JP3798897B2 - 自動車用空気調和装置 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車用空気調和装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車用空気調和装置は周知のようにケース内にエバポレータを通過した冷風と、ヒータコアを通過した温風とが混合するエアミックス室を備えていると共に、このエアミックス室の上方のケース上壁にセンターベント吹出口と、該センターベント吹出口の左右両側部に隣接してサイドベント吹出口とを設けて、ベントモード時に前記エアミックス室で適温に調節された空気を、これらセンターベント吹出口およびサイドベント吹出口から吹出させるようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ケース上壁の制約された面積内でセンターベント吹出口の左右両側部にサイドベント吹出口を形成しているため、センターベント吹出口およびサイドベント吹出口の開口面積が小さく制約されて通気抵抗が増大し、これら吹出口からの風量が低下してしまうことは否めない。
【０００４】
また、車両の仕様によってセンターベント吹出口を全閉にした時に、サイドベント吹出口から温調空気の一部を吹出させてドアサイドウインドウパネルの曇り止めを行わせるようにする場合があるが、これはセンターベント吹出口を開閉するベントドアで配風制御を行うようにしているため、風量制御のチューニングが難しくなってしまう。
【０００５】
そこで、本発明はセンターベント吹出口およびサイドベント吹出口の開口面積を小さく制約することがなく、これら吹出口から吹出される温調空気の風量を増大することができ、しかも、サイドベント吹出口から常時サイドベント風を洩らすようにする場合、その風量制御を容易に行うことができる自動車用空気調和装置を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明にあっては、エバポレータを通過した冷風とヒータコアを通過した温風とが混合するエアミックス室の上方のケース上壁にセンターベント吹出口を設け、該センターベント吹出口を開閉するベントドアを、スライド機構によりセンターベント吹出口を閉塞する閉塞位置と、該センターベント吹出口よりも前後方向に外れた格納位置とに亘ってケース上壁内面に沿ってスライド可能としたスライドドアで構成し、かつ、該スライドドアの格納位置に対応したケースの側壁にサイドベント吹出口を形成すると共に、該スライドドアにセンターベント吹出口の開、閉と同期してサイドベント吹出口を開、閉するサブドアを延設したことを特徴としている。
【０００７】
請求項２の発明にあっては、請求項１に記載のサブドアの全閉位置を、サイドベント吹出口が僅かに開口する位置に設定したことを特徴としている。
【０００８】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明によれば、エアミックス室上方のケース上壁に形成したセンターベント吹出口に対して、サイドベント吹出口はこのセンターベント吹出口よりも前後方向に外れたスライドドア格納位置に対応したケース側壁に形成してあるため、センターベント吹出口およびサイドベント吹出口の何れも十分な開口面積を確保することができ、従って、これら各吹出口の通気抵抗を小さくして風量の増大を図ることができる。
【０００９】
しかも、センターベント吹出口を開閉するスライドドアにはサブドアを延設して、該サブドアによってセンターベント吹出口の開、閉と同期してサイドベント吹出口を開、閉するようにしてあるから、センターベント吹出口とサイドベント吹出口から吹出される温調空気の配風制御を容易に行うことができる。
【００１０】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１の発明の効果に加えて、サブドアの全閉位置を、サイドベント吹出口が僅かに開口する位置に設定してあるため、このサイドベント吹出口から常時温調空気の一部をサイドベント風として漏洩させてドアサイドウインドウパネル等の曇り止めを行わせることができ、しかも、その風量制御はサブドアの全閉位置の設定によって容易にチューニングすることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面と共に詳述する。
【００１２】
図１において、１は空調ユニットのケースを示し、該ケース１内にはブロワ接続口２に接続した図外のブロワユニットから送風されてくる空気の上流側から、エバポレータ３とヒータコア４とをこの順に配設してある。
【００１３】
エバポレータ３とヒータコア４との間には、エバポレータ３を通過した冷風をヒータコア４に指向させる下向きに、又はヒータコア４を迂回する上向きに選択的に通風させ、あるいは該冷風を前記両方に適宜の比率で分配するエアミックスドア５を配設してあると共に、該ヒータコア４の上方部分を前記エバポレータ３を通過した冷風と、ヒータコア４を通過した温風とが混合するエアミックス室６としてある。
【００１４】
エアミックス室６の上方のケース１の上壁にはベントドア８によって開閉されるセンターベント吹出口７を設けてあり、また、エアミックス室６の後側には隔壁９によってフット通路１０を隔成してある。
【００１５】
フット通路１０はケース１内に上下方向に延在して下端にフット吹出口１１を有し、上側部が前記エアミックス室６に連通している。
【００１６】
この実施形態ではフット通路１０の下側後壁にフット吹出口１１に近接してリヤベント吹出口１２を開設して、これらフット吹出口１１側とリヤベント吹出口１２側とへ通風を切換えるモードドア１３を配設してある。
【００１７】
前記ベントドア８は歯車１４とラック１５とからなる歯車機構と、ガイドピン１６とガイドレール１７とからなるガイド機構とを備えたスライド機構Ｍによって、センターベント吹出口７を閉塞する閉塞位置と、該センターベント吹出口７よりも前方に外れたエバポレータ３上側の隔壁１９とケース１上壁との間のデッドスペースＳに設定された格納位置とに亘って、該ケース１の上壁内面に沿ってスライド可能なスライドドアＳ・Ｄで構成している。
【００１８】
前記ラック１５およびガイドピン１６は何れもスライドドアＳ・Ｄに設けられ、ガイドレール１７はケース１の側壁に設けられていると共に、歯車１４は該側壁を貫通して軸支されてモータ駆動されるシャフト１８端に固設されている。
【００１９】
本実施形態ではケース１の上壁のセンターベント吹出口７の後側に隣接して、デフドア２１によって開閉されるデフロスタ吹出口２０を設けてある。
【００２０】
このデフドア２１も前記ベントドア８と同様にスライド機構Ｍによって開閉位置と格納位置とに亘って、ケース１の上壁内面に沿ってスライド可能なスライドドアＳ・Ｄで構成されている。
【００２１】
このデフドア２１の格納位置は、デフドア２１が閉塞位置から後方へスライド移動した際に、該デフドア２１がフット通路１０への通風の邪魔とならない位置に設定してある。
【００２２】
また、本実施形態では前述のエアミックスドア５も、これらベントドア８およびデフドア２１と同様にスライド機構Ｍによって上下方向にスライド移動する円弧状のスライドドアＳ・Ｄで構成している。
【００２３】
ここで、前記ベントドア８を構成するスライドドアＳ・Ｄに対応するケース１の上部側壁、つまり、デッドスペースＳの側壁にはサイドベント吹出口２２を形成してある一方、該ベントドア８を構成するスライドドアＳ・Ｄの前端部にサイドベント吹出口２２を開閉するサブドア２３を延設してある。
【００２４】
このサブドア２３はベントドア８の前端から下向きに略直角に曲折して形成してあり、ベントドア８によるセンターベント吹出口７の全閉位置、即ち、閉塞位置では、デッドスペースＳのエアミックス室６と連通した開口部分を閉塞してサイドベント吹出口２２への空気の流通を遮断し、ベントドア８が前方の格納位置へスライド移動してセンターベント吹出口７が全開されると、サブドア２３もサイドベント吹出口２２の開口前縁位置まで移動して該サイドベント吹出口２２を全開にし、センターベント吹出口７の開、閉と同期してサイドベント吹出口２２を開、閉し得るようになっている。
【００２５】
２４はサブドア２３の全閉位置で該ドア周縁部が着座してシールするドアシート部を示す。
【００２６】
以上の実施形態の構造によれば、ベントモード運転時にはベントドア８が格納位置に前方へスライド移動してセンターベント吹出口７を開放すると共に、サブドア２３がベントドア８と一体に前方の格納位置へ移動してサイドベント吹出口２２を開放するため、エアミックス室６で温調された空気はこれらセンターベント吹出口７およびサイドベント吹出口２２を経由してセンターベント風およびサイドベント風として車室内に吹出される。
【００２７】
ベントモード、バイレベルモード以外の運転時は、ベントドア８が閉塞位置に後方へスライド移動してセンターベント吹出口７を閉塞すると共に、サブドア２３もベントドア８と一体に後方の全閉位置へ移動してサイドベント吹出口２２を閉塞し、これらセンターベント吹出口７およびサイドベント吹出口２２への温調空気の流通を遮断する。
【００２８】
ここで、前述のようにエアミックス室６上方のケース１上壁に形成したセンターベント吹出口７に対して、サイドベント吹出口２２はこのセンターベント吹出口７よりも前方に外れたベントドア８を構成するスライドドアＳ・Ｄの格納位置に対応したケース１側壁に形成してあるため、センターベント吹出口７およびサイドベント吹出口２２の何れも十分な開口面積を確保することができ、従って、これら各吹出口７、２２の通気抵抗を小さくして風量の増大を図ることができる。
【００２９】
しかも、ベントドア８を構成するスライドドアＳ・Ｄの前端にサブドア２３を延設して、該サブドア２３によってセンターベント吹出口７の開、閉と同期してサイドベント吹出口２２を開、閉するようにしてあるから、センターベント吹出口７をサイドベント吹出口２２から吹出される温調空気の配風制御を容易に行うことができる。
【００３０】
図２は本発明の第２実施形態を示すもので、この実施形態にあってはサイドベント吹出口２２をその後縁がサブドア２３の全閉位置に対して後方へずれるように拡開し、サブドア２３の全閉位置がサイドベント吹出口２２が僅かに開口する位置となるように設定してある。
【００３１】
従って、この第２実施形態の構造によれば、前記第１実施形態の効果に加えて、ベントモード、バイレベルモード以外の運転時でも、サイドベント吹出口２３から常時温調空気の一部をサイドベント風として漏洩させてドアサイドウインドウパネルの曇り止めを行わせることができ、しかも、その風量制御はサブドア２３の全閉位置の設定によって容易にチューニングすることができる。
【００３２】
また、前記何れの実施形態にあっても、ケース１の側壁に設けられるサイドベント吹出口２２を、センターベント吹出口７よりも前方にオフセットして形成してあるため、センターベント吹出口７に接続されるセンターベントダクトおよびサイドベント吹出口２２に接続されるサイドベントダクト（センターベントダクト、サイドベントダクトは何れも図示省略）の相互の干渉がなくこれらダクトのレイアウトを容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態を示す断面図。
【図２】本発明の第２実施形態を示す断面図。
【符号の説明】
１ ケース
３ エバポレータ
４ ヒータコア
６ エアミックス室
７ センターベント吹出口
８ ベントドア
２２ サイドベント吹出口
２３ サブドア
Ｓ・Ｄ スライドドア
Ｍ スライド機構

Claims (2)

1. エバポレータ（３）を通過した冷風とヒータコア（４）を通過した温風とが混合するエアミックス室（６）の上方のケース（１）上壁にセンターベント吹出口（７）を設け、該センターベント吹出口（７）を開閉するベントドア（８）を、スライド機構（Ｍ）によりセンターベント吹出口（７）を閉塞する閉塞位置と、該センターベント吹出口（７）よりも前後方向に外れた格納位置とに亘ってケース（１）上壁内面に沿ってスライド可能としたスライドドア（Ｓ・Ｄ）で構成し、かつ、該スライドドア（Ｓ・Ｄ）の格納位置に対応したケース（１）の側壁にサイドベント吹出口（２２）を形成すると共に、該スライドドア（Ｓ・Ｄ）にセンターベント吹出口（７）の開、閉と同期してサイドベント吹出口（２２）を開、閉するサブドア（２３）を延設したことを特徴とする自動車用空気調和装置。
2. サブドア（２３）の全閉位置を、サイドベント吹出口（２２）が僅かに開口する位置に設定したことを特徴とする請求項１に記載の自動車用空気調和装置。

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