CN217374333U - 一种车载滑移式储物盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车载收纳设备领域，具体涉及一种车载滑移式储物盒。本实用新型提供的车载滑移式储物盒具有盒体和可滑动盖合在盒体开口处的盒盖，在盒盖上安装有接收用户操作指令的触发组件，在盒体和盒盖之间连接有驱动盒盖相对盒体滑动的动力组件。本实用新型提供的车载滑移式储物盒，结构合理紧凑，安装方便，运行平稳，兼容性强，可适用于各种车型。此外，该储物盒可兼容多种工作模式，例如全自动模式、半自动模式、全手动模式等，其盒盖可自动开启和关闭，也可手动开启和关闭，而且无论是自动还是手动操作，都很大程度地照顾了习惯于传统手动滑移盒盖操作逻辑的用户的操作习惯。

Description

一种车载滑移式储物盒

技术领域

本实用新型属于车载收纳设备领域，具体涉及一种车载滑移式储物盒。

背景技术

车辆大多设有中控地台区，中控地台区内常布置有可供驾乘人员摆放物件的储物盒。对于带有盒盖的储物盒，主要包括盒体和盖合在盒体开口处的盒盖，其盒盖具有翻盖式、滑移式等不同的开启方式。其中，滑移式盒盖因开启动作小正逐渐成为主流。

当前，滑移式盒盖多采用手动方式进行开启和关闭。例如，盒盖表面设有凹陷区域，驾乘人员需要打开或关闭盒盖时，将手指嵌入凹陷区域并水平方向推拉盒盖，从而将盒盖打开或关闭。然而，随着消费者对汽车内饰品质化、智能化及个性化的要求越来越高，传统手动开合方式对消费者产生的附加吸引力正逐步下降。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供一种车载滑移式储物盒，其盒盖可自动开启和关闭，也可手动开启和关闭，而且无论是自动还是手动操作，都很大程度地照顾了习惯于传统手动滑移盒盖操作逻辑的用户的操作习惯。

本实用新型提供的车载滑移式储物盒，具有盒体和可滑动盖合在盒体开口处的盒盖，在盒盖上安装有接收用户操作指令的触发组件，在盒体和盒盖之间连接有驱动盒盖相对盒体滑动的动力组件。

上述储物盒使用时，用户用手触动触发组件，动力组件根据触发组件做出相应的动作，驱动盒盖相对盒体滑动。

在进一步介绍触发组件之前，为便于描述，先对前后方向进行定义，本实用新型中涉及前后方向的描述均采用该定义。具体地，以盒体为参照，使盒盖打开的滑移方向记为向前，使盒盖关闭的滑移方向记为向后。

触发组件包括触发块、第一触动感应装置、第二触动感应装置、弹性复位件；触发块与盒盖可前后方向滑动连接，盒盖表面具有开口，触发块的顶部从开口露出；弹性复位件将触发块与盒盖弹性连接，在前后方向上提供使触发块趋向于平衡位置运动的弹力；在触发块的前侧设有第一触动感应装置，在触发块的后侧设有第二触动感应装置；第一触动感应装置和第二触动感应装置均直接或间接地固定在盒盖上，与盒盖保持相对静止。

该触发组件使用方法如下：用户向前或向后触动触发块，使触发块挤压并触发第一触动感应装置或第二触动感应装置，当用户松开触发块后，触发块在弹性复位件的作用下回到平衡位置，此时第一触动感应装置和第二触动感应装置均不会被触发。根据第一触动感应装置、第二触动感应装置是否被触发以及被触发的时间，可以对动力组件施以不同的控制，使之执行不同的动作，从而实现用户想要的不同操作。

进一步地，盒盖下侧设有前后方向延伸的燕尾槽；触发块底部设有配合在燕尾槽内的燕尾榫，从而实现触发块与盒盖的可滑动连接。

进一步地，弹性复位件为螺旋弹簧；螺旋弹簧的一端与盒盖固定，另一端与触发块固定。选用需劲度系数在合理范围内的螺旋弹簧，可以避免行车加速/减速/颠簸时触发块被错误触发，同时也可以使驾乘人员能够轻松触动触发块。

进一步地，触发块上还设有前后方向贯穿的销孔，在销孔内还间隙配合地设有前后方向延伸的销柱，销柱与盒盖直接或间接固定；螺旋弹簧套设在销柱上。销柱既具有辅助导向的作用，也可以作为螺旋弹簧的载体。

进一步地，第一触动感应装置和第二触动感应装置均为微动开关。

进一步地，动力组件包括电机、输出齿轮和齿条；齿条与盒盖固定，且齿条沿前后方向设置；电机与盒体固定；输出齿轮固定在电机的输出轴上并与齿条啮合。其中，电机优选使用集成有减速齿轮箱的减速电机。

进一步地，该车载滑移式储物盒还包括车载电控单元，动力组件、第一触动感应装置、第二触动感应装置均与车载电控单元电性连接。电控单元从第一触动感应装置和第二触动感应装置接收电信号，从而控制动力组件工作。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型提供的车载滑移式储物盒，结构合理紧凑，安装方便，运行平稳，兼容性强，可适用于各种车型。该储物盒可兼容多种工作模式，例如全自动模式、半自动模式（自助力模式/加速模式）、全手动模式等，其盒盖可自动开启和关闭，也可手动开启和关闭，而且无论是自动还是手动操作，都很大程度地照顾了习惯于传统手动滑移盒盖操作逻辑的用户的操作习惯。

附图说明

图1为本实用新型的外部结构示意图。

图2和3为本实用新型的内部结构示意图。

图4为图1的局部放大图。

图5和6为图3的局部放大图。

图7为图5的爆炸示意图。

图中，盒体1、盒盖2、触发组件3、动力组件4、触发块31、第一触动感应装置32、第二触动感应装置33、弹性复位件34、开口21、燕尾槽22、燕尾榫311、销孔312、销柱23、电机41、输出齿轮42、齿条43。

具体实施方式

下面通过实施例进一步阐明本实用新型，旨在更清楚地说明本实用新型的技术方案，而不应理解为是一种限制。

除非另有定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应理解为所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“ 第一”、“ 第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“ 包括”或者“ 包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“ 连接”或者“ 相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“ 下”、“ 左”、“ 右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

实施例1

一种车载滑移式储物盒，如图1至7所示，具有盒体1和可滑动盖合在盒体1开口处的盒盖2，其特征在于：在盒盖2上安装有接收用户操作指令的触发组件3，在盒体1和盒盖2之间连接有驱动盒盖2相对盒体1滑动的动力组件4。

以盒体1为参照，使盒盖2打开的滑移方向记为向前，使盒盖2关闭的滑移方向记为向后。

本实施例中，触发组件3包括触发块31、第一触动感应装置32、第二触动感应装置33、弹性复位件34；触发块31与盒盖2可前后方向滑动连接，盒盖2表面具有开口21，触发块31的顶部从开口21露出；弹性复位件34将触发块31与盒盖2弹性连接，在前后方向上提供使触发块31趋向于平衡位置运动的弹力；在触发块31的前侧设有第一触动感应装置32，在触发块31的后侧设有第二触动感应装置33；第一触动感应装置32和第二触动感应装置33均直接或间接地固定在盒盖2上，与盒盖2保持相对静止。

本实施例中，盒盖2下侧设有前后方向延伸的燕尾槽22；触发块31底部设有配合在燕尾槽22内的燕尾榫311。

本实施例中，弹性复位件34为螺旋弹簧；螺旋弹簧的一端与盒盖2固定，另一端与触发块31固定。

本实施例中，触发块31上还设有前后方向贯穿的销孔312，在销孔312内还间隙配合地设有前后方向延伸的销柱23，销柱23与盒盖2直接或间接固定；螺旋弹簧套设在销柱23上。

本实施例中，第一触动感应装置32和第二触动感应装置33均为微动开关。

本实施例中，动力组件4包括电机41、输出齿轮42和齿条43；齿条43与盒盖2固定，且齿条43沿前后方向设置；电机41与盒体1固定；输出齿轮42固定在电机41的输出轴上并与齿条43啮合。

实施例2

一种车载滑移式储物盒，如图1至7所示，具有盒体1和可滑动盖合在盒体1开口处的盒盖2，其特征在于：在盒盖2上安装有接收用户操作指令的触发组件3，在盒体1和盒盖2之间连接有驱动盒盖2相对盒体1滑动的动力组件4。

以盒体1为参照，使盒盖2打开的滑移方向记为向前，使盒盖2关闭的滑移方向记为向后。

本实施例中，触发组件3包括触发块31、第一触动感应装置32、第二触动感应装置33、弹性复位件34；触发块31与盒盖2可前后方向滑动连接，盒盖2表面具有开口21，触发块31的顶部具有凸起，凸起从开口21露出；弹性复位件34将触发块31与盒盖2弹性连接，在前后方向上提供使触发块31趋向于平衡位置运动的弹力；在触发块31的前侧设有第一触动感应装置32，在触发块31的后侧设有第二触动感应装置33；第一触动感应装置32和第二触动感应装置33均直接或间接地固定在盒盖2上，与盒盖2保持相对静止。

本实施例中，盒盖2下侧设有前后方向延伸的燕尾槽22；触发块31底部设有配合在燕尾槽22内的燕尾榫311。

本实施例中，弹性复位件34为螺旋弹簧；螺旋弹簧的一端与盒盖2固定，另一端与触发块31固定。

本实施例中，触发块31上还设有前后方向贯穿的销孔312，在销孔312内还间隙配合地设有前后方向延伸的销柱23，销柱23与盒盖2直接或间接固定；螺旋弹簧套设在销柱23上。

本实施例中，第一触动感应装置32和第二触动感应装置33均为微动开关。

本实施例中，动力组件4包括电机41、输出齿轮42和齿条43；齿条43与盒盖2固定，且齿条43沿前后方向设置；电机41与盒体1固定；输出齿轮42固定在电机41的输出轴上并与齿条43啮合。

本实施例中，电机41为集成有减速齿轮箱的减速电机。

本实施例中，还包括车载电控单元，动力组件4、第一触动感应装置32、第二触动感应装置33均与车载电控单元电性（图未示）连接。

本实施例中，操控方法可包括以下多种模式：

1、全自动模式

当驾乘人员点推/拉触发块31的顶部的凸起，触发块31向前/向后移动并触动第一触动感应装置32/第二触动感应装置33后复位至平衡位置，第一触动感应装置32/第二触动感应装置33向车载电控单元电发出脉冲信号（信号为电压上升沿/电压下降沿），车载电控单元控制电机41旋转预定圈数后便实现盒盖2开启/闭合到位。

2、半自动模式（可根据用户习惯设置为自助力模式或加速模式）

自助力模式：驾乘人员持续推/拉触发块31的顶部的凸起，第一触动感应装置32/第二触动感应装置33发出持续信号（信号为持续高电平/低电平），车载电控单元控制电机41旋转预定圈数后便实现盒盖2开启/闭合。

加速模式：加速模式与自助力模式的区别在于车载电控单元控制电机41旋转时提供的电压更高。通常，电机41的允许工作电压是一个范围，譬如12V的电机41，一般9~16V可以工作。如果自助力模式提供12V电压，那么加速模式提供的是12V~16V之间的电压，此时电机转速较12V的会更高，启闭速度也会更快，从而实现盒盖2加速开启/闭合。

3、全手动模式

电机41为常规电机，具有较小的自锁力，未通电状态下可以在外力作用下转动。当车辆尚未启动或出现供电故障时，持续推/拉触发块31的顶部的凸起，也可实现盒盖2开启/闭合。

在上述多种模式下，用户向前推动凸起，盒盖2向前运动打开，用户向后拉动凸起，盒盖2向后运动关闭，这种操作方式在发力方向上以及在触摸部位上均与传统手动储物盒的操作十分相似，因此用户不需要对操作方法进行额外的学习或适应，可自然而然地上手操作。这种人性化的设计以及对用户既有操作习惯的照顾对提升产品的市场竞争力也具有十分重要的意义。

显然，以上实施例是示例性的，仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所能获得的其他实施例，也应属于本实用新型保护的范围。

Claims (8)

1.一种车载滑移式储物盒，具有盒体（1）和可滑动盖合在盒体（1）开口处的盒盖（2），其特征在于：在盒盖（2）上安装有接收用户操作指令的触发组件（3），在盒体（1）和盒盖（2）之间连接有驱动盒盖（2）相对盒体（1）滑动的动力组件（4）；

以所述盒体（1）为参照，使盒盖（2）打开的滑移方向记为向前，使盒盖（2）关闭的滑移方向记为向后；

所述触发组件（3）包括触发块（31）、第一触动感应装置（32）、第二触动感应装置（33）、弹性复位件（34）；所述触发块（31）与盒盖（2）可前后方向滑动连接，所述盒盖（2）表面具有开口（21），所述触发块（31）的顶部从所述开口（21）露出；所述弹性复位件（34）将触发块（31）与盒盖（2）弹性连接，在前后方向上提供使触发块（31）趋向于平衡位置运动的弹力；在触发块（31）的前侧设有第一触动感应装置（32），在触发块（31）的后侧设有第二触动感应装置（33）；所述第一触动感应装置（32）和第二触动感应装置（33）均直接或间接地固定在盒盖（2）上，与盒盖（2）保持相对静止。

2.根据权利要求1所述的车载滑移式储物盒，其特征在于：所述盒盖（2）下侧设有前后方向延伸的燕尾槽（22）；所述触发块（31）底部设有配合在所述燕尾槽（22）内的燕尾榫（311）。

3.根据权利要求1所述的车载滑移式储物盒，其特征在于：所述弹性复位件（34）为螺旋弹簧；螺旋弹簧的一端与盒盖（2）固定，另一端与触发块（31）固定。

4.根据权利要求3所述的车载滑移式储物盒，其特征在于：所述触发块（31）上还设有前后方向贯穿的销孔（312），在销孔（312）内还间隙配合地设有前后方向延伸的销柱（23），所述销柱（23）与所述盒盖（2）直接或间接固定；所述螺旋弹簧套设在销柱（23）上。

5.根据权利要求1所述的车载滑移式储物盒，其特征在于：所述第一触动感应装置（32）和第二触动感应装置（33）均为微动开关。

6.根据权利要求1所述的车载滑移式储物盒，其特征在于：所述动力组件（4）包括电机（41）、输出齿轮（42）和齿条（43）；所述齿条（43）与盒盖（2）固定，且齿条（43）沿前后方向设置；所述电机（41）与所述盒体（1）固定；所述输出齿轮（42）固定在所述电机（41）的输出轴上并与所述齿条（43）啮合。

7.根据权利要求6所述的车载滑移式储物盒，其特征在于：所述电机（41）为集成有减速齿轮箱的减速电机。

8.根据权利要求1所述的车载滑移式储物盒，其特征在于：还包括车载电控单元，所述动力组件（4）、第一触动感应装置（32）、第二触动感应装置（33）均与车载电控单元电性连接。

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