JPH1151097A - ブレーキドラム - Google Patents
ブレーキドラムInfo
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- JPH1151097A JPH1151097A JP9213417A JP21341797A JPH1151097A JP H1151097 A JPH1151097 A JP H1151097A JP 9213417 A JP9213417 A JP 9213417A JP 21341797 A JP21341797 A JP 21341797A JP H1151097 A JPH1151097 A JP H1151097A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H63/3003—Band brake actuating mechanisms
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/10—Drums for externally- or internally-engaging brakes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
- F16D2069/004—Profiled friction surfaces, e.g. grooves, dimples
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
ーキドラムであってブレーキバンドとの間の摩擦特性の
安定化や耐熱耐久性の向上を図ることのできるブレーキ
ドラムを得る。 【解決手段】 図において、10はブレーキバンド、1
2は帯状部材、14はライニング材、20はブレーキド
ラムであって、ブレーキドラム20の摺動面上に摺動方
向に平行な溝を配設する。
Description
速機に使用されるブレーキのブレーキドラムに関する。
ドとの摺動面に溝が設けられていなかったので、摩擦面
に適切な潤滑状態を形成することができず、ブレーキバ
ンドの摩擦特性の安定化とか耐熱耐久性の向上を図るの
が難しいという問題があった。そこでドラムの摺動面に
螺旋状(ネジ形状)の溝を配設することが考えられた。
その一例を図2に示すと、10はブレーキバンドを示
し、12は帯状部材、14はその内側にある帯状部材を
示している。20はブレーキドラム、22はブレーキド
ラムの摺動面上に設けられた溝であって、図示の例では
左右に螺旋方向の異なるネジ形状の溝22a,22bが
設けられている。
旋状の溝を配設すると、摩擦面に適切な湿潤状態を形成
できるため、摩擦特性の安定化や耐熱耐久性の向上を図
ることができる。図3に横軸に時間t、たて軸にトルク
Tをとったトルク波形の比較を示す。点線Aは従来の溝
のないドラムの場合のトルク波形、実線Bは溝付ドラム
での波形である。a点はブレーキのかかり始めの点、b
点は回転が停止した時点を夫々示している。
ムではa点における食い付きトルクが高くブレーキが効
くに従ってトルクが下がる傾向があり、摩擦特性が安定
しないという不工合がある。溝つきのブレーキドラムで
は実線Bに示す如くトルクが変化せず特性が安定してい
る。さらに図4にトルクとブレーキバンド押圧力との関
係を示す。よこ軸に時間tを、たて軸にトルクT及びバ
ンド押圧力Fをとり、従来の溝なしのブレーキドラムの
場合を点線A、溝つきのドラムの場合を実線Bで示し、
又バンド押圧力を実線Cで示している。
においてはD部に示されるようにa点のブレーキのかか
り始めのところで食い付きトルクが急激に上昇し、変速
ショックを起こすが溝付きドラムでは実線Bで示すよう
にトルクの変動がなだらかで、変速ショックが低減され
ている。図5に示すトルク−時間曲線において、a点で
示すブレーキのかかり始めにおける摩擦係数をμd、又
b点で示す回動が停止した時点における摩擦係数をμ0
とすれば安定した摩擦特性を有するためにはμ0/μdが
1に近いほど良い。
にμ0/μd比をとれば、溝の深さが0(即ち溝がない)
のA点では、μ0/μd比が1よりも小さいが、ドラムに
溝のある場合の値をB点で示せば、溝の深さSを適当に
選ぶことによってμ0/μd比を1に近づけることができ
る。図7において、よこ軸に溝ピッチp、たて軸にμ0
/μd比をとれば、溝ピッチが0(即ち溝がない)のA
点ではμ0/μd比は1より小さいがドラムに溝のある場
合をB点で示せば溝ピッチpを適当に選ぶことによって
μ0/μd比を1に近づけることができる。図6、図7か
ら判るようにμ0/μd比は溝深さS、溝ピッチpが大き
くなるにつれて次第に小さくなる。
ラムの摺動面に螺旋溝を配設することにより、摩擦面に
適切な潤滑状態を形成できるため、摩擦特性の安定化や
耐熱耐久性の向上を図ることはできるようになったが、
ネジ形状であるため摺動方向に対しある角度を有し、溝
が摺動方向に対して平行でないため、継続使用により溝
によって摩擦材が削られて摩耗してしまうのでブレーキ
バンドの機能を著しく害するという事態を招くという問
題が発生する。
解決するために、ブレーキドラムの摺動面に摺動方向と
平行な溝を配設したものである。図8にブレーキドラム
20と溝22の関係を模式的に示し、図9は図8の側面
図であって23はドラム軸を示している。図8でθは螺
旋溝22の溝迎え角を示す。図10でよこ軸に溝迎え角
θを0゜(即ち螺旋溝ではなく溝が摺動面に平行な場
合)からマイナス0.5度及びプラス0.5度までのμ
0/μd比の変化を示したもので、溝迎え角θをマイナス
0.5度からプラス0.5度まで変化させてμ0/μd比
の値Cをプロットしても殆んど値に変化のないことが判
る。したがって溝迎え角θを0(即ち溝を摺動方向に平
行)にしても摩擦特性の安定性に変化はないことが判明
した。
0はブレーキバンド、12は帯状部材、14はライニン
グ材、20はブレーキドラム、21はブレーキドラムの
摺動面上に配設された摺動方向に平行な溝である。図1
1は溝21の拡大図を示し、lは溝の幅、Sは溝の深
さ、pは溝のピッチを夫々示している。溝の形状はピッ
チが0.3〜2mm、深さが2〜100μm、溝の幅が
0.1〜1.4mmであるのが工合がよい。
2では溝21は半円形状をなし、図13では溝21は角
形状をなし、図14では溝21はテーパー形状を夫々な
している。
レーキドラムの摺動面に配設された溝により摩擦材との
接触が面接触から線接触に変わり、ブレーキバンドの締
結初期部分の油膜の影響を排除し、食い付き性を高め
る。一方締結摺動中の溝部には、潤滑油が充満保持され
ており、締結中絶えず摩擦面を潤滑しているため食い付
き性を高めたにもかかわらずμが高くなるのを抑えるこ
とができ、且つ潤滑により摩擦熱を冷却放出することで
摩擦面温度を低下させる。さらに摺動方向と平行に溝が
配設されているので、摩擦摺動に対してすくい角が発生
しないので削りによる摩耗を軽減できる。
等の自動変速機に使用されるブレーキドラムの摩擦特性
の安定化により良好な変速性能が得られ、耐熱耐久性の
向上および耐摩耗性の向上により良好な変速性能を長期
に亘って維持することが可能となった。
Claims (1)
- 【請求項1】 自動変速機に用いられるブレーキのブレ
ーキドラムにおいて、 ブレーキドラムの摩擦材との摺動面上に、摺動方向に平
行に配設された溝を有することを特徴とするブレーキド
ラム。
Priority Applications (2)
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JP21341797A JP3948501B2 (ja) | 1997-08-07 | 1997-08-07 | ブレーキドラム |
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JP21341797A Expired - Lifetime JP3948501B2 (ja) | 1997-08-07 | 1997-08-07 | ブレーキドラム |
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1998
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Also Published As
Publication number | Publication date |
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