JPH1159186A - 自動車用コーナーピース - Google Patents
自動車用コーナーピースInfo
- Publication number
- JPH1159186A JPH1159186A JP9231773A JP23177397A JPH1159186A JP H1159186 A JPH1159186 A JP H1159186A JP 9231773 A JP9231773 A JP 9231773A JP 23177397 A JP23177397 A JP 23177397A JP H1159186 A JPH1159186 A JP H1159186A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- corner piece
- division bar
- piece
- mounting hardware
- corner
- Prior art date
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
- B60J1/08—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides
- B60J1/10—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides fixedly mounted
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 コーナーピースの剛性を簡単な構造により高
めて、窓コーナー部のドア剛性を高める機能を付与す
る。また、コーナーピースの製作時に取付金具の溶接前
の位置決めを容易に行えるようにする。 【解決手段】 リヤコーナーピース１は、断面略コ字状
のデビジョンバー部３と板状のプレート部４とが接合さ
れてなる金属製のインサート２に、高分子材料よりなる
被覆体１０が被覆されてなる。インサート２は取付金具
６を備え、取付金具６の一部がプレート部４に固定さ
れ、取付金具６の他部がデビジョンバー部３に延設され
て接合される。取付金具６に設けられた凹部９の一側部
９ａをデビジョンバー部３の角部に掛止して、取付金具
６の位置決めをする。
めて、窓コーナー部のドア剛性を高める機能を付与す
る。また、コーナーピースの製作時に取付金具の溶接前
の位置決めを容易に行えるようにする。 【解決手段】 リヤコーナーピース１は、断面略コ字状
のデビジョンバー部３と板状のプレート部４とが接合さ
れてなる金属製のインサート２に、高分子材料よりなる
被覆体１０が被覆されてなる。インサート２は取付金具
６を備え、取付金具６の一部がプレート部４に固定さ
れ、取付金具６の他部がデビジョンバー部３に延設され
て接合される。取付金具６に設けられた凹部９の一側部
９ａをデビジョンバー部３の角部に掛止して、取付金具
６の位置決めをする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車ドアの窓コ
ーナー部に取り付けられる、リヤコーナーピース、ドア
ミラーブラケット等のコーナーピースに関するものであ
る。
ーナー部に取り付けられる、リヤコーナーピース、ドア
ミラーブラケット等のコーナーピースに関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】図６に示すように、自動車のリヤドア４
１において、ドアパネル４２の上端のベルトラインと後
側の傾斜したサッシュ４３とでつくる窓コーナー部に、
リヤコーナーピース５１が取り付けられることがある。
リヤドア４１のドアパネル４２は、後下部がタイヤハウ
スにかかって切り欠かれるため、該ドアパネル４２内に
窓ガラス４４をうまく収納するには、窓ガラス４４の後
縁の傾斜下降ライン４４ａをその途中から略垂下ライン
４４ｂに変える必要がある。その場合、窓ガラス４４の
略垂下ライン４４ｂがサッシュ４３から離れて、窓コー
ナー部に略三角形ないし略台形の隙間ができる。リヤコ
ーナーピース５１には、この窓コーナー部の隙間を塞ぐ
機能と、窓ガラス４４の略垂下ライン４４ｂの摺動をガ
イドする機能とがある。
１において、ドアパネル４２の上端のベルトラインと後
側の傾斜したサッシュ４３とでつくる窓コーナー部に、
リヤコーナーピース５１が取り付けられることがある。
リヤドア４１のドアパネル４２は、後下部がタイヤハウ
スにかかって切り欠かれるため、該ドアパネル４２内に
窓ガラス４４をうまく収納するには、窓ガラス４４の後
縁の傾斜下降ライン４４ａをその途中から略垂下ライン
４４ｂに変える必要がある。その場合、窓ガラス４４の
略垂下ライン４４ｂがサッシュ４３から離れて、窓コー
ナー部に略三角形ないし略台形の隙間ができる。リヤコ
ーナーピース５１には、この窓コーナー部の隙間を塞ぐ
機能と、窓ガラス４４の略垂下ライン４４ｂの摺動をガ
イドする機能とがある。
【０００３】図７に示すように、リヤコーナーピース５
１は、金属製のインサート５２に高分子材料よりなる被
覆体６０を被覆してなり、インサート５２は、ガラスラ
ンを嵌合させる断面コ字状のデビジョンバー部５３と、
窓コーナー部に応じた略三角形ないし略台形をなす板状
のプレート部５４とを含む。プレート部５４は、その折
曲縁５４ａがデビジョンバー部５３の底壁５３ａにスポ
ット溶接されることにより、デビジョンバー部５３に接
合されている。５５はその溶接部である。リヤコーナー
ピース５１をドアパネル４２に固定するための取付金具
５６は、下片部５６ａと起立片部５６ｂと上片部５６ｃ
とから略Ｚ字状に形成され、その下片部５６ａがプレー
ト部５４の車内向面の下端中央部にスポット溶接されて
いる。５７はその溶接部である。上片部５６ｃにはネジ
止め孔５８が形成されている。
１は、金属製のインサート５２に高分子材料よりなる被
覆体６０を被覆してなり、インサート５２は、ガラスラ
ンを嵌合させる断面コ字状のデビジョンバー部５３と、
窓コーナー部に応じた略三角形ないし略台形をなす板状
のプレート部５４とを含む。プレート部５４は、その折
曲縁５４ａがデビジョンバー部５３の底壁５３ａにスポ
ット溶接されることにより、デビジョンバー部５３に接
合されている。５５はその溶接部である。リヤコーナー
ピース５１をドアパネル４２に固定するための取付金具
５６は、下片部５６ａと起立片部５６ｂと上片部５６ｃ
とから略Ｚ字状に形成され、その下片部５６ａがプレー
ト部５４の車内向面の下端中央部にスポット溶接されて
いる。５７はその溶接部である。上片部５６ｃにはネジ
止め孔５８が形成されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記のように、折曲縁
５４ａが底壁５３ａにスポット溶接されただけでは、プ
レート部５４がデビジョンバー部５３に対してふらつい
たり曲がったりしやすく、剛性に欠けていた。また、こ
のインサート５２に高分子材料よりなる被覆体６０を被
覆してリヤコーナーピース５１を完成しても、剛性はさ
ほどアップしなかった。このため、従来のリヤコーナー
ピース５１には、上記の隙間を塞ぐ機能と摺動をガイド
する機能しかなく、窓コーナー部のドア剛性を高める機
能はほとんどなかった。ドア剛性は、ドアシール性、耐
衝撃性及び高級感を左右する重要な要素であり、常にそ
の向上が求められている。
５４ａが底壁５３ａにスポット溶接されただけでは、プ
レート部５４がデビジョンバー部５３に対してふらつい
たり曲がったりしやすく、剛性に欠けていた。また、こ
のインサート５２に高分子材料よりなる被覆体６０を被
覆してリヤコーナーピース５１を完成しても、剛性はさ
ほどアップしなかった。このため、従来のリヤコーナー
ピース５１には、上記の隙間を塞ぐ機能と摺動をガイド
する機能しかなく、窓コーナー部のドア剛性を高める機
能はほとんどなかった。ドア剛性は、ドアシール性、耐
衝撃性及び高級感を左右する重要な要素であり、常にそ
の向上が求められている。
【０００５】また、取付金具５６をプレート部５４に溶
接固定する前に、ネジ止め孔５８に位置決めピン（図示
略）を通す等して、取付金具５６をプレート部５４の正
確な位置に位置決めする必要があり、面倒であった。
接固定する前に、ネジ止め孔５８に位置決めピン（図示
略）を通す等して、取付金具５６をプレート部５４の正
確な位置に位置決めする必要があり、面倒であった。
【０００６】本発明の目的は、上記課題を解決し、コー
ナーピースの剛性を簡単な構造により高めて、窓コーナ
ー部のドア剛性を高める機能を付与でき、また、コーナ
ーピースの製作時に取付金具の溶接前の位置決めを容易
に行える自動車用コーナーピースを提供することにあ
る。
ナーピースの剛性を簡単な構造により高めて、窓コーナ
ー部のドア剛性を高める機能を付与でき、また、コーナ
ーピースの製作時に取付金具の溶接前の位置決めを容易
に行える自動車用コーナーピースを提供することにあ
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明では、断面略コ字状のデビジョンバー部と板
状のプレート部とが接合されてなる金属製のインサート
に、高分子材料よりなる被覆体が被覆されたコーナーピ
ースにおいて、インサートはコーナーピースをドアパネ
ルに取り付けるための取付金具を備え、該取付金具の一
部がプレート部に固定され、該取付金具の他部がデビジ
ョンバー部に延設されて接合され、該取付金具に、デビ
ジョンバー部の角部に掛止して該取付金具の位置決めを
する掛止部が設けられたことを特徴とする。
に、本発明では、断面略コ字状のデビジョンバー部と板
状のプレート部とが接合されてなる金属製のインサート
に、高分子材料よりなる被覆体が被覆されたコーナーピ
ースにおいて、インサートはコーナーピースをドアパネ
ルに取り付けるための取付金具を備え、該取付金具の一
部がプレート部に固定され、該取付金具の他部がデビジ
ョンバー部に延設されて接合され、該取付金具に、デビ
ジョンバー部の角部に掛止して該取付金具の位置決めを
する掛止部が設けられたことを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明をリヤコーナーピー
スに具体化した実施形態例について、図面を参照して説
明する。リヤコーナーピースの取付部位については、図
６及び［０００２］項の説明を援用する。
スに具体化した実施形態例について、図面を参照して説
明する。リヤコーナーピースの取付部位については、図
６及び［０００２］項の説明を援用する。
【０００９】図１〜図４に示す実施形態のリヤコーナー
ピース１は、金属製のインサート２に高分子材料よりな
る被覆体１０を被覆してなり、インサート２は、ガラス
ランを嵌合させる断面コ字状のデビジョンバー部３と、
窓コーナー部に応じた略三角形ないし略台形をなす板状
のプレート部４とを含む。デビジョンバー部３の下端
は、ドアパネル４２内に入り込めるように、プレート部
４の下端より下方まで延出している。プレート部４は、
自身の剛性を高めるために、前後の縦縁が車内側に折曲
されて折曲縁４ａとなっており、前側の折曲縁４ａがデ
ビジョンバー部３の底壁３ａに例えばスポット溶接によ
り固定されている。５はその複数箇所の溶接部である。
ピース１は、金属製のインサート２に高分子材料よりな
る被覆体１０を被覆してなり、インサート２は、ガラス
ランを嵌合させる断面コ字状のデビジョンバー部３と、
窓コーナー部に応じた略三角形ないし略台形をなす板状
のプレート部４とを含む。デビジョンバー部３の下端
は、ドアパネル４２内に入り込めるように、プレート部
４の下端より下方まで延出している。プレート部４は、
自身の剛性を高めるために、前後の縦縁が車内側に折曲
されて折曲縁４ａとなっており、前側の折曲縁４ａがデ
ビジョンバー部３の底壁３ａに例えばスポット溶接によ
り固定されている。５はその複数箇所の溶接部である。
【００１０】リヤコーナーピース１をドアパネル４２に
固定するための取付金具６は、下片部６ａと起立片部６
ｂと上片部６ｃとから形成され、その下片部６ａがプレ
ート部４の車内向面の下端中央部に例えばスポット溶接
により固定されている。上片部６ｃはデビジョンバー部
３の車内向側壁３ｂに重なるように延設され、重なった
延設端が車内向側壁３ｂに例えばスポット溶接により接
合されている。７はそれらの溶接部である。上片部６ｃ
の起立片部６ｂ寄りには、ネジ止め孔８が形成されてい
る。上片部６ｃの途中部には凹部９が形成され、該凹部
９の一側部９ａが掛止部としてデビジョンバー部３の底
壁３ａと車内向側壁３ｂとの角部に掛止するようになっ
ている。これが掛止したときに、取付金具６はプレート
部４の正確な位置に位置決めされる。
固定するための取付金具６は、下片部６ａと起立片部６
ｂと上片部６ｃとから形成され、その下片部６ａがプレ
ート部４の車内向面の下端中央部に例えばスポット溶接
により固定されている。上片部６ｃはデビジョンバー部
３の車内向側壁３ｂに重なるように延設され、重なった
延設端が車内向側壁３ｂに例えばスポット溶接により接
合されている。７はそれらの溶接部である。上片部６ｃ
の起立片部６ｂ寄りには、ネジ止め孔８が形成されてい
る。上片部６ｃの途中部には凹部９が形成され、該凹部
９の一側部９ａが掛止部としてデビジョンバー部３の底
壁３ａと車内向側壁３ｂとの角部に掛止するようになっ
ている。これが掛止したときに、取付金具６はプレート
部４の正確な位置に位置決めされる。
【００１１】被覆体１０はゴム、合成樹脂、熱可塑性エ
ラストマー等の高分子材料よりなり、図３及び図４に示
すように、デビジョンバー部３（その下端及び断面コ字
状の内側は除く）及びプレート部４を包むように型成形
により被覆されている。プレート部４を包む被覆体１０
には、ひけ防止、材料節減及び軽量化のための中空部１
１が、前記型成形時の中子挿入により形成されている。
ラストマー等の高分子材料よりなり、図３及び図４に示
すように、デビジョンバー部３（その下端及び断面コ字
状の内側は除く）及びプレート部４を包むように型成形
により被覆されている。プレート部４を包む被覆体１０
には、ひけ防止、材料節減及び軽量化のための中空部１
１が、前記型成形時の中子挿入により形成されている。
【００１２】完成したリヤコーナーピース１は、図６に
示すように、ドアパネル４２の上端のベルトラインと後
側の傾斜したサッシュ４３とでつくる窓コーナー部に嵌
合され、図４に示すように、ドアパネル４２のフランジ
部４５の穴に通した取付ネジ４６をネジ止め孔８及びそ
の内部の被覆体１０にねじ込むことにより取り付けられ
る。デビジョンバー部３の断面コ字状の内側にはガラス
ラン（図示略）がサッシュ４３から連続して嵌着され、
窓ガラス４４の略垂下ライン４４ｂの摺動をガイドす
る。
示すように、ドアパネル４２の上端のベルトラインと後
側の傾斜したサッシュ４３とでつくる窓コーナー部に嵌
合され、図４に示すように、ドアパネル４２のフランジ
部４５の穴に通した取付ネジ４６をネジ止め孔８及びそ
の内部の被覆体１０にねじ込むことにより取り付けられ
る。デビジョンバー部３の断面コ字状の内側にはガラス
ラン（図示略）がサッシュ４３から連続して嵌着され、
窓ガラス４４の略垂下ライン４４ｂの摺動をガイドす
る。
【００１３】本実施形態のリヤコーナーピース１によれ
ば、折曲縁４ａが底壁３ａにスポット溶接されているだ
けでなく、プレート部４に固定された取付金具６がデビ
ジョンバー部３にも接合されていて支持ステーとして作
用するので、剛性が高まり、プレート部４がデビジョン
バー部３に対してふらついたり曲がったりしにくい。従
って、このインサート２に被覆体１０を被覆して完成し
たリヤコーナーピース１は剛性が高く、窓コーナー部の
ドア剛性を高める機能を発揮するため、ドアシール性、
耐衝撃性及び高級感の改善に寄与する。
ば、折曲縁４ａが底壁３ａにスポット溶接されているだ
けでなく、プレート部４に固定された取付金具６がデビ
ジョンバー部３にも接合されていて支持ステーとして作
用するので、剛性が高まり、プレート部４がデビジョン
バー部３に対してふらついたり曲がったりしにくい。従
って、このインサート２に被覆体１０を被覆して完成し
たリヤコーナーピース１は剛性が高く、窓コーナー部の
ドア剛性を高める機能を発揮するため、ドアシール性、
耐衝撃性及び高級感の改善に寄与する。
【００１４】また、取付金具６をプレート部４に溶接固
定するときには、凹部９の一側部９ａをデビジョンバー
部３の底壁３ａと車内向側壁３ｂとの角部に掛止するだ
けで、正確な位置に位置決めすることができ、従来のよ
うに位置決めピンを使用する面倒が無い。
定するときには、凹部９の一側部９ａをデビジョンバー
部３の底壁３ａと車内向側壁３ｂとの角部に掛止するだ
けで、正確な位置に位置決めすることができ、従来のよ
うに位置決めピンを使用する面倒が無い。
【００１５】なお、本発明は前記実施形態に限定される
ものではなく、例えば以下のように、発明の趣旨から逸
脱しない範囲で適宜変更して具体化することもできる。 （１）デビジョンバー部３の角部に掛止する取付金具６
の掛止部の構造及び形状を変更すること。例えば、図５
に示すように、上片部６ｃに形成した下方への折曲部１
２を掛止部としたり、上片部６ｃにプレス形成した下方
への小突起（図示略）を掛止部としたりできる。 （２）取付金具６のプレート部４に対する固定手段及び
デビジョンバー部３に対する接合手段を適宜変更するこ
と。例えば、ろう付け、ネジ止め、接着等を挙げること
ができる。 （３）本発明をフロントドアのドアミラーブラケットに
実施すること。
ものではなく、例えば以下のように、発明の趣旨から逸
脱しない範囲で適宜変更して具体化することもできる。 （１）デビジョンバー部３の角部に掛止する取付金具６
の掛止部の構造及び形状を変更すること。例えば、図５
に示すように、上片部６ｃに形成した下方への折曲部１
２を掛止部としたり、上片部６ｃにプレス形成した下方
への小突起（図示略）を掛止部としたりできる。 （２）取付金具６のプレート部４に対する固定手段及び
デビジョンバー部３に対する接合手段を適宜変更するこ
と。例えば、ろう付け、ネジ止め、接着等を挙げること
ができる。 （３）本発明をフロントドアのドアミラーブラケットに
実施すること。
【００１６】
【発明の効果】本発明の自動車用コーナーピースは、上
記の通り構成されているので、コーナーピースの剛性を
簡単な構造により高めて、窓コーナー部のドア剛性を高
める機能を付与でき、また、コーナーピースの製作時に
取付金具の溶接前の位置決めを容易に行える、という優
れた効果を奏する。
記の通り構成されているので、コーナーピースの剛性を
簡単な構造により高めて、窓コーナー部のドア剛性を高
める機能を付与でき、また、コーナーピースの製作時に
取付金具の溶接前の位置決めを容易に行える、という優
れた効果を奏する。
【図１】本発明の実施形態に係るリヤコーナーピースの
インサートを車内側から示す斜視図である。
インサートを車内側から示す斜視図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】同インサートに被覆体を被覆してなるリヤコー
ナーピースを車外側から示す斜視図である。
ナーピースを車外側から示す斜視図である。
【図４】同リヤコーナーピースのドアパネルへの取付構
造を示す断面図である。
造を示す断面図である。
【図５】インサートの変更例を示す断面図である。
【図６】同リヤコーナーピースの取付部位を示す自動車
の側面図である。
の側面図である。
【図７】従来例のリヤコーナーピースのインサートを車
内側から示す斜視図である。
内側から示す斜視図である。
１ リヤコーナーピース ２ インサート ３ デビジョンバー部 ３ａ 底壁 ３ｂ 車内向側面 ４ プレート部 ４ａ 折曲縁 ５ 溶接部 ６ 取付金具 ６ａ 下片部 ６ｂ 起立片部 ６ｃ 上片部 ７ 溶接部 ８ ネジ止め孔 ９ 凹部 ９ａ 一側部 １０ 被覆体 １１ 中空部 １２ 折曲部 ４１ リヤドア ４２ ドアパネル ４３ サッシュ ４４ 窓ガラス ４５ フランジ部 ４６ 取付ネジ
Claims (1)
- 【請求項１】 断面略コ字状のデビジョンバー部と板状
のプレート部とが接合されてなる金属製のインサート
に、高分子材料よりなる被覆体が被覆されたコーナーピ
ースにおいて、前記インサートはコーナーピースをドア
パネルに取り付けるための取付金具を備え、該取付金具
の一部が前記プレート部に固定され、該取付金具の他部
が前記デビジョンバー部に延設されて接合され、該取付
金具に、前記デビジョンバー部の角部に掛止して該取付
金具の位置決めをする掛止部が設けられたことを特徴と
する自動車用コーナーピース。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23177397A JP3539149B2 (ja) | 1997-08-12 | 1997-08-12 | 自動車用コーナーピース |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23177397A JP3539149B2 (ja) | 1997-08-12 | 1997-08-12 | 自動車用コーナーピース |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1159186A true JPH1159186A (ja) | 1999-03-02 |
| JP3539149B2 JP3539149B2 (ja) | 2004-07-07 |
Family
ID=16928813
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23177397A Expired - Fee Related JP3539149B2 (ja) | 1997-08-12 | 1997-08-12 | 自動車用コーナーピース |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3539149B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6663165B2 (en) * | 2002-03-08 | 2003-12-16 | Nishikawa Rubber Co., Ltd. | Method for attaching door parts and unified parts of automobile door |
| KR20030097067A (ko) * | 2002-06-19 | 2003-12-31 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 델터 커버 |
| EP1580056A2 (en) * | 2004-03-25 | 2005-09-28 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Doorframe structure |
| JP2007106299A (ja) * | 2005-10-14 | 2007-04-26 | Shiroki Corp | ドア組み立て体 |
| JP2009083854A (ja) * | 2009-01-30 | 2009-04-23 | Shiroki Corp | ドアサッシュ |
| KR20160040843A (ko) * | 2014-10-06 | 2016-04-15 | 현대자동차주식회사 | 차량용 도어의 픽스드글라스와 디비전채널 결합 구조 |
| CN108859971A (zh) * | 2018-05-17 | 2018-11-23 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 前门后视镜密封支架结构 |
-
1997
- 1997-08-12 JP JP23177397A patent/JP3539149B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US7707777B2 (en) | 2004-03-25 | 2010-05-04 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Doorframe structure |
| JP2007106299A (ja) * | 2005-10-14 | 2007-04-26 | Shiroki Corp | ドア組み立て体 |
| JP2009083854A (ja) * | 2009-01-30 | 2009-04-23 | Shiroki Corp | ドアサッシュ |
| KR20160040843A (ko) * | 2014-10-06 | 2016-04-15 | 현대자동차주식회사 | 차량용 도어의 픽스드글라스와 디비전채널 결합 구조 |
| CN108859971A (zh) * | 2018-05-17 | 2018-11-23 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 前门后视镜密封支架结构 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3539149B2 (ja) | 2004-07-07 |
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