった。

（２）また、片側ロック状態であっても、ストライカ１
０６は通常樹脂で作られるため、無理に施錠しようとす
ると、ストライカ１０６の弾性変形により第１４図に示
す施錠状態になることはあるのだが、この後、鍵により
解錠しようとすると、第１４図矢印Ｂ方向に作動レバー
１０９を回転させなければならず、作動レバー１０９が
ドック１０２のスライド支持部１１１に当接して解錠で
きなかったり、また、無理に解錠すれば、作動レバー１
０９やドック１０２やストライカ１０６を破損してしま
うことがあった。

尚、ドック１０２，１０２’のうち、図示した従来例の
ドック１０２とは反対側のドック１０２がストライカ１
０６と係止していない片側ロック状態でも、前述と同様
な問題点があった。

（問題点を解決するための手段） すなわち、上述のような問題点を解決することを目的と
して本発明はなされたもので、この目的達成のために本
発明では、リッドに設けられ、互いにスプリング付勢さ
れた一対のドックを有するロッ°り機構と、グローブボ
ックスに設けられ、前記ドックと係止する一対の係止穴
を有するストライカと、を備えたグローブボックスロッ
クにおいて、前記ドックを、ストライカの係止穴と係脱
する係止ビン部と、ノブまたは鍵の操作による作動レバ
ーの回転運動を係止ビン部の直線運動に変換するカム部
と、前記作動レバーを介してカム部とは対向位置に設け
られ、カム部と共にドックのスライド支持を行なうスラ
イド支持部と、を有する構成とし、かつ、該スライド支
持部に、施錠および解錠時における作動レバーの回転軌
跡に対し、ドックのスライドストローク域で作動レバー
と干渉しない干渉逃げ面を形成させた。

（作　用） 従って、本発明のグローブボックスロックでは、ドック
のスライド支持部に干渉逃げ面を形成させたため、片側
ロック状態での施錠および解錠の際に、作動レバーがス
ライド支持部に干渉することがない。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面により詳述する。

まず、第１図〜第１θ図に示す実施例について、その構
成を説明する。

ｌはリッドであって、自動車のグローブボックス２の前
面開口部に下端ヒンジで開閉自在に設けられている。

３はロック機構であって、前記リッドｌの上部内面側に
設けられたもので、このロック機構３は、ロックケース
４と蓋ケース５とで形成されるケースの内部に、ノブ６
．６′とシリンダ７とドック８，８′とを備えている。

６．６′はノブであって、前記ロックケース４と蓋ケー
ス５との間に左右一対設けられたもので、このノブ６．
６′には後述するシリンダ７のロータ９，９′と当接す
る作動突部６ａ、８ａ’を内方に有している。

尚、前記作動突部６ａ、６ａ’とロックケース４との間
にはスプリング１０．１０’が介装され、このスプリン
グ１０．１０’でノブ６．６′を内方に付勢させている
。

７はシリンダであって、前記ロックケース４に配置され
、蓋ケース５のシリンダ穴５ａからその前面部を突出さ
せたもので、このシリンダ７は、鍵１１を差し込む鍵穴
１２と、前記ノブ６．６′の作動突部６ａ、６ａ’と当
接し、ノブ６．６′の押し込み操作（直線運動）を回転
運動に変換するロータ９，９′と、該ロータ９，９′の
回転動作と同じ動作を行なう作動レバー１３と、を有し
ている。

尚、このシリンダ７には、鍵１１による施錠時のみにシ
リンダ７より突出して、ロックケース４の内面に設けら
れた係合溝（図示していない）に係合するタンブラ−４
が設けられている。

８．８′はドックであって、前記ロックケース４の端部
に、互いにスプリング１５付勢させて左右一対設けたも
ので、このドック８，８′は、後述するストライカ１６
の係止穴１７，１７’　と係脱する係止ビン部１８．１
８’と、ノブ６．６′または鍵ｌｌの操作による作動レ
バー１３の回転運動を直線運動に変換するカム部１９．
１９’と、前記作動レバー１３を介してカム部１９．１
９′とは対向位置に設けられ、カム部１９．１９と共に
ドック８，８′のスライド支持を行なうスライド支持部
２０．２０’　と、を有する。

尚、前記スライド支持部２０．２０’には、片側ロック
時における施錠および解錠時に、作動レバー１３の回転
軌跡Ｃに対し、作動レバー１３と干渉しない干渉逃げ面
２０ａ、２０ａ’が形成されている。

１６はストライカであって、前記グローブボックス２に
固定されているもので、このストライカ１６には、前記
ドック８，８′の係止ビン部１８．１８’　と係止する
一対の係止穴１７，１７’が形成されている。

尚、この係止穴１７，１７’　と係止ビン部１８゜１８
’　とを係止させる際に、係止ビン部１８．１８′が最
初に当接するストライカ１６の前縁部には、係止ビン部
１８．１８’のロックケース４内への引き込み動作を助
ける傾斜面１７ａ、１７ａが形成されている。

次に、実施例の作用を説明する。

（イ）グローブボックス２ヘリツドｌをロックする時 グローブボックス２ヘリツド１をロックする時は、リッ
ドｌを閉じることにより、まずドック８．８′の係止ビ
ン部１８．１８’がストライカ１６に当接して内側に引
き込まれ、ストライカ１６の係止穴１７，１７’の位置
で、スプリング１５の付勢力で外側に突出し、第１図の
実線で示す状態にてロックすることができる。

（ロ）ロック解除面 ロック解除時には、左右のノブ６．６′を押し込むか、
または鍵１１によって作動レバー１３を、第１図の直立
位置（実線位置）から反時計方向に回転させることで、
スプリング１５に抗してドック８，８′を内側に引き込
めば、ドック８゜８′の係止ピン部１８．１８’はスト
ライカ１６の係止穴１７，１７’から外れ、ロックを解
除できる。

（ハ）鍵１１によって施錠する時 鍵１１を鍵穴１２に差し込んでシリンダ７を直立位置（
第４図）から時計方向へ％回転させて水平位置（第６図
）とすることで、作動レバー１３は、第１図の仮想線位
置（水平位置）の状態で、タンブラ１４の突出によりロ
ックケースに対して固定され、ノブ６．６′を押しても
ロック解除ができない状態に施錠される。

（ニ）鍵１１によって解錠する時 鍵１１を鍵穴１２に差し込んで、前述とは逆にシリンダ
７を水平位置から直立位置へと反時計方ｔ 向に回転させると、前記タンブラ１４による固定が解除
され、ノブ６．６′によるロック解除ができる状態とな
る。

（ホ）片側ロック状態での施錠及び解錠第９図及び第１
θ図に示すように、片側ロック状態での施錠及び解錠時
は、ドック８，８′のスライド支持部２０．２０’に干
渉逃げ面２０ａ。

２０ａ′を形成しているため１作動レバー１３が非ロツ
ク側のスライド支持部２０と接触干渉することがなく、
前述の（ハ）及び（ニ）と全く同様に、鍵ｌｌによる施
錠及び解錠を行なうことができる。

以上１本発明の実施例を図面により詳述してきたが、具
体的な構成はこの実施例に限られるものではなく、本発
明の要旨を逸脱しない範囲における設計変更等があって
も本発明に含まれる。

例えば、ドックに形成した干渉逃げ面の形状は、要する
に作動レバーの回転軌跡に干渉しない形状であれば実施
例に限定されない。

（発明の効果） 以−１−述べてきたように、本発明のグローブボックス
ロックにあっては、ドックのスライド支持部に干渉逃げ
面を形成したため、片側ロック状態であっても鍵により
円滑に施錠及び解錠を行なうことができ、作動レバーや
ドックやストライカを破損させることがないという効果
が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明実施例のグローブボックスロックを示す
断面図、第２図は実施例のグローブボックスロックを備
えたグローブボックス及びリッドを示す斜視図、第３図
は実施例のグローブボックスロックを示す分解斜視図、
第４図、第５図、第６図は実施例のグローブボックスロ
ックのノブ部分を示す断面図、第７図は実施例のグロー
ブボックスロックのドック及びシリンダを示す斜視図、
第８図は実施例のグローブボックスロックのドックを示
す斜視図、第９図は実施例のグローブボックスロックに
よる片側ロック状態を示す平面図、第１０図は第９図Ｉ
−Ｉ線による片側ロック状態での断面図、第１１図は従
来のグローブボックス０ツクを示す斜視図、第１２図は
第１１図■−■線による断面図、第１３図は第１２図■
−■線による断面図、第１４図は従来のグローブボック
スロックによる片側ロック状態を示す断面図である。 １・・・リッド ２・・・グローブボックス ３・・・ロック機構 ６．６′・・・ノブ ８．８′・・・ドック １１・・・鍵 １６・・・ストライカ １７．１７’・・・係止穴 １８．１８’・・・係止ピン部 １９．１９’・・・カム部 ２０．２０’・・・スライド支持部 ２０ａ、２０ａ’・・・干渉逃げ面 持　　許　　出　　願　　人 日産自動車株式会社 第５図 １・り′・、 （（）： ””　　　ｉ２ 一／）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １）リッドに設けられ、互いにスプリング付勢された一
   対のドックを有するロック機構と、グローブボックスに
   設けられ、前記ドックと係止する一対の係止穴を有する
   ストライカと、を備えたグローブボックスロックにおい
   て、前記ドックを、ストライカの係止穴と係脱する係止
   ピン部と、ノブまたは鍵の操作による作動レバーの回転
   運動を係止ピン部の直線運動に変換するカム部と、前記
   作動レバーを介してカム部とは対向位置に設けられ、カ
   ム部と共にドックのスライド支持を行なうスライド支持
   部と、を有する構成とし、かつ、該スライド支持部に、
   施錠および解錠時における作動レバーの回転軌跡に対し
   、ドックのスライドストローク域で作動レバーと干渉し
   ない干渉逃げ面を形成させたことを特徴とするグローブ
   ボックスロック。