JPH1180456A - 制振性樹脂組成物 - Google Patents
制振性樹脂組成物Info
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- JPH1180456A JPH1180456A JP25599897A JP25599897A JPH1180456A JP H1180456 A JPH1180456 A JP H1180456A JP 25599897 A JP25599897 A JP 25599897A JP 25599897 A JP25599897 A JP 25599897A JP H1180456 A JPH1180456 A JP H1180456A
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Abstract
と機械的強度とを発揮する制振性樹脂組成物を提供。 【解決手段】 ポリプロピレン樹脂40〜70重量%と
熱可塑性エラストマー30〜60重量%とからなる樹脂
成分100重量部と,無機充填剤5〜60重量部とから
なり,かつ,上記熱可塑性エラストマーは,ガラス転移
点Tgが0〜20℃のエラストマー又はガラス転移点T
gが−20〜0℃のエラストマーとエチレン−α−オレ
フィンとからなる。
Description
た制振性能を有し,かつ機械的強度にも優れた制振性樹
脂組成物に関する。
化という社会的要請に応えて,その構成部品の一部が金
属からプラスチックに変換されつつあり,その実用化も
進んでいる。プラスチック材料のうちポリプロピレン樹
脂は,各種の物性バランスがとれた材料であり,かつ比
較的安価であるため自動車の内装用,外装用の部品に大
量に使用されている。
ルシウム等の無機充填剤及びこれらの混合物を,ポリプ
ロピレン樹脂に充填した強化ポリプロピレン樹脂は,強
度,耐熱性に優れているため,バンパー,サイドモー
ル,インスツルメントパネル,タイミングベルトカバ
ー,ブロワーケース,クーラーハウジング,ダクト等に
使用されている。
他に,車室内等における快適環境化を図るため,騒音の
低減が強く望まれている。騒音の対策法としては,制
振,遮音,防振,吸音等がある。また,例えば空調機器
の騒音に関しては,固体伝搬音の寄与が大きいか,或い
は空気透過音の寄与が大きいかによって対策法が異な
る。材料置換によって騒音低減を図るためには,材料の
制振性能を向上させることが必要である。従来,制振性
能を向上させたポリプロピレン樹脂組成物としては,特
開昭62−43443号公報に記載された発明がある。
ピレン樹脂組成物は,例えば−40℃〜+40℃という
常温及び低温の温度領域において使用する際に,その制
振性能と機械的強度との両者を満足させるには,未だ不
十分である。本発明は,上記問題点に鑑みなされたもの
で,常温及び低温領域においても優れた制振性能と機械
的強度とを発揮する制振性樹脂組成物を提供しようとす
るものである。
樹脂40〜70重量%と熱可塑性エラストマー30〜6
0重量%とからなる樹脂成分100重量部と,無機充填
剤5〜60重量部とからなり,かつ,上記熱可塑性エラ
ストマーは,ガラス転移点Tgが0〜20℃のエラスト
マー又はガラス転移点Tgが−20〜0℃のエラストマ
ーの少なくとも1種のエラストマーとエチレン−α−オ
レフィンとからなることを特徴とする制振性樹脂組成物
である。
リプロピレン樹脂及び上記特定の熱可塑性エラストマー
からなる樹脂成分と無機充填剤とを上記割合に混合する
と共に,上記熱可塑性エラストマーとして上記特定のガ
ラス転移点Tgを有するエラストマーとエチレン−α−
オレフィンとを用いることである。
ポリプロピレン樹脂を用いることが好ましい。結晶性ポ
リプロピレン樹脂としては,いわゆるポリプロピレン樹
脂と変性ポリプロピレン樹脂とがある。前者のポリプロ
ピレン樹脂としては,ホモポリプロピレンの他にプロピ
レン−エチレンランダム共重合体(エチレン含量20重
量%以下),プロピレン−エチレンブロック共重合体
(エチレン含量20重量%以下)及びこれらの混合物が
用いられる。また,後者の変性ポリプロピレン樹脂は,
ポリプロピレン樹脂と不飽和カルボン酸またはその誘導
体とを,有機過酸化物の存在下で変性したものである。
上記ポリプロピレン樹脂と変性ポリプロピレン樹脂とを
混合して用いることが好ましい。この際,変性ポリプロ
ピレン樹脂は,樹脂成分中に1〜20%(重量比以下同
じ)含まれることが好ましい。また,結晶性ポリプロピ
レン樹脂のメルトフローインデックスは5〜100が好
ましく,これらが5未満の場合には成形加工性及び成形
品の外観が悪くなり,100を越える場合は耐衝撃性の
低下が著しくなる。上記熱可塑性エラストマーとしては
例えば後述のものを用いる。
0重量%と,熱可塑性エラストマー30〜60重量%と
により樹脂成分を構成する。ポリプロピレン樹脂は,4
0重量%未満では機械的強度が低下し,一方70重量%
を超えると制振性能が低下する。また,熱可塑性エラス
トマーは,30重量%未満では制振性能が低く,一方6
0重量%を超えると機械的強度が低下する。
量部に対して5〜60重量部添加する。無機充填剤が5
%では,機械的強度が低く,一方60重量部を超えると
制振性能及び耐衝撃性が低下する。上記無機充填剤とし
ては,タルク,マイカ,クレー,シリカ,アルミナ,炭
酸カルシウム,炭酸マグネシウム,酸化亜鉛,酸化チタ
ン,酸化カルシウム,酸化マグネシウム,水酸化カルシ
ウム,水酸化マグネシウム,水酸化アルミニウム,硫酸
カルシウム,硫酸バリウム,塩基性硫酸マグネシウム,
ケイ酸カルシウム,ガラス,チタン酸カリウム,ホウ酸
アルミニウム等の繊維,ウイスカー,フレーク,又はパ
ウダーなどがある。
のガラス転移点Tgを有するエラストマーとエチレン−
α−オレフィンとにより構成する。上記エチレン−α−
オレフィンとしては,例えば,EPM(エチレンプロピ
レンゴム),EBM(エチレンブタジエンゴム),EO
M(エチレンオクテンゴム)などがある。
ーとしては,ガラス転移点Tg0〜20℃のエラストマ
ー又はガラス転移点Tg−20〜0℃のエラストマーの
一方又は双方を用いる。ガラス転移点Tgが0〜20℃
のエラストマーを用いる場合には,特に−20〜40℃
における制振性樹脂組成物の制振性向上の効果がある。
この場合,Tgが0℃未満では,常温域40℃付近にお
ける制振性が低下するおそれがあり,一方Tgが20℃
を超えると制振性樹脂組成物の制振性が低下するという
問題がある。
トマーを用いる場合には,特に−40〜20℃における
制振性樹脂組成物の制振性向上の効果がある。この場
合,Tg−20℃未満では,常温域20℃付近における
制振性樹脂組成物の制振性が低下するおそれがあり,一
方Tgが0℃を超えると制振性樹脂組成物が−40℃よ
りも低い低温域において制振性樹脂組成物の制振性低下
の問題がある。
は,上記ガラス転移点Tgのエラストマーとエチレン−
α−オレフィンとからなる。
常温及び低温領域における制振性tanδが0.05以
上という優れた制振性能を有し,かつ曲げ弾性率700
以上,H.D.T(熱変形温度)70℃以上,−30℃
におけるIZOD衝撃強度30J/mという優れた機械
的強度を発揮する制振性樹脂組成物を得ることができる
(実施形態例参照)。
ラス転移点Tgが0〜20℃の上記エラストマーは,ス
チレン・イソプレン・スチレン共重合体であることが好
ましい。該共重合体は,ポリイソプレンブロックがビニ
ル構造であり,例えば図1の一般式で示すポリイソプレ
ンブロックが1,2ビニル結合のもの,又は図2の一般
式で示す3,4ビニル結合のものがある。上記エラスト
マーは,熱可塑性を有すると共にゴム弾性を有し,各種
プラスチックとの相溶性を発揮する。
ラス転移点Tgが−20〜0℃のエラストマーは,スチ
レン・イソプレン・スチレン共重合体,又はポリブテン
−1であることが好ましい。これらは,ポリプロピレン
樹脂との相溶性が良い。
記ポリプロピレン樹脂は不飽和カルボン酸又はその誘導
体で変性されている変性ポリプロピレン樹脂を含有して
いることが好ましい。この場合には,ポリプロピレン樹
脂と無機充填剤との間に変性ポリプロピレン樹脂が介入
して,強性率,耐熱性,衝撃性の機械的強度を向上させ
る効果がある。上記不飽和カルボン酸としては,フマル
酸,シトラコン酸,グルタコン酸,マレイン酸,イタコ
ン酸,無水マレイン酸,無水グルタコン酸,無水シトラ
コン酸などがある。
記樹脂成分には油添EPDMを含有していることが好ま
しい。この場合には,一層制振性能が向上すると共に,
本発明の組成物を用いて成形する時の離型性,成形品の
表面外観性が向上する。そのため,特に,バンパー,サ
イドモール,ロッカーモールなどの長尺成形品に対し
て,その効果が大きい。
プロピレン樹脂,熱可塑性エラストマー,無機充填剤等
を,一軸押出機,二軸押出機,ニーダー,バンバリーミ
キサー等の通常の混練機を用いて製造することができ
る。通常は,各配合成分を所定の割合にてタンブラー式
ブレンダー,ヘンシェルミキサー,リボンミキサー等に
より混合し,その後押出機等で混練してペレット状のコ
ンパウンドとなし,その後所望する成形品の形状に成形
する。
は,酸化防止剤,紫外線吸収剤,滑剤,帯電防止剤,核
剤,顔料,難燃剤,増量剤,加工助剤等の添加剤を混合
しても良い。
℃〜+40℃の常温及び温領域における制振性能に優
れ,かつ機械的強度が優れている。そのため,自動車
用,内装品及び外装品に使用することにより,車両伝搬
音の寄与に基づく振動騒音を広い温度領域にて低減し,
車室内の静粛性向上に効果がある。
た砂,小石が車両に当たり,それにより発生する騒音の
車両伝搬を低減し,車室内騒音低減効果を発揮する。ま
た,自動車部品の他に,工場やビルの各種設備或いは,
その他の電気部品,機械部品にも好適である。
び比較例につき説明する。諸物性の測定は,以下の方法
により行った。また,各例における成分の配合割合,試
験片の測定結果は表1〜表3に示した。各表に示す,ポ
リプロピレン樹脂は,プロピレンとエチレンとからなる
メルトフローインデックス65のブロック共重合体を,
変性ポリプロピレン樹脂としては無水マレイン酸変性の
ものを用いた。
エラストマーとしての「ビニル構造のポリイソプレンブ
ロックを有するスチレン・イソプレン・スチレン共重合
体(SIS構造)」である。また,PB−1はポリブテ
ン−1である。「Tg」はガラス転移点Tgを示す。
としての「エチレン−α−プロピレン共重合体」であ
る。また,油添EPDMはEPDM(エチレン−プロピ
レン−ジエン共重合体)に対してプロセスオイル40重
量%を添加したものである。無機充填剤としては,平均
粒径20μmの大きさのタルクを用いた。また,表中の
配合割合は,樹脂成分(合計100重量%)については
その内訳を重量%で,一方無機充填剤は樹脂成分100
重量部に対する添加割合(重量部)で示した。
にして測定した。 (a)曲げ弾性率(MPa) ASTM D790により行った。 (b)IZOD衝撃強度(J/m) ASTM D256により−30℃雰囲気下で行った。 (c)H.D.T(熱変形温度)(℃) ASTM D648に従い,4.6kg/cm2 荷重に
より行った。
形にて作製し,−100℃から+100℃まで昇温可能
な恒温槽中で,平板に対して20Hzの正弦波を加え
て,その時発生する応力レスポンスを検出し,線形粘弾
性理論に基づく演算式により−40〜0℃,0〜40℃
各々のピーク値を測定した。
離,ボイド等の有無を,目視にて官能評価した(4段階
評価;◎,○,△,×)。
の作製は,所定割合に混合した組成物を,長さL/直径
D=27,30mmの異方向回転2軸押出機で溶融混練
しペレットとした。次いで,このペレットを80℃,3
時間乾燥した後,80トン射出成形機にて成形し,試験
片を作製した。次に,本発明にかかる実施形態例を表
1,表2,また比較例を表3に示す。
て,本発明の目標値としては,制振性能tanδは0.
050以上,機械的強度の曲げ弾性率は700Mpa以
上,HDTは70℃以上,IZOD衝撃強度(−30
℃)は30J/m以上としている。
実施形態例1〜10は,いずれも高い制振性能(制振性
tanδ)と優れた機械的強度,表面外観を有している
ことが分かる。特に実施形態例7〜8はTgが−20〜
0℃,0〜20℃のエラストマーを併用することによ
り,−40〜0℃,0〜40℃のいずれの温度領域でも
高い制振性を示す。また,実施形態例9,10は,変性
ポリプロピレン樹脂を添加することにより,機械物性,
制振性向上を示す。特に実施形態例10では,油添EP
DM添加により制振性の更なる向上と成形性の向上を示
す。
少ないため,比較例C2は熱可塑性エラストマーが少な
いため,比較例C3,C5は無機充填剤が含まれないた
め,比較例C4は無機充填剤が多量のため,共に上記制
振性能及び機械的強度及び表面外観における上記目標値
を全て満足していないことが分かる。
いても優れた制振性能と機械的強度とを発揮する制振性
樹脂組成物を提供することができる。
Claims (5)
- 【請求項1】 ポリプロピレン樹脂40〜70重量%と
熱可塑性エラストマー30〜60重量%とからなる樹脂
成分100重量部と,無機充填剤5〜60重量部とから
なり,かつ,上記熱可塑性エラストマーは,ガラス転移
点Tgが0〜20℃のエラストマー又はガラス転移点T
gが−20〜0℃のエラストマーの少なくとも1種のエ
ラストマーとエチレン−α−オレフィンとからなること
を特徴とする制振性樹脂組成物。 - 【請求項2】 請求項1において,ガラス転移点Tgが
0〜20℃の上記エラストマーは,スチレン・イソプレ
ン・スチレン共重合体であることを特徴とする制振性樹
脂組成物。 - 【請求項3】 請求項1において,ガラス転移点Tgが
−20〜0℃のエラストマーは,スチレン・イソプレン
・スチレン共重合体,又はポリブテン−1であることを
特徴とする制振性樹脂組成物。 - 【請求項4】 請求項1〜3のいずれか一項ににおい
て,上記ポリプロピレン樹脂は不飽和カンボン酸又はそ
の誘導体で変性されている変性ポリプロピレン樹脂を含
有していることを特徴とする制振性樹脂組成物。 - 【請求項5】 請求項1〜4のいずれか一項において,
上記樹脂成分には油添EPDMを含有していることを特
徴とする制振性樹脂組成物。
Priority Applications (2)
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---|---|---|---|
JP25599897A JP4334630B2 (ja) | 1997-09-03 | 1997-09-03 | 制振性樹脂組成物 |
US09/146,100 US6576699B2 (en) | 1997-09-03 | 1998-09-03 | Damping resin composition and molded article using the same |
Applications Claiming Priority (1)
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JPH1180456A true JPH1180456A (ja) | 1999-03-26 |
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Country | Link |
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JP (1) | JP4334630B2 (ja) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2002167482A (ja) * | 2000-09-20 | 2002-06-11 | Jsr Corp | 難燃性ゴム組成物および難燃性エラストマー |
JP2003096224A (ja) * | 2001-09-25 | 2003-04-03 | Inoac Corp | 制振性架橋樹脂発泡体の製造方法 |
JP2012512921A (ja) * | 2008-12-19 | 2012-06-07 | バーゼル・ポリオレフィン・イタリア・ソチエタ・ア・レスポンサビリタ・リミタータ | 充填ポリオレフィン組成物 |
WO2015135114A1 (en) * | 2014-03-10 | 2015-09-17 | Henkel (China) Company Limited | Acoustic damping composition |
JP2021036059A (ja) * | 2016-03-11 | 2021-03-04 | 三井化学株式会社 | 組成物および成形体 |
-
1997
- 1997-09-03 JP JP25599897A patent/JP4334630B2/ja not_active Expired - Fee Related
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