JPH1199818A - 自動車用空気調和装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 部品点数を削減できてコスト的に有利にリヤ
ベント吹出しを行わせることができ、かつ、ユニットの
コンパクト化により車室内への搭載レイアウトの容易化
を図る。 【解決手段】 ケース１にエアミックス室６の後側で上
下方向に延在するフット通路１２を隔成し、該フット通
路１２にリヤベント吹出口１４を設けると共に１つのモ
ードドア１５でフット通路１２下端のフット吹出口１３
とリヤベント吹出口１４とへ通風を切換えるようにして
あるから、部品点数を削減できてコスト的に有利に得る
ことができると共に、ユニットをコンパクトに構成でき
て車室内への搭載レイアウトが容易となる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車用空気調和装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車用空気調和装置は周知のようにケ
ース内にエバポレータを通過した冷風と、ヒータコアを
通過した温風とが混合するエアミックス室を備え、この
エアミックス室で適温に調節された空気を該エアミック
ス室の上方のケース上壁に設けたベント吹出口、デフロ
スタ吹出口、およびフット吹出口から各制御ドアの開閉
制御にもとづいて吹出し制御されるようにしてある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】後席乗員へのベント吹
出しを行わせるためには、前記ケース上壁にベント吹出
口とは別にリヤベント吹出口を設け、該リヤベント吹出
口を専用の制御ドアで開閉制御するように構成する必要
があり、このため、構造が複雑となるばかりでなく部品
点数が増加してコスト的に不利となってしまう。

【０００４】また、ケース上壁のフット吹出口およびリ
ヤベント吹出口にケース外面に沿って下方に延出するフ
ットダクトおよびリヤベントダクトを接続配置する必要
があり、このため、ユニットの車載時にケース外面に張
り出したこれらダクトがインストルメントパネル内側の
車室内機能部品と干渉しないように搭載する必要があっ
て搭載レイアウトが難しくなってしまう。

【０００５】そこで、本発明は部品点数が嵩むことなく
コスト的に有利にリヤベント吹出しを行わせることがで
きると共に、ユニットをコンパクトに構成できて車室内
への搭載レイアウトを容易に行うことができる自動車用
空気調和装置を提供するものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明にあって
は、エバポレータを通過した冷風とヒータコアを通過し
た温風とが混合するエアミックス室の後側のケース内
に、上下方向に延在して該エアミックス室に上側部で連
通し、かつ、下端にフット吹出口を有するフット通路を
隔成すると共に、該フット吹出口に近接してリヤベント
吹出口を形成して、該フット通路にフット吹出口側とリ
ヤベント吹出口側とへ通風を切換えるモードドアを設け
たことを特徴としている。

【０００７】請求項２の発明にあっては、請求項１に記
載のフット通路は幅方向に複数の通路に隔成してあっ
て、それらの何れかにリヤベント吹出口を形成してある
一方、モードドアはその回転軸をこれら隔成通路を横切
って配設してあると共に、該回転軸の各隔成通路に対応
する部分にドアフラップを固設して構成したことことを
特徴としている。

【０００８】請求項３の発明にあっては、請求項１，２
に記載のエアミックス室の上方のケース上壁にベント吹
出口が設けられ、該ベント吹出口を開閉するベントドア
を、スライド機構によりベント吹出口を閉塞する閉塞位
置と、フット通路への通風の邪魔とならない格納位置と
に亘ってケース上壁内面に沿ってスライド可能としたス
ライドドアで構成したことを特徴としている。

【０００９】

【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、ケース
内のエアミックス室の後側に上下方向に延在するフット
通路を隔成してあって、該フット通路の下端のフット吹
出口に近接してリヤベント吹出口を形成してあるため、
ケース外面に沿って張り出すフットダクトやリヤベント
ダクトが不要となってユニットをコンパクトに構成する
ことができ、車室内への搭載レイアウトを容易にするこ
とができる。

【００１０】また、フット通路に設けた１つのモードド
アでフット吹出口側とリヤベント吹出口側とへの通風の
切換えを行えるようにしてあるため、前記ケース外面に
沿う各ダクトが不要となることと相俟って部品点数を削
減することができてコスト的に有利に得ることができ
る。

【００１１】請求項２に記載の発明によれば、請求項１
の発明の効果に加えて、フット通路は幅方向に複数の隔
成通路に仕切って構成して、それらの何れかにリヤベン
ト吹出口を形成してあるため、リヤベント吹出口を形成
した隔成通路のフット吹出口をリヤフット吹出口に、そ
して、他の隔成通路のフット吹出口をドライバー席側、
助手席側のフット吹出口とすることができてニーズに合
わせたフット吹出口構成とすることができる。

【００１２】また、モードドアの回転軸は各隔成通路を
横切って配設されて軸受間スパンが短くなるため、回転
軸が撓むことがなくモードドアの開閉作動を円滑に行わ
せることができる。

【００１３】請求項３に記載の発明によれば、請求項
１，２の発明の効果に加えて、エアミックス室上方のケ
ース上壁に設けたベント吹出口を開閉するベントドア
は、スライド機構によりケース上壁内面に沿ってスライ
ド可能なスライドドアで構成しているため、回動タイプ
のものと異なりベント吹出口の開放時にベントドアが下
方回動によりエアミックス室内に向けて立上がって通風
を偏向するようなことがなく、従って、エアミックス室
での冷風と温風とのエアミックス性を向上することがで
きると共に、ベント吹出口への配風を適切に行うことが
でき、かつ、ベントドアが通気抵抗となってベント吹出
口からの吹出空気量が低下するようなこともない。

【００１４】また、このベントドアの格納位置をフット
通路への通風の邪魔とならない位置としてあるから、ベ
ントドア格納状態で該ベントドアがフット通路へ流通す
る空気の通気抵抗となることがなく、従って、リヤベン
ト吹出口からの吹出空気量、あるいはバイレベルモード
時におけるフット吹出口からの吹出空気量が低下するこ
とがなく、これらリヤベント吹出口およびフット吹出口
からの空気吹出作用を適切に行わせることができる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
と共に詳述する。

【００１６】図１〜３において、１は空調ユニットのケ
ースを示し、該ケース１内にはブロワ接続口２に接続し
た図外のブロワユニットから送風されてくる空気の上流
側から、エバポレータ３とヒータコア４とをこの順に配
設してある。

【００１７】エバポレータ３とヒータコア４との間に
は、エバポレータ３を通過した冷風をヒータコア４に指
向させる下向きに、又はヒータコア４を迂回する上向き
に選択的に通風させ、あるいは該冷風を前記両方に適宜
の比率で分配するエアミックスドア５を配設してあると
共に、該ヒータコア４の上方部分を前記エバポレータ３
を通過した冷風と、ヒータコア４を通過した温風とが混
合するエアミックス室６としてある。

【００１８】エアミックス室６の上方のケース１の上壁
にはベントドア８によって開閉されるベント吹出口７を
設けてあると共に、該ベント吹出口７の前側に隣接して
デフドア１０で開閉されるデフロスタ吹出口９を設けて
ある。

【００１９】また、エアミックス室６の後側には隔壁１
１によってフット通路１２を隔成してある。

【００２０】このフット通路１２はケース１内に上下方
向に延在して下端にフット吹出口１３を有し、上側部が
前記ベント吹出口７の近傍でエアミックス室６に連通し
ている。

【００２１】この実施形態ではフット通路１２を、仕切
壁１１ａによって幅方向に３つの隔成通路１２Ａ，１２
Ｂ，１２Ｃとして区画してあり、中央の隔成通路１２Ｂ
の下側後壁に後席乗員側へ温調空気を吹出させるリヤベ
ント吹出口１４を形成してある。

【００２２】左右の隔成通路１２Ａ，１２Ｃのフット吹
出口１３Ａ，１３Ｃはそれぞれドライバー用と助手席乗
員用とし、中央の隔成通路１２Ｂのフット吹出口１３Ｂ
は後席乗員用のリヤフット吹出口として用いるようにし
ている。

【００２３】リヤベント吹出口１４は前記リヤフット吹
出口１３Ｂに近接して形成してある。

【００２４】フット通路１２にはフット吹出口１３側と
リヤベント吹出口１４側とへ通風を切換えるモードドア
１５を設けてある。

【００２５】このモードドア１５の回転軸１６はケース
１の左右側壁および仕切壁１１ａを貫通してフット通路
１２を横切って配設してあり、該回転軸１６の前記各隔
成通路１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃに対応する部分にドアフ
ラップ１７を固設してある。

【００２６】モードドア１５を配設した部分のフット通
路１２の後壁は、該モードドア１５の扇形状の角回動を
許容できるように後方へ上下２山に膨出成形してあり、
リヤベント吹出口１４は上方の膨出部の下側斜面に形成
してある。

【００２７】モードドア１５はベントモード時は前傾位
置へ回動してリヤベント吹出口１４の開放とフット吹出
口１３Ａ〜１３Ｃの閉塞とを行い、フットモード時は垂
直位置へ回動してリヤベント吹出口１４の閉塞とフット
吹出口１３Ａ〜１３Ｃの開放とを行い、そして、デフロ
スタモード時は後傾位置へ回動してリヤベント吹出口１
４とフット吹出口１３Ａ〜１３Ｃとの両方の閉塞を行え
るようになっている。

【００２８】本実施形態にあっては前述のベントドア８
およびデフドア１０は何れもスライド機構Ｍによってベ
ント吹出口７、デフロスタ吹出口９を閉塞する閉塞位置
と、ベント吹出口７、デフロスタ吹出口９を開放する格
納位置とに亘ってケース１の上壁内面に沿ってスライド
可能なスライドドア（Ｓ・Ｄ）で構成している。

【００２９】ここで、ベントドア８の格納位置は該ベン
トドア８がフット通路１２への通風の邪魔とならない位
置に設定してある。

【００３０】具体的には、ベントドア８はベント吹出口
７を閉塞する閉塞位置からケース１後方のフット通路１
２側へスライドさせて格納するようにしてあるから、該
ベントドア８を全開動した際にベントドア８の後端部が
フット通路１２の上側部とエアミックス室６との連通部
分に若干入り込むような位置が格納位置として設定され
る。

【００３１】換言すれば、隔壁１１の上端末がフット通
路１２とエアミックス室６との連通部分を確定するか
ら、該隔壁１１の上端末の位置を前記全開動させたベン
トドア８の後端部位置付近となるように設定することに
より、ベントドア８の格納位置が決められる。

【００３２】他方、デフドア１０の格納位置は、デフド
ア１０が閉塞位置から前方へスライド移動してデフロス
タ吹出口９が全開となって、該デフロスタ吹出口９への
通風の邪魔とならないエバポレータ３配設部上方のデッ
ドスペース部分に設定してある。

【００３３】これらベントドア８およびデフドア１０を
構成するスライドドアＳ・Ｄとスライド機構Ｍは、例え
ば次のように構成される。

【００３４】即ち、スライドドアＳ・Ｄは図４，５にも
示すようにケース１の上壁の弯曲形状に整合して円弧状
に形成してあって、該スライドドアＳ・Ｄの前端両側縁
と後端両側縁とにガイドピン２０を突設してある。この
ガイドピン２０は勿論ローラとして構成してもよい。

【００３５】一方、ケース１の側壁には前記前後のガイ
ドピン２０が個別に摺動自在に係合して、スライドドア
Ｓ・Ｄの前記閉塞位置と格納位置とへのスライド移動を
ガイドする前後２つのカム溝２１を形成してある。

【００３６】このカム溝２１はスライドドアＳ・Ｄをケ
ース１の上壁の弯曲形状に沿ってスライド移動させるよ
うに、該ケース１の上壁の弯曲形状に整合して円弧状に
形成してあり、かつ、スライドドアＳ・Ｄの閉塞位置を
規制する前記終端部２１ａをケース１の上壁側に向けて
曲折成形して、ガイドピン２０がこの前側終端部２１ａ
に案内されることにより、スライドドアＳ・Ｄをその閉
塞位置でケース１の上壁内面側に向けて移動させて、ス
ライドドアＳ・Ｄの上面周縁に装着したシール部材２２
をベント吹出口７又はデフロスタ吹出口９の口縁部に密
接させて、シールとスライドドアＳ・Ｄの定置とを行え
るようにしてある。

【００３７】スライドドアＳ・Ｄの裏面の例えば両側部
には前後方向に歯部２３を形成してある一方、ケース１
にはその両側壁に跨って回転自在に軸支した駆動軸２５
に固設されて、前記歯部２３に噛合した駆動歯車２４を
装着してある。

【００３８】この駆動歯車２４はケース１外に突出した
駆動軸２５端に設けた減速歯車機構２６を介して正逆回
転されるもので、歯部２４ａの一部に歯丈の高い高歯２
４ｂを備え、スライドドアＳ・Ｄの閉塞位置で該スライ
ドドアＳ・Ｄをこの高歯２４ｂによりケース１の上壁内
面側に向けて押動するようにしてある。

【００３９】本実施形態では前述のエアミックスドア５
も、これらベントドア８およびデフドア１０と同様にス
ライド機構Ｍによって上下方向にスライド移動する円弧
状のスライドドアＳ・Ｄで構成されているが、スライド
機構Ｍの上下のカム溝２１はそれぞれ上下終端部２１ａ
を後方へ向けて曲折成形してある一方、駆動歯車２４の
歯部２４ａには２つの高歯２４ｂを設けて、エアミック
スドア５がヒータコア４側を全開とするフルホットモー
ド時、およびバイパス側を全開とするフルクールモード
時には、該エアミックスドア５が後方へ移動されて対応
する開口部分を密閉できるようにしてある。

【００４０】なお、このエアミックスドア５は左右１対
設けて、ドライバー席側と助手席側とで独立して温度調
整作用を行わせるようにしてもよい。

【００４１】以上の実施形態の構造によれば、ケース１
内のエアミックス室６の後側に上下方向に延在するフッ
ト通路１２を隔成してあって、該フット通路１２の下端
のフット吹出口１３に近接してリヤベント吹出口１４を
形成してあるため、ケース１外面に沿って張り出すフッ
トダクトやリヤベントダクトが不要となってユニットを
コンパクトに構成することができ、車室内への搭載レイ
アウトを容易にすることができる。

【００４２】また、フット通路１２に設けた１つのモー
ドドア１５でフット吹出口１３側とリヤベント吹出口１
４側とへの通風の切換えを行えるようにしてあるため、
前記ケース１外面に沿う各ダクトが不要となることと相
俟って部品点数を削減することができてコスト的に有利
に得ることができる。

【００４３】特に、本実施形態では前述のフット通路１
２を幅方向に複数の隔成通路１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃに
仕切って構成して、中央の隔成通路１２Ｂにリヤベント
吹出口１４を形成してあるため、該中央の隔成通路１２
Ｂのフット吹出口１３Ｂをリヤフット吹出口に、そし
て、左右の隔成通路１２Ａ，１２Ｃのフット吹出口１３
Ａ，１３Ｃをドライバー席側、助手席側のフット吹出口
とすることができてニーズに合わせたフット吹出口構成
とすることができる。

【００４４】また、モードドア１５の回転軸１６は各隔
成通路１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃを横切って配設されて軸
受間スパンが短くなるため、回転軸１６が撓むことがな
くモードドアの開閉作動を円滑に行わせることができ
る。

【００４５】更に、エアミックス室６の上方のケース１
の上壁に設けたベント吹出口７を開閉するベントドア８
は、スライド機構Ｍによりケース１の上壁内面に沿って
スライド可能なスライドドアＳ・Ｄで構成しているた
め、回動タイプのものと異なりベント吹出口７の開放時
に下方回動によりベントドア８がエアミックス室６内に
向けて立上がって通風を偏向するようなことがなく、従
って、エアミックス室６での冷風と温風とのエアミック
ス性（温調性）を向上することができると共に、ベント
吹出口７への配風を適切に行うことができ、かつ、ベン
トドア８が通気抵抗となってベント吹出口７からの吹出
空気量が低下するようなこともない。

【００４６】また、このベントドア８の格納位置をフッ
ト通路１２への通風の邪魔とならない位置に設定してあ
るため、ベントドア格納状態で該ベントドア８がフット
通路１２へ流通する空気の通気抵抗となることがなく、
従って、リヤベント吹出口１４からの吹出空気量、ある
いはバイレベルモード時におけるフット吹出口１３から
の吹出空気量が低下することがなく、これらリヤベント
吹出口１４およびフット吹出口１３からの空気吹出作用
を適切に行わせることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態を示す断面図。

【図２】同実施形態の背面図。

【図３】同実施形態のベント吹出口部分の拡大図。

【図４】同実施形態のベントドアおよびデフドアを構成
するスライドドアの斜視図。

【図５】同実施形態のスライドドアとスライド機構を示
す断面図。

【符号の説明】

１ ケース ３ エバポレータ ４ ヒータコア ６ エアミックス室 ７ ベント吹出口 ８ ベントドア １２ フット通路 １２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃ 隔成通路 １３ フット吹出口 １４ リヤベント吹出口 １５ モードドア Ｍ スライド機構 Ｓ・Ｄ スライドドア

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エバポレータ（３）を通過した冷風とヒ
   ータコア（４）を通過した温風とが混合するエアミック
   ス室（６）の後側のケース（１）内に、上下方向に延在
   して該エアミックス室（６）に上側部で連通し、かつ、
   下端にフット吹出口（１３）を有するフット通路（１
   ２）を隔成すると共に、該フット吹出口（１３）に近接
   してリヤベント吹出口（１４）を形成して、該フット通
   路（１２）にフット吹出口（１３）側とリヤベント吹出
   口（１４）側とへ通風を切換えるモードドア（１５）を
   設けたことを特徴とする自動車用空気調和装置。
2. 【請求項２】 フット通路（１２）は幅方向に複数の通
   路（１２Ａ），（１２Ｂ），（１２Ｃ）に隔成してあっ
   て、それらの何れかにリヤベント吹出口（１４）を形成
   してある一方、モードドア（１５）はその回転軸（１
   ６）をこれら隔成通路（１２Ａ），（１２Ｂ），（１２
   Ｃ）を横切って配設してあると共に、該回転軸（１６）
   の各隔成通路（１２Ａ），（１２Ｂ），（１２Ｃ）に対
   応する部分にドアフラップ（１７）を固設して構成した
   ことことを特徴とする請求項１に記載の自動車用空気調
   和装置。
3. 【請求項３】 エアミックス室（６）の上方のケース
   （１）上壁にベント吹出口（７）が設けられ、該ベント
   吹出口（７）を開閉するベントドア（８）を、スライド
   機構（Ｍ）によりベント吹出口（７）を閉塞する閉塞位
   置と、フット通路（１２）への通風の邪魔とならない格
   納位置とに亘ってケース（１）上壁内面に沿ってスライ
   ド可能としたスライドドア（Ｓ・Ｄ）で構成したことを
   特徴とする請求項１，２に記載の自動車用空気調和装
   置。