JPH1191412A - 歩行型農作業機のクラッチレバー構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 クラッチ切り位置へのクラッチレバーの保持
及び解除の操作を簡易にできる歩行型農作業機のクラッ
チレバー構造を提供する。 【解決手段】 本機から後方に延出した操縦ハンドル５
に前後揺動及び左右揺動操作自在にクラッチレバー９を
設け、該クラッチレバー９と、主クラッチ８及び制動装
置２１とを連係するとともに、該クラッチレバー９をク
ラッチ入り位置と非制動状態のクラッチ切り位置とにわ
たって前後方向に沿ってのみ案内する直線ガイド３１ａ
を設け、前記クラッチ切り位置より後方位置に設定した
前記制動装置２１が制動状態となる駐車ブレーキ位置へ
クラッチレバー９を左右に迂回するように案内する迂回
ガイド３１ｂを設け、かつ、前記クラッチ入り位置とク
ラッチ切り位置との中間にデッドポイントＤＰを設定し
たトグル機構Ｔを前記クラッチレバー９に設けてある歩
行型農作業機のクラッチレバー構造。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、本機から後方に操
縦ハンドルを延出するとともに、該操縦ハンドルに前後
揺動及び左右揺動自在にクラッチレバーを設けた歩行型
農作業機のクラッチレバー構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の歩行型農作業機のクラッ
チレバー構造としては、例えば特公昭３８‐３４６４号
公報に開示されているように、操縦ハンドルに前後揺動
及び左右揺動自在にクラッチレバーを設け、該クラッチ
レバーと、主クラッチ及び制動装置とを連係するととも
に、該クラッチレバーをクラッチ入り位置と非制動状態
のクラッチ切り位置とにわたって前後方向に沿って案内
するガイドを設け、そして、常時クラッチレバーをクラ
ッチ入り位置側に弾性付勢しておいて、クラッチ切り位
置ではガイドの横側に設けた係止溝にクラッチレバーを
係止しておくことで、クラッチ切り状態を維持するよう
にしたものが周知である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来構造のものにあっては、常時クラッチレバーをクラッ
チ入り位置側に弾性付勢しているものであるから、クラ
ッチ切り位置でクラッチレバーを保持するために、ガイ
ドの横側に設けた係止溝に一旦係止するように左右方向
での揺動操作をしなければならないとともに、クラッチ
切り状態からクラッチ入り状態や駐車ブレーキ状態に切
り換えるのに一旦係止溝からクラッチレバーの係止を解
除する前後方向での揺動操作と左右方向の揺動操作とを
行わなければならないので、レバー操作が煩わしいもの
となっていた。

【０００４】本発明は、上記実情に鑑みてなされたもの
であって、クラッチ切り位置へのクラッチレバーの保持
及び解除の操作を簡易にできる歩行型農作業機のクラッ
チレバー構造の提供を目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

（構成） 本発明の請求項１にかかる歩行型農作業機の
クラッチレバー構造は、本機から後方に延出した操縦ハ
ンドルに前後揺動及び左右揺動操作自在にクラッチレバ
ーを設け、該クラッチレバーと、主クラッチ及び制動装
置とを連係するとともに、該クラッチレバーをクラッチ
入り位置と非制動状態のクラッチ切り位置とにわたって
前後方向に沿ってのみ案内する直線ガイドを設け、前記
クラッチ切り位置より後方位置に設定した前記制動装置
が制動状態となる駐車ブレーキ位置へクラッチレバーを
左右に迂回するように案内する迂回ガイドを設け、か
つ、前記クラッチ入り位置とクラッチ切り位置との中間
にデッドポイントを設定したトグル機構を前記クラッチ
レバーに設けてあることを特徴構成とする。

【０００６】（作用） 本発明の請求項１にかかる構成
によれば、クラッチ入り位置とクラッチ切り位置との間
のクラッチレバーの案内経路は前後方向にのみ案内する
直線ガイドによってなされるのであって、その直線ガイ
ドの案内経路の中間にデッドポイントを設定したトグル
機構をクラッチレバーに設けてあることにより、そのデ
ッドポイントよりもクラッチ入り位置がわにあるときに
クラッチレバーはクラッチ入りがわに弾性付勢され、デ
ッドポイントよりもクラッチ切り位置がわにあるときに
クラッチレバーはクラッチ切りがわに弾性付勢されるこ
とになって、クラッチ切り位置へは迂回ガイドの始端位
置においてクラッチレバーが位置規制されるので、この
クラッチレバーを単にクラッチ切り状態にするには、デ
ッドポイントを越えてクラッチ切りがわに操作するだけ
で良い。次いで、クラッチ切り位置から駐車ブレーキ位
置へクラッチレバーを操作する場合にはクラッチ切り位
置から迂回ガイドによって左右及び前後に案内して駐車
ブレーキ位置へクラッチレバーを移動させることにな
り、それによって、制動装置が制動作動することになっ
て、駐車ブレーキ状態となる。

【０００７】（効果） 従って、本発明の請求項１にか
かる構成によれば、クラッチ切り位置へのクラッチレバ
ーの操作で、一々係合させてクラッチ切り状態にする操
作が不要となっているので、操作手数が少なくて済んで
操作性が良いものとなるとともに、駐車ブレーキはクラ
ッチ切り位置より後方側への操作により作動するもので
あるから、クラッチレバーをクラッチ入り位置に操作し
たときには制動装置の制動が確実に解除され、誤操作防
止用のレバーが不要で単一のクラッチレバーのみによっ
てクラッチの入り切り及び駐車ブレーキの操作が行え
る。

【０００８】（構成） 本発明の請求項２にかかる歩行
型農作業機のクラッチレバー構造は、請求項１記載のも
のにおいて、前記クラッチレバーと連動連結する指操作
レバーを前記操縦ハンドルの握り部近くに配設してある
ことを特徴構成とする。

【０００９】（作用） 本発明の請求項２にかかる構成
によれば、クラッチレバーと連動連結する指操作レバー
を操縦ハンドルの握り部近くに配設してあるから、単に
クラッチの入り切り操作する場合には、クラッチレバー
を操作しなくても、指操作レバーをハンドルの握り部を
握ったままの指による操作で簡易に行える。

【００１０】（効果） 従って、本発明の請求項２にか
かる構成によれば、クラッチレバーとは別に設けた指操
作レバーを手元での指操作によって行うことでクラッチ
の入り切り操作が簡易にできるから、迅速なクラッチ操
作が指操作で行えることになって、非常停止したい場合
等に指操作で迅速に停止させることができる等の利点が
ある。

【００１１】（構成） 本発明の請求項３にかかる歩行
型農作業機のクラッチレバー構造は、請求項１又は２記
載のものにおいて、前記制動装置と連動連結するブレー
キ操作金具を前記クラッチレバーとは別体に揺動自在に
支持するとともに、前記クラッチレバーが前記クラッチ
切り位置から前記駐車ブレーキ位置までの範囲の間、前
記ブレーキ操作金具を接当するように構成してあること
を特徴構成とする。

【００１２】（作用） 本発明の請求項３にかかる構成
によれば、制動装置と連動連結するブレーキ操作金具を
クラッチレバーとは別体に揺動自在に支持するととも
に、クラッチレバーがクラッチ切り位置から前記駐車ブ
レーキ位置までの範囲の間、ブレーキ操作金具を接当す
るように構成してあるから、例えばクラッチレバーと制
動装置とを連動連結させるもののように、予めクラッチ
入り位置から切り位置までの範囲及びこの切り位置を越
えて所定範囲のクラッチレバーの前後揺動範囲までは制
動装置が制動作動状態とならないように比較的広範囲の
融通を設けなければならないが、この融通を小さくでき
ることになるとともに、制動の働き始める位置設定の調
整をハンドル側で行うことも可能となる。

【００１３】（効果） 従って、本発明の請求項３にか
かる構成によれば、制動装置における制動作用の働かな
い融通を小さく設定できるので、融通を設けるための構
造の小型化を図れるとともに、融通の調整等をハンドル
側で簡易に行えるので、その調整等の作業がし易くなる
利点がある。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１及び図２に、歩行型農作業機
の一例としての歩行型トラクタを示している。この歩行
型トラクタは、左右一対の走行車輪１，１に支持された
ミッションケース２の前方にエンジン３を配設するとと
もに、ミッションケース２の後方にロータリ耕耘装置
（図示せず）を着脱自在に配設し、ミッションケース２
の上端部より後方上方向きに延出した操縦ハンドル５を
備えて構成している。ここで、ミッションケース２、エ
ンジン３、走行車輪１，１等は本機を構成している。

【００１５】図１に示すように、エンジン３の出力軸と
ミッションケース２の入力軸とはベルト式伝動機構６に
より連動連結するとともに、該ベルト式伝動機構６はベ
ルトテンションを変更調節するテンションアーム７によ
りミッションケース２への伝動の入り切り操作を行うテ
ンションクラッチ式の主クラッチ８を構成している。そ
して、この主クラッチ８を入り切り操作をするクラッチ
レバー９を前記操縦ハンドル５に前後揺動自在に設けて
いる。

【００１６】該操縦ハンドル５は、図３及び図９に示す
ように、左右一対のハンドル杆５ａ，５ａを後方上方向
きで互いに外開きとなる姿勢でその前部を板金枠１０で
一体に連結し、両ハンドル杆５ａ，５ａの前端部間に架
設支持した横棒体１１を、前記ミッションケース２の上
端部にボルト連結したハンドル支持台１２上のハンドル
固定用ブラケット１３に横軸芯Ｘ１周りで上下揺動自在
に枢支している。ハンドル固定用ブラケット１３は、ハ
ンドル支持台１２に上下軸芯Ｚ周りで回動自在に設けた
筒体１４に溶接して固着しているものであって、側面視
円弧状（前記横軸芯Ｘ１を中心とする円弧）の後面部１
３Ａに、前記板金枠１０に前後スライド自在に、かつス
プリングＳで前方に弾性付勢する状態で設けたロックピ
ン１５を挿脱自在な複数のロック孔１６を上下に並設し
て形成している。操縦ハンドル５を横軸芯Ｘ１周りで適
宜姿勢に設定した状態で対応するロック孔１６にロック
ピン１５を挿入しておくことで操縦ハンドル５がハンド
ル支持台１２ひいてはミッションケース２に対して固定
されるのである。そして、筒体１４は、ハンドル支持台
１２の上面部１２Ａの貫通孔１２Ｂに貫通させた状態で
前記上面部１２Ａを間において上下一対のフランジ１
７，１８を溶接して設けており、これにより上下位置規
制がなされるとともに、筒体１４を前記軸芯Ｚ周りでの
回動を可能にし、かつ筒体１４の補強や、フランジ１７
にも溶接されるハンドル固定用ブラケット１３の補強を
図っている。フランジ１７と、ハンドル支持台１２の上
面部１２Ａとにわたって所定位置において嵌脱自在な固
定具１９により、筒体１４が不当に回動しないようにロ
ックしている。尚、この固定具１９によるハンドル支持
台１２の上面部１２Ａにおける嵌合孔２０は、筒体１４
と共に操縦ハンドル５を前方等に向けた状態でも固定具
１９をフランジ１７と共に嵌合できる位置にも設けてい
る。

【００１７】前記クラッチレバー９は、図１乃至図８に
示すように、主クラッチ８を入り切り操作をするととも
に、前記走行車輪１，１に対して制動を行うためにミッ
ションケース２内に配設されている制動装置２１を駐車
ブレーキ状態に制動操作するように構成している。詳述
すると、クラッチレバー９は、操縦ハンドル５の左側の
ハンドル杆５ａの握り部としてのグリップ部２２より前
側に固定したレバー取付用ブラケット２３に横架した支
軸２４に外嵌したボス２５と一体の支持金具２６に、軸
芯Ｙ周りで左右揺動自在に設けている。そして、ボス２
５は支軸２４に対してこの支軸２４の左右方向に沿った
軸芯Ｘ２周りで回動自在に外嵌されているのであって、
これにより、クラッチレバー９は前後揺動可能となって
いる。さらに、操作ワイヤ取付用の長板体２７をボス２
５と一体に設けている。図４及び図７に示すように、ク
ラッチレバー９が切り位置にあるときボス２５より上側
に延出されている長板体２７の先端部には、前記制動装
置２１の操作ワイヤ２８を連結しているとともに、クラ
ッチレバー９が切り位置にあるときボスより下側に延出
されている長板体２７の先端部には、横軸芯Ｘ３周りで
回動可能に弦月杆２９を支承し、この弦月杆２９の遊端
部に、前記テンションアーム７と連係接続している操作
ワイヤ３０を連結している。

【００１８】そして、クラッチレバー９を案内するガイ
ドとしての案内溝３１を、板金製のレバー取付用ブラケ
ット２３の上面部２３ａに形成している。このガイド溝
３１は、前端にクラッチ入り位置ＯＮを設定してあり、
そのクラッチ入り位置ＯＮより後方に直線状に形成した
直線ガイド３１ａがクラッチ切り位置ＯＦＦまで形成し
てあり、このクラッチ切り位置ＯＦＦよりさらに後方の
位置に設定してある駐車ブレーキ位置Ｂへクラッチレバ
ー９を一旦左右方向に迂回させるように案内する迂回ガ
イド３１ｂを形成している。尚、図６乃至図８に示すよ
うに、クラッチレバー９をクラッチ入り位置ＯＮから後
方のクラッチ切り位置ＯＦＦまで揺動させる間に、前記
弦月杆２９の揺動支点となる横軸芯Ｘ３位置が最も後方
に位置する位置に対応するデッドポイントＤＰが位置設
定されており、そのデッドポイントＤＰよりクラッチレ
バー９がクラッチ入り位置ＯＮがわにあるときにはクラ
ッチレバー９は操作ワイヤ３０からの常時作用する引き
力によってクラッチ入り位置ＯＮがわに付勢され、デッ
ドポイントＤＰよりクラッチレバー９がクラッチ切り位
置ＯＦＦがわにあるときにはクラッチレバー９は操作ワ
イヤ３０からの常時作用する引き力によってクラッチ切
り位置ＯＦＦがわに付勢されるようにトグル機構Ｔを構
成している。尚、制動装置２１の操作タイミングは、ク
ラッチレバー９がクラッチ切り位置ＯＦＦにあっても制
動作用が働かないように長孔とピンからなる融通機構Ｕ
によって設定してあり、このクラッチ切り位置ＯＦＦよ
り後方の駐車ブレーキ位置Ｂにクラッチレバー９を操作
しているときに制動作用が働くように設定している。こ
の構成により、クラッチ入り位置ＯＮとクラッチ切り位
置ＯＦＦとの間では、クラッチレバー９を単に前後に揺
動操作してデッドポイントＤＰを越える操作をするだけ
でクラッチ入り操作や切り操作が簡易に行え、クラッチ
切り位置ＯＦＦでは直線ガイド３１ａの後端によりそれ
以上のクラッチレバー９の後方への移動が規制され、そ
の規制されたままでクラッチ切り状態を維持できる。さ
らに制動装置２１を制動状態にして駐車ブレーキ状態に
したい場合には、図８に示すように、クラッチ切り位置
ＯＦＦから迂回ガイド３１ｂによって案内されるようク
ラッチレバー９を軸芯Ｙ周りでも揺動させて後方に揺動
させて駐車ブレーキ位置Ｂに移動させることになる。

【００１９】左側のハンドル杆５ａの前記グリップ部２
２近くに延出される状態で指操作レバー３２を設けてい
る。この指操作レバー３２は、レバー取付用ブラケット
２３に横軸芯Ｘ４周りで揺動自在に軸支したアーム３３
の遊端部に横軸芯Ｘ５周りで揺動自在に軸支していると
ともに、この横軸芯Ｘ５箇所より前方に延出された指操
作レバー３２の前端部を、前記ボス２５に一体に設けた
Ｌ字状アーム３４に横軸芯Ｘ６周りで揺動自在に軸支し
ている。この構成により、ハンドル杆５ａを握っている
手元において、指操作レバー３２を手指によって上下に
変位操作をワンタッチで行うことで、Ｌ字状アーム３
４、ボス２５を介して前記長板体２７が揺動操作される
ので、主クラッチ８の入り切り操作が行えることにな
る。

【００２０】左右のハンドル杆５ａ，５ａにわたってそ
の下方がわにアーチ状の補助クラッチレバー３５を架設
している。この補助クラッチレバー３５の左側の端部
は、支軸２４に遊嵌しているのであって、補助クラッチ
レバー３５の支軸２４への遊嵌部近くに横向きに突設し
たピン３６Ａとレバー取付用ブラケット２３のバネ支持
具３６Ｂとにわたって架設した引っ張りスプリングＳ１
によって、補助クラッチレバー３５をクラッチ入り位置
に常時弾性付勢している。そして、この補助クラッチレ
バー３５をクラッチ切り位置へつまりミッションケース
２寄りに揺動させると、この補助クラッチレバー３５が
前記Ｌ字状アーム３４の一端部折り曲げ形成した接当規
制部３４Ａに接当して、このＬ字状アーム３４を横軸芯
Ｘ２周りで揺動させることによってボス２５を介してク
ラッチレバー９をクラッチ切り位置に連動揺動させ、主
クラッチ８を切り操作するようになっている。一方、補
助クラッチレバー３５の右側の端部は、図９に示すよう
に、右側のハンドル杆５ａに固定した取付ブラケット３
７に固定した支持軸３８に遊嵌している。さらに、この
支持軸３８には、ハンドルロックレバー３９を遊嵌して
おり、前記ロックピン１５とこのハンドルロックレバー
３９の基端側アーム３９ａの先端とを操作ワイヤ４０で
連係している。そして、ハンドルロックレバー３９は巻
きバネ４１によりロック側に弾性付勢している。又、図
３に示すように、ハンドルロックレバー３９の基端側の
上方を覆うカバー４２には、キースイッチ４３が設けら
れている。

【００２１】〔別の実施の形態〕 上記実施の形態では、制動装置２１に対する操作ワ
イヤ２８を長板部材２７に設けてクラッチの操作ワイヤ
３０と共に引き操作されるものを示したが、図１１及び
図１２に示すように、制動装置２１に対する操作ワイヤ
２８をクラッチレバー９の入り位置ＯＮから切り位置Ｏ
ＦＦの範囲では何ら引き操作せずに、クラッチ切り位置
ＯＦＦにおいて始めて引き操作が開始されるように、前
記支軸２４にブレーキ操作金具４０を揺動自在に支持す
る構成にしても良い。この場合、制動装置２１がわに融
通を大きく設けなくて済む。

【図面の簡単な説明】

【図１】歩行型トラクタの側面図

【図２】歩行型トラクタの平面図

【図３】ハンドル後部を示す一部破断平面図

【図４】クラッチレバー等を示す縦断側面図

【図５】クラッチレバー等を示す横断面図

【図６】クラッチ入り位置のクラッチレバー等を示す側
面図

【図７】クラッチ切り位置のクラッチレバー等を示す側
面図

【図８】駐車ブレーキ位置のクラッチレバー等を示す側
面図

【図９】ハンドル前部等を示す一部破断側面図

【図１０】ハンドル前部を示す平面図

【図１１】別の実施の形態のブレーキ操作金具とクラッ
チレバーとの関係を示す横断平面図

【図１２】別の実施の形態の クラッチ切り位置のクラ
ッチレバー等を示す側面図

【符号の説明】

５ 操縦ハンドル ８ 主クラッチ ９ クラッチレバー ２１ 制動装置 ３１ａ 直線ガイド ３１ｂ 迂回ガイド ３３ 指操作レバー ４０ ブレーキ操作金具 ＤＰ デッドポイント Ｔ トグル機構

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 本機から後方に延出した操縦ハンドルに
   前後揺動及び左右揺動操作自在にクラッチレバーを設
   け、該クラッチレバーと、主クラッチ及び制動装置とを
   連係するとともに、該クラッチレバーをクラッチ入り位
   置と非制動状態のクラッチ切り位置とにわたって前後方
   向に沿ってのみ案内する直線ガイドを設け、前記クラッ
   チ切り位置より後方位置に設定した前記制動装置が制動
   状態となる駐車ブレーキ位置へクラッチレバーを左右に
   迂回するように案内する迂回ガイドを設け、かつ、前記
   クラッチ入り位置とクラッチ切り位置との中間にデッド
   ポイントを設定したトグル機構を前記クラッチレバーに
   設けてある歩行型農作業機のクラッチレバー構造。
2. 【請求項２】 前記クラッチレバーと連動連結する指操
   作レバーを前記操縦ハンドルの握り部近くに配設してあ
   る請求項１記載の歩行型農作業機のクラッチレバー構
   造。
3. 【請求項３】 前記制動装置と連動連結するブレーキ操
   作金具を前記クラッチレバーとは別体に揺動自在に支持
   するとともに、前記クラッチレバーが前記クラッチ切り
   位置から前記駐車ブレーキ位置までの範囲の間、前記ブ
   レーキ操作金具を接当するように構成してある歩行型農
   作業機のクラッチレバー構造。