JPH1179592A - エレベーターの停電時運転装置 - Google Patents
エレベーターの停電時運転装置Info
- Publication number
- JPH1179592A JPH1179592A JP9245023A JP24502397A JPH1179592A JP H1179592 A JPH1179592 A JP H1179592A JP 9245023 A JP9245023 A JP 9245023A JP 24502397 A JP24502397 A JP 24502397A JP H1179592 A JPH1179592 A JP H1179592A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- circuit
- power supply
- elevator
- power
- power failure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Maintenance And Inspection Apparatuses For Elevators (AREA)
- Control Of Ac Motors In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】停電時運転装置の低コスト化，小型化を図る。
【解決手段】停電時にエレベーターを運転するための電
源であるバッテリから複数の電圧を制御回路へ供給す
る。 【効果】電源回路を低コスト化，小型化でき、装置全体
としても低コスト化，小型化を図ることが出来る。
源であるバッテリから複数の電圧を制御回路へ供給す
る。 【効果】電源回路を低コスト化，小型化でき、装置全体
としても低コスト化，小型化を図ることが出来る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はエレベーターの制御
装置に関し、特に停電時の運転装置に関する。
装置に関し、特に停電時の運転装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、エレベーターの停電時運転装置は
バッテリの直流電圧をインバータで３相交流に変換し、
この３相電源を昇圧トランスで昇圧することで商用電源
と同等の３相２００Ｖ又は４００Ｖを作り停電時にエレ
ベーターを運転していた。しかしながらこの方法では停
電時運転装置専用にインバータや昇圧トランスが必要で
あり装置が高価であった。
バッテリの直流電圧をインバータで３相交流に変換し、
この３相電源を昇圧トランスで昇圧することで商用電源
と同等の３相２００Ｖ又は４００Ｖを作り停電時にエレ
ベーターを運転していた。しかしながらこの方法では停
電時運転装置専用にインバータや昇圧トランスが必要で
あり装置が高価であった。
【０００３】最近では前記のインバータや昇圧トランス
を不要とし装置を安価にするために、特開平7−157228
号で紹介されているように制御回路をバッテリと同じ電
圧で駆動できる単一電源とし、バッテリの電圧を交流に
変換することなく直接に主回路インバータの直流電源部
及び制御回路に印加し、エレベーターを運転する方法が
挙げられている。
を不要とし装置を安価にするために、特開平7−157228
号で紹介されているように制御回路をバッテリと同じ電
圧で駆動できる単一電源とし、バッテリの電圧を交流に
変換することなく直接に主回路インバータの直流電源部
及び制御回路に印加し、エレベーターを運転する方法が
挙げられている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】前記方法ではバッテリ
の電圧、例えば４８Ｖのみを単一電源とし、制御回路に
供給しているが制御回路ではＣＰＵ用の＋５Ｖ，アナロ
グ回路用の±１５Ｖ，インジケータ用の２４Ｖ，入出力
回路用の４８Ｖ等、複数の電圧を使用している。これら
の電圧はＤＣ−ＤＣコンバータ等から構成される電源回
路により生成するが、一般に電源回路は生成する電圧の
種類が多いほど、また出力する電流容量が多いほどコス
トが高くなるとともに大型化するという問題がある。
の電圧、例えば４８Ｖのみを単一電源とし、制御回路に
供給しているが制御回路ではＣＰＵ用の＋５Ｖ，アナロ
グ回路用の±１５Ｖ，インジケータ用の２４Ｖ，入出力
回路用の４８Ｖ等、複数の電圧を使用している。これら
の電圧はＤＣ−ＤＣコンバータ等から構成される電源回
路により生成するが、一般に電源回路は生成する電圧の
種類が多いほど、また出力する電流容量が多いほどコス
トが高くなるとともに大型化するという問題がある。
【０００５】本発明の目的はバッテリから制御回路に複
数の電圧を供給することで、電源回路の低コスト化，小
型化を図り、装置全体としても低コスト化，小型化を図
ることにある。
数の電圧を供給することで、電源回路の低コスト化，小
型化を図り、装置全体としても低コスト化，小型化を図
ることにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的はバッテリから
制御回路に複数の電圧を供給することにより達成され
る。
制御回路に複数の電圧を供給することにより達成され
る。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図１
を用いて説明する。
を用いて説明する。
【０００８】図１において１は３相交流の商用電源、２
はノーヒューズブレーカ、３は通常の運転時に励磁され
る常開接点、４は商用電源を直流に変換するコンバー
タ、５はコンバータで全波整流された直流を平滑するコ
ンデンサ、６は直流を３相交流に変換するインバータ、
７はエレベーターを駆動する電動機である。
はノーヒューズブレーカ、３は通常の運転時に励磁され
る常開接点、４は商用電源を直流に変換するコンバー
タ、５はコンバータで全波整流された直流を平滑するコ
ンデンサ、６は直流を３相交流に変換するインバータ、
７はエレベーターを駆動する電動機である。
【０００９】また８は１２の制御回路に電源を供給する
ためのトランスであり、９ａの整流器及び１０ａのコン
デンサではＡＣ３７Ｖを直流の４８Ｖに変換し１１の電
源回路へ出力する。また、９ｂの整流器、１０ｂのコン
デンサでＡＣ１８Ｖをインジケータ回路用のＤＣ２４Ｖ
に変換し１２の制御回路へ出力する。１１の電源回路は
入出力回路用の４８Ｖとこの４８ＶからＣＰＵ用の＋５
Ｖ，アナログ回路用の±１５Ｖを生成し１２の制御回路
へ出力する。
ためのトランスであり、９ａの整流器及び１０ａのコン
デンサではＡＣ３７Ｖを直流の４８Ｖに変換し１１の電
源回路へ出力する。また、９ｂの整流器、１０ｂのコン
デンサでＡＣ１８Ｖをインジケータ回路用のＤＣ２４Ｖ
に変換し１２の制御回路へ出力する。１１の電源回路は
入出力回路用の４８Ｖとこの４８ＶからＣＰＵ用の＋５
Ｖ，アナログ回路用の±１５Ｖを生成し１２の制御回路
へ出力する。
【００１０】２１は停電時にエレベーターを運転するた
めの電源となるバッテリであり例えば２４Ｖのものを２
個直列接続し、４８Ｖとする。２２ａ〜２２ｄは停電運
転時に励磁される常開接点で、停電時に各回路へ電源を
供給するものであり、２３ａ〜２３ｃは逆電圧印加防止
用のダイオードである。ここで、２２ａ，２２ｂ及び２
３ａ，２３ｂから供給する電圧はバッテリ２個直列の両
端の４８Ｖであり22ｃ，２３ｃから供給する電圧はバッ
テリ１個の電圧である２４Ｖである。
めの電源となるバッテリであり例えば２４Ｖのものを２
個直列接続し、４８Ｖとする。２２ａ〜２２ｄは停電運
転時に励磁される常開接点で、停電時に各回路へ電源を
供給するものであり、２３ａ〜２３ｃは逆電圧印加防止
用のダイオードである。ここで、２２ａ，２２ｂ及び２
３ａ，２３ｂから供給する電圧はバッテリ２個直列の両
端の４８Ｖであり22ｃ，２３ｃから供給する電圧はバッ
テリ１個の電圧である２４Ｖである。
【００１１】上記のような回路構成とすることでインジ
ケータの２４Ｖ回路にバッテリから直接電源を供給出来
るので電源回路の低コスト化，小型化を図れ、装置全体
としても低コスト化，小型化を図れる。
ケータの２４Ｖ回路にバッテリから直接電源を供給出来
るので電源回路の低コスト化，小型化を図れ、装置全体
としても低コスト化，小型化を図れる。
【００１２】
【発明の効果】本発明によれば、停電時にエレベーター
を運転するための電源であるバッテリから複数の電圧を
制御回路へ供給することで電源回路を低コスト化，小型
化でき、装置全体としても低コスト化，小型化を図るこ
とが出来る。
を運転するための電源であるバッテリから複数の電圧を
制御回路へ供給することで電源回路を低コスト化，小型
化でき、装置全体としても低コスト化，小型化を図るこ
とが出来る。
【図１】本発明の実施例を示す構成図。
１…商用電源、２…ノーフューズブレーカ、３…常開接
点、４…コンバータ、５…平滑用コンデンサ、６…イン
バータ、７…電動機、８…トランス、９ａ，９ｂ…整流
器、１０ａ，１０ｂ…コンデンサ、１１…電源回路、１
２…制御回路、２１…バッテリ。
点、４…コンバータ、５…平滑用コンデンサ、６…イン
バータ、７…電動機、８…トランス、９ａ，９ｂ…整流
器、１０ａ，１０ｂ…コンデンサ、１１…電源回路、１
２…制御回路、２１…バッテリ。
Claims (1)
- 【請求項１】商用電源を直流に変換するコンバータ回路
と、エレベーター駆動用電動機に電力を供給するインバ
ータ回路と、商用電源を制御電圧に降圧するトランス
と、インバータ回路や入出力回路等エレベーターを制御
する制御回路と、停電時にエレベーターを運転するため
の電源となるバッテリからなるエレベーターの停電時運
転装置において、 停電時にバッテリから複数の電圧を制御回路に供給する
ことを特徴とするエレベーターの停電時運転装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9245023A JPH1179592A (ja) | 1997-09-10 | 1997-09-10 | エレベーターの停電時運転装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9245023A JPH1179592A (ja) | 1997-09-10 | 1997-09-10 | エレベーターの停電時運転装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1179592A true JPH1179592A (ja) | 1999-03-23 |
Family
ID=17127434
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9245023A Pending JPH1179592A (ja) | 1997-09-10 | 1997-09-10 | エレベーターの停電時運転装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1179592A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009035408A (ja) * | 2007-08-03 | 2009-02-19 | Toshiba Elevator Co Ltd | エレベータ |
| JP2010016994A (ja) * | 2008-07-03 | 2010-01-21 | Hitachi Industrial Equipment Systems Co Ltd | 電力変換装置 |
| EP2738130A1 (de) * | 2012-11-30 | 2014-06-04 | Aufzugswerke Schmitt & Sohn GmbH & Co. KG | Aufzugsanlage |
-
1997
- 1997-09-10 JP JP9245023A patent/JPH1179592A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009035408A (ja) * | 2007-08-03 | 2009-02-19 | Toshiba Elevator Co Ltd | エレベータ |
| JP2010016994A (ja) * | 2008-07-03 | 2010-01-21 | Hitachi Industrial Equipment Systems Co Ltd | 電力変換装置 |
| EP2738130A1 (de) * | 2012-11-30 | 2014-06-04 | Aufzugswerke Schmitt & Sohn GmbH & Co. KG | Aufzugsanlage |
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