JPS61192553A - 特に繊維状の充填材によつて補強されたポリマー材料から成る構成部材 - Google Patents

特に繊維状の充填材によつて補強されたポリマー材料から成る構成部材

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JPS61192553A JP61018260A JP1826086A JPS61192553A JP S61192553 A JPS61192553 A JP S61192553A JP 61018260 A JP61018260 A JP 61018260A JP 1826086 A JP1826086 A JP 1826086A JP S61192553 A JPS61192553 A JP S61192553A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は特に繊維状の充填材によって補強された鋳造又
は射出成形可能なポリマー材料から成る構成部材であっ
て、他の部材と滑シ係合する１つの接触面を有している
形式のものに関する。
従来の技術 上記のような構成部材が他の部材と滑シ係合される場合
にその他部材との漏働において生じる各問題点にも拘ら
ず、当該の構成部材をその高い強度と剛性故に使用しよ
うとする試みが最近は増えている。この際に形成される
滑シ運動は、例えば滑り軸受においては直接にその機能
を規定し、まだ例えばベルトとベルト車との間のくさび
式、多くさび式及び面状ベルト式の伝動装置において行
なわれるようなスリン７°を伴う転勤運動の場合にはそ
れ自体不都合な副作用を生ぜしめ、又は歯付きベルト伝
動装置の場合はそれ自体の嵌合接続的な作用原理にも拘
らず歯付きベルトとベルト車との間に相対運動を生せし
める。
ドイツ連邦共和国特許出願公開第３０２５７０５号明細
書で公知の、ガイド管の上を滑動しかつ充填材で補強さ
れた円板スリーブを有するクラッチ外し軸受けにおいて
は、円板スリーブによって強度に関する条件は向上する
が、該円板スリーブの、ガイド管との接触面に配置され
た充゛填部材に基づいてがイド管の表面が摩擦的な摩耗
によって破壊され、それによってガイド管上での円板ス
リーブの申し分のない滑動が保証されなくなってしまう
。
同様に繊維状の充填部材によって補強されたポリマー材
料から成る既に公知の平形ベルト車において生じる問題
は、ベルト車の接触面に配置された繊維状の充填材故に
各ベルトが、発生スリップに基づく摩擦による摩耗によ
って早期に故障してしまうことである。
発明の課題 従って本発明の課題は冒頭に述べた形式の構成部材を改
良して、当該構成部材の強度及び剛性を損うことな（、
その接触面と滑り係合する他の部材の摩擦的な摩耗を防
ぐことである。
課題を解決するだめの手段 上記の課題は本発明によれば、構成部材がその接触面に
、該構成部材の寸法に比べて薄くかつ、充填材を含有し
ていたいポ゛リマー材料カラ成る層部分を有しておシ、
この層部分が構成部材と一体的に形成されていることに
よって解決された。
発嬰の効果 本発明の構成によれば充填部材によって他部材に摩擦的
な摩耗が生ぜしめられることはない。
また層部分が構成部材の寸法に比べて薄いので、当該構
成部材の強度及び剛性の減少が生じることもない。
この構成部材の製造は有利に１つの作業工程で行なわれ
、この工程では層部分と構成部材との材料が異なる通路
を通ってほぼ同時に１つの型内にそう人される。続いて
両方の材料が、層部分と構成部材との間の制限面で高温
可塑性状態で結合される。しかし層部分の材料が構成部
材の材料よりも低い溶融点を有している場合、層部分が
別個に製造されて型内にそう人されてもよい。この場合
にも構成部材の材料のそう人時に層部分がもう１度溶融
されるので、両方の材料の間に密な結合が形成される。
実施態様 本発明の１実施態様によれば層部分と構成部材とが同じ
ポリマー材料から成るとよく、この場合更に別の実施態
様によれは構成部材内での充填部材の濃度が接触面への
方向で濃度ゼロまで減少せしめられるとよい。
更に本発明の別の１実施態様によれば層部分を形成する
ポリマー材料が、他部材の材料との協働において良好な
摩擦特性を有するようにされ得、従って構成部材の材料
と、該構成部材内の充填材料の濃度の選択配置とを、そ
の強度と剛性とのみの観点のもとで最適に選択すること
が可能である。
またこの摩擦特性をよシ良（することが望まれている場
合、本発明の実施態様によれは、層部分を形成するポリ
マー材料が乾燥潤滑媒体を含有するとよく、この場合更
に本発明の別の実施態様によれば、層部分を形成するポ
リマー材料における乾燥潤滑媒体の割合いが、重量にお
いて少なくとも０．２５パーセントの値であるとよい。
実施例 第１図”及び第′２図に示された歯車１は、中央孔３を
有しかつ橡維状の充填材によって補強された円板形状の
べ゛−ス体２から成り、このベース体２の周面上には歯
ｉ４が形成され、この歯部４の両側には縁板５が配置さ
れ、この縁板°５によって運転中に歯付きぺ゛ルトが該
歯車１から側方へずれないように・防がれている。
公知のように歯車伝動機構のそれ自体の嵌合接続的な作
用原理にもかかわらず、歯車の歯と歯付きベルトの歯と
の間及、び歯付きベルトの側　パ面と縁板の側面との間
に相対運動が生じるので、第３図及び第４図に示さ−れ
たように、歯車１の歯部４の表面６全体と縁板５の、歯
部４に面した面７とにポリマー材料製の薄い層部分８が
配設されておシ、この材料には、第３図及び第４図にベ
ース体２とは異なる陰影線ア示されたようニ、牟填材ｉ
含入されていない。
第５図には、偏心区分１１を有する軸１０から成る偏心
軸９が示されている。タペット１２は偏心区分１１の外
套面１３と滑シ係合している。
第６図に陰影線を以って示されたように軸１０と偏心区
分１１とは繊維状の充填材によって補強°されており、
しかし該偏心竪１分１１の周面に゛はポリマー材料の層
部分１４′カ配設されて（やは′シー影線で図示）おり
、充填材は含入されていない。
更に第７図に示された偏心軸１５は、軸１６及び偏心区
分１７の範囲内で繊維状の充填材を以って補強されてい
る。しかしこの際に偏心軸１５内の当該充填材の濃度は
半径方向外方へ向って減少しており、それによって偏心
区分１７がその外套面１８の範囲内に、充填材を有さな
い層部分１９を有している。
全ての実施例において、他の部材と滑り係合すべき面は
それぞれ充填材を有さす、従って該充填材によって引起
される摩擦的な摩耗は生じない。
また層部分の厚さがそれぞれの構成部材の寸法に比べて
僅かなものなので、当該部材の強度及び剛性に不利な影
響がでることはケい。
当然ながら本発明の使用範囲は図示の例に示された構成
部材に限定されるものではなく、更　　。
に多様に任意の構成部材が本発明によって形成　、され
得る。
【図面の簡単な説明】
図面は本発明の複数の実施例を示すものであって、第１
図は本発明による歯車を１部分破断して示す図、第２図
は第１図のＩｔ−Ｉｔ線に沿った断面図、第３図は第２
図の部分ｍ’６示す拡大図、第４図は第１図の部分■を
示す拡大図、第５図は本発明によって形成された偏心軸
を示す斜視図、第６図は第５図をＶｌ−Ｖｌ線に沿って
示した断面図、第７図は本発明によって形成された偏心
軸を１部分破断して示す図である。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、特に繊維状の充填材によって補強された鋳造又は射
    出成形可能なポリマー材料から成る構成部材であって、
    他の部材と滑り係合する１つの接触面を有している形式
    のものにおいて、構成部材（１、９、１５）がその接触
    面（６及び７、１３、１８）に、該構成部材の寸法に比
    べて薄くかつ、充填材を含有していないポリマー材料か
    ら成る層部分（８、１４、１９）を有しており、この層
    部分（８、１４、１９）が構成部材（１、９、１５）と
    一体的に形成されていることを特徴とする、特に繊維状
    の充填材によって補強されたポリマー材料から成る構成
    部材。 ２、層部分（１９）と構成部材とが同じポリマー材料か
    ら成っている、特許請求の範囲第１項記載の構成部材。 ３、構成部材内にそう入された充填材の濃度が、外套面
    （１８）への方向で濃度ゼロまで減少せしめられている
    、特許請求の範囲第２項記載の構成部材。 ４、層部分（８、１４、１９）を形成するポリマー材料
    が、他部材の材料との協働において良好な摩擦特性を有
    している、特許請求の範囲第１項から第３項までのいず
    れか１項記載の構成部材。 ５、層部分を形成するポリマー材料が乾燥潤滑媒体を含
    有している、特許請求の範囲第１項から第４項までのい
    ずれか１項記載の構成部材。 ６、層部分を形成するポリマー材料における乾燥潤滑媒
    体の割合いが、重量において少なくとも０．２５パーセ
    ントの値である、特許請求の範囲第５項記載の構成部材
    。
JP61018260A 1985-01-31 1986-01-31 特に繊維状の充填剤によって補強されたポリマー材料から成る構成部材 Expired - Lifetime JPH0643121B2 (ja)

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