JPH1162544A - バルブ開閉特性制御装置用のオイルフィルタ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】フィルタエレメントの目詰まりすると自動的に
バイパス通路が形成されることにより、オイル供給を持
続可能なバルブ開閉特性制御装置用のオイルフィルタ装
置を提供する。 【解決手段】フィルタエレメント１２が配設されたフィ
ルタケース１１は、その基部１３が通路５７内の収容空
間３０内周面に圧入されることで係止されている。フィ
ルタエレメント１２の目詰まりにより生じるオイルフィ
ルタ１０前後の油圧差が所定値以上となると、フィルタ
ケース１１は圧入による係止力に抗して移動し、バイパ
ス通路が形成されて、その状態が維持される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は内燃機関の吸気・排
気バルブの開閉時期やリフト量等の開閉特性を可変制御
するバルブ開閉特性制御装置用のオイルフィルタに関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】周知のように、バルブ開閉特性制御装置
はエンジンの吸気・排気バルブの開閉時期や開閉量等の
開閉特性を可変制御するものである。エンジンの回転数
や負荷等の運転状態に応じてバルブの開閉特性を最適化
することで、燃費やエンジン出力、エミッション等を向
上することができるようになる。

【０００３】バルブ開閉特性制御装置の多くは、油圧を
利用してバルブの開閉特性を変更している。ところで、
エンジン製造直後には、油圧通路内などに金属の切り屑
等の異物が残留していることがある。こうした異物がバ
ルブ開閉特性制御装置の内外のオイルの移動を阻害し、
あるいは構成部材間のクリアランスに入り込み作動不良
を発生させる原因となる。したがって油圧通路内には、
これら異物を捕獲するためのオイルフィルタが設けられ
ている。

【０００４】なお、このようなオイルフィルタの設置目
的は、製造時に油圧通路等に残留した切り屑等の異物の
捕獲にあり、エンジンの製造より所定期間の運転が経過
した後は、その役割を果たし終えて、特に必要性はなく
なる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述の
オイルフィルタが既に不要となった後にも、オイル内の
スラッジ等の異物が同フィルタに捕獲されることがあ
り、これら捕獲した異物の蓄積によりフィルタの目詰ま
りが発生することがある。特に有鉛ガソリン仕様のエン
ジンでは、塩化鉛等の固形物によるフィルタの目詰まり
が著しい。

【０００６】この目詰まりが進行した場合、バルブ開閉
特性制御装置に対するオイル供給量が不足して、同装置
の応答性の低下や作動不良を招くことがある。また、さ
らに目詰まりが進行してオイルフィルタが完全に閉塞し
た場合、オイル供給が停止することでバルブ開閉特性制
御装置が動作不能となるほか、このオイルにより潤滑さ
れるべき可動部品間に焼き付き等の不具合が発生するこ
とがある。

【０００７】そのため、製造後一定期間が経過した後に
該オイルフィルタを取り外したり、あるいはオイルフィ
ルタを定期的に交換したりするメンテナンスの必要があ
った。

【０００８】こうしたメンテナンスを不要とするための
技術として、日本自動車工業知的財産部会発行（発行日
１９９６年１０月３１日）の自動車技術事例集に掲載さ
れた図１１に示すバルブタイミング制御装置用オイルフ
ィルタ構造が知られている。

【０００９】オイルフィルタ１０は、円環部２８とフィ
ルタエレメント１２よりなっている。円環部２８は、中
央に断面略円形状の孔を有する円盤形状をしている。一
方フィルタエレメント１２は、円環部２８の孔の内壁に
固定されている。

【００１０】オイルフィルタ１０は、円筒形の収容空間
３０内に図１１の左右方向へと移動可能に配設されてい
る。また、オイルフィルタ１０は、円環部２８を介して
コイルスプリング４０によって図の左方向へと付勢され
ている。

【００１１】さらに、収容空間３０の左側面には、油圧
源に連通する導入路３１が開口している。一方、オイル
フィルタ１０が図１１（ａ）の様に最左端に位置すると
きに、円環部２８より右側に開口するようにバルブ開閉
特性制御装置への流出路３２が形成されている。なお図
１１の４１は、コイルスプリング４０を固定するための
プラグである。

【００１２】そして通常時には、図１１（ａ）のように
オイルフィルタ１０はコイルスプリング４０の付勢力に
より収容空間３０の導入路３１側端に当接するよう固定
されている。導入路３１から流入したオイルは、円環部
２８の孔を介して、フィルタエレメント１２の内部に流
入する。その後オイルは、フィルタエレメント１２を通
過し、収容空間３０内を介して流出路３２へ流出する。
したがって、オイルは前記フィルタエレメント１２によ
り濾過されることとなる。

【００１３】一方、捕獲した異物によりフィルタエレメ
ント１２に目詰まりが生じると、導入路３１から流入し
たオイルはフィルタエレメント１２を介して流通できな
くなる。こうしてフィルタエレメント１２の上流側と下
流側との間には油圧差が生じる。この油圧差に基づく力
は、コイルスプリング４０の付勢力に抗する方向に働
く。この油圧力の差による力がコイルスプリング４０の
付勢力を上回ると、オイルフィルタ１０は図中右側へと
移動する。したがって、図中矢印で示すようにフィルタ
エレメント１２を介さずに流出路３２へとオイルが流出
できるようなバイパス通路が形成される。

【００１４】ところでエンジン始動時等、極低油温でオ
イル粘度が高い場合には、オイルフィルタ１０の前後に
大きな油圧差が生じやすい。このため、オイルフィルタ
１０が油圧差により図示右方へ逃げやすいが、エンジン
が新品のときには、このようなときにも濾過が確実に行
われるようにコイルスプリング４０のばね力を強くし
て、オイルフィルタ１０が逃げないようにしている。し
かし、夏期における低回転低速走行のときのように、高
油温低油圧の場合には、オイルフィルタ１０の前後に油
圧差が生じにくい。したがって、このような場合、オイ
ルフィルタ１０が目詰まりしていると、コイルスプリン
グ４０のばね力によりオイル通路が塞がれて、所要の位
置に対するオイル供給が行われなくなり、前述したよう
な問題点が生じる。

【００１５】本発明はこうした実状に鑑みてなされたも
のであり、その目的はバルブ開閉特性制御装置への油圧
供給を安定して行うことができるバルブ開閉特性制御装
置用のオイルフィルタ装置を提供することにある。

【００１６】

【課題を解決するための手段】上記目標を達成するた
め、請求項１に記載の発明は、バルブ開閉特性制御装置
とオイルタンクとの間のオイル通路にオイルフィルタを
設けたオイルフィルタ装置であって、オイルフィルタ
が、オイル中の異物を捕獲するためのフィルタ通路を形
成する第１の状態と、前記オイルフィルタ前後の油圧差
が所定値以上になったときにフィルタ通路を無効化して
バイパス通路を形成させるとともに、前記オイルフィル
タ前後の油圧差が所定値未満に復帰してもバイパス通路
を維持する第２の状態とを取り得ることを特徴とするも
のである。

【００１７】同構成によれば、フィルタエレメントに目
詰まりを生じ、オイルフィルタ前後の油圧差が所定値以
上となると、オイルフィルタは自動的にバイパス通路を
形成する第２の状態となり、バルブ開閉特性制御装置へ
のオイル供給が持続される。またその後、油圧差が所定
未満に復帰しても第２の状態が維持されるため、同装置
へのオイル供給は継続される。

【００１８】請求項２に記載の発明は、請求項１記載の
バルブ開閉特性制御装置用のオイルフィルタ装置におい
て、前記第１の状態は、フィルタ通路を形成する第１の
位置に配置された状態であって、第２の状態は、オイル
フィルタ前後の油圧差が所定値以上になったときに第２
の位置へ移動された状態であることを特徴とするもので
ある。

【００１９】同構成によれば、オイルフィルタ前後の油
圧差が所定値以上となるとオイルフィルタがバイパス通
路を形成する第２の位置へと移動する。こうして、フィ
ルタエレメントの目詰まりが生じてもバルブ開閉特性制
御装置へのオイル供給が維持される。

【００２０】請求項３に記載の発明は、請求項１に記載
のバルブ開閉特性制御装置用のオイルフィルタ装置にお
いて、前記第２の状態は、オイルフィルタが第１の状態
から形状を変化させた状態であることを特徴とするもの
である。

【００２１】同構成によれば、オイルフィルタ前後の油
圧差が所定値以上となったときに、その油圧差によりオ
イルフィルタは形状を変化させ、バイパス通路を形成す
る第２の状態となる。こうして、バルブ開閉特性制御装
置へのオイル供給が維持される。

【００２２】請求項４に記載の発明は、請求項２記載の
バルブ開閉特性制御装置用のオイルフィルタ装置におい
て、前記オイルフィルタは前記第１の位置にて係止手段
により係止された状態にあり、前記オイルフィルタ前後
の油圧の差が所定値以上となったときに前記係止手段に
よる係止が解除されて前記第２の位置へと移動すること
を特徴とするものである。

【００２３】同構成によれば、オイルフィルタは第１の
状態では、係止手段により第１の位置に係止し、オイル
中の異物の捕獲を行う。オイルフィルタ前後の油圧差が
所定値以上となったときに、前記係止手段による係止が
解除され、オイルフィルタは油圧により第２の位置へと
移動する。こうしてバイパス通路が形成され、バルブ開
閉特性制御装置へのオイル供給は維持される。

【００２４】請求項５に記載の発明は、請求項４に記載
のバルブ開閉特性制御装置用のオイルフィルタ装置にお
いて、バイパス通路はオイルフィルタとオイル通路の内
壁面との間に形成されることを特徴とするものである。

【００２５】同構成によれば、オイルフィルタ前後の油
圧差に基づき同オイルフィルタが移動することにより、
オイルフィルタとオイル通路の内壁面との間にはバイパ
ス通路が形成され、バルブ開閉特性制御装置へのオイル
供給は維持される。

【００２６】請求項６に記載の発明は、請求項１に記載
のバルブ開閉特性制御装置用のオイルフィルタ装置にお
いて、オイルフィルタはフィルタケースとフィルタエレ
メントとを有するとともに、フィルタケースがオイル通
路に固定される固定部分と、フィルタエレメントを介す
るフィルタ部分とに分割構成され、固定部分とフィルタ
部分との間には両者を結合する結合手段が介在され、第
２の状態において固定部分とフィルタ部分とが分離され
てそれらの間にバイパス通路が形成されることを特徴と
するものである。

【００２７】同構成によれば、オイルフィルタ前後の油
圧差が所定値以上となると、結合手段の結合が解除さ
れ、固定部分とフィルタ部分とが分離する。分離したこ
れら両部分の間隙がバイパス通路となり、バルブ開閉特
性制御装置へのオイル供給は維持される。

【００２８】請求項７に記載の発明は、請求項１に記載
のバルブ開閉特性制御装置用のオイルフィルタ装置にお
いて、前記オイルフィルタ前後の油圧差により破断可能
な破断部を有し、前記破断部が破断することにより第２
の状態が形成され、その部分にバイパス通路が形成され
ることを特徴とするものである。

【００２９】同構成によれば、オイルフィルタ前後の油
圧差が所定値以上となると、この油圧差に基づく力を受
ける破断部が破断し、その部分にバイパス通路が形成さ
れる。このバイパス通路を介して、バルブ開閉特性制御
装置へのオイル供給が維持される。

【００３０】請求項８に記載の発明は、請求項７に記載
のバルブ開閉特性制御装置用のオイルフィルタ装置にお
いて、オイルフィルタは、フィルタケースとフィルタエ
レメントとを有し、破断部はフィルタケースに形成され
ることを特徴とするものである。

【００３１】同構成によれば、オイルフィルタ前後の油
圧差が所定値以上となると、フィルタケースに形成され
た受圧部が破断することでバイパス通路が形成される。
請求項９に記載の発明は、請求項７に記載のバルブ開閉
特性制御装置用のオイルフィルタ装置において、オイル
フィルタは、フィルタケースとフィルタエレメントとを
有し、フィルタエレメントにはオイルフィルタ前後の油
圧差により変形可能な変形部を有し、フィルタエレメン
トの変形によりバイパス通路が形成されることを特徴と
するものである。

【００３２】同構成によれば、オイルフィルタ前後の油
圧差が所定値以上となると、フィルタエレメントが変形
することでバイパス通路が形成される。

【００３３】

【発明の実施形態】

（第１の実施形態）以下、本発明を具体化した第１の実
施形態について説明する。

【００３４】まず、本実施の形態に係るオイルフィルタ
装置が設けられたエンジンの油圧回路構成について、図
１０に基づいて説明する。オイルポンプ５１はオイルタ
ンクとしてのオイルパン５２内のオイルをオイルストレ
ーナ５３を介して吸引するとともに加圧する。この加圧
されたオイルは主にエンジンの軸受部の摺動部５９に送
られるが、その一部はオイルフィルタ装置５０を介して
オイルコントロールバルブ５４（以下ＯＣＶ５４と表記
する）に供給される。ＯＣＶ５４はシリンダブロック５
５等に形成された複数の（同図では２本の）油圧通路５
６，５７によってバルブ特性を可変とする可変動弁機構
５８に接続されている。ＯＣＶ５４は、これらの油圧通
路５６，５７を通じて可変動弁機構５８へのオイルの供
給、排出を調整する。なお、この可変動弁機構５８とＯ
ＣＶ５４とによってバルブ開閉特性制御装置が構成され
ている。

【００３５】以下に、このオイルフィルタ装置５０の具
体的構成について、図１に基づいて説明する。油圧通路
５７の一部には、収容空間３０が形成されている。この
収容空間３０の図１（ａ）における左側面には、上記オ
イルポンプ５１の吐出口と連通する導入路３１が接続さ
れている。さらに、同空間３０の右側にはＯＣＶ５４と
連通する流出路３２が接続されている。加えて、同空間
３０の側面の４カ所には、凹部３３が形成されている。

【００３６】オイルフィルタ１０のフィルタケース１１
は、円板状の基部１３とその基部１３に一体形成した枠
部１６とから成っている。基部１３の中央には、通孔１
４が形成されている。また、フィルタエレメント１２
は、前記枠部１６に収容されるとともに、その端部が基
部１３の内周側面の溝１５に嵌入保持されている。

【００３７】一方、上記収容空間３０の内径は、基部１
３の外径と同一あるいは外径より若干小さくなってい
る。フィルタケース１１は、同空間３０の導入路３１側
に圧入されている。この圧入による係止力は、基部１３
の外周側面と収容空間３０の内周側面との嵌め合いによ
り決定される。フィルタケース１１に図示右方への所定
値以上の付勢力が働くと、フィルタケース１１は係止力
に抗して移動可能となる。この実施形態では、オイルフ
ィルタ１０の前後の油圧差の値が０．２〜０．４ＭＰａ
程度になったときに、フィルタケース１１が係止力に抗
して移動可能となる。

【００３８】さて、オイルポンプ５１が加圧吐出したオ
イルは、導入路３１を介して収容空間３０内に流入す
る。その後、このオイルは、通孔１４及びフィルタエレ
メント１２を通過して収容空間３０へと流出する。この
とき、フィルタエレメント１２によりオイル中の異物が
捕獲される。さらに、このオイルは流出路３２を介して
ＯＣＶ５４に供給される。

【００３９】内燃機関の運転が長時間にわたると、フィ
ルタエレメント１２は目詰まりを生じる。さらにこの目
詰まりが進行すると、フィルタエレメント１２を介した
オイル流出が制限される。こうしてフィルタエレメント
１２を挟んで油圧通路の上流側及び下流側の油圧には差
が生じる。この油圧差により、フィルタケース１１に
は、同図１（ａ）の右方向への付勢力が働く。

【００４０】やがてこの付勢力が大きくなり、所定値を
越えると、フィルタケース１１は係止力に抗して第１の
状態を示す第１の位置である左側位置から、同図右方向
へと移動する。フィルタケース１１が図１（ｃ）に示す
第２の状態である第２の位置まで移動すると、基部１３
の外周と凹部３３の内周面との間に間隙が生じる。この
ため、導入路３１から凹部３３を介して流出路３２に至
るバイパス通路が形成され、オイルはオイルフィルタ１
２内を通過することなくバイパス通路を介して流出路３
２から流出する。

【００４１】さらに、図（ｃ）の位置まで移動すると、
フィルタケース１１の先端が収容空間３０の同図中右側
面に当接し、それより右方向へ移動できなくなる。この
ことで、フィルタケース１１がさらに右方向へと移動し
て、凹部３３と基部１３との間隙が再び閉塞してしまう
ことを防止できる。

【００４２】また、前述の油圧力の差が小さくなったと
しても、フィルタケース１１は図１（ｃ）の位置に留ま
り続ける。したがって、一旦形成されたバイパス通路は
維持され続ける。

【００４３】以下、本実施形態に係るバルブ開閉特性制
御装置用のオイルフィルタ装置の効果を説明する。 ・フィルタエレメント１２が目詰まりを生じるとバイパ
ス通路が形成されて、そのバイパス通路が維持される。
こうして、ＯＣＶ５４及び可変動弁機構５８へのオイル
供給は安定して継続される。したがって、高温低油圧の
ような悪条件下においても、バルブ開閉特性制御装置へ
のオイル供給が滞ることがない。

【００４４】・バルブ開閉特性制御装置へのオイル供給
を滞りなく行うことができるため、バルブ開閉特性制御
装置の動作を安定して維持できる。 ・フィルタエレメント１２が目詰まりを起こしても、オ
イルフィルタ１０を取り除いたり、交換しなくてもバル
ブ開閉特性制御装置の機能を維持することができる。そ
のため、メンテナンスの必要がない。

【００４５】・フィルタエレメント１２が籠形状となっ
ているため、一度捕獲した異物の再流出を抑制すること
ができる。 （第２の実施形態）次に、本発明の第２の実施形態につ
いて、図２に基づいて説明する。

【００４６】この第２の実施形態以下の各実施形態にお
いては、第１の実施形態と重複する部分の説明は省略す
る。フィルタケース１１が配設される収容空間３０は、
径の異なる２つの円筒形を組み合わせた形状となってい
る。同空間３０の小径部３４および大径部３５は、図２
（ｂ）に示すように、それらの外周の上部が一致するよ
うに配置されている。

【００４７】同空間３０の小径部３４側（図２（ａ）の
左側）の端面には、上記オイルポンプ５１と連通する導
入路３１が接続されている。一方、大径部３５の図２
（ａ）の内壁の図中右側には、上記ＯＣＶ５４と連通す
る流出路３２が接続されている。

【００４８】ところで、小径部３４の内径は基部１３の
外径と同一か、それよりも若干小さくなっている。した
がって、フィルタケース１１は前述の第１の実施形態の
場合と同様に小径部３４に圧入されている。

【００４９】フィルタエレメント１２の目詰まりによっ
て生じるオイルエレメント１２前後の油圧差が所定値以
上となると、フィルタケース１１は係止力に抗して第１
の位置から大径部３５側へと移動する。やがて、フィル
タケース１１は係止を完全に外れ、図２（ａ）の二点鎖
線で示された状態のように大径部３５内へと押し流され
て落下し、第２の位置に配置される。このことでバイパ
ス通路が形成され、導入路３１から流入したオイルはオ
イルフィルタ１０を介さず、直接流出路３２へと流れる
ようになる。

【００５０】ただし、移動後のフィルタケース１１の姿
勢は、図２（ａ）に示された姿勢に限定されるわけでは
なく、場合によっては、通孔１４が斜め下を向くような
姿勢となることもある。そのため、フィルタエレメント
１２に一度捕獲された異物が再流出するおそれがある。

【００５１】これを防止するため、オイルエレメント１
２の奥部にはスチールウール２９が詰められている。異
物はスチールウール２９に絡み付くよう捕獲されるた
め、再流出が抑制される。

【００５２】以上説明した第２の実施形態によれば、第
１の実施形態の効果に加え、以下の効果を得ることがで
きる。 ・本実施形態の収容空間３０は単純な円筒形の組み合わ
せであり、第１の実施形態のように凹部３３を形成する
必要がないため、より容易に加工を行うことができる。

【００５３】（第３の実施形態）次に、本発明の第３の
実施形態について説明する。本実施形態の構成は、第２
の実施形態に係るオイルフィルタ装置において、小径部
３４の内壁の一部に突起３６を設けたものである。この
突起３６は、図３（ａ）及び図３（ｂ）に示されるよう
に、小径部３４内壁において大径部３５との段差部と接
する端の下部に形成されている。さらに、同突起３６
は、小径部３４と大径部３５との間の段差が最も大きく
なる部分に位置している。

【００５４】また、フィルタケース１１の基部１３の外
周面は、導入路３１側の部分が断面円弧状に形成されて
いる。上記構成によれば、フィルタエレメント１２が目
詰まりしてフィルタケース１１が移動する際、基部１３
が突起３６を中心に回転するようにして傾倒するため、
移動後のフィルタケース１１の姿勢は、図３（ａ）の二
点鎖線として示される姿勢に限定される。

【００５５】以上説明した第３の実施形態によれば、第
２の実施形態の効果に加え、以下の効果を得ることがで
きる。 ・本実施形態のフィルタケース１１は、移動後、通孔１
４が上向きになる姿勢をとる。したがって、一度捕獲し
た異物の再流出をさらに抑制することができる。

【００５６】（第４の実施形態）次に、本発明の第４の
実施形態について説明する。収容空間３０は、図４
（ａ）に示されるように、円筒形状をしている。同空間
３０の図４（ａ）の左側端は、拡径されている。また、
同空間３０の同図４の左端面には、上記オイルポンプ５
１の吐出口と連通する導入路３１が接続されている。さ
らに、同空間３０の外側面の同図右方には、前記ＯＣＶ
５４と連通する流出路３２が接続されている。

【００５７】本実施形態のオイルフィルタ１０のフィル
タケース１１は、固定部分としての外管部材１７及びフ
ィルタ部分としての内管部材１８の２つの部材により分
割構成されている。外管部材１７の同図中左端は、円盤
形状となっている。また、外管部材１７には、断面略円
形状の通孔１４が形成されている。さらに、外管部材１
７の図中右端面からは、結合手段としての保持部３８が
突出形成されている。この保持部３８の内周面には、同
じく結合手段としての環状の溝２０が形成されている。

【００５８】また内管部材１８は、籠形状をしており、
一方の端面は開口している。内管部材１７の内周側面に
は、フィルタエレメント１２が取り付けられている。加
えて、内管部材１８の外周面の開口付近には、複数（図
では２つ）の突起１９が突出形成されている。突起１９
の外周面は図４の右側にすぼまるテーパ形状をなしてい
る。

【００５９】外管部材１７と内管部材１８とは、図４
（ｂ）の拡大断面図に示すように、溝２０と突起１９と
の凹凸関係により係止されている。このオイルフィルタ
１０は、上記収容空間３０の拡径部分により外管部材１
７が保持されることにより固定されている。

【００６０】さて、フィルタエレメント１２の目詰まり
によりオイルフィルタ１２前後の油圧差が所定値以上と
なると、溝２０と突起１９との係止が解除され、図４
（ｃ）に示すように、内管部材１８は外管部材１７に保
持された第１の位置から離脱する。これにより、内管部
材１８が第２の位置へと移動されて、通孔１４と内管部
材１８との間には間隙が生じる。通孔１４に流入したオ
イルは、この間隙を通じて収容空間３０へと流出する。
したがって、目詰まりしたフィルタエレメント１２を迂
回したバイパス通路が形成されたこととなる。

【００６１】以上説明した本実施形態によれば、第１の
実施形態に記載のものと同様の効果を得ることができ
る。 （第５の実施の形態）次に本発明の第５の実施形態につ
いて、図５に基づいて説明する。

【００６２】収容空間３０には、導入路３１及び流出路
３２が接続されている。フィルタケース１１は、図５
（ａ）に示すように、収容空間３０の拡径部分に基部１
３の外縁部が固定されて、同空間３０内に配設されてい
る。基部１３において導入路３１側の面には、枠部１６
の付け根に相当する部分に破断部としての断面Ｖ字形状
の溝２１が円形状に形成されている。

【００６３】フィルタエレメント１２に目詰まりが生
じ、オイルフィルタ１０前後の圧力差が所定値以上とな
ると、溝２１によって薄肉となった部分が破断して、第
１の状態から第２の状態に移行する。この破断によって
基部１３と枠部１６とが分離する。分離した枠部１６
は、図５（ｂ）に示すように、油圧によって図中右方向
へと移動する。こうして、フィルタエレメント１２を介
さずに基部１３と枠部１６との間にバイパス通路が形成
される。

【００６４】本実施形態は、フィルタケースのフィルタ
エレメントが取り付けられた部分が離脱してオイルのバ
イパス通路が形成されるという点で、第４の実施形態と
同様の作用を示す。しかしながら、本実施形態のフィル
タケースは一つの部材にから構成されており、第４の実
施形態のフィルタケースより製作工程を縮小できるとい
うメリットを有している。

【００６５】（第６の実施形態）次に本発明の第６の実
施形態について、図６に基づいて説明する。フィルタケ
ース１１は、先述の第１の実施形態のフィルタケース１
１と同様に円盤形の基部１３と枠部１６とによって構成
されている。基部１３には、枠部１６の外縁と通孔１４
とを連通する補助油通路２２が形成されている。変形部
としてのフィルタエレメント１２の端部は、この補助油
通路２２を覆うように延伸されている。補助油通路２２
の通孔１４側には斜面２３が形成されている。

【００６６】オイル詰まりによるオイルフィルタ１０前
後の油圧差が所定値以上となると、図６（ｃ）の二点鎖
線によって示されるように、補助油圧通路２２がバイパ
ス通路となり、フィルタエレメント１２の端部が変形さ
れ、第１の状態から第２の状態に移行する。この変形に
より補助油圧通路２２の部分にバイパス通路が形成さ
れ、フィルタエレメント１２を介さずにオイルが流れ
る。

【００６７】（第７の実施形態）次に、本発明の第７の
実施形態について、図７，図８に基づいて説明する。収
容空間３０は円筒形状をしており、同空間３０の図７
（ｂ）の右端は拡径部となっている。また、同空間３０
の図７（ｂ）の左端には上記オイルポンプ５１の吐出口
と連通する導入路３１が、右端にはＯＣＶ５４と連通す
る流出路３２が接続されている。

【００６８】オイルフィルタ１０のフィルタケース１１
は、図７（ｂ）に示すように、円筒部材２４およびキャ
ップ部材２５の２つの部材によって構成されている。籠
状の円筒部材２４は、両端に開口した中空円筒形状をし
ている。この円筒部材２４の同図右端には、円盤状の基
部１３が形成されている。基部１３の中央が、断面略円
形状の通孔１４になっている。フィルタエレメント１２
は円筒形をなし、円筒部材２４の外周に取り付けられて
いる。

【００６９】一方、キャップ部材２５は、円筒部材２４
の左端開口を閉鎖した状態で固定されている。キャップ
部材２５の外側面には、図７（ａ）に示すように、破断
部としての断面略Ｖ字形の環状をなす深溝２６が形成さ
れている。この深溝２６に連結して変形部としての浅溝
２７が形成されている。導入路３１からのオイルは、矢
印で示すように、円筒部材２４の周囲よりフィルタエレ
メント１２を通って円筒部材２４内に流入し、通孔１４
より流出路３２に至る。

【００７０】目詰まりによるオイルフィルタ１０前後の
油圧差が所定値以上となると、深溝２６によって薄肉と
なった部分が破断し、図８（ａ），（ｂ）に示すように
浅溝２７の部分を中心に折れ曲がるようにして変形して
第１の状態から第２の状態に移行する。こうして、収容
空間３０とオイルフィルタ１０の内部とを連通するバイ
パス通路が形成される。以後、導入路３１より流入した
オイルは、目詰まりを起こしたフィルタエレメント１２
を通過しなくても、直接オイルフィルタ１０内に流入で
きるようになる。そしてこのオイルは、通孔１４を介し
て流出路３２へと流出し、前記ＯＣＶ５４に供給され
る。

【００７１】（第８の実施の形態）次に、本発明の第８
の実施の形態について説明する。なお、本実施形態に係
るオイルフィルタ装置は、上記第７の実施形態に係るフ
ィルタケース１１のキャップ部材２５に形成された深溝
２６及び浅溝２７の形状を変更したものである。

【００７２】キャップ部材２５には、図９（ａ）に示す
ように、破断部としての直交する二本の断面略Ｖ字形の
深溝２６が形成されている。また、深溝２６の端点を結
ぶように浅溝２７が形成されている。

【００７３】フィルタエレメント１２の目詰まりによる
オイルフィルタ１０前後の圧力差が所定値以上となる
と、深溝２６により薄肉となった部分が破断し、浅溝２
７を中心にオイルフィルタ１０の内側に折り込まれ、第
１の状態から第２の状態に移行する。こうして図９
（ｂ）に示すような略斜十字形をした開口部３９が形成
される。

【００７４】こうして開口部３９が形成されると、図９
（ｃ）に示すように、オイルはフィルタエレメント１２
を介さずに、該開口部３９を通じてオイルフィルタ１０
内に流入する。

【００７５】以上説明した各実施形態では、オイルフィ
ルタ装置は油圧通路５７の途中に設ける構成としてい
た。これを他の油圧通路あるいはＯＣＶ５４や可変動弁
機構５８内に配設するように変更してもよい。

【００７６】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明のバルブ開
閉特性制御装置用のオイルフィルタ装置によれば、フィ
ルタエレメントが異物により目詰まりしても、バイパス
通路が形成されて、油圧の大小にかかわらずそのバイパ
ス通路が維持され続けるため、バルブ開閉特性制御装置
へのオイル供給を滞りなく行うことができるという優れ
た効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るオイルフィルタ装置の第１の実施
形態を示す断面図。

【図２】本発明に係るオイルフィルタ装置の第２の実施
形態を示す断面図。

【図３】本発明に係るオイルフィルタ装置の第３の実施
形態を示す断面図。

【図４】本発明に係るオイルフィルタ装置の第４の実施
形態を示す断面図。

【図５】本発明に係るオイルフィルタ装置の第５の実施
形態を示す断面図。

【図６】本発明に係るオイルフィルタ装置の第６の実施
形態を示す断面図。

【図７】本発明に係るオイルフィルタ装置の第７の実施
形態を示す断面図。

【図８】本発明に係るオイルフィルタ装置の第７の実施
形態を示す断面図。

【図９】本発明に係るオイルフィルタ装置の第８の実施
形態を示す断面図。

【図１０】バルブ開閉特性制御装置の概要を示す構成
図。

【図１１】従来のオイルフィルタ構造を示す断面図。

【符号の説明】

１０…オイルフィルタ、１１…フィルタケース、１２…
フィルタエレメント、１３…基部、１９…突起、２０…
溝、２１…溝、２２…補助油通路、２６…深溝、２７…
浅溝、３０…収容空間、３１…導入路、３２…流出路、
３３…凹部、５０…オイルフィルタ装置、５２…オイル
パン、５４…オイルコントロールバルブ、５７…油圧通
路、５８…可変動弁機構。

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】バルブ開閉特性制御装置とオイルタンクと
   の間のオイル通路にオイルフィルタを設けたオイルフィ
   ルタ装置であって、 オイルフィルタが、オイル中の異物を捕獲するためのフ
   ィルタ通路を形成する第１の状態と、前記オイルフィル
   タ前後の油圧差が所定値以上になったときにフィルタ通
   路を無効化してバイパス通路を形成させるとともに、前
   記オイルフィルタ前後の油圧差が所定値未満に復帰して
   もバイパス通路を維持する第２の状態とを取り得るバル
   ブ開閉特性制御装置用のオイルフィルタ装置。
2. 【請求項２】前記第１の状態は、フィルタ通路を形成す
   る第１の位置に配置された状態であって、第２の状態
   は、オイルフィルタ前後の油圧差が所定値以上になった
   ときに第２の位置へ移動された状態である請求項１記載
   のバルブ開閉特性制御装置用のオイルフィルタ装置。
3. 【請求項３】前記第２の状態は、オイルフィルタが第１
   の状態から形状を変化させた状態である請求項１に記載
   のバルブ開閉特性制御装置用のオイルフィルタ装置。
4. 【請求項４】前記オイルフィルタは前記第１の位置にて
   係止手段により係止された状態にあり、前記オイルフィ
   ルタ前後の油圧の差が所定値以上となったときに前記係
   止手段による係止が解除されて前記第２の位置へと移動
   する請求項２記載のバルブ開閉特性制御装置用のオイル
   フィルタ装置。
5. 【請求項５】バイパス通路はオイルフィルタとオイル通
   路の内壁面との間に形成される請求項４に記載のバルブ
   開閉特性制御装置用のオイルフィルタ装置。
6. 【請求項６】オイルフィルタはフィルタケースとフィル
   タエレメントとを有するとともに、フィルタケースがオ
   イル通路に固定される固定部分と、フィルタエレメント
   を介するフィルタ部分とに分割構成され、固定部分とフ
   ィルタ部分との間には両者を結合する結合手段が介在さ
   れ、第２の状態において固定部分とフィルタ部分とが分
   離されてそれらの間にバイパス通路が形成される請求項
   １に記載のバルブ開閉特性制御装置用のオイルフィルタ
   装置。
7. 【請求項７】前記オイルフィルタ前後の油圧差により破
   断可能な破断部を有し、前記破断部が破断することによ
   り第２の状態が形成され、その部分にバイパス通路が形
   成される請求項１に記載のバルブ開閉特性制御装置用の
   オイルフィルタ装置。
8. 【請求項８】オイルフィルタは、フィルタケースとフィ
   ルタエレメントとを有し、前記破断部はフィルタケース
   に形成される請求項７に記載のバルブ開閉特性制御装置
   用のオイルフィルタ装置。
9. 【請求項９】オイルフィルタは、フィルタケースとフィ
   ルタエレメントとを有し、フィルタエレメントにはオイ
   ルフィルタ前後の油圧差により変形可能な変形部を有
   し、フィルタエレメントの変形によりバイパス通路が形
   成される請求項１に記載のバルブ開閉特性制御装置用の
   オイルフィルタ装置。