JPH1142444A - サイクロン式オイルセパレータ - Google Patents
サイクロン式オイルセパレータInfo
- Publication number
- JPH1142444A JPH1142444A JP21824097A JP21824097A JPH1142444A JP H1142444 A JPH1142444 A JP H1142444A JP 21824097 A JP21824097 A JP 21824097A JP 21824097 A JP21824097 A JP 21824097A JP H1142444 A JPH1142444 A JP H1142444A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cyclone
- oil
- blow
- gas
- ceiling
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
- F01M13/04—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil
- F01M2013/0422—Separating oil and gas with a centrifuge device
- F01M2013/0427—Separating oil and gas with a centrifuge device the centrifuge device having no rotating part, e.g. cyclone
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
- F01M13/04—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil
- F01M2013/0488—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil with oil trap in the return conduit to the crankcase
Landscapes
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Separating Particles In Gases By Inertia (AREA)
- Cyclones (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 サイクロン式のオイルセパレータにおいて、
コンパクトな構成で分離オイル回収効果を向上せしめる
ことである。 【解決手段】 サイクロン１内に導入されたブローバイ
ガスのうち、導入口１０１から舞い上がったブローバイ
ガスに含まれるオイル分が、ブローバイガスにより形成
される旋回流から遠心力を受けて天井面３ａを外周へ向
けて伝ってくるのを、サイクロン１の周壁２の、天井３
の直下位置に開口１０４を有する補助回収通路７により
回収しサイクロン１下端部の回収口１０３から回収され
る分離オイルに合流せしめることで、天井面３ａにオイ
ルが留まらないようにし、導出口１０２から流出するブ
ローバイガスによるオイルの巻き込みを防止する。
コンパクトな構成で分離オイル回収効果を向上せしめる
ことである。 【解決手段】 サイクロン１内に導入されたブローバイ
ガスのうち、導入口１０１から舞い上がったブローバイ
ガスに含まれるオイル分が、ブローバイガスにより形成
される旋回流から遠心力を受けて天井面３ａを外周へ向
けて伝ってくるのを、サイクロン１の周壁２の、天井３
の直下位置に開口１０４を有する補助回収通路７により
回収しサイクロン１下端部の回収口１０３から回収され
る分離オイルに合流せしめることで、天井面３ａにオイ
ルが留まらないようにし、導出口１０２から流出するブ
ローバイガスによるオイルの巻き込みを防止する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ブローバイガスに
含まれるオイル分を回収するサイクロン式オイルセパレ
ータに関する。
含まれるオイル分を回収するサイクロン式オイルセパレ
ータに関する。
【０００２】
【従来の技術】オイルセパレータは、内燃機関のクラン
クケースから漏洩するブローバイガスを吸気管に戻す前
に、ブローバイガスに含まれるオイル分を分離して回収
するもので、エンジンオイルの消費を抑える等のために
設けられる。オイルセパレータは、サイクロン式のもの
ではブローバイガスが円筒状のサイクロン内に導入さ
れ、サイクロン内に、旋回しながら下方に向かう流れが
形成される。この旋回流によりブローバイガスに含まれ
るオイル分が遠心分離されてサイクロン内面を伝い下端
部において回収される。サイクロン内を下方に向かった
ブローバイガスは再び中央部を上昇し、サイクロンの天
井に形成した導出口より内燃機関の吸気系へと導出され
る。
クケースから漏洩するブローバイガスを吸気管に戻す前
に、ブローバイガスに含まれるオイル分を分離して回収
するもので、エンジンオイルの消費を抑える等のために
設けられる。オイルセパレータは、サイクロン式のもの
ではブローバイガスが円筒状のサイクロン内に導入さ
れ、サイクロン内に、旋回しながら下方に向かう流れが
形成される。この旋回流によりブローバイガスに含まれ
るオイル分が遠心分離されてサイクロン内面を伝い下端
部において回収される。サイクロン内を下方に向かった
ブローバイガスは再び中央部を上昇し、サイクロンの天
井に形成した導出口より内燃機関の吸気系へと導出され
る。
【０００３】ところでサイクロン内に導入されたブロー
バイガスのうち一部は天井面へ舞い上がりオイル分が天
井面に達するが、このオイル分が、導出口から上記吸気
系へ向かうブローバイガスに巻き込まれるという問題が
ある。
バイガスのうち一部は天井面へ舞い上がりオイル分が天
井面に達するが、このオイル分が、導出口から上記吸気
系へ向かうブローバイガスに巻き込まれるという問題が
ある。
【０００４】内燃機関の吸気系へ向かうブローバイガス
にオイル分が巻き込まれるという問題に対して、特開平
８−２１８８４１号公報に記載の技術がある。この技術
はサイクロンと内燃機関の吸気系とを接続する出口管の
先端部がサイクロン内に突出する構造のオイルセパレー
タに関するもので、出口管壁を貫通する孔を形成し、出
口管の外周に分離室を形成することで、出口管の先端に
付着したオイル分が吸気系へ向かうブローバイガスによ
り巻きこまれても出口管内を上昇するブローバイガスの
弱い旋回流によりオイル分を上記孔から分離室へ回収す
るようにしている。
にオイル分が巻き込まれるという問題に対して、特開平
８−２１８８４１号公報に記載の技術がある。この技術
はサイクロンと内燃機関の吸気系とを接続する出口管の
先端部がサイクロン内に突出する構造のオイルセパレー
タに関するもので、出口管壁を貫通する孔を形成し、出
口管の外周に分離室を形成することで、出口管の先端に
付着したオイル分が吸気系へ向かうブローバイガスによ
り巻きこまれても出口管内を上昇するブローバイガスの
弱い旋回流によりオイル分を上記孔から分離室へ回収す
るようにしている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながらこの種
の、出口管壁に孔を形成してオイル分を回収するもので
は、十分な回収効果を得ようとすると孔の大きさを管軸
方向に大きくする必要があり、装置全体が大型化すると
いう問題がある。
の、出口管壁に孔を形成してオイル分を回収するもので
は、十分な回収効果を得ようとすると孔の大きさを管軸
方向に大きくする必要があり、装置全体が大型化すると
いう問題がある。
【０００６】そこで本発明は、十分なオイル分の回収効
果を得ることができ、しかもコンパクトなサイクロン式
オイルセパレータを提供することを目的とする。
果を得ることができ、しかもコンパクトなサイクロン式
オイルセパレータを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明で
は、円筒状のサイクロンの周壁の上端部に形成した導入
口からブローバイガスを導入し、その旋回流によりブロ
ーバイガスに含まれるオイル分を遠心分離し、サイクロ
ンの下端部の回収口から回収し、分離後のブローバイガ
スを天井の中央部に形成した導出口から導出せしめるよ
うにしたサイクロン式オイルセパレータにおいて、上記
サイクロンの周壁に、上記天井の直下位置に開口し該開
口から回収した分離オイルを上記回収口から回収される
分離オイルと合流せしめる補助回収通路を設ける。
は、円筒状のサイクロンの周壁の上端部に形成した導入
口からブローバイガスを導入し、その旋回流によりブロ
ーバイガスに含まれるオイル分を遠心分離し、サイクロ
ンの下端部の回収口から回収し、分離後のブローバイガ
スを天井の中央部に形成した導出口から導出せしめるよ
うにしたサイクロン式オイルセパレータにおいて、上記
サイクロンの周壁に、上記天井の直下位置に開口し該開
口から回収した分離オイルを上記回収口から回収される
分離オイルと合流せしめる補助回収通路を設ける。
【０００８】導入口から導入されたブローバイガスのう
ち、一部が導入口から天井面へ舞い上がり、ブローバイ
ガスに含まれるオイル分が天井面に達する。このオイル
分は、舞い上がるブローバイガスにより形成される旋回
流から遠心力を受け、天井面を中央から外周方向へ伝っ
ていき補助回収通路の開口に達し、そこから補助回収通
路を通ってサイクロン内周面を伝うオイルに合流し回収
される。しかしてオイル分が天井に留まったままになら
ないから、ブローバイガスが導出口から導出されるとき
にオイル分がブローバイガスの流れに乗って吸気系に流
出することが防止される。このように天井面を伝うオイ
ル分を回収する構成とすることで、装置を大型化するこ
となく十分な回収効果を得ることができる。
ち、一部が導入口から天井面へ舞い上がり、ブローバイ
ガスに含まれるオイル分が天井面に達する。このオイル
分は、舞い上がるブローバイガスにより形成される旋回
流から遠心力を受け、天井面を中央から外周方向へ伝っ
ていき補助回収通路の開口に達し、そこから補助回収通
路を通ってサイクロン内周面を伝うオイルに合流し回収
される。しかしてオイル分が天井に留まったままになら
ないから、ブローバイガスが導出口から導出されるとき
にオイル分がブローバイガスの流れに乗って吸気系に流
出することが防止される。このように天井面を伝うオイ
ル分を回収する構成とすることで、装置を大型化するこ
となく十分な回収効果を得ることができる。
【０００９】請求項２記載の発明では、上記補助回収通
路の開口形状を周方向に長いスリット状に形成すること
で、天井面を伝ってくるオイル分を効率よく回収でき
る。
路の開口形状を周方向に長いスリット状に形成すること
で、天井面を伝ってくるオイル分を効率よく回収でき
る。
【００１０】請求項３記載の発明では、上記補助回収通
路の開口形状を、上記サイクロンの内周面方向に拡大す
るテーパ状とし、オイル分が開口のテーパ面に沿って案
内されるようにすることで、オイル分を回収しやすくす
る。また実質的な開口断面が小さくなり、サイクロン内
における旋回流が影響を受けない。
路の開口形状を、上記サイクロンの内周面方向に拡大す
るテーパ状とし、オイル分が開口のテーパ面に沿って案
内されるようにすることで、オイル分を回収しやすくす
る。また実質的な開口断面が小さくなり、サイクロン内
における旋回流が影響を受けない。
【００１１】
【発明の実施の形態】図１に本発明のサイクロン式オイ
ルセパレータの全体を示し、図２に図１におけるＩＩ−
ＩＩ線に沿う断面を示し、図３に図１におけるＩＩＩ−
ＩＩＩ線に沿う断面を示す。サイクロン式オイルセパレ
ータは、内燃機関のクランクケースから漏洩するブロー
バイバスが内燃機関の吸気系に還流する還流路の途中に
設けられる。サイクロン式オイルセパレータの本体部分
である、ブローバイバスが流出入するサイクロン１は、
ポリカーボネイト等を射出成形した略円筒状の部材で、
周壁２の下半部が下方に縮径するテーパ形状としてあ
る。周壁２の上半部の内径は例えば１６ｍｍである。周
壁２の上端部２１は天井３が覆っている。
ルセパレータの全体を示し、図２に図１におけるＩＩ−
ＩＩ線に沿う断面を示し、図３に図１におけるＩＩＩ−
ＩＩＩ線に沿う断面を示す。サイクロン式オイルセパレ
ータは、内燃機関のクランクケースから漏洩するブロー
バイバスが内燃機関の吸気系に還流する還流路の途中に
設けられる。サイクロン式オイルセパレータの本体部分
である、ブローバイバスが流出入するサイクロン１は、
ポリカーボネイト等を射出成形した略円筒状の部材で、
周壁２の下半部が下方に縮径するテーパ形状としてあ
る。周壁２の上半部の内径は例えば１６ｍｍである。周
壁２の上端部２１は天井３が覆っている。
【００１２】サイクロン１の外側には、これと一体成形
された前室４が設けてあり、その下端部４１が、上記ク
ランクケースに通じる配管と接続される。周壁２の上端
部２１には、サイクロン１内と前室４内とを連通する導
入口１０１が形成してあり、上記クランクケースからの
ブローバイガスＧが前室４を介してサイクロン１内に導
入されるようになっている。
された前室４が設けてあり、その下端部４１が、上記ク
ランクケースに通じる配管と接続される。周壁２の上端
部２１には、サイクロン１内と前室４内とを連通する導
入口１０１が形成してあり、上記クランクケースからの
ブローバイガスＧが前室４を介してサイクロン１内に導
入されるようになっている。
【００１３】サイクロン１の導入口１０１は周方向に傾
斜して貫通せしめてあり、ブローバイガスＧがサイクロ
ン１内に内周面１ａに沿って内周方向に導入され、ブロ
ーバイガスＧに含まれるオイル分を分離する旋回流を形
成する。
斜して貫通せしめてあり、ブローバイガスＧがサイクロ
ン１内に内周面１ａに沿って内周方向に導入され、ブロ
ーバイガスＧに含まれるオイル分を分離する旋回流を形
成する。
【００１４】サイクロン１の周壁２の下端部２２はＬ字
に屈曲し、クランクケースに通じる配管と接続されるジ
ョイント部５としてあり、ブローバイガスＧから分離さ
れたオイルが貯留している。
に屈曲し、クランクケースに通じる配管と接続されるジ
ョイント部５としてあり、ブローバイガスＧから分離さ
れたオイルが貯留している。
【００１５】サイクロン１の天井３には、中央部に貫通
孔１０２が形成され、ブローバイガスＧがサイクロン１
内から導出される導出口１０２としてある。導出口１０
２は例えば径が３ｍｍである。天井３の上面には、導出
口１０２に同軸に内燃機関の吸気系に到る配管と接続さ
れるジョイント部６が突設してあり、サイクロン１内か
らブローバイガスＧが上記吸気系に戻されるようになっ
ている。
孔１０２が形成され、ブローバイガスＧがサイクロン１
内から導出される導出口１０２としてある。導出口１０
２は例えば径が３ｍｍである。天井３の上面には、導出
口１０２に同軸に内燃機関の吸気系に到る配管と接続さ
れるジョイント部６が突設してあり、サイクロン１内か
らブローバイガスＧが上記吸気系に戻されるようになっ
ている。
【００１６】サイクロン１には、導入口１０１から舞い
上がったオイル分を回収するための補助回収通路７が付
設してある。補助回収通路７はオイル貯留室７１と接続
管７２とからなる。
上がったオイル分を回収するための補助回収通路７が付
設してある。補助回収通路７はオイル貯留室７１と接続
管７２とからなる。
【００１７】オイル貯留室７１はサイクロン１と一体成
形されたもので、サイクロン１の周壁２の上端部２１の
外周に弧状に形成され、周壁２に形成した開口たるスリ
ット１０４によりオイル貯留室７１内とサイクロン１内
とが連通している。スリット１０４は、周壁２の周方向
に長い長方形のもので、周壁２に、天井３直下位置でか
つサイクロン１の導入口１０１と略対向位置に天井面３
ａの周縁に沿って半周分開口している。スリット１０４
の幅は分離オイルにより塞がるのを防止しかつ旋回流が
乱れないように１．５〜５ｍｍの範囲とするのがよい。
形されたもので、サイクロン１の周壁２の上端部２１の
外周に弧状に形成され、周壁２に形成した開口たるスリ
ット１０４によりオイル貯留室７１内とサイクロン１内
とが連通している。スリット１０４は、周壁２の周方向
に長い長方形のもので、周壁２に、天井３直下位置でか
つサイクロン１の導入口１０１と略対向位置に天井面３
ａの周縁に沿って半周分開口している。スリット１０４
の幅は分離オイルにより塞がるのを防止しかつ旋回流が
乱れないように１．５〜５ｍｍの範囲とするのがよい。
【００１８】接続管７２は、オイル貯留室７１の下方に
設けられ、一端がオイル貯留室７１の底面に開口し、他
端が周壁１の中程を貫通しサイクロン内周面１ａに開口
する細管で、サイクロン１とオイル貯留室７１とを連通
せしめている。
設けられ、一端がオイル貯留室７１の底面に開口し、他
端が周壁１の中程を貫通しサイクロン内周面１ａに開口
する細管で、サイクロン１とオイル貯留室７１とを連通
せしめている。
【００１９】上記サイクロン式オイルセパレータの作動
を説明する。オイル分を含むブローバイガスＧは、サイ
クロン１の導入口１０１からサイクロン１内へ流入し、
旋回しながら内周面１ａに沿って下方へ流れていく。サ
イクロン１内は下半部がテーパ形状で、底にはオイルが
貯留しているから、ブローバイガスＧはサイクロン１の
軸心に沿って再び上昇し、導出口１０２から吸気系へと
導出される。
を説明する。オイル分を含むブローバイガスＧは、サイ
クロン１の導入口１０１からサイクロン１内へ流入し、
旋回しながら内周面１ａに沿って下方へ流れていく。サ
イクロン１内は下半部がテーパ形状で、底にはオイルが
貯留しているから、ブローバイガスＧはサイクロン１の
軸心に沿って再び上昇し、導出口１０２から吸気系へと
導出される。
【００２０】ブローバイガスＧとともにサイクロン１内
に流入したオイル分には、ブローバイガスＧの旋回流に
よる遠心力が作用してサイクロン１の内周面１ａに衝突
しブローバイガスＧから分離される。ブローバイガスＧ
から分離したオイル分Ｍは内周面１ａを伝って下方へ移
動し、サイクロン１の底に溜まり再びクランクケースへ
と回収される。
に流入したオイル分には、ブローバイガスＧの旋回流に
よる遠心力が作用してサイクロン１の内周面１ａに衝突
しブローバイガスＧから分離される。ブローバイガスＧ
から分離したオイル分Ｍは内周面１ａを伝って下方へ移
動し、サイクロン１の底に溜まり再びクランクケースへ
と回収される。
【００２１】さて導入口１０１から導入されたブローバ
イガスＧのうち、一部が旋回しながら導入口１０１から
天井面３ａへ舞い上がり、オイル分が天井面３ａに達す
る。このオイル分Ｍにも、下方に向かうブローバイガス
Ｇに含まれる大部分のオイル分と同様に遠心力が作用す
るから、天井面３ａを中央から外周方向へ伝っていき、
一部は直接スリット１０４に達し、残りは天井面３ａ周
縁を伝ってスリット１０４に達する。そしてスリット１
０４を通ってオイル貯留室７１内に溜まり、さらに接続
管７２を通ってサイクロン１内周面１ａを伝うオイルＭ
に合流し回収される。
イガスＧのうち、一部が旋回しながら導入口１０１から
天井面３ａへ舞い上がり、オイル分が天井面３ａに達す
る。このオイル分Ｍにも、下方に向かうブローバイガス
Ｇに含まれる大部分のオイル分と同様に遠心力が作用す
るから、天井面３ａを中央から外周方向へ伝っていき、
一部は直接スリット１０４に達し、残りは天井面３ａ周
縁を伝ってスリット１０４に達する。そしてスリット１
０４を通ってオイル貯留室７１内に溜まり、さらに接続
管７２を通ってサイクロン１内周面１ａを伝うオイルＭ
に合流し回収される。
【００２２】以上のごとく本発明のサイクロン式オイル
セパレータによればブローバイガスに含まれるオイル分
を洩らさず回収できるから、天井面に留まったままにな
ることが防止され、ブローバイガスが導出口から導出さ
れるときにオイル分がブローバイガスの流れに乗って吸
気系に流出することが防止される。しかもサイクロンか
ら流出した後、回収するのではなくサイクロンから流出
する前に天井面を伝うオイル分を回収する構成のため、
装置がサイクロンの軸方向に長寸とならずコンパクト化
できる。
セパレータによればブローバイガスに含まれるオイル分
を洩らさず回収できるから、天井面に留まったままにな
ることが防止され、ブローバイガスが導出口から導出さ
れるときにオイル分がブローバイガスの流れに乗って吸
気系に流出することが防止される。しかもサイクロンか
ら流出した後、回収するのではなくサイクロンから流出
する前に天井面を伝うオイル分を回収する構成のため、
装置がサイクロンの軸方向に長寸とならずコンパクト化
できる。
【００２３】なお接続管７２の、サイクロン１の周壁２
との接続部は、図例に限らずオイル貯留室７１の下方位
置であればよい。また接続管７２を、ジョイント部５と
接続される配管と接続せしめてもよい。
との接続部は、図例に限らずオイル貯留室７１の下方位
置であればよい。また接続管７２を、ジョイント部５と
接続される配管と接続せしめてもよい。
【００２４】またスリット１０４は本実施形態のものに
限定されるものではなく、別の実施態様も可能であり、
その例を図４、図５に示す。図４は図１のＩＩＩ−ＩＩ
Ｉ線に沿う断面に相当するもので、図５は図４における
Ｖ−Ｖ線に沿う断面である。スリット１０４は開口形状
を三角形断面とし、内周面１ａ側ほど三角形が鈍角にな
るように形成してある。このようにスリット１０４の開
口断面が内周面１ａ方向に拡大するテーパ状に形成し
て、天井面３ａを伝うオイル分がテーパ面１０４ａに沿
って案内されるようにすることで、オイル分を回収しや
すくすることができる。またスリット１０４の実質的な
開口断面が小さくなるので、サイクロン１内からオイル
貯留室７１に流入するブローバイガスの量を抑えてサイ
クロン１内の旋回流が影響を受けない。
限定されるものではなく、別の実施態様も可能であり、
その例を図４、図５に示す。図４は図１のＩＩＩ−ＩＩ
Ｉ線に沿う断面に相当するもので、図５は図４における
Ｖ−Ｖ線に沿う断面である。スリット１０４は開口形状
を三角形断面とし、内周面１ａ側ほど三角形が鈍角にな
るように形成してある。このようにスリット１０４の開
口断面が内周面１ａ方向に拡大するテーパ状に形成し
て、天井面３ａを伝うオイル分がテーパ面１０４ａに沿
って案内されるようにすることで、オイル分を回収しや
すくすることができる。またスリット１０４の実質的な
開口断面が小さくなるので、サイクロン１内からオイル
貯留室７１に流入するブローバイガスの量を抑えてサイ
クロン１内の旋回流が影響を受けない。
【００２５】また補助回収通路の開口はスリットではな
く単純な四角形や円形としてもよい。
く単純な四角形や円形としてもよい。
【図１】本発明のサイクロン式オイルセパレータの全体
縦断面図である。
縦断面図である。
【図２】図１におけるＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図であ
る。
る。
【図３】図１におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図で
ある。
ある。
【図４】本発明の別のサイクロン式オイルセパレータの
部分横断面図である。
部分横断面図である。
【図５】図４におけるＶ−Ｖ線に沿う断面図である。
１ サイクロン １０１ 導入口 １０２ 導出口 １０３ 回収口 １０４ スリット（開口） ２ 周壁 ２１ 上端部 ２２ 下端部 ３ 天井 ３ａ 天井面 ７ 補助回収通路 ７１ オイル貯留室 ７２ 接続管 Ｇ ブローバイガス Ｍ オイル分
フロントページの続き (72)発明者 武山 雅樹 愛知県西尾市下羽角町岩谷14番地 株式会 社日本自動車部品総合研究所内 (72)発明者 星野 幸吉 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)発明者 芝沼 滋 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内
Claims (3)
- 【請求項１】 ブローバイガスが流出入する円筒状のサ
イクロンを有し、その周壁の上端部に形成した導入口か
らブローバイガスを周壁の内周面に周方向に沿う方向に
導入し、ブローバイガスの旋回流によりブローバイガス
に含まれるオイル分を遠心分離し、サイクロンの下端部
に形成した回収口から回収し、オイル分を分離したブロ
ーバイガスを周壁の上端部を覆う天井の中央部に形成し
た導出口から導出せしめるようにしたサイクロン式オイ
ルセパレータにおいて、上記サイクロンの周壁の、上記
天井の直下位置に開口し該開口から回収した分離オイル
を上記回収口から回収される分離オイルと合流せしめる
補助回収通路を設けたことを特徴とするサイクロン式オ
イルセパレータ。 - 【請求項２】 請求項１記載のサイクロン式オイルセパ
レータにおいて、上記補助回収通路の開口形状を、周方
向に長いスリット状に形成したサイクロン式オイルセパ
レータ。 - 【請求項３】 請求項１または２いずれか記載のサイク
ロン式オイルセパレータにおいて、上記補助回収通路の
開口形状を、上記サイクロンの内面方向に拡大するテー
パ状としたサイクロン式オイルセパレータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21824097A JPH1142444A (ja) | 1997-07-28 | 1997-07-28 | サイクロン式オイルセパレータ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21824097A JPH1142444A (ja) | 1997-07-28 | 1997-07-28 | サイクロン式オイルセパレータ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1142444A true JPH1142444A (ja) | 1999-02-16 |
Family
ID=16716797
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21824097A Withdrawn JPH1142444A (ja) | 1997-07-28 | 1997-07-28 | サイクロン式オイルセパレータ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1142444A (ja) |
Cited By (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100422513B1 (ko) * | 2001-12-24 | 2004-03-11 | 현대자동차주식회사 | 블로바이가스의 오일 분리장치 |
| DE102007022922A1 (de) * | 2007-05-14 | 2009-04-02 | Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co Kg | Ölabscheider für eine Fluggasturbine mit verbessertem Ventleitungsanschluss |
| US7537436B2 (en) | 2002-03-12 | 2009-05-26 | Panasonic Corporation | Compressor |
| JP2009221858A (ja) * | 2008-03-13 | 2009-10-01 | Kojima Press Co Ltd | ブローバイガス用オイルセパレータ |
| US7850754B2 (en) | 2006-05-29 | 2010-12-14 | Mahle International Gmbh | Device for separating a gas-liquid mixture, in particular during ventilation of a crankcase of an internal combustion engine |
| KR101014085B1 (ko) | 2008-08-04 | 2011-02-14 | 현대자동차주식회사 | 블로바이 가스의 오일여과장치 |
| KR101091013B1 (ko) | 2009-12-02 | 2011-12-09 | 기아자동차주식회사 | 멀티 사이클론 타입의 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션 |
| CN103240188A (zh) * | 2012-02-13 | 2013-08-14 | 巴莱诺斯清洁能源控股公司 | 用于气液分离的惯性分离器 |
| CN104689931A (zh) * | 2014-12-31 | 2015-06-10 | 中国石油集团川庆钻探工程有限公司长庆井下技术作业公司 | 一种高压气液分离方法 |
| CN105804854A (zh) * | 2015-01-20 | 2016-07-27 | 福特全球技术公司 | 在发动机冷却系统中使用的具有离心式空气分离器的除气瓶 |
| CN106593966A (zh) * | 2016-12-27 | 2017-04-26 | 重庆缀盟科技有限公司 | 一种用于油箱呼吸器的离心分离机构 |
| CN106594004A (zh) * | 2016-12-27 | 2017-04-26 | 重庆缀盟科技有限公司 | 一种带预压缩式离心分离机构的液压油箱呼吸器 |
| CN106640855A (zh) * | 2016-12-27 | 2017-05-10 | 重庆缀盟科技有限公司 | 一种用于预压缩式分离装置的离心分离机构 |
| CN106763002A (zh) * | 2016-12-27 | 2017-05-31 | 重庆缀盟科技有限公司 | 一种用于油箱呼吸器的螺旋分离机构 |
| KR20190084677A (ko) * | 2018-01-09 | 2019-07-17 | 경일대학교산학협력단 | 사이클론 여과 장치 |
| CN110860139A (zh) * | 2018-08-27 | 2020-03-06 | 江苏中远环保科技有限公司 | 一种立式油气分离方法 |
-
1997
- 1997-07-28 JP JP21824097A patent/JPH1142444A/ja not_active Withdrawn
Cited By (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100422513B1 (ko) * | 2001-12-24 | 2004-03-11 | 현대자동차주식회사 | 블로바이가스의 오일 분리장치 |
| US7537436B2 (en) | 2002-03-12 | 2009-05-26 | Panasonic Corporation | Compressor |
| US7850754B2 (en) | 2006-05-29 | 2010-12-14 | Mahle International Gmbh | Device for separating a gas-liquid mixture, in particular during ventilation of a crankcase of an internal combustion engine |
| DE102007022922A1 (de) * | 2007-05-14 | 2009-04-02 | Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co Kg | Ölabscheider für eine Fluggasturbine mit verbessertem Ventleitungsanschluss |
| JP2009221858A (ja) * | 2008-03-13 | 2009-10-01 | Kojima Press Co Ltd | ブローバイガス用オイルセパレータ |
| KR101014085B1 (ko) | 2008-08-04 | 2011-02-14 | 현대자동차주식회사 | 블로바이 가스의 오일여과장치 |
| KR101091013B1 (ko) | 2009-12-02 | 2011-12-09 | 기아자동차주식회사 | 멀티 사이클론 타입의 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션 |
| JP2013163181A (ja) * | 2012-02-13 | 2013-08-22 | Belenos Clean Power Holding Ag | 気体と液体の分離のための慣性分離装置 |
| CN103240188A (zh) * | 2012-02-13 | 2013-08-14 | 巴莱诺斯清洁能源控股公司 | 用于气液分离的惯性分离器 |
| CN104689931A (zh) * | 2014-12-31 | 2015-06-10 | 中国石油集团川庆钻探工程有限公司长庆井下技术作业公司 | 一种高压气液分离方法 |
| CN104689931B (zh) * | 2014-12-31 | 2017-06-30 | 中国石油集团川庆钻探工程有限公司长庆井下技术作业公司 | 一种高压气液分离方法 |
| CN105804854A (zh) * | 2015-01-20 | 2016-07-27 | 福特全球技术公司 | 在发动机冷却系统中使用的具有离心式空气分离器的除气瓶 |
| CN106593966A (zh) * | 2016-12-27 | 2017-04-26 | 重庆缀盟科技有限公司 | 一种用于油箱呼吸器的离心分离机构 |
| CN106594004A (zh) * | 2016-12-27 | 2017-04-26 | 重庆缀盟科技有限公司 | 一种带预压缩式离心分离机构的液压油箱呼吸器 |
| CN106640855A (zh) * | 2016-12-27 | 2017-05-10 | 重庆缀盟科技有限公司 | 一种用于预压缩式分离装置的离心分离机构 |
| CN106763002A (zh) * | 2016-12-27 | 2017-05-31 | 重庆缀盟科技有限公司 | 一种用于油箱呼吸器的螺旋分离机构 |
| KR20190084677A (ko) * | 2018-01-09 | 2019-07-17 | 경일대학교산학협력단 | 사이클론 여과 장치 |
| CN110860139A (zh) * | 2018-08-27 | 2020-03-06 | 江苏中远环保科技有限公司 | 一种立式油气分离方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH1142444A (ja) | サイクロン式オイルセパレータ | |
| KR100405013B1 (ko) | 내연기관 엔진의 크랭크케이스 통기 가스로부터 오일을분리하기 위한 오일 분리기 | |
| US5460147A (en) | Cyclone separator for an internal combustion engine | |
| EP0008283B1 (en) | Separator for use in boreholes of limited diameter | |
| KR20010071280A (ko) | 내연 기관의 크랭크 케이스 배기 가스 탈유용 유분 분리기 | |
| US6312488B1 (en) | Two-piece water separating apparatus and method of making same | |
| JP2001336413A (ja) | ベンチレータ及びこれを含む閉鎖型クランクケース換気システム | |
| JPH11264312A (ja) | 気液分離装置 | |
| JPH08159619A (ja) | 油分離器及びこれを具備する空気圧縮装置 | |
| JPH0618127A (ja) | 油分離器 | |
| JP2002276328A (ja) | ブローバイガスの気液分離装置 | |
| JP2830732B2 (ja) | オイルセパレータ | |
| JP2010144696A (ja) | フィルタ式気液分離装置 | |
| US7104261B2 (en) | Internal combustion engine blowby gas crankcase emission control system | |
| JP3091693B2 (ja) | 内燃機関用オイルトラッパ | |
| JPS6318742Y2 (ja) | ||
| JP3373968B2 (ja) | 内燃機関用オイルトラッパ | |
| JPH02284616A (ja) | 油―空気分離装置 | |
| JPH0424246Y2 (ja) | ||
| JPH08319814A (ja) | 内燃機関用オイルトラッパ | |
| JP2513229B2 (ja) | エアクリ−ナ | |
| JPS5941322Y2 (ja) | オ−トバイ等のエンジンのエアクリ−ナ− | |
| JPS5836807Y2 (ja) | エンジンのブレザ装置 | |
| JPH08296422A (ja) | オイルミスト回収装置 | |
| KR850700118A (ko) | 싸이클론 분리기 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20041005 |