JPH1173129A - 車載用表示装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 表示部を開けるためのスイッチの配置スペー
スを不要とし、表示装置自体の小型化が可能な車載用表
示装置を提供すること。 【解決手段】 車載用表示装置は、装置本体１に表示部
５が閉開自在に設けられてなる。表示部５側にはロック
爪３０が、装置本体１側には、被ロック爪４０を有する
ラッチ機構５０が設けられる。表示部５を閉じると、ロ
ック爪３０と被ロック爪４０とが係合し合って、表示部
５が閉状態で維持される。この状態で、表示部５を押す
と、ラッチ機構５０によりロック爪３０と被ロック爪４
０との係合が解除され、表示部５が開く。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両のダッシュボ
ード等に組込まれる車載用表示装置に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】カーナビゲーションシステムにおいて用
いられる車載用表示装置として、車両のダッシュボード
中央の機器搭載部に組込まれた装置本体の前面部に、液
晶表示装置等からなる表示部を閉開自在に枢設したもの
がある。

【０００３】従来、この種の表示装置では、表示部側に
ロック爪が設けられると共に、装置本体側にこのロック
爪と係脱自在な被ロック爪が設けられ、前記装置本体側
に設けた所定のスイッチによりこれらロック爪及び被ロ
ック爪との係合を解除可能なように構成していた。

【０００４】即ち、表示部を閉じることによってロック
爪と被ロック部とを係合させ、また、前記所定のスイッ
チを押してロック爪と被ロック爪との係合を解除するこ
とにより、表示部を開くことが可能なようにしていた。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
ような表示装置によると、装置本体側に前記所定のスイ
ッチを配置するためのスペースを設ける必要があり、表
示装置の小型化に支障が生じるという問題がある。

【０００６】そこで、この発明は上述したような問題を
解決すべくなされたもので、表示部を開くためのスイッ
チの配置スペースを不要とし、表示装置自体の小型化が
可能な車載用表示装置を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、この発明の請求項１記載の車載用表示装置は、表示
部の表示内容の制御機能および所定の記録媒体からの記
録情報を読込む機能を有する装置本体の前面部に、前記
表示部を開閉可能に枢設するとともに、閉状態にある前
記表示部が覆う前記装置本体の前記前面部の部分に、前
記所定の記録媒体の投入口を設けた車載用表示装置であ
って、前記表示部側に設けられたロック部と、前記装置
本体側に設けられた被ロック部と、前記表示部の開状態
から閉状態への姿勢変更により前記ロック部と前記被ロ
ック部との係合を可能とすると共に、閉状態にある前記
表示部へのプッシュ操作により、前記ロック部と前記被
ロック部との係合を解除可能とするラッチ機構とを備え
たことを特徴とする。

【０００８】また、請求項２記載のように、前記ラッチ
機構に、前記表示部に衝撃が加わったときの前記ロック
部と前記被ロック部との係合解除を防止するための係合
解除防止機構を設けるとよい。

【０００９】さらに、請求項３記載のように、前記ラッ
チ機構が、前記表示部のロック部側に向けて開口した略
筒状のハウジングと、前記ハウジング内に収容及びその
開口から突出自在とされると共に、その先端部に前記被
ロック部が揺動自在に枢結され、その収容状態で前記被
ロック部をロック位置に姿勢変更させて前記ロック部と
の係合を可能とすると共に、その突出状態で前記被ロッ
ク部をロック解除位置に姿勢変更させて前記ロック部と
の係合を解除可能とする移動体と、前記移動体をその突
出方向に付勢するための付勢手段と、前記移動体の前記
突出状態からの収容によりその移動体を前記収容状態に
維持すると共に、前記移動体の前記収容状態からのさら
に収容方向へのプッシュ操作により前記移動体を突出可
能とするカム機構とが備えられてなり、前記係合解除防
止機構が、内部に流体を封入したケーシングと、一方端
部が前記移動体に連結されると共に、他方端部が前記ケ
ーシング内に挿入されたロッド体と、前記ロッド体の他
方端部に設けられ、前記ケーシングと内接した状態で、
前記移動体の移動に伴って前記ケーシング内を往復移動
自在とされたヘッドとを備え、前記ヘッドに、そのヘッ
ドによって仕切られた前記ケーシング内の一方側の空間
内の流体と、他方側の空間内の流体とを通流させるため
の流路が形成されていてもよい。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、この発明に係る一実施形態
の車載用表示装置について図面を参照して説明する。

【００１１】この車載用表示装置は、図１ないし図２に
示されるように、カーナビゲーションシステムにおいて
用いられるものであり、車両のダッシュボード中央の機
器搭載部に組込まれた装置本体１と、その装置本体１の
前面部３に左右の回転軸４（右側は省略）を介して開閉
可能に枢設された液晶表示装置等からなる表示部５とを
備えて構成されている。装置本体１は、カーナビゲーシ
ョンを行うために必要な各種の処理動作、例えば、衛星
から送信されるナビゲーションのための通信情報の受信
動作、所定の記録媒体（ここではＣＤＲＯＭ）からの道
路情報の読込動作、受信した通信情報や記録媒体から読
込んだ道路情報等に基づいて所定の情報処理を行うと共
に、表示部５の表示内容を制御し、表示部５にナビゲー
ション情報等を表示させる道路案内処理動作等を行って
いる。

【００１２】上記装置本体１の前面部３であって閉状態
にある表示部５によって覆われる部分（被覆領域）３ａ
には、道路情報等が記録されたＣＤＲＯＭの挿入口７
と、拡張用のメモリやモデム等の各種の機能が付加され
たカード状の付属機器（ここではＰＣカード）の挿入口
９とが設けられており、図２に示されるように、表示部
５を開いた状態にすることによって、挿入口７および９
を介したＣＤＲＯＭの出し入れおよびＰＣカードの着脱
ができるようになっている。

【００１３】また、装置本体１の被覆領域３ａに表示部
５の開閉を検知するためのリミットスイッチ１１が設け
られる。このリミットスイッチ１１は、表示部５が開成
されてその画面が乗員により視認不能な状態ではオフ状
態にあって、表示部５の画面が消され（表示部５の電源
がオフされる）、また、表示部５が閉成されてその画面
を視認可能な状態では表示部５によりオン操作されて表
示部５の画面を表示させるように構成される。

【００１４】さらに、表示部５の右側の回転軸（図示省
略）には歯車部２３が設けられると共に、この歯車部２
３の回転運動が前面部３側に設けられた歯車２５を介し
て装置本体１内部の図示省略の開閉速度抑制機構（ダン
パ等）に伝達されるように構成される。これにより、表
示部５が図示省略のバネ又はその自重等により開成する
際に、ゆっくりかつスムーズに開くように構成される。

【００１５】また、表示部５の裏面側一隅には、ロック
爪３０が設けられると共に、装置本体１の被覆領域３ａ
の前記ロック爪３０と対応する位置に、被ロック爪４０
を有するラッチ機構５０が設けられる。そして、表示部
５を開状態から閉じることによって、ロック爪３０と被
ロック爪４０とが係合し合って、表示部５が閉状態に維
持される。また、表示部５を装置本体１側にプッシュ操
作することによって、ロック爪３０と被ロック爪４０と
の係合が解除され、表示部５が開成するように構成され
る。

【００１６】以下、このロック爪３０及びラッチ機構５
０について図３ないし図５を参照して説明する。

【００１７】ロック爪３０は、側面視が上下逆さまの略
Ｌ字状に形成され、その水平部分端部が表示部５の裏面
側に取付けられている。

【００１８】また、ラッチ機構５０は、一端側が開口状
とされた略筒状のハウジング６０内に、収容・突出自在
に移動体７０が設けられてなる。上記ハウジング６０
は、その側方に設けられた取付部６４を介して装置本体
１の被覆領域３ａに取付けられる。また、移動体７０
は、その上部の規制片７１がハウジング６０上壁の規制
溝６１によって移動を規制される範囲内で、ハウジング
に収容・突出自在とされる。

【００１９】また、移動体７０の先端部には、略コの字
状の被ロック爪４０が軸部４２を介して揺動自在に枢結
される。この被ロック爪４０に形成されたバネ係止部４
１とハウジング６０底部に突設されたバネガイド部６３
間に、付勢手段としてのコイルバネ９０が圧縮状態で取
付けられる。したがって、図３に示すように、移動体７
０がコイルバネ９０の付勢力に抗してハウジング６０内
に収容された状態では、被ロック部４０の背面４０ａが
ハウジング６０の内周面と当接して、その開口が下向き
に指向したロック位置の姿勢となっている。また、図５
に示すように、移動体７０がハウジング６０から突出し
た状態では、被ロック部４０の遊端部がコイルバネ９０
により突出方向に付勢されて、その開口が斜め下向きに
指向したロック解除位置の姿勢になっている。

【００２０】また、ハウジング６０内には、移動体７０
が突出状態から収容されたときにその移動体７０を前記
収容状態に維持すると共に、収容状態にある移動体７０
がさらに収容方向へプッシュ操作されたときに、その移
動体７０を突出可能とするカム機構７４が設けられる。

【００２１】カム機構７０は、ハウジング６０の底部に
揺動自在に軸支された係止ピン８０と、移動体７０の両
側面に形成されて係止ピン８０の係止動作をガイドする
カム部７５とを備える。

【００２２】上記係止ピン８０は、平面視略コの字状
で、その中央片がハウジング６０の底部に水平軸周りに
回転自在に連結されると共に、両側片先端部が内向きに
ほぼ直角に折曲げられて、その折曲端部がカム部７５の
カム面に沿って移動ガイドされるように構成されてい
る。

【００２３】カム部７５は、ハート型のカム面７６と、
その前方に配置された傾斜カム面７８と、ハート型カム
面７６の後方下部に配置された曲成カムとを備えてい
る。

【００２４】そして、図３に示すように、移動体７０が
収容された状態では、係止ピン８０先端側の折曲端部が
ハート型カム面７６の前側凹部７７に係合し、これによ
り移動体７０がコイルバネ９０の付勢力に抗し収容状態
に維持される。

【００２５】この状態で、移動体７０が収容方向へ押し
込まれると、係止ピン８０の両折曲端部とハート型カム
面７６の前側凹部７７との係合が解除され、係止ピン８
０の両屈曲端部が傾斜カム面７８に当接してその下方へ
押し下げられる。この後、移動体７０への押圧力を解除
すると、移動体７０はバネ９０の付勢力により突出方向
に移動され、係止ピン８０の両折曲端部はハート型カム
面７６の下側を通り、曲成カム面７９に沿ってその後部
位置まで移動することになる（図５参照）。

【００２６】この突出状態にある移動体７０が再度収容
方向へ押し込まれると、係止ピン８０の両折曲端部がハ
ート型カム面７６の上側曲面に沿って移動し、その上側
曲面を乗り越えた時点で、自重により下方へ移動してハ
ート型カム面７６の前方に位置する。この後、移動体７
０の押込力が解除されると、コイルバネ９０の付勢力に
より係止ピン８０の両折曲端部がハート型カム面７６の
前側凹部７７と再び係合し合うことになる。

【００２７】次に、この車載用表示装置の表示部５の閉
開動作について説明する。

【００２８】まず、表示部５が閉じた状態では、図３に
示すように、ラッチ機構５０の移動体７０は、ハート型
カム面７６と係止ピン８０との係合により収容状態にあ
り、被ロック爪４０はロック位置に保持される。この被
ロック爪４０と表示部５側のロック爪３０とが係合し
て、表示部５が閉状態に維持されている。

【００２９】この状態で、表示部５を装置本体１側に押
すと、ロック爪３０及び被ロック爪４０を介して移動体
７０が収容方向に移動し、ハート型カム面７６と係止ピ
ン８０との係合が解除される。そして、装置本体１への
押込力を解除すると、図５に示すようにコイルバネ７０
の付勢力により移動体７０が突出方向へ移動し、これと
同時に、被ロック部４０がロック解除位置に姿勢変更さ
れる。これにより、ロック爪３０と被ロック爪４０との
係合が解除され、表示部５が開成されることになる。

【００３０】また、開状態にある表示部５を閉じると、
ロック爪３０と被ロック爪４０とが係合し合って移動体
７０が収容方向へ押され、被ロック爪４０がロック位置
に姿勢変更される。これにより、図３に示すように係止
ピン８０とハート型カム面７６とが再び係合し合って、
移動体７０が収容状態に、被ロック爪４０がロック位置
にそれぞれ維持されて、また、被ロック爪４０とロック
爪３０との係合による表示部５の閉状態が維持される。

【００３１】以上のように構成された車載用表示装置に
よると、開いた状態の表示部５を閉じると、ロック爪３
０と被ロック爪４０とが係合し合って、その閉状態が維
持され、また、表示部５を開く場合には、その表示部５
を装置本体１側に少し押込んでからその押込力を解除す
ることにより、ロック爪３０と被ロック爪４０との係合
が解除されて、その表示部５が開くこととなるため、従
来のように、ロック機構の係合解除のためのスイッチを
設けるためのスペースが不要となって、車載用表示装置
の小型化が可能となる。

【００３２】また、ロック爪３０と被ロック爪４０との
係合を解除するためには、比較的広い面積の表示部５を
押せばよいため、操作性にも優れる。

【００３３】なお、ラッチ機構５０に、図６に示すよう
な係合解除防止機構１００を設けてもよい。

【００３４】この係合解除防止機構１００は、流体粘性
ダンパの一種であり、ラッチ機構５０のハウジング６０
の後方に設けられたケーシング１０１内に、オイルＬが
封入されると共に、移動体７０の後部から延設されたロ
ッド体１０２が、ハウジング６０の底部を貫通し、その
先端部がケーシング１０１内に挿入配置されてなる。上
記ハウジング６０底部のロッド体１０２を取り囲む位置
には、シール１０３が設けられ、ケーシング１０１内か
らのオイルＬの漏れを防止している。また、ロッド体１
０２先端部には、前記ケーシング１０１とその全周に亘
って内接するヘッド１０４が設けられる。このヘッド１
０４には、その周縁に沿ってシール１０６が設けられる
と共に、ヘッド１０４によって仕切られるケーシング１
０４の一方側の空間内のオイルＬと他方側の空間内のオ
イルＬとを通流させる流路として小孔１０５が形成され
る。

【００３５】この係合解除防止機構１００では、ラッチ
機構５０の移動体７０の運動がロッド体１０２を介して
ヘッド１０４に伝達され、即ち、移動体７０に往復運動
に伴って、ヘッド１０４がケーシング１０１内を往復運
動する。

【００３６】そして、移動体７０の移動に伴ってヘッド
１０４がケーシング１０１内を往復移動するときには、
そのヘッド１０４によって仕切られた空間のうち縮小さ
れる側の空間から拡張される側の空間へ、小孔１０５を
通ってオイルＬが流入するように構成される。このと
き、移動体７０の移動速度が大きく、前記各空間の縮小
・拡張速度が、小孔１０５によるオイルＬの流入可能な
速度を上回ると、ヘッド１０４、即ち、移動体７０の動
きに制動がかけられるように構成される。

【００３７】この係合解除防止機構１００の動作につい
て説明すると、まず、表示部５を手で押した場合のよう
に、比較的低速で移動体７０が移動する場合には、係合
解除防止機構１００よるその動きの阻害は小さい。次
に、例えば、車両の衝突により運転者等の身体が誤って
表示部５を押してしまった場合のように、表示部５に衝
撃が加えられたときには、移動体７０が比較的高速で移
動することになるので、この係合解除防止機構１００に
よってその移動に制動がかけられることになる。つま
り、移動体７０の収容方向への移動が阻止されるので、
ロック爪３０と被ロック爪４０との係合解除が防止され
る。

【００３８】なお、どの程度の衝撃によって移動体７０
に制動をかけるかは、ハウジング１０１内の体積や、小
孔１０５の大きさ、数等を適宜調整することにより決定
することが可能である。

【００３９】また、ヘッド１０４に小孔１０５を形成す
る代わりに、ヘッド１０４とケーシング１０１内周面と
の間を通ってオイルを流通させるようにしてもよい。

【００４０】この係合解除防止機構１００によると、通
常の表示部５の開閉時には、何ら支障なくその開閉を行
うことができる一方で、車両の衝突により運転者等の身
体が誤って表示部５を押してしまった場合のように、表
示部５に衝撃が加えられたときには、ロック爪３０と被
ロック爪４０との係合が解除されにくくなる。したがっ
て、車両衝突時等に不用意に表示部５が開きにくくな
り、安全性の向上を図ることができる。

【００４１】なお、図３に示す係合解除防止機構１００
では、ハウジング１０１内にオイルＬを封入している
が、このオイルＬに代えて気体を封入してもよい。

【００４２】また、表示部５に衝撃が加わったときに、
ロック爪３０と被ロック爪４０との係合解除を防止する
ための係合解除防止機構としては、上述のように一種の
粘性ダンパを適用したものの他、磁界中を動く電気導体
への抵抗力を利用した電磁ダンパを適用したり、車両の
衝突による衝撃をセンサにより検知して、移動体７０自
体をロックして移動しないようにするような構成を用い
ることも可能である。

【００４３】

【発明の効果】以上のように、この発明の車載用表示装
置によると、表示部側に設けられたロック部と、装置本
体側に設けられた被ロック部と、表示部の開状態から閉
状態への姿勢変更によりロック部と被ロック部との係合
を可能とすると共に、閉状態にある表示部のプッシュ操
作により、ロック部と被ロック部との係合を解除可能と
するラッチ機構とを備えるため、表示部を閉じることに
よりロック部と被ロック部とが係合してその閉状態が維
持され、この状態で表示部をプッシュ操作すると、ロッ
ク部と被ロック部との係合が解除されることになる。ロ
ック部と被ロック部との係合解除のためのスイッチを別
途設ける必要がなく、車載用表示装置の小型化が可能と
なる。

【００４４】また、ラッチ機構に、表示部の衝撃的なプ
ッシュ操作によるロック部と被ロック部との係合解除を
防止するための係合解除防止機構を設ければ、例えば、
車両の衝突時に運転者の身体等が表示部に衝突してしま
った場合等、表示部に衝撃が加わった場合にロック部と
被ロック物の係合が解除されない。したがって、車両衝
突時に表示部が不用意に開かなくなり安全性が向上す
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明に係る一実施形態の車両用表示装置を
示す斜視図である。

【図２】同上の車両用表示装置の表示部が開いた状態を
示す斜視図である。

【図３】ラッチ機構の被ロック爪とロック爪との係合状
態を示す断面図である。

【図４】ラッチ機構の縦断面図である。

【図５】ラッチ機構の被ロック爪とロック爪との係合解
除状態を示す断面図である。

【図６】係合解除防止機構を示す断面図である。

【符号の説明】

１ 装置本体 ５ 表示部 ３０ ロック爪 ４０ 被ロック爪 ５０ ラッチ機構

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 加藤 勝敏 愛知県名古屋市南区菊住１丁目７番10号 株式会社ハーネス総合技術研究所内

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 表示部の表示内容の制御機能および所定
   の記録媒体からの記録情報を読込む機能を有する装置本
   体の前面部に、前記表示部を開閉可能に枢設するととも
   に、閉状態にある前記表示部が覆う前記装置本体の前記
   前面部の部分に、前記所定の記録媒体の投入口を設けた
   車載用表示装置であって、 前記表示部側に設けられたロック部と、 前記装置本体側に設けられた被ロック部と、 前記表示部の開状態から閉状態への姿勢変更により前記
   ロック部と前記被ロック部との係合を可能とすると共
   に、閉状態にある前記表示部へのプッシュ操作により、
   前記ロック部と前記被ロック部との係合を解除可能とす
   るラッチ機構とを備えたことを特徴とする車載用表示装
   置。
2. 【請求項２】 前記ラッチ機構に、 前記表示部に衝撃が加わったときの前記ロック部と前記
   被ロック部との係合解除を防止するための係合解除防止
   機構を設けたことを特徴とする請求項１記載の車載用表
   示装置。
3. 【請求項３】 前記ラッチ機構が、 前記表示部のロック部側に向けて開口した略筒状のハウ
   ジングと、 前記ハウジング内に収容及びその開口から突出自在とさ
   れると共に、その先端部に前記被ロック部が揺動自在に
   枢結され、その収容状態で前記被ロック部をロック位置
   に姿勢変更させて前記ロック部との係合を可能とすると
   共に、その突出状態で前記被ロック部をロック解除位置
   に姿勢変更させて前記ロック部との係合を解除可能とす
   る移動体と、 前記移動体をその突出方向に付勢するための付勢手段
   と、 前記移動体の前記突出状態からの収容によりその移動体
   を前記収容状態に維持すると共に、前記移動体の前記収
   容状態からのさらに収容方向へのプッシュ操作により前
   記移動体を突出可能とするカム機構とが備えられてな
   り、 前記係合解除防止機構が、 内部に流体を封入したケーシングと、 一方端部が前記移動体に連結されると共に、他方端部が
   前記ケーシング内に挿入されたロッド体と、 前記ロッド体の他方端部に設けられ、前記ケーシングと
   内接した状態で、前記移動体の移動に伴って前記ケーシ
   ング内を往復移動自在とされたヘッドとを備え、 前記ヘッドに、そのヘッドによって仕切られた前記ケー
   シング内の一方側の空間内の流体と、他方側の空間内の
   流体とを通流させるための流路が形成されてなることを
   特徴とする請求項２記載の車載用表示装置。