JPH1159529A - 自動二輪車のメーター配線構造 - Google Patents
自動二輪車のメーター配線構造Info
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- JPH1159529A JPH1159529A JP9243402A JP24340297A JPH1159529A JP H1159529 A JPH1159529 A JP H1159529A JP 9243402 A JP9243402 A JP 9243402A JP 24340297 A JP24340297 A JP 24340297A JP H1159529 A JPH1159529 A JP H1159529A
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- meter
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- NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N novaluron Chemical compound C1=C(Cl)C(OC(F)(F)C(OC(F)(F)F)F)=CC=C1NC(=O)NC(=O)C1=C(F)C=CC=C1F NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 5
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 3
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 3
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 自動二輪車のメーター配線構造について、ヘ
ッドライトとメーターを近接させて部品取付用ステーに
取り付けられるようにすることで、該ステー自体や、該
ステーを含むメーターやヘッドライトの組み付け部分全
体、およびフロントカウルをできるだけコンパクトなも
のとする。 【解決手段】 車体の上部前方を覆うようにフロントカ
ウルが配置され、該フロントカウルに埋設されるように
左右一対のヘッドライト１５が配置され、該フロントカ
ウルの後側にメーター１６が配置されている自動二輪車
において、メーター１６に接続される配線１７を、左右
のヘッドライト１５の連結部分１５ｂの後端よりも前側
の部分で下方に垂下してから、後方へと延ばす。
ッドライトとメーターを近接させて部品取付用ステーに
取り付けられるようにすることで、該ステー自体や、該
ステーを含むメーターやヘッドライトの組み付け部分全
体、およびフロントカウルをできるだけコンパクトなも
のとする。 【解決手段】 車体の上部前方を覆うようにフロントカ
ウルが配置され、該フロントカウルに埋設されるように
左右一対のヘッドライト１５が配置され、該フロントカ
ウルの後側にメーター１６が配置されている自動二輪車
において、メーター１６に接続される配線１７を、左右
のヘッドライト１５の連結部分１５ｂの後端よりも前側
の部分で下方に垂下してから、後方へと延ばす。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、フロントカウルを
備えた自動二輪車においてヘッドライトの後側に配置さ
れているメーターへの配線構造に関する。
備えた自動二輪車においてヘッドライトの後側に配置さ
れているメーターへの配線構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】車体の上部前方を覆うようにフロントカ
ウルが設置されている自動二輪車では、ヘッドパイプの
前側に着脱可能に固着されて前方に延びる部品取付用の
ステーに対して、バックミラーやフロントカウルと共
に、フロントカウルに埋設された状態で設置されるヘッ
ドライトや、フロントカウルの後側に保護されるように
設置されるメーターが、それぞれ着脱可能に取り付けら
れている。
ウルが設置されている自動二輪車では、ヘッドパイプの
前側に着脱可能に固着されて前方に延びる部品取付用の
ステーに対して、バックミラーやフロントカウルと共
に、フロントカウルに埋設された状態で設置されるヘッ
ドライトや、フロントカウルの後側に保護されるように
設置されるメーターが、それぞれ着脱可能に取り付けら
れている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のよう
な従来の自動二輪車では、通常、部品取付用ステーに固
定されたメーターに対して、該メーターに接続される配
線は、車速センサーへの接続線や燃料量センサーへの接
続線や電源への接続線等が一本に纏められた状態で、メ
ーターの下面側（メーターの表示面とは反対側）からヘ
ッドライトの後側を通って下方に垂下してから後方へと
延ばされている。
な従来の自動二輪車では、通常、部品取付用ステーに固
定されたメーターに対して、該メーターに接続される配
線は、車速センサーへの接続線や燃料量センサーへの接
続線や電源への接続線等が一本に纏められた状態で、メ
ーターの下面側（メーターの表示面とは反対側）からヘ
ッドライトの後側を通って下方に垂下してから後方へと
延ばされている。
【０００４】そのため、一本に纏められることで柔軟性
を欠いて比較的硬くなった配線を、表示面が斜め上後方
を向くように傾けて取り付けられたメーターの下面側か
ら、ヘッドライトに邪魔されることなく下方に垂下させ
ることができるように、メーターとヘッドライトの間に
所定の間隔を置いた状態でそれぞれ部品取付用ステーに
対して取り付けることが必要となり、その結果、部品取
付用ステー自体や、該ステーを含むメーターやヘッドラ
イトの組み付け部分全体が大きく嵩張ったものとなり、
また、フロントカウルも大型化してしまうこととなる。
を欠いて比較的硬くなった配線を、表示面が斜め上後方
を向くように傾けて取り付けられたメーターの下面側か
ら、ヘッドライトに邪魔されることなく下方に垂下させ
ることができるように、メーターとヘッドライトの間に
所定の間隔を置いた状態でそれぞれ部品取付用ステーに
対して取り付けることが必要となり、その結果、部品取
付用ステー自体や、該ステーを含むメーターやヘッドラ
イトの組み付け部分全体が大きく嵩張ったものとなり、
また、フロントカウルも大型化してしまうこととなる。
【０００５】本発明は、上記のような問題の解消を課題
とするものであり、具体的には、自動二輪車のメーター
配線構造について、ヘッドライトとメーターを近接させ
て部品取付用ステーに取り付けられるようにすること
で、該ステー自体や、該ステーを含むメーターやヘッド
ライトの組み付け部分全体、およびフロントカウルをで
きるだけコンパクトなものとするものである。
とするものであり、具体的には、自動二輪車のメーター
配線構造について、ヘッドライトとメーターを近接させ
て部品取付用ステーに取り付けられるようにすること
で、該ステー自体や、該ステーを含むメーターやヘッド
ライトの組み付け部分全体、およびフロントカウルをで
きるだけコンパクトなものとするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記のような
課題を解決するために、上記の請求項１に記載したよう
に、車体の上部前方を覆うようにフロントカウルが配置
され、該フロントカウルに埋設されるように左右一対の
ヘッドライトが配置され、該フロントカウルの後側にメ
ーターが配置されている自動二輪車において、メーター
に接続される配線が、左右のヘッドライトの連結部分の
後端よりも前側の部分で下方に垂下してから、後方へと
延ばされていることを特徴とするものである。
課題を解決するために、上記の請求項１に記載したよう
に、車体の上部前方を覆うようにフロントカウルが配置
され、該フロントカウルに埋設されるように左右一対の
ヘッドライトが配置され、該フロントカウルの後側にメ
ーターが配置されている自動二輪車において、メーター
に接続される配線が、左右のヘッドライトの連結部分の
後端よりも前側の部分で下方に垂下してから、後方へと
延ばされていることを特徴とするものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の自動二輪車のメー
ター配線構造の実施形態について図面に基づいて説明す
る。
ター配線構造の実施形態について図面に基づいて説明す
る。
【０００８】図１〜図３は、本発明のメーター配線構造
が適用されているロードスポーツタイプの自動二輪車の
外観を示すもので、自動二輪車１には、ステアリングハ
ンドル２の前方に配置されてスクリーン３が一体的に取
り付けられたフロントカウル４と、前輪５の上部後方で
車体の前部両側を覆う左右一対のサイドカウル６と、前
輪５と後輪７の間で車体の下部を覆うアンダーカウル８
とが、アンダーカウル一体型のフェアリングとして連続
した状態で設置されている。
が適用されているロードスポーツタイプの自動二輪車の
外観を示すもので、自動二輪車１には、ステアリングハ
ンドル２の前方に配置されてスクリーン３が一体的に取
り付けられたフロントカウル４と、前輪５の上部後方で
車体の前部両側を覆う左右一対のサイドカウル６と、前
輪５と後輪７の間で車体の下部を覆うアンダーカウル８
とが、アンダーカウル一体型のフェアリングとして連続
した状態で設置されている。
【０００９】また、ステアリングハンドル２の後方に配
置された燃料タンク９に対して、その後部下方を両側か
ら覆うように、車体の両側に左右一対のサイドカバー１
０が設置され、燃料タンク９の後方に配置された操縦者
用のシート１１と同乗者用のシート１２の下方周辺を覆
うように、一体的に形成されたシートカウル１３が設置
されていて、シートカウル１３の内側には、各シート１
１，１２の下面側を下方から覆うように、リヤフェンダ
ー１４が設置されている。
置された燃料タンク９に対して、その後部下方を両側か
ら覆うように、車体の両側に左右一対のサイドカバー１
０が設置され、燃料タンク９の後方に配置された操縦者
用のシート１１と同乗者用のシート１２の下方周辺を覆
うように、一体的に形成されたシートカウル１３が設置
されていて、シートカウル１３の内側には、各シート１
１，１２の下面側を下方から覆うように、リヤフェンダ
ー１４が設置されている。
【００１０】なお、本実施形態の自動二輪車１では、フ
ロントカウル４に対して、左右一対のヘッドライト１５
のレンズ部分が、フロントカウル４の先端近傍から、ハ
ンドル操作のためのフロントカウル４の切れ込み部分の
近傍にまで、フロントカウル４の表面に連続した面とし
て延びており、それによって、左右一対の大きなヘッド
ライト１５が設置されているにもかかわらず、前方から
の風圧抵抗が少ないものとなっている。
ロントカウル４に対して、左右一対のヘッドライト１５
のレンズ部分が、フロントカウル４の先端近傍から、ハ
ンドル操作のためのフロントカウル４の切れ込み部分の
近傍にまで、フロントカウル４の表面に連続した面とし
て延びており、それによって、左右一対の大きなヘッド
ライト１５が設置されているにもかかわらず、前方から
の風圧抵抗が少ないものとなっている。
【００１１】図４および図５は、上記の自動二輪車１の
車体フレームを示すもので、ステアリング部分を回動自
在に支持するへッドパイプ２１からは、車体の左右両側
に別れて一対のメインフレーム２２が、側方から見てそ
れぞれ斜下方に延びてから屈曲部を経て下方に延びてお
り、左右のメインフレーム２２の間を連結するように、
各メインフレーム２２の下方への屈曲部付近にはフレー
ムクロスメンバー２３が固着され、各メインフレーム２
２の下端付近にはクロスパイプ２４が固着されている。
車体フレームを示すもので、ステアリング部分を回動自
在に支持するへッドパイプ２１からは、車体の左右両側
に別れて一対のメインフレーム２２が、側方から見てそ
れぞれ斜下方に延びてから屈曲部を経て下方に延びてお
り、左右のメインフレーム２２の間を連結するように、
各メインフレーム２２の下方への屈曲部付近にはフレー
ムクロスメンバー２３が固着され、各メインフレーム２
２の下端付近にはクロスパイプ２４が固着されている。
【００１２】また、各メインフレーム２２の下方屈曲部
付近でフレームクロスメンバー２３の下方には、後方斜
め上に延びる左右一対のバックステー２５がそれぞれ連
結されており、フレームクロスメンバー２３の後端に
は、後方斜め上に延びる左右一対のシートレール２６が
それぞれ連結されていて、各シートレール２６の後端
は、各バックステー２５の後端近傍に連結されている。
付近でフレームクロスメンバー２３の下方には、後方斜
め上に延びる左右一対のバックステー２５がそれぞれ連
結されており、フレームクロスメンバー２３の後端に
は、後方斜め上に延びる左右一対のシートレール２６が
それぞれ連結されていて、各シートレール２６の後端
は、各バックステー２５の後端近傍に連結されている。
【００１３】上記のような車体フレーム２０に対して、
へッドパイプ２１の前側にボルトで固着される部品取付
用ステーによってヘッドライト１５とメーター１６が固
定され、ヘッドライト１５に対してフロントカウル４が
固定され、メインフレーム２２に設けられたエンジン取
付部とクロスパイプ２４に設けられたエンジン取付部と
によってメインフレーム２２の下側にエンジン本体が固
定され、左右のメインフレーム２２に掛け渡されたタン
ク係止部とフレームクロスメンバー２３に形成されたタ
ンク固定部とによってメインフレーム２２の上側に燃料
タンク９が固定される。
へッドパイプ２１の前側にボルトで固着される部品取付
用ステーによってヘッドライト１５とメーター１６が固
定され、ヘッドライト１５に対してフロントカウル４が
固定され、メインフレーム２２に設けられたエンジン取
付部とクロスパイプ２４に設けられたエンジン取付部と
によってメインフレーム２２の下側にエンジン本体が固
定され、左右のメインフレーム２２に掛け渡されたタン
ク係止部とフレームクロスメンバー２３に形成されたタ
ンク固定部とによってメインフレーム２２の上側に燃料
タンク９が固定される。
【００１４】また、左右一対のシートレール２６の上側
には各シート１１，１２がそれぞれ固定され、左右一対
のバックステー２５の間にはリヤフェンダー１４が固定
され、フレームクロスメンバー２３の両側後端にはシー
トカウル１３の両側前端が固定される。
には各シート１１，１２がそれぞれ固定され、左右一対
のバックステー２５の間にはリヤフェンダー１４が固定
され、フレームクロスメンバー２３の両側後端にはシー
トカウル１３の両側前端が固定される。
【００１５】ところで、上記の自動二輪車１では、既に
述べたように、ヘッドライト１５とメーター１６が、へ
ッドパイプ２１の前側にボルトで固着される部品取付用
ステーによって車体フレームに対して固定されている。
述べたように、ヘッドライト１５とメーター１６が、へ
ッドパイプ２１の前側にボルトで固着される部品取付用
ステーによって車体フレームに対して固定されている。
【００１６】図６は、部品取付用ステー３０に対して、
その前側に配置されるヘッドライト１５と、その後側に
配置されるメーター１６とをそれぞれを示すもので、更
に、図７は、ヘッドライト１５とメーター１６の部品取
付用ステー３０を介したへッドパイプ２１への固定状態
を示し、図８〜図１０は、部品取付用ステー３０自体の
構造をそれぞれ示すものである。
その前側に配置されるヘッドライト１５と、その後側に
配置されるメーター１６とをそれぞれを示すもので、更
に、図７は、ヘッドライト１５とメーター１６の部品取
付用ステー３０を介したへッドパイプ２１への固定状態
を示し、図８〜図１０は、部品取付用ステー３０自体の
構造をそれぞれ示すものである。
【００１７】部品取付用ステー３０は、図８〜図１０に
示すように、バックミラー１８（図１〜図３に示す）を
取り付けるための台座部３４を両端に溶接で一体的に連
結したパイプ部分３１と、ヘッドライト１５を取り付け
るためのボルト貫通孔３２ａやメーター１６を取り付け
るためのボルト貫通孔３２ｂを形成した板状部分３２
と、ステー３０をへッドパイプ２１に固着するためのボ
ルト貫通孔３３ａを形成した中空状のフレーム固着部分
３３とを溶接等により一体的に結合させたものである。
示すように、バックミラー１８（図１〜図３に示す）を
取り付けるための台座部３４を両端に溶接で一体的に連
結したパイプ部分３１と、ヘッドライト１５を取り付け
るためのボルト貫通孔３２ａやメーター１６を取り付け
るためのボルト貫通孔３２ｂを形成した板状部分３２
と、ステー３０をへッドパイプ２１に固着するためのボ
ルト貫通孔３３ａを形成した中空状のフレーム固着部分
３３とを溶接等により一体的に結合させたものである。
【００１８】そのような部品取付用ステー３０は、図７
に示すように、フレーム固着部分３３のボルト貫通孔３
３ａにより、へッドパイプ２１の前側に一体的に形成さ
れた取付部２１ａにボルトで着脱可能に固着されるもの
であって、図８〜図１０に示すような部品取付用ステー
３０の板状部分３２には、ボルト貫通孔３２ａの部分で
ヘッドライト１５がその取付部１５ａによりボルトで着
脱可能に固着され、ボルト貫通孔３２ｂの部分でメータ
ー１６がその取付部１６ａによりボルトで着脱可能に固
着される。
に示すように、フレーム固着部分３３のボルト貫通孔３
３ａにより、へッドパイプ２１の前側に一体的に形成さ
れた取付部２１ａにボルトで着脱可能に固着されるもの
であって、図８〜図１０に示すような部品取付用ステー
３０の板状部分３２には、ボルト貫通孔３２ａの部分で
ヘッドライト１５がその取付部１５ａによりボルトで着
脱可能に固着され、ボルト貫通孔３２ｂの部分でメータ
ー１６がその取付部１６ａによりボルトで着脱可能に固
着される。
【００１９】また、パイプ部分３１の両端に溶接で一体
的に連結された台座部３４には、バックミラー１８（図
１〜図３に示す）が、図示していないが、該バックミラ
ー１８の基部から一体的に突出させたボルトにより、該
ボルトをフロントカウル４を貫通させてから台座部３４
の取付孔を通してナットで締め付けることによって、フ
ロントカウル４を間に挟んだ形で固着されることとな
り、それによって、フロントカウル４は、ヘッドライト
１５の取付部１５ｃにおいて固定されると共に、部品取
付用ステー３０の台座部３４とバックミラー１８に挟ま
れた状態で固定されることとなる。
的に連結された台座部３４には、バックミラー１８（図
１〜図３に示す）が、図示していないが、該バックミラ
ー１８の基部から一体的に突出させたボルトにより、該
ボルトをフロントカウル４を貫通させてから台座部３４
の取付孔を通してナットで締め付けることによって、フ
ロントカウル４を間に挟んだ形で固着されることとな
り、それによって、フロントカウル４は、ヘッドライト
１５の取付部１５ｃにおいて固定されると共に、部品取
付用ステー３０の台座部３４とバックミラー１８に挟ま
れた状態で固定されることとなる。
【００２０】なお、部品取付用ステー３０に対する各部
品の組み付け手順については、先ず、部品取付用ステー
３０にボルト貫通孔３２ｂの部分でメーター１６を取り
付けると共に、それとは別に、リレー１５ｄが後側に取
り付けられた状態のヘッドライト１５に対して、スクリ
ーン３が取り付けられる前のフロントカウル４を、ヘッ
ドライト１５の取付部１５ｃの部分で取り付けておく。
品の組み付け手順については、先ず、部品取付用ステー
３０にボルト貫通孔３２ｂの部分でメーター１６を取り
付けると共に、それとは別に、リレー１５ｄが後側に取
り付けられた状態のヘッドライト１５に対して、スクリ
ーン３が取り付けられる前のフロントカウル４を、ヘッ
ドライト１５の取付部１５ｃの部分で取り付けておく。
【００２１】次いで、フロントカウル４が取り付けられ
た状態のヘッドライト１５を、その取付部１５ａの部分
で部品取付用ステー３０に取り付けてから、更に、フロ
ントカウル４を間に挟むようにしてバックミラー１８の
基部を部品取付用ステー３０の台座部３４に取り付ける
ことで、部品取付用ステー３０に対してフロントカウル
４とヘッドライト１５とメーター１６が固定される。
た状態のヘッドライト１５を、その取付部１５ａの部分
で部品取付用ステー３０に取り付けてから、更に、フロ
ントカウル４を間に挟むようにしてバックミラー１８の
基部を部品取付用ステー３０の台座部３４に取り付ける
ことで、部品取付用ステー３０に対してフロントカウル
４とヘッドライト１５とメーター１６が固定される。
【００２２】そして、部品取付用ステー３０に対してフ
ロントカウル４とヘッドライト１５とメーター１６を固
定した後、スクリーン３の取付予定部となるフロントカ
ウル４の切欠き部分から手を入れて、メーター１６のカ
プラーに配線１７を接続してから、フロントカウル４に
対してスクリーン３を取り付ける。
ロントカウル４とヘッドライト１５とメーター１６を固
定した後、スクリーン３の取付予定部となるフロントカ
ウル４の切欠き部分から手を入れて、メーター１６のカ
プラーに配線１７を接続してから、フロントカウル４に
対してスクリーン３を取り付ける。
【００２３】スクリーン３の取り付け前にメーター１６
に接続される配線１７については、車速センサーへの接
続線や燃料量センサーへの接続線や電源への接続線等が
一本に纏められたものであって、部品取付用ステー３０
の板状部分３２に固着されたメーター１６の下面側（メ
ーターの表示面とは反対側）のカプラーから、該板状部
分３２に形成された配線用貫通孔３２ｃを通り抜けて前
方に延ばされ、ヘッドライト１５の左右の部分を連結す
る連結部分１５ｂの前側を通って下方に垂下されてか
ら、更に後方へと延ばされている。
に接続される配線１７については、車速センサーへの接
続線や燃料量センサーへの接続線や電源への接続線等が
一本に纏められたものであって、部品取付用ステー３０
の板状部分３２に固着されたメーター１６の下面側（メ
ーターの表示面とは反対側）のカプラーから、該板状部
分３２に形成された配線用貫通孔３２ｃを通り抜けて前
方に延ばされ、ヘッドライト１５の左右の部分を連結す
る連結部分１５ｂの前側を通って下方に垂下されてか
ら、更に後方へと延ばされている。
【００２４】なお、メーター１６の配線１７は、本実施
形態では、ヘッドライト１５の連結部分１５ｂの前側を
通って下方に垂下されているが、そのようにヘッドライ
ト１５の連結部分１５ｂの前側を通すだけでなく、連結
部分１５ｂ自体に上下方向の貫通孔を設けて、この貫通
孔を通して下方に垂下させるようにすることも可能であ
る。
形態では、ヘッドライト１５の連結部分１５ｂの前側を
通って下方に垂下されているが、そのようにヘッドライ
ト１５の連結部分１５ｂの前側を通すだけでなく、連結
部分１５ｂ自体に上下方向の貫通孔を設けて、この貫通
孔を通して下方に垂下させるようにすることも可能であ
る。
【００２５】上記のようなメーター１６の配線１７を有
する本実施形態の自動二輪車１によれば、メーター１６
の配線１７に支障を来すようなことなく、メーター１６
とヘッドライト１５をできるだけ近づけた状態で両者を
それぞれ部品取付用ステー３０に対して取り付けること
ができるため、部品取付用ステー３０自体を小さくコン
パクトなものにすることができ、また、部品取付用ステ
ー３０を含むメーター１６やヘッドライト１５の組み付
け部分全体をコンパクトに纏めることができて、その結
果、それらを覆うフロントカウル４についてもその小型
化を図ることができ、フロントカウル４を小型化するこ
とによって空力特性の向上を図ることができる。
する本実施形態の自動二輪車１によれば、メーター１６
の配線１７に支障を来すようなことなく、メーター１６
とヘッドライト１５をできるだけ近づけた状態で両者を
それぞれ部品取付用ステー３０に対して取り付けること
ができるため、部品取付用ステー３０自体を小さくコン
パクトなものにすることができ、また、部品取付用ステ
ー３０を含むメーター１６やヘッドライト１５の組み付
け部分全体をコンパクトに纏めることができて、その結
果、それらを覆うフロントカウル４についてもその小型
化を図ることができ、フロントカウル４を小型化するこ
とによって空力特性の向上を図ることができる。
【００２６】
【発明の効果】以上説明したような本発明の自動二輪車
のメーター配線構造によれば、部品取付用のステーに対
して、ヘッドライトとメーターをできるだけ近接させた
状態でそれぞれ取り付けることができるため、部品取付
用ステー自体をコンパクトなものとすることができ、ま
た、該ステーを含むメーターやヘッドライトの組み付け
部分全体をコンパクトに纏めることができて、その結
果、それらを覆うフロントカウルの小型化を図ることが
でき、それによって空力特性の向上を図ることができ
る。
のメーター配線構造によれば、部品取付用のステーに対
して、ヘッドライトとメーターをできるだけ近接させた
状態でそれぞれ取り付けることができるため、部品取付
用ステー自体をコンパクトなものとすることができ、ま
た、該ステーを含むメーターやヘッドライトの組み付け
部分全体をコンパクトに纏めることができて、その結
果、それらを覆うフロントカウルの小型化を図ることが
でき、それによって空力特性の向上を図ることができ
る。
【図１】本発明の自動二輪車のメーター配線構造が適用
されている自動二輪車の車体左側を示す側面図。
されている自動二輪車の車体左側を示す側面図。
【図２】図１に示した自動二輪車の上面図。
【図３】図１に示した自動二輪車の前面図。
【図４】図１に示した自動二輪車の車体フレームを示す
側面図。
側面図。
【図５】図４に示した車体フレームの上面図。
【図６】図１に示した自動二輪車において部品取付用ス
テーに取り付けられているヘッドライトとメーターをそ
れぞれ分解して示す斜視図。
テーに取り付けられているヘッドライトとメーターをそ
れぞれ分解して示す斜視図。
【図７】図６に示したヘッドライトとメーターおよび部
品取付用ステーの車体フレーム（ヘッドパイプ）に対す
る固定状態を示す側面図。
品取付用ステーの車体フレーム（ヘッドパイプ）に対す
る固定状態を示す側面図。
【図８】図６および図７に示した部品取付用ステー自体
の構造を示す一部を省略した前面図。
の構造を示す一部を省略した前面図。
【図９】図８に示した部品取付用ステーの側面図。
【図１０】図８に示した部品取付用ステーの上面図。
１ 自動二輪車 ４ フロントカウル １５ ヘッドライト １５ｂ 左右のヘッドライトの連結部分 １６ メーター １７ メーターに接続される配線 ２１ ヘッドパイプ ３０ 部品取付用ステー
Claims (1)
- 【請求項１】 車体の上部前方を覆うようにフロントカ
ウルが配置され、該フロントカウルに埋設されるように
左右一対のヘッドライトが配置され、該フロントカウル
の後側にメーターが配置されている自動二輪車におい
て、メーターに接続される配線が、左右のヘッドライト
の連結部分の後端よりも前側の部分で下方に垂下してか
ら、後方へと延ばされていることを特徴とする自動二輪
車のメーター配線構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24340297A JP4129998B2 (ja) | 1997-08-25 | 1997-08-25 | 自動二輪車のメーター配線構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24340297A JP4129998B2 (ja) | 1997-08-25 | 1997-08-25 | 自動二輪車のメーター配線構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1159529A true JPH1159529A (ja) | 1999-03-02 |
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