JPH1182127A - 燃料噴射弁の駆動制御装置の診断装置 - Google Patents
燃料噴射弁の駆動制御装置の診断装置Info
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- JPH1182127A JPH1182127A JP24320797A JP24320797A JPH1182127A JP H1182127 A JPH1182127 A JP H1182127A JP 24320797 A JP24320797 A JP 24320797A JP 24320797 A JP24320797 A JP 24320797A JP H1182127 A JPH1182127 A JP H1182127A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】燃料噴射弁の駆動制御装置の異常を診断できる
ようにすること。 【解決手段】Ｓ１で、入力信号ＳＩ１に基づき制御回路
３より生成されるトランジスタＴＲ３を駆動するための
Ｓ０３信号と、入力信号ＳＩ１から直接的に入力される
Ｓ０３’信号と、を読み込む。Ｓ２では、Ｓ０３信号と
Ｓ０３’信号とを比較する。そして、入力信号ＳＩ１が
Ｌｏとなった後に、Ｓ０３信号とＳ０３’信号の何れも
Ｈｉ固定されていなければ、Ｓ３へ進む。一方、入力信
号ＳＩ１がＬｏとなった後に、Ｓ０３信号とＳ０３’信
号ＮＯ何れか一方でもＨｉ固定されている場合には、Ｓ
４へ進む。Ｓ３では、正常であると診断して、本フロー
を終了する。一方、Ｓ４では、駆動制御装置１の内部回
路に何らかの異常（故障等）があるとして、本フローを
終了する。
ようにすること。 【解決手段】Ｓ１で、入力信号ＳＩ１に基づき制御回路
３より生成されるトランジスタＴＲ３を駆動するための
Ｓ０３信号と、入力信号ＳＩ１から直接的に入力される
Ｓ０３’信号と、を読み込む。Ｓ２では、Ｓ０３信号と
Ｓ０３’信号とを比較する。そして、入力信号ＳＩ１が
Ｌｏとなった後に、Ｓ０３信号とＳ０３’信号の何れも
Ｈｉ固定されていなければ、Ｓ３へ進む。一方、入力信
号ＳＩ１がＬｏとなった後に、Ｓ０３信号とＳ０３’信
号ＮＯ何れか一方でもＨｉ固定されている場合には、Ｓ
４へ進む。Ｓ３では、正常であると診断して、本フロー
を終了する。一方、Ｓ４では、駆動制御装置１の内部回
路に何らかの異常（故障等）があるとして、本フローを
終了する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、電磁（ソレノイ
ド）式燃料噴射弁の駆動制御装置の診断装置に関する。
ド）式燃料噴射弁の駆動制御装置の診断装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の内燃機関に用いられる電磁式燃料
噴射弁の駆動制御装置としては、例えば、特開平３−２
７５９５７号公報に開示されるようなものがある。かか
る従来の燃料噴射弁の駆動制御装置は、図１２に示すよ
うな構成を備え、燃料噴射弁の応答性を改善するため
に、概略、以下のように動作するようになっている。
噴射弁の駆動制御装置としては、例えば、特開平３−２
７５９５７号公報に開示されるようなものがある。かか
る従来の燃料噴射弁の駆動制御装置は、図１２に示すよ
うな構成を備え、燃料噴射弁の応答性を改善するため
に、概略、以下のように動作するようになっている。
【０００３】即ち、開弁初期（図３中ａ〜ｃ区間を参
照）においては、エンジンコントロールユニット（ＥＣ
Ｕ）からの入力信号ＳＩ１に基づいて、制御回路は、Ｓ
０１信号とＳ０２信号とを発生させ、Ｓ０１信号により
トランジスタＴＲ１をＯＮとしてＤＣ−ＤＣコンバータ
内のコンデンサからの放電電流Ｉ１と、Ｓ０２信号によ
りトランジスタＴＲ２をＯＮとしてバッテリからの電流
Ｉ２と、を燃料噴射弁コイル（ソレノイド）に供給す
る。
照）においては、エンジンコントロールユニット（ＥＣ
Ｕ）からの入力信号ＳＩ１に基づいて、制御回路は、Ｓ
０１信号とＳ０２信号とを発生させ、Ｓ０１信号により
トランジスタＴＲ１をＯＮとしてＤＣ−ＤＣコンバータ
内のコンデンサからの放電電流Ｉ１と、Ｓ０２信号によ
りトランジスタＴＲ２をＯＮとしてバッテリからの電流
Ｉ２と、を燃料噴射弁コイル（ソレノイド）に供給す
る。
【０００４】その後、保持期間（図３中ｃ〜ｄ区間）で
は、制御回路は、電流検出回路の電流検出結果に基づい
て、Ｓ０２信号によりトランジスタＴＲ２のスイッチン
グ（ＯＮ・ＯＦＦ）を行い、バッテリ電圧を非連続的に
印加させることで、燃料噴射弁の開弁状態を維持するの
に必要なだけの電流を、燃料噴射弁コイルに供給する。
は、制御回路は、電流検出回路の電流検出結果に基づい
て、Ｓ０２信号によりトランジスタＴＲ２のスイッチン
グ（ＯＮ・ＯＦＦ）を行い、バッテリ電圧を非連続的に
印加させることで、燃料噴射弁の開弁状態を維持するの
に必要なだけの電流を、燃料噴射弁コイルに供給する。
【０００５】そして、閉弁期間（図３中ｄ以降）では、
制御回路は、Ｓ０２信号をＯＦＦすると共に、Ｓ０３信
号をＯＦＦすることにより燃料噴射弁コイルの下流側に
設けられたトランジスタＴＲ３を閉じることで、逆起吸
収回路により逆起を発生させて、これにより速やかに燃
料噴射弁を閉弁させて、噴射を終了する。
制御回路は、Ｓ０２信号をＯＦＦすると共に、Ｓ０３信
号をＯＦＦすることにより燃料噴射弁コイルの下流側に
設けられたトランジスタＴＲ３を閉じることで、逆起吸
収回路により逆起を発生させて、これにより速やかに燃
料噴射弁を閉弁させて、噴射を終了する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の駆動制御装置に係わる故障診断としては、該駆動制
御装置と、燃料噴射弁（コイル）や外部装置等と、の間
におけるオープン故障等を主とするものしかなかった。
例えば、図１２に示した逆起検出回路を介して、燃料噴
射弁コイル（ソレノイド）の逆起電力を検出し、これに
基づいて、燃料噴射弁コイル（ソレノイド）の断線故障
やショート故障等の有無を診断することを主としてい
た。
来の駆動制御装置に係わる故障診断としては、該駆動制
御装置と、燃料噴射弁（コイル）や外部装置等と、の間
におけるオープン故障等を主とするものしかなかった。
例えば、図１２に示した逆起検出回路を介して、燃料噴
射弁コイル（ソレノイド）の逆起電力を検出し、これに
基づいて、燃料噴射弁コイル（ソレノイド）の断線故障
やショート故障等の有無を診断することを主としてい
た。
【０００７】このため、従来においては、燃料噴射弁の
駆動制御装置の内部回路（ＤＣ−ＤＣコンバータ等）の
故障に起因する燃料供給異常や異常電圧の発生等を未然
に防止することなどができず、延いては駆動制御装置延
いては機関などに悪影響が生じる等の惧れがあった。本
発明は、かかる実情に鑑みなされたもので、燃料噴射弁
の駆動制御装置の内部回路等の故障の有無を診断できる
ようにして、該故障に起因する燃料供給異常、異常電圧
の発生等を未然に防止でき、延いては駆動制御装置延い
ては機関などを保護できるようにした燃料噴射弁の駆動
制御装置の診断装置を提供することを目的とする。
駆動制御装置の内部回路（ＤＣ−ＤＣコンバータ等）の
故障に起因する燃料供給異常や異常電圧の発生等を未然
に防止することなどができず、延いては駆動制御装置延
いては機関などに悪影響が生じる等の惧れがあった。本
発明は、かかる実情に鑑みなされたもので、燃料噴射弁
の駆動制御装置の内部回路等の故障の有無を診断できる
ようにして、該故障に起因する燃料供給異常、異常電圧
の発生等を未然に防止でき、延いては駆動制御装置延い
ては機関などを保護できるようにした燃料噴射弁の駆動
制御装置の診断装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】このため、請求項１に記
載の発明では、図１に示すように、エンジンコントロー
ルユニットからの燃料噴射開始指令の入力に伴って、燃
料噴射弁が備えるソレノイドに、高圧回路からの放電電
流と、バッテリからの電流と、を供給して、燃料噴射弁
を開弁させ、その後、開弁状態を保持することができる
比較的小さな保持電流を前記ソレノイドに与え、エンジ
ンコントロールユニットからの燃料噴射停止指令に対し
て入力処理を行なう入力処理手段を介して燃料噴射停止
指令が入力されるまで、その保持電流値を維持するよう
にした燃料噴射弁の駆動制御装置の診断装置であって、
燃料噴射停止時において、前記ソレノイドに生ずる逆起
電力を吸収する逆起吸収手段と、前記入力処理手段を介
して入力された燃料噴射停止指令に基づいて、前記逆起
吸収手段の作動状態を制御する作動状態制御信号を生成
し、前記逆起吸収手段へ出力する制御手段と、前記燃料
噴射停止指令と、前記制御手段により生成された作動状
態制御信号と、を共に入力し、これらの比較結果に基づ
いて、前記制御手段或いは前記入力処理手段の異常を診
断する第１の診断手段と、を含んで構成した。
載の発明では、図１に示すように、エンジンコントロー
ルユニットからの燃料噴射開始指令の入力に伴って、燃
料噴射弁が備えるソレノイドに、高圧回路からの放電電
流と、バッテリからの電流と、を供給して、燃料噴射弁
を開弁させ、その後、開弁状態を保持することができる
比較的小さな保持電流を前記ソレノイドに与え、エンジ
ンコントロールユニットからの燃料噴射停止指令に対し
て入力処理を行なう入力処理手段を介して燃料噴射停止
指令が入力されるまで、その保持電流値を維持するよう
にした燃料噴射弁の駆動制御装置の診断装置であって、
燃料噴射停止時において、前記ソレノイドに生ずる逆起
電力を吸収する逆起吸収手段と、前記入力処理手段を介
して入力された燃料噴射停止指令に基づいて、前記逆起
吸収手段の作動状態を制御する作動状態制御信号を生成
し、前記逆起吸収手段へ出力する制御手段と、前記燃料
噴射停止指令と、前記制御手段により生成された作動状
態制御信号と、を共に入力し、これらの比較結果に基づ
いて、前記制御手段或いは前記入力処理手段の異常を診
断する第１の診断手段と、を含んで構成した。
【０００９】かかる構成とすれば、燃料噴射停止時に逆
起吸収手段の作動状態を制御するための作動状態制御信
号と、燃料噴射停止指令と、の２重系信号（図２におけ
るＳ０３信号とＳ０３’信号）を比較することで、燃料
噴射弁の駆動制御装置に備わる制御手段や入力処理手段
の異常の有無を診断できるようにした。これにより、異
常があると診断されたときには、例えば、外部装置等に
異常信号（図２の信号Ｆ１）を送り、警告灯等を点灯等
させる等して、運転者等に燃料噴射弁の駆動制御装置の
内部回路に異常があることを認知させ、修理などの処置
を促すことができることとなる。
起吸収手段の作動状態を制御するための作動状態制御信
号と、燃料噴射停止指令と、の２重系信号（図２におけ
るＳ０３信号とＳ０３’信号）を比較することで、燃料
噴射弁の駆動制御装置に備わる制御手段や入力処理手段
の異常の有無を診断できるようにした。これにより、異
常があると診断されたときには、例えば、外部装置等に
異常信号（図２の信号Ｆ１）を送り、警告灯等を点灯等
させる等して、運転者等に燃料噴射弁の駆動制御装置の
内部回路に異常があることを認知させ、修理などの処置
を促すことができることとなる。
【００１０】従って、燃料噴射弁の駆動制御装置の内部
回路の故障に起因する燃料供給異常等を未然に防止する
ことができ、延いては駆動制御装置延いては機関などに
悪影響が生じる惧れを未然に防止することができる。請
求項２に記載の発明では、エンジンコントロールユニッ
トからの燃料噴射開始指令の入力に伴って、燃料噴射弁
が備えるソレノイドに、高圧回路からの放電電流と、バ
ッテリからの電流と、を供給して、燃料噴射弁を開弁さ
せ、その後、開弁状態を保持することができる比較的小
さな保持電流を前記ソレノイドに与え、エンジンコント
ロールユニットからの燃料噴射停止指令が入力されるま
で、その保持電流値を維持するようにした燃料噴射弁の
駆動制御装置の診断装置であって、前記燃料噴射弁が備
えるソレノイドに流れる電流値と、異常過電流判定値
と、に基づいて、前記燃料噴射弁が備えるソレノイドの
異常を診断する第２の診断手段を含んで構成した。
回路の故障に起因する燃料供給異常等を未然に防止する
ことができ、延いては駆動制御装置延いては機関などに
悪影響が生じる惧れを未然に防止することができる。請
求項２に記載の発明では、エンジンコントロールユニッ
トからの燃料噴射開始指令の入力に伴って、燃料噴射弁
が備えるソレノイドに、高圧回路からの放電電流と、バ
ッテリからの電流と、を供給して、燃料噴射弁を開弁さ
せ、その後、開弁状態を保持することができる比較的小
さな保持電流を前記ソレノイドに与え、エンジンコント
ロールユニットからの燃料噴射停止指令が入力されるま
で、その保持電流値を維持するようにした燃料噴射弁の
駆動制御装置の診断装置であって、前記燃料噴射弁が備
えるソレノイドに流れる電流値と、異常過電流判定値
と、に基づいて、前記燃料噴射弁が備えるソレノイドの
異常を診断する第２の診断手段を含んで構成した。
【００１１】かかる構成とすれば、燃料噴射弁ソレノイ
ドに流れる電流値と、異常過電流判定値と、に基づい
て、燃料噴射弁ソレノイドにショート故障が生じた等の
異常を診断することができる。これにより、異常がある
と診断されたときには、例えば、外部装置等に異常信号
を送り、警告灯等を点灯等させる等して、運転者等に燃
料噴射弁ソレノイドに異常があることを認知させ、修理
などの処置を促すことができることとなる。
ドに流れる電流値と、異常過電流判定値と、に基づい
て、燃料噴射弁ソレノイドにショート故障が生じた等の
異常を診断することができる。これにより、異常がある
と診断されたときには、例えば、外部装置等に異常信号
を送り、警告灯等を点灯等させる等して、運転者等に燃
料噴射弁ソレノイドに異常があることを認知させ、修理
などの処置を促すことができることとなる。
【００１２】従って、燃料噴射弁ソレノイドのショート
故障に起因する燃料供給異常や異常電流による回路故障
等を未然に防止して、以って駆動制御装置延いては機関
に悪影響が生じる惧れを未然に防止することができる。
請求項３に記載の発明では、エンジンコントロールユニ
ットからの燃料噴射開始指令の入力に伴って、燃料噴射
弁が備えるソレノイドに、高圧回路からの放電電流と、
バッテリからの電流と、を供給して、燃料噴射弁を開弁
させ、その後、開弁状態を保持することができる比較的
小さな保持電流を前記ソレノイドに与え、エンジンコン
トロールユニットからの燃料噴射停止指令が入力される
まで、その保持電流値を維持するようにした燃料噴射弁
の駆動制御装置の診断装置であって、前記保持電流に維
持すべき期間において前記燃料噴射弁が備えるソレノイ
ドに流れる電流値と、保持電流上限しきい値と、に基づ
いて、前記燃料噴射弁が備えるソレノイド或いは前記ソ
レノイドへの保持電流の通電量を制御する保持電流通電
制御手段の異常を診断する第３の診断手段を含んで構成
した。
故障に起因する燃料供給異常や異常電流による回路故障
等を未然に防止して、以って駆動制御装置延いては機関
に悪影響が生じる惧れを未然に防止することができる。
請求項３に記載の発明では、エンジンコントロールユニ
ットからの燃料噴射開始指令の入力に伴って、燃料噴射
弁が備えるソレノイドに、高圧回路からの放電電流と、
バッテリからの電流と、を供給して、燃料噴射弁を開弁
させ、その後、開弁状態を保持することができる比較的
小さな保持電流を前記ソレノイドに与え、エンジンコン
トロールユニットからの燃料噴射停止指令が入力される
まで、その保持電流値を維持するようにした燃料噴射弁
の駆動制御装置の診断装置であって、前記保持電流に維
持すべき期間において前記燃料噴射弁が備えるソレノイ
ドに流れる電流値と、保持電流上限しきい値と、に基づ
いて、前記燃料噴射弁が備えるソレノイド或いは前記ソ
レノイドへの保持電流の通電量を制御する保持電流通電
制御手段の異常を診断する第３の診断手段を含んで構成
した。
【００１３】かかる構成とすれば、保持区間（図３のＴ
ｃｄ区間）における燃料噴射弁ソレノイドに流れる電流
値と、保持電流上限しきい値と、に基づいて、異常診断
するので、燃料噴射弁ソレノイドにショート｛レアショ
ート（中間ショート）を含む｝や、前記保持電流通電制
御手段（例えば、図２のトランジスタＴＲ２）にショー
ト故障等が発生している等の異常の有無を診断すること
ができることとなる。
ｃｄ区間）における燃料噴射弁ソレノイドに流れる電流
値と、保持電流上限しきい値と、に基づいて、異常診断
するので、燃料噴射弁ソレノイドにショート｛レアショ
ート（中間ショート）を含む｝や、前記保持電流通電制
御手段（例えば、図２のトランジスタＴＲ２）にショー
ト故障等が発生している等の異常の有無を診断すること
ができることとなる。
【００１４】これにより、異常があると判定（診断）さ
れたときには、例えば、外部装置等に異常信号を送り、
警告灯等を点灯等させる等して、運転者等に燃料噴射弁
や駆動制御装置の内部回路等に異常があることを認知さ
せ、修理などの処置を促すことができることとなる。従
って、燃料噴射弁ソレノイドのショート（レアショー
ト）故障等や、前記保持電流通電制御手段のショート故
障等に起因する燃料供給異常や異常電流による回路故障
等を未然に防止して、以って駆動制御装置延いては機関
に悪影響が生じる惧れを未然に防止することができる。
れたときには、例えば、外部装置等に異常信号を送り、
警告灯等を点灯等させる等して、運転者等に燃料噴射弁
や駆動制御装置の内部回路等に異常があることを認知さ
せ、修理などの処置を促すことができることとなる。従
って、燃料噴射弁ソレノイドのショート（レアショー
ト）故障等や、前記保持電流通電制御手段のショート故
障等に起因する燃料供給異常や異常電流による回路故障
等を未然に防止して、以って駆動制御装置延いては機関
に悪影響が生じる惧れを未然に防止することができる。
【００１５】請求項４に記載の発明では、エンジンコン
トロールユニットからの燃料噴射開始指令の入力に伴っ
て、燃料噴射弁が備えるソレノイドに、高圧回路からの
放電電流と、バッテリからの電流と、を供給して、燃料
噴射弁を開弁させ、その後、開弁状態を保持することが
できる比較的小さな保持電流を前記ソレノイドに与え、
エンジンコントロールユニットからの燃料噴射停止指令
が入力されるまで、その保持電流値を維持するようにし
た燃料噴射弁の駆動制御装置の診断装置であって、前記
保持電流に維持すべき期間において前記燃料噴射弁が備
えるソレノイドに流れる電流値と、保持電流下限しきい
値と、に基づいて、前記燃料噴射弁が備えるソレノイド
或いは前記ソレノイドへの保持電流の通電量を制御する
保持電流通電制御手段の異常を診断する第４の診断手段
を含んで構成した。
トロールユニットからの燃料噴射開始指令の入力に伴っ
て、燃料噴射弁が備えるソレノイドに、高圧回路からの
放電電流と、バッテリからの電流と、を供給して、燃料
噴射弁を開弁させ、その後、開弁状態を保持することが
できる比較的小さな保持電流を前記ソレノイドに与え、
エンジンコントロールユニットからの燃料噴射停止指令
が入力されるまで、その保持電流値を維持するようにし
た燃料噴射弁の駆動制御装置の診断装置であって、前記
保持電流に維持すべき期間において前記燃料噴射弁が備
えるソレノイドに流れる電流値と、保持電流下限しきい
値と、に基づいて、前記燃料噴射弁が備えるソレノイド
或いは前記ソレノイドへの保持電流の通電量を制御する
保持電流通電制御手段の異常を診断する第４の診断手段
を含んで構成した。
【００１６】かかる構成とすれば、保持区間（Ｔｃｄ区
間）における燃料噴射弁ソレノイドに流れる電流値と、
保持電流下限しきい値と、に基づいて、異常診断する構
成としたので、燃料噴射弁ソレノイドのオープン故障
や、前記保持電流通電制御手段のオープン故障等の異常
を診断することができる。これにより、異常があると診
断されたときには、例えば、外部装置等に異常信号を送
り、警告灯等を点灯等させる等して、運転者等に燃料噴
射弁や駆動制御装置の内部回路等に異常があることを認
知させ、修理などの処置を促すことができることとな
る。
間）における燃料噴射弁ソレノイドに流れる電流値と、
保持電流下限しきい値と、に基づいて、異常診断する構
成としたので、燃料噴射弁ソレノイドのオープン故障
や、前記保持電流通電制御手段のオープン故障等の異常
を診断することができる。これにより、異常があると診
断されたときには、例えば、外部装置等に異常信号を送
り、警告灯等を点灯等させる等して、運転者等に燃料噴
射弁や駆動制御装置の内部回路等に異常があることを認
知させ、修理などの処置を促すことができることとな
る。
【００１７】従って、燃料噴射弁ソレノイドのオープン
故障や、前記保持電流通電制御手段のオープン故障等に
起因する燃料供給異常や異常電流による回路故障等を未
然に防止して、以って駆動制御装置延いては機関に悪影
響が生じる惧れを未然に防止することができる。請求項
５に記載の発明では、エンジンコントロールユニットか
らの燃料噴射開始指令の入力に伴って、燃料噴射弁が備
えるソレノイドに、高圧回路からの放電電流と、バッテ
リからの電流と、を供給して、燃料噴射弁を開弁させ、
その後、開弁状態を保持することができる比較的小さな
保持電流を前記ソレノイドに与え、エンジンコントロー
ルユニットからの燃料噴射停止指令に対して入力処理を
行なう入力処理手段を介して燃料噴射停止指令が入力さ
れるまで、その保持電流値を維持するようにした燃料噴
射弁の駆動制御装置の診断装置であって、燃料噴射停止
時において、前記ソレノイドに生ずる逆起電力を吸収す
る逆起吸収手段と、前記入力処理手段を介して入力され
た燃料噴射停止指令に基づいて、前記逆起吸収手段の作
動状態を制御する作動状態制御信号を生成し、前記逆起
吸収手段へ出力する制御手段と、前記保持電流に維持す
べき期間において前記燃料噴射弁が備えるソレノイドに
流れる電流値と、保持電流下限しきい値と、に基づい
て、前記燃料噴射弁が備えるソレノイド、前記ソレノイ
ドへの保持電流の通電量を制御する保持電流通電制御手
段或いは前記逆起吸収手段の作動状態を切り替える作動
状態切替手段の異常を診断する第５の診断手段と、を含
んで構成した。
故障や、前記保持電流通電制御手段のオープン故障等に
起因する燃料供給異常や異常電流による回路故障等を未
然に防止して、以って駆動制御装置延いては機関に悪影
響が生じる惧れを未然に防止することができる。請求項
５に記載の発明では、エンジンコントロールユニットか
らの燃料噴射開始指令の入力に伴って、燃料噴射弁が備
えるソレノイドに、高圧回路からの放電電流と、バッテ
リからの電流と、を供給して、燃料噴射弁を開弁させ、
その後、開弁状態を保持することができる比較的小さな
保持電流を前記ソレノイドに与え、エンジンコントロー
ルユニットからの燃料噴射停止指令に対して入力処理を
行なう入力処理手段を介して燃料噴射停止指令が入力さ
れるまで、その保持電流値を維持するようにした燃料噴
射弁の駆動制御装置の診断装置であって、燃料噴射停止
時において、前記ソレノイドに生ずる逆起電力を吸収す
る逆起吸収手段と、前記入力処理手段を介して入力され
た燃料噴射停止指令に基づいて、前記逆起吸収手段の作
動状態を制御する作動状態制御信号を生成し、前記逆起
吸収手段へ出力する制御手段と、前記保持電流に維持す
べき期間において前記燃料噴射弁が備えるソレノイドに
流れる電流値と、保持電流下限しきい値と、に基づい
て、前記燃料噴射弁が備えるソレノイド、前記ソレノイ
ドへの保持電流の通電量を制御する保持電流通電制御手
段或いは前記逆起吸収手段の作動状態を切り替える作動
状態切替手段の異常を診断する第５の診断手段と、を含
んで構成した。
【００１８】かかる構成とすれば、保持区間（Ｔｃｄ区
間）における燃料噴射弁ソレノイドに流れる電流値と、
保持電流下限しきい値と、に基づいて、異常診断する構
成としたので、燃料噴射弁ソレノイドのオープン故障
や、前記保持電流通電制御手段のオープン故障、更には
前記作動状態切替手段のオープン故障等の異常を診断す
ることができる。
間）における燃料噴射弁ソレノイドに流れる電流値と、
保持電流下限しきい値と、に基づいて、異常診断する構
成としたので、燃料噴射弁ソレノイドのオープン故障
や、前記保持電流通電制御手段のオープン故障、更には
前記作動状態切替手段のオープン故障等の異常を診断す
ることができる。
【００１９】これにより、異常があると診断されたとき
には、例えば、外部装置等に異常信号を送り、警告灯等
を点灯等させる等して、運転者等に燃料噴射弁や駆動制
御装置の内部回路等に異常があることを認知させ、修理
などの処置を促すことができることとなる。従って、燃
料噴射弁ソレノイドのオープン故障や、前記保持電流通
電制御手段のオープン故障、前記作動状態切替手段のオ
ープン故障等に起因する燃料供給異常や異常電流による
回路故障等を未然に防止して、以って駆動制御装置延い
ては機関に悪影響が生じる惧れを未然に防止することが
できる。
には、例えば、外部装置等に異常信号を送り、警告灯等
を点灯等させる等して、運転者等に燃料噴射弁や駆動制
御装置の内部回路等に異常があることを認知させ、修理
などの処置を促すことができることとなる。従って、燃
料噴射弁ソレノイドのオープン故障や、前記保持電流通
電制御手段のオープン故障、前記作動状態切替手段のオ
ープン故障等に起因する燃料供給異常や異常電流による
回路故障等を未然に防止して、以って駆動制御装置延い
ては機関に悪影響が生じる惧れを未然に防止することが
できる。
【００２０】請求項６に記載の発明では、前記第１の診
断手段、前記第２の診断手段、前記第３の診断手段、前
記第４の診断手段、前記第５の診断手段のうち少なくと
も２つを含んで構成するようにした。かかる構成とすれ
ば、より一層、精度良く異常診断が行なえるので、より
一層確実に駆動制御装置延いては機関に悪影響が生じる
惧れを未然に防止することができることとなる。
断手段、前記第２の診断手段、前記第３の診断手段、前
記第４の診断手段、前記第５の診断手段のうち少なくと
も２つを含んで構成するようにした。かかる構成とすれ
ば、より一層、精度良く異常診断が行なえるので、より
一層確実に駆動制御装置延いては機関に悪影響が生じる
惧れを未然に防止することができることとなる。
【００２１】なお、以上の本発明（請求項１〜請求項６
に記載の発明）にかかる燃料噴射弁の駆動制御装置の診
断装置は、燃料噴射量の異常原因を特定するための装置
としても機能できるものである。
に記載の発明）にかかる燃料噴射弁の駆動制御装置の診
断装置は、燃料噴射量の異常原因を特定するための装置
としても機能できるものである。
【００２２】
【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態を、
添付の図面に基づいて説明する。本発明の第１の実施形
態にかかるソレノイド式燃料噴射弁（インジェクタ）の
駆動制御装置（インジェクタドライブ［駆動］ユニッ
ト）１は、図２に示すように、エンジンコントロールユ
ニット（ＥＣＵ）２において運転状態（吸入空気流量、
機関回転速度、水温、目標空燃比等）に基づき設定され
る噴射信号（パルス信号）を入力信号ＳＩ１として受
け、該入力信号ＳＩ１に基づきトランジスタＴＲ１やト
ランジスタＴＲ２（本発明にかかる保持電流通電制御手
段に相当する）等を制御して燃料噴射弁コイル（ソレノ
イド）４への駆動電流を制御する制御回路３を備えて構
成される。
添付の図面に基づいて説明する。本発明の第１の実施形
態にかかるソレノイド式燃料噴射弁（インジェクタ）の
駆動制御装置（インジェクタドライブ［駆動］ユニッ
ト）１は、図２に示すように、エンジンコントロールユ
ニット（ＥＣＵ）２において運転状態（吸入空気流量、
機関回転速度、水温、目標空燃比等）に基づき設定され
る噴射信号（パルス信号）を入力信号ＳＩ１として受
け、該入力信号ＳＩ１に基づきトランジスタＴＲ１やト
ランジスタＴＲ２（本発明にかかる保持電流通電制御手
段に相当する）等を制御して燃料噴射弁コイル（ソレノ
イド）４への駆動電流を制御する制御回路３を備えて構
成される。
【００２３】なお、本実施形態においては、燃料噴射弁
の駆動制御装置１の内部回路の故障（異常）の有無を判
定（診断）することができる判定回路１０が設けられて
いる。なお、当該判定回路１０が、本発明にかかる第１
の診断手段に相当する。この判定回路１０には、逆起検
出回路（逆起吸収手段）９の検出信号ＳＩ３の他、ＤＣ
−ＤＣコンバータ５の出力電圧ＶDCに相当するＳＩ２信
号や、電流検出回路７の検出信号ＳＩ４が入力されてい
る。
の駆動制御装置１の内部回路の故障（異常）の有無を判
定（診断）することができる判定回路１０が設けられて
いる。なお、当該判定回路１０が、本発明にかかる第１
の診断手段に相当する。この判定回路１０には、逆起検
出回路（逆起吸収手段）９の検出信号ＳＩ３の他、ＤＣ
−ＤＣコンバータ５の出力電圧ＶDCに相当するＳＩ２信
号や、電流検出回路７の検出信号ＳＩ４が入力されてい
る。
【００２４】更に、判定回路１０には、入力信号ＳＩ１
に基づき制御回路３より生成されるトランジスタＴＲ３
（本発明にかかる作動状態切替手段に相当する）を駆動
制御するための信号１（作動状態制御信号）がＳ０３信
号として入力されると共に、入力信号ＳＩ１から、直接
的に、トランジスタＴＲ３を駆動制御するための信号２
として、Ｓ０３’信号が入力されている。なお、制御回
路３は、本発明にかかる制御手段として機能することに
なる。
に基づき制御回路３より生成されるトランジスタＴＲ３
（本発明にかかる作動状態切替手段に相当する）を駆動
制御するための信号１（作動状態制御信号）がＳ０３信
号として入力されると共に、入力信号ＳＩ１から、直接
的に、トランジスタＴＲ３を駆動制御するための信号２
として、Ｓ０３’信号が入力されている。なお、制御回
路３は、本発明にかかる制御手段として機能することに
なる。
【００２５】ところで、制御回路３は、正常時において
は、図３のタイミングチャートに示すような燃料噴射弁
コイル４の駆動制御を行なう。即ち、開弁初期（図３中
ａ〜ｃ区間）においては、エンジンコントロールユニッ
ト（ＥＣＵ）２からの入力信号ＳＩ１のＯＮ（燃料噴射
開始指令）と同時に（図３中ａのタイミングで）、制御
回路３はＳ０１信号をＯＮとし、図３中ｃのタイミング
でＳ０１信号をＯＦＦすることで、トランジスタＴＲ１
をＯＮ・ＯＦＦ制御し、ＤＣ−ＤＣコンバータ（高圧回
路）５内のコンデンサ５Ａからの放電電流Ｉ１を、燃料
噴射弁コイル（ソレノイド）４に供給する。
は、図３のタイミングチャートに示すような燃料噴射弁
コイル４の駆動制御を行なう。即ち、開弁初期（図３中
ａ〜ｃ区間）においては、エンジンコントロールユニッ
ト（ＥＣＵ）２からの入力信号ＳＩ１のＯＮ（燃料噴射
開始指令）と同時に（図３中ａのタイミングで）、制御
回路３はＳ０１信号をＯＮとし、図３中ｃのタイミング
でＳ０１信号をＯＦＦすることで、トランジスタＴＲ１
をＯＮ・ＯＦＦ制御し、ＤＣ−ＤＣコンバータ（高圧回
路）５内のコンデンサ５Ａからの放電電流Ｉ１を、燃料
噴射弁コイル（ソレノイド）４に供給する。
【００２６】一方、制御回路３は、Ｓ０２信号のＯＮ時
期を、Ｓ０１信号のＯＮ時期に対して所定期間遅らせつ
つ、図３中ｃのタイミングでＳ０２信号をＯＦＦするこ
とで、トランジスタＴＲ２をＯＮ・ＯＦＦ制御して、バ
ッテリ６からの電流Ｉ２を燃料噴射弁コイル（ソレノイ
ド）４に供給する。即ち、開弁初期において、ＤＣ−Ｄ
Ｃコンバータ（高圧回路）５内のコンデンサ５Ａからの
放電による電流Ｉ１と、バッテリ６からの電流Ｉ２と、
により、燃料噴射弁コイル（ソレノイド）４に比較的大
きな駆動電流（インジェクタ電流；開弁電流）を与え、
開弁動作の応答性を高めることができるようになってい
る。
期を、Ｓ０１信号のＯＮ時期に対して所定期間遅らせつ
つ、図３中ｃのタイミングでＳ０２信号をＯＦＦするこ
とで、トランジスタＴＲ２をＯＮ・ＯＦＦ制御して、バ
ッテリ６からの電流Ｉ２を燃料噴射弁コイル（ソレノイ
ド）４に供給する。即ち、開弁初期において、ＤＣ−Ｄ
Ｃコンバータ（高圧回路）５内のコンデンサ５Ａからの
放電による電流Ｉ１と、バッテリ６からの電流Ｉ２と、
により、燃料噴射弁コイル（ソレノイド）４に比較的大
きな駆動電流（インジェクタ電流；開弁電流）を与え、
開弁動作の応答性を高めることができるようになってい
る。
【００２７】なお、保持期間（図３中ｃ〜ｄ区間）で
は、従来同様、制御回路３は、電流検出回路７の電流検
出結果に基づいて、Ｓ０２信号によりトランジスタＴＲ
２のスイッチング（ＯＮ・ＯＦＦ）を行い、バッテリ電
圧を非連続的に印加させることで、燃料噴射弁の開弁状
態を維持するのに必要なだけの電流（保持電流）を、燃
料噴射弁コイル４に供給するようになっている。
は、従来同様、制御回路３は、電流検出回路７の電流検
出結果に基づいて、Ｓ０２信号によりトランジスタＴＲ
２のスイッチング（ＯＮ・ＯＦＦ）を行い、バッテリ電
圧を非連続的に印加させることで、燃料噴射弁の開弁状
態を維持するのに必要なだけの電流（保持電流）を、燃
料噴射弁コイル４に供給するようになっている。
【００２８】そして、閉弁期間（図３中ｄ以降）では、
従来同様、エンジンコントロールユニット（ＥＣＵ）２
からの入力信号ＳＩ１に基づいて、制御回路３は、Ｓ０
２信号をＯＦＦしてトランジスタＴＲ２をＯＦＦすると
共に、Ｓ０３信号をＯＦＦすることにより燃料噴射弁コ
イル４の下流側に設けられたトランジスタＴＲ３を閉じ
る（ＯＦＦする）ことで、逆起吸収回路８により逆起を
発生させて、これにより速やかに燃料噴射弁を閉弁させ
て、噴射を終了するようになっている。つまり、閉弁時
には、逆起吸収回路８により、燃料噴射弁コイル（ソレ
ノイド）４に逆起を発生させ、閉弁動作の応答性を高め
るようになっている。
従来同様、エンジンコントロールユニット（ＥＣＵ）２
からの入力信号ＳＩ１に基づいて、制御回路３は、Ｓ０
２信号をＯＦＦしてトランジスタＴＲ２をＯＦＦすると
共に、Ｓ０３信号をＯＦＦすることにより燃料噴射弁コ
イル４の下流側に設けられたトランジスタＴＲ３を閉じ
る（ＯＦＦする）ことで、逆起吸収回路８により逆起を
発生させて、これにより速やかに燃料噴射弁を閉弁させ
て、噴射を終了するようになっている。つまり、閉弁時
には、逆起吸収回路８により、燃料噴射弁コイル（ソレ
ノイド）４に逆起を発生させ、閉弁動作の応答性を高め
るようになっている。
【００２９】ところで、本実施形態においては、前記判
定回路１０を介して、図４に示すフローチャートを実行
し、燃料噴射弁の駆動制御装置１の内部回路の異常（故
障等）の有無を診断することができるようになってい
る。以下、図３のフローチャートに従って、本発明にか
かる診断手段として機能する判定回路１０が行なう診断
制御について説明する。
定回路１０を介して、図４に示すフローチャートを実行
し、燃料噴射弁の駆動制御装置１の内部回路の異常（故
障等）の有無を診断することができるようになってい
る。以下、図３のフローチャートに従って、本発明にか
かる診断手段として機能する判定回路１０が行なう診断
制御について説明する。
【００３０】即ち、ステップ（図では、Ｓと記してあ
る。以下、同様）１では、入力信号ＳＩ１に基づき制御
回路３より生成されるトランジスタＴＲ３を駆動制御す
るためのＳ０３信号と、入力信号ＳＩ１から直接的に入
力されるＳ０３’信号と、を読み込む。
る。以下、同様）１では、入力信号ＳＩ１に基づき制御
回路３より生成されるトランジスタＴＲ３を駆動制御す
るためのＳ０３信号と、入力信号ＳＩ１から直接的に入
力されるＳ０３’信号と、を読み込む。
【００３１】ステップ２では、前記Ｓ０３信号と、前記
Ｓ０３’信号と、を比較する。そして、入力信号ＳＩ１
がＬｏとなった後に、前記Ｓ０３信号と、前記Ｓ０３’
信号の何れもがＨｉ固定（ＯＮ）されていなければ、正
常（ＯＫ）であると診断すべく、ステップ３へ進む。一
方、入力信号ＳＩ１がＬｏとなった後に、前記Ｓ０３信
号と前記Ｓ０３’信号とが共に、或いは何れか一方でも
Ｈｉ固定（ＯＮ）されている場合には、異常（ＮＧ）で
あると診断すべく、ステップ４へ進む。
Ｓ０３’信号と、を比較する。そして、入力信号ＳＩ１
がＬｏとなった後に、前記Ｓ０３信号と、前記Ｓ０３’
信号の何れもがＨｉ固定（ＯＮ）されていなければ、正
常（ＯＫ）であると診断すべく、ステップ３へ進む。一
方、入力信号ＳＩ１がＬｏとなった後に、前記Ｓ０３信
号と前記Ｓ０３’信号とが共に、或いは何れか一方でも
Ｈｉ固定（ＯＮ）されている場合には、異常（ＮＧ）で
あると診断すべく、ステップ４へ進む。
【００３２】即ち、正常であれば、入力信号ＳＩ１がＬ
ｏとなれば、前記Ｓ０３信号と前記Ｓ０３’信号とはＨ
ｉ固定されないので、前記Ｓ０３信号と、前記Ｓ０３’
信号とが共に、或いは何れか一方でもＨｉ固定されてい
る場合には、駆動制御装置１の内部回路｛入力端子等を
含む信号入力処理（フィルタ処理等）回路（本発明の入
力処理手段）１４、１５、制御回路３など｝に何らかの
異常が生じている惧れがあると診断するものである。
ｏとなれば、前記Ｓ０３信号と前記Ｓ０３’信号とはＨ
ｉ固定されないので、前記Ｓ０３信号と、前記Ｓ０３’
信号とが共に、或いは何れか一方でもＨｉ固定されてい
る場合には、駆動制御装置１の内部回路｛入力端子等を
含む信号入力処理（フィルタ処理等）回路（本発明の入
力処理手段）１４、１５、制御回路３など｝に何らかの
異常が生じている惧れがあると診断するものである。
【００３３】そして、ステップ３では、前記Ｓ０３信号
と、前記Ｓ０３’信号と、は正常であり、内部回路等は
正常であるので、外部装置等に入力される信号Ｆ１
を、”ＯＫ”信号として、本フローを終了する。一方、
ステップ４では、前記Ｓ０３信号と、前記Ｓ０３’信号
と、に異常があり、駆動制御装置１の内部回路に何らか
の異常（故障等）があるとして、外部装置等に入力され
る信号Ｆ１を、”ＮＧ”信号として、本フローを終了す
る。
と、前記Ｓ０３’信号と、は正常であり、内部回路等は
正常であるので、外部装置等に入力される信号Ｆ１
を、”ＯＫ”信号として、本フローを終了する。一方、
ステップ４では、前記Ｓ０３信号と、前記Ｓ０３’信号
と、に異常があり、駆動制御装置１の内部回路に何らか
の異常（故障等）があるとして、外部装置等に入力され
る信号Ｆ１を、”ＮＧ”信号として、本フローを終了す
る。
【００３４】これにより、警告灯等を点灯等させる等し
て、運転者等に燃料噴射弁の駆動制御装置１の内部回路
に異常があることを認知させ、修理などの処置を促すよ
うにする。即ち、燃料噴射弁の駆動制御装置１の信号入
力処理回路１４、１５や制御回路３等の故障に起因する
燃料供給異常の発生や異常作動に伴う内部回路の損傷等
を未然に防止して、以って駆動制御装置１延いては機関
に悪影響が生じる惧れを未然に防止することができるこ
ととなる。
て、運転者等に燃料噴射弁の駆動制御装置１の内部回路
に異常があることを認知させ、修理などの処置を促すよ
うにする。即ち、燃料噴射弁の駆動制御装置１の信号入
力処理回路１４、１５や制御回路３等の故障に起因する
燃料供給異常の発生や異常作動に伴う内部回路の損傷等
を未然に防止して、以って駆動制御装置１延いては機関
に悪影響が生じる惧れを未然に防止することができるこ
ととなる。
【００３５】特に、前記Ｓ０３信号と前記Ｓ０３’信号
とがＨｉ固定されているときに異常と診断するようにし
たので、トランジスタＴＲ３が正常に作動せず、図５に
示すように、燃料噴射弁の閉弁時における逆起吸収回路
８による閉弁応答性の改善効果が期待できず、以って閉
弁異常となること等を未然に防止できるので、燃料噴射
量の異常上昇等の惧れを確実に防止することが可能とな
る。
とがＨｉ固定されているときに異常と診断するようにし
たので、トランジスタＴＲ３が正常に作動せず、図５に
示すように、燃料噴射弁の閉弁時における逆起吸収回路
８による閉弁応答性の改善効果が期待できず、以って閉
弁異常となること等を未然に防止できるので、燃料噴射
量の異常上昇等の惧れを確実に防止することが可能とな
る。
【００３６】なお、前記Ｓ０３信号と、前記Ｓ０３’信
号と、が共にＬｏとならない場合（異常がある場合）に
は、図２に示すように、これらが入力されるアンド回路
１３を介して、ハードウェア的に、トランジスタＴＲ３
の駆動制御が停止される。これにより、燃料噴射弁の駆
動制御装置１の内部回路（信号入力処理回路１４、１５
や制御回路３等）の故障に起因する燃料供給異常や、異
常作動による内部回路損傷等の発生を未然かつ確実に防
止して、以って駆動制御装置１延いては機関に悪影響が
生じる惧れを未然かつ確実に防止することができること
となる。
号と、が共にＬｏとならない場合（異常がある場合）に
は、図２に示すように、これらが入力されるアンド回路
１３を介して、ハードウェア的に、トランジスタＴＲ３
の駆動制御が停止される。これにより、燃料噴射弁の駆
動制御装置１の内部回路（信号入力処理回路１４、１５
や制御回路３等）の故障に起因する燃料供給異常や、異
常作動による内部回路損傷等の発生を未然かつ確実に防
止して、以って駆動制御装置１延いては機関に悪影響が
生じる惧れを未然かつ確実に防止することができること
となる。
【００３７】このように、本実施形態によれば、トラン
ジスタＴＲ３を駆動するための２重系信号（前記Ｓ０３
信号と前記Ｓ０３’信号）に基づいて、燃料噴射弁の駆
動制御装置１の内部回路の異常の有無を判定（診断）で
きるようにし、異常があると判定（診断）されたときに
は、例えば、外部装置等に信号Ｆ１を送り、警告灯等を
点灯等させる等して、運転者等に燃料噴射弁の駆動制御
装置１の内部回路に異常があることを認知させ、修理な
どの処置を促すことができるようにしたので、燃料噴射
弁の駆動制御装置の内部回路の故障に起因する燃料供給
異常等を未然に防止することができ、延いては駆動制御
装置延いては機関などに悪影響が生じる惧れを未然に防
止することができる。
ジスタＴＲ３を駆動するための２重系信号（前記Ｓ０３
信号と前記Ｓ０３’信号）に基づいて、燃料噴射弁の駆
動制御装置１の内部回路の異常の有無を判定（診断）で
きるようにし、異常があると判定（診断）されたときに
は、例えば、外部装置等に信号Ｆ１を送り、警告灯等を
点灯等させる等して、運転者等に燃料噴射弁の駆動制御
装置１の内部回路に異常があることを認知させ、修理な
どの処置を促すことができるようにしたので、燃料噴射
弁の駆動制御装置の内部回路の故障に起因する燃料供給
異常等を未然に防止することができ、延いては駆動制御
装置延いては機関などに悪影響が生じる惧れを未然に防
止することができる。
【００３８】また、本実施形態では、２重系信号（前記
Ｓ０３信号と前記Ｓ０３’信号）を用いて、両者間が異
なる信号となっている場合には、アンド回路１３を介し
て、トランジスタＴＲ３の作動を停止させる構成とした
ので、燃料噴射弁の駆動制御装置１の内部回路の故障に
起因する燃料供給異常や異常高電圧の発生等を未然かつ
確実に防止して、駆動制御装置１延いては機関に悪影響
が生じる惧れを未然かつ確実に防止することができる。
Ｓ０３信号と前記Ｓ０３’信号）を用いて、両者間が異
なる信号となっている場合には、アンド回路１３を介し
て、トランジスタＴＲ３の作動を停止させる構成とした
ので、燃料噴射弁の駆動制御装置１の内部回路の故障に
起因する燃料供給異常や異常高電圧の発生等を未然かつ
確実に防止して、駆動制御装置１延いては機関に悪影響
が生じる惧れを未然かつ確実に防止することができる。
【００３９】次に、本発明の第２の実施形態について説
明する。第２の実施形態にかかるシステム構成や、正常
時における燃料噴射弁の駆動制御は、第１の実施形態の
場合と同様であるので説明を省略し、ここでは、第２の
実施形態にかかる判定回路１０（本発明の第２の診断手
段に相当する）が行なう診断制御について説明すること
とする。
明する。第２の実施形態にかかるシステム構成や、正常
時における燃料噴射弁の駆動制御は、第１の実施形態の
場合と同様であるので説明を省略し、ここでは、第２の
実施形態にかかる判定回路１０（本発明の第２の診断手
段に相当する）が行なう診断制御について説明すること
とする。
【００４０】以下、第２の実施形態にかかる判定回路１
０が行なう診断制御について、図７のタイミングチャー
トを参照しつつ、図６のフローチャートに従って説明す
る。即ち、ステップ１１では、ＳＩ１信号を読み込む。
ステップ１２では、ＳＩ１信号がＨｉとなっている間、
燃料噴射弁コイル（ソレノイド）４を流れる電流値ＩA1
をモニタする。
０が行なう診断制御について、図７のタイミングチャー
トを参照しつつ、図６のフローチャートに従って説明す
る。即ち、ステップ１１では、ＳＩ１信号を読み込む。
ステップ１２では、ＳＩ１信号がＨｉとなっている間、
燃料噴射弁コイル（ソレノイド）４を流れる電流値ＩA1
をモニタする。
【００４１】ステップ１３では、該電流値ＩA1と、予め
設定してある所定値ＩRO（異常過電流しきい値）と、を
比較する（図７参照）。そして、電流値ＩA1≦所定値Ｉ
RO（ＮＯ）であればステップ１４へ進み、電流値ＩA1＞
所定値ＩHO（ＹＥＳ）であればステップ１５へ進む。ス
テップ１４では、電流値ＩA1は正常であり、燃料噴射弁
コイル（ソレノイド）４のショート故障等はないと診断
して、外部装置等に入力される信号Ｆ１を、”ＯＫ”信
号として、本フローを終了する。
設定してある所定値ＩRO（異常過電流しきい値）と、を
比較する（図７参照）。そして、電流値ＩA1≦所定値Ｉ
RO（ＮＯ）であればステップ１４へ進み、電流値ＩA1＞
所定値ＩHO（ＹＥＳ）であればステップ１５へ進む。ス
テップ１４では、電流値ＩA1は正常であり、燃料噴射弁
コイル（ソレノイド）４のショート故障等はないと診断
して、外部装置等に入力される信号Ｆ１を、”ＯＫ”信
号として、本フローを終了する。
【００４２】一方、ステップ１５では、電流値ＩA1は異
常であり、燃料噴射弁コイル（ソレノイド）４にショー
ト故障等が発生している惧れがあると診断して、外部装
置等に入力される信号Ｆ１を、”ＮＧ”信号として、本
フローを終了する。これにより、警告灯等を点灯等させ
る等して、運転者等に燃料噴射弁コイル４等に異常があ
ることを認知させ、修理などの処置を促すようにする。
常であり、燃料噴射弁コイル（ソレノイド）４にショー
ト故障等が発生している惧れがあると診断して、外部装
置等に入力される信号Ｆ１を、”ＮＧ”信号として、本
フローを終了する。これにより、警告灯等を点灯等させ
る等して、運転者等に燃料噴射弁コイル４等に異常があ
ることを認知させ、修理などの処置を促すようにする。
【００４３】即ち、燃料噴射弁コイル（ソレノイド）４
のショート故障等に起因する燃料供給異常や異常電流に
よる回路故障の発生等を未然に防止して、以って駆動制
御装置１延いては機関に悪影響が生じる惧れを未然に防
止することができることとなる。このように、本実施形
態によれば、燃料噴射弁コイル（ソレノイド）４を流れ
る電流値ＩA1に基づいて、燃料噴射弁コイル（ソレノイ
ド）４にショート故障発生等の異常の有無を判定（診
断）できるようにし、異常があると判定（診断）された
ときには、例えば、外部装置等に信号Ｆ１を送り、警告
灯等を点灯等させる等して、運転者等に燃料噴射弁コイ
ル（ソレノイド）４に異常があることを認知させ、修理
などの処置を促すことができるようにしたので、燃料噴
射弁コイル（ソレノイド）４のショート故障に起因する
燃料供給異常や異常電流による回路故障等を未然に防止
して、以って駆動制御装置１延いては機関に悪影響が生
じる惧れを未然に防止することができる。
のショート故障等に起因する燃料供給異常や異常電流に
よる回路故障の発生等を未然に防止して、以って駆動制
御装置１延いては機関に悪影響が生じる惧れを未然に防
止することができることとなる。このように、本実施形
態によれば、燃料噴射弁コイル（ソレノイド）４を流れ
る電流値ＩA1に基づいて、燃料噴射弁コイル（ソレノイ
ド）４にショート故障発生等の異常の有無を判定（診
断）できるようにし、異常があると判定（診断）された
ときには、例えば、外部装置等に信号Ｆ１を送り、警告
灯等を点灯等させる等して、運転者等に燃料噴射弁コイ
ル（ソレノイド）４に異常があることを認知させ、修理
などの処置を促すことができるようにしたので、燃料噴
射弁コイル（ソレノイド）４のショート故障に起因する
燃料供給異常や異常電流による回路故障等を未然に防止
して、以って駆動制御装置１延いては機関に悪影響が生
じる惧れを未然に防止することができる。
【００４４】続けて、本発明の第３の実施形態について
説明する。第３の実施形態にかかるシステム構成や、正
常時における燃料噴射弁の駆動制御は、第１の実施形態
の場合と同様であるので説明を省略し、ここでは、第３
の実施形態にかかる判定回路１０（本発明の第３の診断
手段に相当する）が行なう診断制御について説明するこ
ととする。
説明する。第３の実施形態にかかるシステム構成や、正
常時における燃料噴射弁の駆動制御は、第１の実施形態
の場合と同様であるので説明を省略し、ここでは、第３
の実施形態にかかる判定回路１０（本発明の第３の診断
手段に相当する）が行なう診断制御について説明するこ
ととする。
【００４５】以下、第３の実施形態にかかる判定回路１
０が行なう診断制御について、図９のタイミングチャー
トを参照しつつ、図８のフローチャートに従って説明す
る。即ち、ステップ２１では、ＳＩ１信号を読み込むと
共に、ＳＯ１信号やＳＯ２信号に基づいて、図３や図９
に示すＴｃｄ区間（即ち、保持区間）を検出する。
０が行なう診断制御について、図９のタイミングチャー
トを参照しつつ、図８のフローチャートに従って説明す
る。即ち、ステップ２１では、ＳＩ１信号を読み込むと
共に、ＳＯ１信号やＳＯ２信号に基づいて、図３や図９
に示すＴｃｄ区間（即ち、保持区間）を検出する。
【００４６】ステップ２２では、Ｔｃｄ区間（即ち、保
持区間）において、燃料噴射弁コイル（ソレノイド）４
を流れる電流値ＩA1をモニタする。ステップ２３では、
該電流値ＩA1と、予め設定してある所定値ＩHO（保持電
流上限しきい値）と、を比較する（図９参照）。そし
て、電流値ＩA1≦所定値ＩHO（ＮＯ）であればステップ
２４へ進み、電流値ＩA1＞所定値ＩHO（ＹＥＳ）であれ
ばステップ２５へ進む。
持区間）において、燃料噴射弁コイル（ソレノイド）４
を流れる電流値ＩA1をモニタする。ステップ２３では、
該電流値ＩA1と、予め設定してある所定値ＩHO（保持電
流上限しきい値）と、を比較する（図９参照）。そし
て、電流値ＩA1≦所定値ＩHO（ＮＯ）であればステップ
２４へ進み、電流値ＩA1＞所定値ＩHO（ＹＥＳ）であれ
ばステップ２５へ進む。
【００４７】ステップ２４では、電流値ＩA1は正常であ
り、燃料噴射弁コイル（ソレノイド）４のレアショート
（中間ショート）やトランジスタＴＲ２のショート故障
等はないと診断して、外部装置等に入力される信号Ｆ１
を、”ＯＫ”信号として、本フローを終了する。一方、
ステップ２５では、電流値ＩA1は異常であり、燃料噴射
弁コイル（ソレノイド）４にショート（レアショート含
む）等やトランジスタＴＲ２にショート故障等が発生し
ている惧れがあると診断して、外部装置等に入力される
信号Ｆ１を、”ＮＧ”信号として、本フローを終了す
る。
り、燃料噴射弁コイル（ソレノイド）４のレアショート
（中間ショート）やトランジスタＴＲ２のショート故障
等はないと診断して、外部装置等に入力される信号Ｆ１
を、”ＯＫ”信号として、本フローを終了する。一方、
ステップ２５では、電流値ＩA1は異常であり、燃料噴射
弁コイル（ソレノイド）４にショート（レアショート含
む）等やトランジスタＴＲ２にショート故障等が発生し
ている惧れがあると診断して、外部装置等に入力される
信号Ｆ１を、”ＮＧ”信号として、本フローを終了す
る。
【００４８】これにより、警告灯等を点灯等させる等し
て、運転者等に燃料噴射弁コイル４や駆動制御装置１の
内部回路等に異常があることを認知させ、修理などの処
置を促すようにする。即ち、燃料噴射弁コイル（ソレノ
イド）４のショート（レアショート含む）やトランジス
タＴＲ２のショート故障等に起因する燃料供給異常や異
常電流による回路故障の発生等を未然に防止して、以っ
て駆動制御装置１延いては機関に悪影響が生じる惧れを
未然に防止することができることとなる。
て、運転者等に燃料噴射弁コイル４や駆動制御装置１の
内部回路等に異常があることを認知させ、修理などの処
置を促すようにする。即ち、燃料噴射弁コイル（ソレノ
イド）４のショート（レアショート含む）やトランジス
タＴＲ２のショート故障等に起因する燃料供給異常や異
常電流による回路故障の発生等を未然に防止して、以っ
て駆動制御装置１延いては機関に悪影響が生じる惧れを
未然に防止することができることとなる。
【００４９】このように、本実施形態によれば、保持区
間（図９のＴｃｄ区間）における燃料噴射弁コイル（ソ
レノイド）４を流れる電流値ＩA1と、所定値ＩHO（保持
電流上限しきい値）と、に基づいて、異常診断する構成
としたので、燃料噴射弁コイル（ソレノイド）４にアよ
ーと（レアショート含む）やトランジスタＴＲ２にショ
ート故障等が発生している等の異常の有無を診断するこ
とができる。
間（図９のＴｃｄ区間）における燃料噴射弁コイル（ソ
レノイド）４を流れる電流値ＩA1と、所定値ＩHO（保持
電流上限しきい値）と、に基づいて、異常診断する構成
としたので、燃料噴射弁コイル（ソレノイド）４にアよ
ーと（レアショート含む）やトランジスタＴＲ２にショ
ート故障等が発生している等の異常の有無を診断するこ
とができる。
【００５０】そして、異常があると判定（診断）された
ときには、例えば、外部装置等に信号Ｆ１を送り、警告
灯等を点灯等させる等して、運転者等に燃料噴射弁や駆
動制御装置１の内部回路等に異常があることを認知さ
せ、修理などの処置を促すことができるようにしたの
で、燃料噴射弁コイル（ソレノイド）４のレアショート
故障やトランジスタＴＲ２のショート故障等に起因する
燃料供給異常や異常電流による回路故障等を未然に防止
して、以って駆動制御装置１延いては機関に悪影響が生
じる惧れを未然に防止することができる。
ときには、例えば、外部装置等に信号Ｆ１を送り、警告
灯等を点灯等させる等して、運転者等に燃料噴射弁や駆
動制御装置１の内部回路等に異常があることを認知さ
せ、修理などの処置を促すことができるようにしたの
で、燃料噴射弁コイル（ソレノイド）４のレアショート
故障やトランジスタＴＲ２のショート故障等に起因する
燃料供給異常や異常電流による回路故障等を未然に防止
して、以って駆動制御装置１延いては機関に悪影響が生
じる惧れを未然に防止することができる。
【００５１】次に、本発明の第４の実施形態について説
明する。第４の実施形態にかかるシステム構成や、正常
時における燃料噴射弁の駆動制御は、第１の実施形態の
場合と同様であるので説明を省略し、ここでは、第４の
実施形態にかかる判定回路１０｛本発明の第５の診断手
段に相当する。なお、逆起吸収回路８を備えない場合に
は、本発明の第４の診断手段に相当する）が行なう診断
制御について説明することとする。
明する。第４の実施形態にかかるシステム構成や、正常
時における燃料噴射弁の駆動制御は、第１の実施形態の
場合と同様であるので説明を省略し、ここでは、第４の
実施形態にかかる判定回路１０｛本発明の第５の診断手
段に相当する。なお、逆起吸収回路８を備えない場合に
は、本発明の第４の診断手段に相当する）が行なう診断
制御について説明することとする。
【００５２】以下、第４の実施形態にかかる判定回路１
０が行なう診断制御について、図１１のタイミングチャ
ートを参照しつつ、図１０のフローチャートに従って説
明する。即ち、ステップ３１では、ＳＩ１信号を読み込
むと共に、ＳＯ１信号やＳＯ２信号等に基づいて、図１
１に示すＴｃｄ区間（即ち、保持区間）を検出する。
０が行なう診断制御について、図１１のタイミングチャ
ートを参照しつつ、図１０のフローチャートに従って説
明する。即ち、ステップ３１では、ＳＩ１信号を読み込
むと共に、ＳＯ１信号やＳＯ２信号等に基づいて、図１
１に示すＴｃｄ区間（即ち、保持区間）を検出する。
【００５３】ステップ３２では、Ｔｃｄ区間（即ち、保
持区間）において、燃料噴射弁コイル（ソレノイド）４
を流れる電流値ＩA1をモニタする。ステップ３３では、
該電流値ＩA1と、予め設定してある所定値ＩHU（保持電
流下限しきい値）と、を比較する（図１１参照）。そし
て、電流値ＩA1≧所定値ＩHU（ＮＯ）であればステップ
３４へ進み、電流値ＩA1＜所定値ＩHU（ＹＥＳ）であれ
ばステップ３５へ進む。
持区間）において、燃料噴射弁コイル（ソレノイド）４
を流れる電流値ＩA1をモニタする。ステップ３３では、
該電流値ＩA1と、予め設定してある所定値ＩHU（保持電
流下限しきい値）と、を比較する（図１１参照）。そし
て、電流値ＩA1≧所定値ＩHU（ＮＯ）であればステップ
３４へ進み、電流値ＩA1＜所定値ＩHU（ＹＥＳ）であれ
ばステップ３５へ進む。
【００５４】ステップ３４では、電流値ＩA1は正常であ
り、燃料噴射弁コイル（ソレノイド）４のオープン故障
（断線等）やトランジスタＴＲ２のオープン故障、或い
はトランジスタＴＲ３のオープン故障等はないと診断し
て、外部装置等に入力される信号Ｆ１を、”ＯＫ”信号
として、本フローを終了する。一方、ステップ３５で
は、電流値ＩA1は異常であり、燃料噴射弁コイル（ソレ
ノイド）４のオープン故障（断線等）やトランジスタＴ
Ｒ２のオープン故障、或いはトランジスタＴＲ３のオー
プン故障等が発生している惧れがあると診断して、外部
装置等に入力される信号Ｆ１を、”ＮＧ”信号として、
本フローを終了する。
り、燃料噴射弁コイル（ソレノイド）４のオープン故障
（断線等）やトランジスタＴＲ２のオープン故障、或い
はトランジスタＴＲ３のオープン故障等はないと診断し
て、外部装置等に入力される信号Ｆ１を、”ＯＫ”信号
として、本フローを終了する。一方、ステップ３５で
は、電流値ＩA1は異常であり、燃料噴射弁コイル（ソレ
ノイド）４のオープン故障（断線等）やトランジスタＴ
Ｒ２のオープン故障、或いはトランジスタＴＲ３のオー
プン故障等が発生している惧れがあると診断して、外部
装置等に入力される信号Ｆ１を、”ＮＧ”信号として、
本フローを終了する。
【００５５】これにより、警告灯等を点灯等させる等し
て、運転者等に燃料噴射弁コイル４や駆動制御装置１の
内部回路等に異常があることを認知させ、修理などの処
置を促すようにする。即ち、燃料噴射弁コイル（ソレノ
イド）４のオープン故障（断線等）やトランジスタＴＲ
２のオープン故障、或いはトランジスタＴＲ３のオープ
ン故障等に起因する燃料供給異常低下等の発生を未然に
防止して、以って駆動制御装置１延いては機関に悪影響
が生じる惧れを未然に防止することができることとな
る。
て、運転者等に燃料噴射弁コイル４や駆動制御装置１の
内部回路等に異常があることを認知させ、修理などの処
置を促すようにする。即ち、燃料噴射弁コイル（ソレノ
イド）４のオープン故障（断線等）やトランジスタＴＲ
２のオープン故障、或いはトランジスタＴＲ３のオープ
ン故障等に起因する燃料供給異常低下等の発生を未然に
防止して、以って駆動制御装置１延いては機関に悪影響
が生じる惧れを未然に防止することができることとな
る。
【００５６】このように、本実施形態によれば、保持区
間（図１１のＴｃｄ区間）における燃料噴射弁コイル
（ソレノイド）４を流れる電流値ＩA1と、所定値Ｉ
HU（保持電流下限しきい値）と、に基づいて、異常診断
する構成としたので、燃料噴射弁コイル（ソレノイド）
４のオープン故障（断線等）やトランジスタＴＲ２のオ
ープン故障、或いはトランジスタＴＲ３のオープン故障
等が発生している等の異常の有無を診断することができ
る。
間（図１１のＴｃｄ区間）における燃料噴射弁コイル
（ソレノイド）４を流れる電流値ＩA1と、所定値Ｉ
HU（保持電流下限しきい値）と、に基づいて、異常診断
する構成としたので、燃料噴射弁コイル（ソレノイド）
４のオープン故障（断線等）やトランジスタＴＲ２のオ
ープン故障、或いはトランジスタＴＲ３のオープン故障
等が発生している等の異常の有無を診断することができ
る。
【００５７】そして、異常があると判定（診断）された
ときには、例えば、外部装置等に信号Ｆ１を送り、警告
灯等を点灯等させる等して、運転者等に燃料噴射弁や駆
動制御装置１の内部回路等に異常があることを認知さ
せ、修理などの処置を促すことができるようにしたの
で、燃料噴射弁コイル（ソレノイド）４のオープン故障
（断線等）やトランジスタＴＲ２のオープン故障、或い
はトランジスタＴＲ３のオープン故障等に起因する燃料
供給異常低下等を未然に防止して、以って駆動制御装置
１延いては機関に悪影響が生じる惧れを未然に防止する
ことができる。
ときには、例えば、外部装置等に信号Ｆ１を送り、警告
灯等を点灯等させる等して、運転者等に燃料噴射弁や駆
動制御装置１の内部回路等に異常があることを認知さ
せ、修理などの処置を促すことができるようにしたの
で、燃料噴射弁コイル（ソレノイド）４のオープン故障
（断線等）やトランジスタＴＲ２のオープン故障、或い
はトランジスタＴＲ３のオープン故障等に起因する燃料
供給異常低下等を未然に防止して、以って駆動制御装置
１延いては機関に悪影響が生じる惧れを未然に防止する
ことができる。
【００５８】ところで、上記各実施形態において説明し
た各種診断制御のうち、少なくとも２つを組み合わせて
使用することも可能である。
た各種診断制御のうち、少なくとも２つを組み合わせて
使用することも可能である。
【００５９】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１に記載の
発明によれば、燃料噴射停止時に逆起吸収手段の作動状
態を制御するための作動状態制御信号と、燃料噴射停止
指令と、を比較することで、燃料噴射弁の駆動制御装置
に備わる制御手段や入力処理手段の異常を診断すること
ができる。
発明によれば、燃料噴射停止時に逆起吸収手段の作動状
態を制御するための作動状態制御信号と、燃料噴射停止
指令と、を比較することで、燃料噴射弁の駆動制御装置
に備わる制御手段や入力処理手段の異常を診断すること
ができる。
【００６０】これにより、異常があると診断されたとき
には、例えば、警告灯等を点灯等させる等して、運転者
等に燃料噴射弁の駆動制御装置の内部回路に異常がある
ことを認知させ、修理などの処置を促すことができるこ
ととなる。従って、燃料噴射弁の駆動制御装置の内部回
路の故障に起因する燃料供給異常等を未然に防止するこ
とができ、延いては駆動制御装置延いては機関などに悪
影響が生じる惧れを未然に防止することができる。
には、例えば、警告灯等を点灯等させる等して、運転者
等に燃料噴射弁の駆動制御装置の内部回路に異常がある
ことを認知させ、修理などの処置を促すことができるこ
ととなる。従って、燃料噴射弁の駆動制御装置の内部回
路の故障に起因する燃料供給異常等を未然に防止するこ
とができ、延いては駆動制御装置延いては機関などに悪
影響が生じる惧れを未然に防止することができる。
【００６１】請求項２に記載の発明によれば、燃料噴射
弁ソレノイドに流れる電流値と、異常過電流判定値と、
に基づいて、燃料噴射弁ソレノイドにショート故障が生
じた等の異常を診断することができる。これにより、異
常があると診断されたときには、例えば、警告灯等を点
灯等させる等して、運転者等に燃料噴射弁ソレノイドに
異常があることを認知させ、修理などの処置を促すこと
ができることとなる。
弁ソレノイドに流れる電流値と、異常過電流判定値と、
に基づいて、燃料噴射弁ソレノイドにショート故障が生
じた等の異常を診断することができる。これにより、異
常があると診断されたときには、例えば、警告灯等を点
灯等させる等して、運転者等に燃料噴射弁ソレノイドに
異常があることを認知させ、修理などの処置を促すこと
ができることとなる。
【００６２】従って、燃料噴射弁ソレノイドのショート
故障に起因する燃料供給異常や異常電流による回路故障
等を未然に防止して、以って駆動制御装置延いては機関
に悪影響が生じる惧れを未然に防止することができる。
請求項３に記載の発明によれば、保持区間における燃料
噴射弁ソレノイドに流れる電流値と、保持電流上限判定
値と、に基づいて、異常診断するので、燃料噴射弁ソレ
ノイドにショート｛レアショート（中間ショート）を含
む｝や、前記保持電流通電制御手段にショート故障等が
発生している等の異常の有無を診断することができる。
故障に起因する燃料供給異常や異常電流による回路故障
等を未然に防止して、以って駆動制御装置延いては機関
に悪影響が生じる惧れを未然に防止することができる。
請求項３に記載の発明によれば、保持区間における燃料
噴射弁ソレノイドに流れる電流値と、保持電流上限判定
値と、に基づいて、異常診断するので、燃料噴射弁ソレ
ノイドにショート｛レアショート（中間ショート）を含
む｝や、前記保持電流通電制御手段にショート故障等が
発生している等の異常の有無を診断することができる。
【００６３】これにより、異常があると診断されたとき
には、例えば、警告灯等を点灯等させる等して、運転者
等に燃料噴射弁や駆動制御装置の内部回路等に異常があ
ることを認知させ、修理などの処置を促すことができ
る。従って、燃料噴射弁ソレノイドのショート（レアシ
ョート含む）故障や、前記保持電流通電制御手段のショ
ート故障等に起因する燃料供給異常や異常電流による回
路故障等を未然に防止して、以って駆動制御装置延いて
は機関に悪影響が生じる惧れを未然に防止することがで
きる。
には、例えば、警告灯等を点灯等させる等して、運転者
等に燃料噴射弁や駆動制御装置の内部回路等に異常があ
ることを認知させ、修理などの処置を促すことができ
る。従って、燃料噴射弁ソレノイドのショート（レアシ
ョート含む）故障や、前記保持電流通電制御手段のショ
ート故障等に起因する燃料供給異常や異常電流による回
路故障等を未然に防止して、以って駆動制御装置延いて
は機関に悪影響が生じる惧れを未然に防止することがで
きる。
【００６４】請求項４に記載の発明によれば、保持区間
における燃料噴射弁ソレノイドに流れる電流値と、保持
電流下限しきい値と、に基づいて、異常診断する構成と
したので、燃料噴射弁ソレノイドのオープン故障や、前
記保持電流通電制御手段のオープン故障等の異常を診断
することができる。これにより、異常があると診断され
たときには、例えば、警告灯等を点灯等させる等して、
運転者等に燃料噴射弁や駆動制御装置の内部回路等に異
常があることを認知させ、修理などの処置を促すことが
できる。
における燃料噴射弁ソレノイドに流れる電流値と、保持
電流下限しきい値と、に基づいて、異常診断する構成と
したので、燃料噴射弁ソレノイドのオープン故障や、前
記保持電流通電制御手段のオープン故障等の異常を診断
することができる。これにより、異常があると診断され
たときには、例えば、警告灯等を点灯等させる等して、
運転者等に燃料噴射弁や駆動制御装置の内部回路等に異
常があることを認知させ、修理などの処置を促すことが
できる。
【００６５】従って、燃料噴射弁ソレノイドのオープン
故障や、前記保持電流通電制御手段のオープン故障等に
起因する燃料供給異常や異常電流による回路故障等を未
然に防止して、以って駆動制御装置延いては機関に悪影
響が生じる惧れを未然に防止することができる。請求項
５に記載の発明によれば、保持区間における燃料噴射弁
ソレノイドに流れる電流値と、保持電流下限しきい値
と、に基づいて、異常診断する構成としたので、燃料噴
射弁ソレノイドのオープン故障や、前記保持電流通電制
御手段のオープン故障、更には前記作動状態切替手段の
オープン故障等の異常を診断することができる。
故障や、前記保持電流通電制御手段のオープン故障等に
起因する燃料供給異常や異常電流による回路故障等を未
然に防止して、以って駆動制御装置延いては機関に悪影
響が生じる惧れを未然に防止することができる。請求項
５に記載の発明によれば、保持区間における燃料噴射弁
ソレノイドに流れる電流値と、保持電流下限しきい値
と、に基づいて、異常診断する構成としたので、燃料噴
射弁ソレノイドのオープン故障や、前記保持電流通電制
御手段のオープン故障、更には前記作動状態切替手段の
オープン故障等の異常を診断することができる。
【００６６】これにより、異常があると診断されたとき
には、例えば、警告灯等を点灯等させる等して、運転者
等に燃料噴射弁や駆動制御装置の内部回路等に異常があ
ることを認知させ、修理などの処置を促すことができ
る。従って、燃料噴射弁ソレノイドのオープン故障や、
前記保持電流通電制御手段のオープン故障、前記作動状
態切替手段のオープン故障等に起因する燃料供給異常や
異常電流による回路故障等を未然に防止して、以って駆
動制御装置延いては機関に悪影響が生じる惧れを未然に
防止することができる。
には、例えば、警告灯等を点灯等させる等して、運転者
等に燃料噴射弁や駆動制御装置の内部回路等に異常があ
ることを認知させ、修理などの処置を促すことができ
る。従って、燃料噴射弁ソレノイドのオープン故障や、
前記保持電流通電制御手段のオープン故障、前記作動状
態切替手段のオープン故障等に起因する燃料供給異常や
異常電流による回路故障等を未然に防止して、以って駆
動制御装置延いては機関に悪影響が生じる惧れを未然に
防止することができる。
【００６７】請求項６に記載の発明によれば、より一
層、精度良く異常診断が行なえるので、より一層確実に
駆動制御装置延いては機関に悪影響が生じる惧れを未然
に防止することができることとなる。なお、以上の本発
明（請求項１〜請求項６に記載の発明）にかかる燃料噴
射弁の駆動制御装置の診断装置は、燃料噴射量の異常原
因を特定するための装置としても機能できるものであ
る。
層、精度良く異常診断が行なえるので、より一層確実に
駆動制御装置延いては機関に悪影響が生じる惧れを未然
に防止することができることとなる。なお、以上の本発
明（請求項１〜請求項６に記載の発明）にかかる燃料噴
射弁の駆動制御装置の診断装置は、燃料噴射量の異常原
因を特定するための装置としても機能できるものであ
る。
【図１】本発明にかかるブロック構成図。
【図２】本発明の第１の実施形態に係るシステム構成
図。
図。
【図３】同上実施形態における燃料噴射弁の駆動制御を
説明するタイミングチャート。
説明するタイミングチャート。
【図４】同上実施形態における診断制御を説明するフロ
ーチャート。
ーチャート。
【図５】同上実施形態における診断制御を説明するタイ
ミングチャート（正常時と異常時との比較）。
ミングチャート（正常時と異常時との比較）。
【図６】本発明の第２の実施形態における診断制御を説
明するフローチャート。
明するフローチャート。
【図７】同上実施形態における診断制御を説明するタイ
ミングチャート（正常時と異常時との比較）。
ミングチャート（正常時と異常時との比較）。
【図８】本発明の第３の実施形態における診断制御を説
明するフローチャート。
明するフローチャート。
【図９】同上実施形態における診断制御を説明するタイ
ミングチャート（正常時と異常時との比較）。
ミングチャート（正常時と異常時との比較）。
【図10】本発明の第３の実施形態における診断制御を説
明するフローチャート。
明するフローチャート。
【図11】同上実施形態における診断制御を説明するタイ
ミングチャート（正常時と異常時との比較）。
ミングチャート（正常時と異常時との比較）。
【図12】従来の制御装置のシステム構成図。
１ インジェクタドライブユニット ２ エンジンコントロールユニット（ＥＣＵ） ３ 制御回路（制御手段） ４ インジェクタソレノイド（燃料噴射弁コイル） ５ ＤＣ−ＤＣコンバータ（高圧回路） ６ バッテリ ７ 電流検出回路 ８ 逆起吸収回路（逆起吸収手段） ９ 逆起検出回路 10 判定回路（第１の診断手段〜第５の診断手段） 11 アンド回路 12 アンド回路 13 アンド回路 14 信号入力処理回路（入力処理手段） 15 信号入力処理回路（入力処理手段） ＴＲ１ トランジスタ ＴＲ２ トランジスタ（保持電流通電量制御手段） ＴＲ３ トランジスタ（作動状態切替手段）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｈ０１Ｆ 7/18 Ｈ０１Ｆ 7/18 Ｋ
Claims (6)
- 【請求項１】エンジンコントロールユニットからの燃料
噴射開始指令の入力に伴って、燃料噴射弁が備えるソレ
ノイドに、高圧回路からの放電電流と、バッテリからの
電流と、を供給して、燃料噴射弁を開弁させ、 その後、開弁状態を保持することができる比較的小さな
保持電流を前記ソレノイドに与え、エンジンコントロー
ルユニットからの燃料噴射停止指令に対して入力処理を
行なう入力処理手段を介して燃料噴射停止指令が入力さ
れるまで、その保持電流値を維持するようにした燃料噴
射弁の駆動制御装置の診断装置であって、 燃料噴射停止時において、前記ソレノイドに生ずる逆起
電力を吸収する逆起吸収手段と、 前記入力処理手段を介して入力された燃料噴射停止指令
に基づいて、前記逆起吸収手段の作動状態を制御する作
動状態制御信号を生成し、前記逆起吸収手段へ出力する
制御手段と、 前記燃料噴射停止指令と、前記制御手段により生成され
た作動状態制御信号と、を共に入力し、これらの比較結
果に基づいて、前記制御手段或いは前記入力処理手段の
異常を診断する第１の診断手段と、 を含んで構成したことを特徴とする燃料噴射弁の駆動制
御装置の診断装置。 - 【請求項２】エンジンコントロールユニットからの燃料
噴射開始指令の入力に伴って、燃料噴射弁が備えるソレ
ノイドに、高圧回路からの放電電流と、バッテリからの
電流と、を供給して、燃料噴射弁を開弁させ、 その後、開弁状態を保持することができる比較的小さな
保持電流を前記ソレノイドに与え、エンジンコントロー
ルユニットからの燃料噴射停止指令が入力されるまで、
その保持電流値を維持するようにした燃料噴射弁の駆動
制御装置の診断装置であって、 前記燃料噴射弁が備えるソレノイドに流れる電流値と、
異常過電流判定値と、に基づいて、前記燃料噴射弁が備
えるソレノイドの異常を診断する第２の診断手段を含ん
で構成したことを特徴とする燃料噴射弁の駆動制御装置
の診断装置。 - 【請求項３】エンジンコントロールユニットからの燃料
噴射開始指令の入力に伴って、燃料噴射弁が備えるソレ
ノイドに、高圧回路からの放電電流と、バッテリからの
電流と、を供給して、燃料噴射弁を開弁させ、 その後、開弁状態を保持することができる比較的小さな
保持電流を前記ソレノイドに与え、エンジンコントロー
ルユニットからの燃料噴射停止指令が入力されるまで、
その保持電流値を維持するようにした燃料噴射弁の駆動
制御装置の診断装置であって、 前記保持電流に維持すべき期間において前記燃料噴射弁
が備えるソレノイドに流れる電流値と、保持電流上限し
きい値と、に基づいて、前記燃料噴射弁が備えるソレノ
イド或いは前記ソレノイドへの保持電流の通電量を制御
する保持電流通電量制御手段の異常を診断する第３の診
断手段を含んで構成したことを特徴とする燃料噴射弁の
駆動制御装置の診断装置。 - 【請求項４】エンジンコントロールユニットからの燃料
噴射開始指令の入力に伴って、燃料噴射弁が備えるソレ
ノイドに、高圧回路からの放電電流と、バッテリからの
電流と、を供給して、燃料噴射弁を開弁させ、 その後、開弁状態を保持することができる比較的小さな
保持電流を前記ソレノイドに与え、エンジンコントロー
ルユニットからの燃料噴射停止指令が入力されるまで、
その保持電流値を維持するようにした燃料噴射弁の駆動
制御装置の診断装置であって、 前記保持電流に維持すべき期間において前記燃料噴射弁
が備えるソレノイドに流れる電流値と、保持電流下限し
きい値と、に基づいて、前記燃料噴射弁が備えるソレノ
イド或いは前記ソレノイドへの保持電流の通電量を制御
する保持電流通電制御手段の異常を診断する第４の診断
手段を含んで構成したことを特徴とする燃料噴射弁の駆
動制御装置の診断装置。 - 【請求項５】エンジンコントロールユニットからの燃料
噴射開始指令の入力に伴って、燃料噴射弁が備えるソレ
ノイドに、高圧回路からの放電電流と、バッテリからの
電流と、を供給して、燃料噴射弁を開弁させ、 その後、開弁状態を保持することができる比較的小さな
保持電流を前記ソレノイドに与え、エンジンコントロー
ルユニットからの燃料噴射停止指令に対して入力処理を
行なう入力処理手段を介して燃料噴射停止指令が入力さ
れるまで、その保持電流値を維持するようにした燃料噴
射弁の駆動制御装置の診断装置であって、 燃料噴射停止時において、前記ソレノイドに生ずる逆起
電力を吸収する逆起吸収手段と、 前記入力処理手段を介して入力された燃料噴射停止指令
に基づいて、前記逆起吸収手段の作動状態を制御する作
動状態制御信号を生成し、前記逆起吸収手段へ出力する
制御手段と、 前記保持電流に維持すべき期間において前記燃料噴射弁
が備えるソレノイドに流れる電流値と、保持電流下限し
きい値と、に基づいて、前記燃料噴射弁が備えるソレノ
イド、前記ソレノイドへの保持電流の通電量を制御する
保持電流通電制御手段或いは前記逆起吸収手段の作動状
態を切り替える作動状態切替手段の異常を診断する第５
の診断手段と、 を含んで構成したことを特徴とする燃料噴射弁の駆動制
御装置の診断装置。 - 【請求項６】前記第１の診断手段、前記第２の診断手
段、前記第３の診断手段、前記第４の診断手段、前記第
５の診断手段のうち少なくとも２つを含んで構成したこ
とを特徴とする燃料噴射弁の駆動制御装置の診断装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24320797A JPH1182127A (ja) | 1997-09-08 | 1997-09-08 | 燃料噴射弁の駆動制御装置の診断装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24320797A JPH1182127A (ja) | 1997-09-08 | 1997-09-08 | 燃料噴射弁の駆動制御装置の診断装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1182127A true JPH1182127A (ja) | 1999-03-26 |
Family
ID=17100432
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24320797A Pending JPH1182127A (ja) | 1997-09-08 | 1997-09-08 | 燃料噴射弁の駆動制御装置の診断装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1182127A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6880530B2 (en) | 2002-10-07 | 2005-04-19 | Hitachi, Ltd. | Fuel supply system |
| JP2005158870A (ja) * | 2003-11-21 | 2005-06-16 | Fujitsu Ten Ltd | 負荷制御装置 |
| JP2008182874A (ja) * | 2006-12-25 | 2008-08-07 | Denso Corp | 負荷駆動装置 |
| JP2010121595A (ja) * | 2008-11-21 | 2010-06-03 | Mitsubishi Electric Corp | 内燃機関の制御装置 |
| JP2013204442A (ja) * | 2012-03-27 | 2013-10-07 | Denso Corp | インジェクタ駆動装置 |
| JP2014060266A (ja) * | 2012-09-18 | 2014-04-03 | Denso Corp | 電磁弁駆動装置 |
| DE102009033889B4 (de) | 2008-07-18 | 2022-05-12 | Denso Corporation | Regenerierungsvorrichtung für ein Partikelfilter und Betriebsverfahren dafür |
-
1997
- 1997-09-08 JP JP24320797A patent/JPH1182127A/ja active Pending
Cited By (8)
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|---|---|---|---|---|
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| JP4688922B2 (ja) * | 2008-11-21 | 2011-05-25 | 三菱電機株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
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