JP3091693B2 - 内燃機関用オイルトラッパ - Google Patents
内燃機関用オイルトラッパInfo
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- JP3091693B2 JP3091693B2 JP08195698A JP19569896A JP3091693B2 JP 3091693 B2 JP3091693 B2 JP 3091693B2 JP 08195698 A JP08195698 A JP 08195698A JP 19569896 A JP19569896 A JP 19569896A JP 3091693 B2 JP3091693 B2 JP 3091693B2
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- Japan
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- oil
- cylindrical body
- internal combustion
- main body
- combustion engine
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- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Cyclones (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関用オイル
トラッパに関し、特にブローバイガス還元装置に供しブ
ローバイガス内のオイルミストを分離するサイクロン式
のオイルトラッパに係る。
トラッパに関し、特にブローバイガス還元装置に供しブ
ローバイガス内のオイルミストを分離するサイクロン式
のオイルトラッパに係る。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関のクランクケース内には、燃焼
室から漏洩するブローバイガスが存在し、そのガス成分
によってエンジンオイルの劣化等を惹起するため、ブロ
ーバイガスを吸気系に戻し燃焼室内で再燃焼させるブロ
ーバイガス還元装置が用いられている。この装置は、例
えばクランクケースとエアクリーナをホースで連通する
シールドシステムと、ＰＣＶ（Positive Crankcase Ven
tilation：即ち、クランクケースの強制換気）バルブを
介してクランクケースと吸気系を連通し、吸気負圧によ
ってブローバイガスを流量制御しつつ強制的にクランク
ケースを換気するＰＣＶシステムに大別される。
室から漏洩するブローバイガスが存在し、そのガス成分
によってエンジンオイルの劣化等を惹起するため、ブロ
ーバイガスを吸気系に戻し燃焼室内で再燃焼させるブロ
ーバイガス還元装置が用いられている。この装置は、例
えばクランクケースとエアクリーナをホースで連通する
シールドシステムと、ＰＣＶ（Positive Crankcase Ven
tilation：即ち、クランクケースの強制換気）バルブを
介してクランクケースと吸気系を連通し、吸気負圧によ
ってブローバイガスを流量制御しつつ強制的にクランク
ケースを換気するＰＣＶシステムに大別される。
【０００３】上記ブローバイガス中には、エンジンオイ
ルが霧化したオイルミストが存在するので、そのままの
状態では再燃焼に適さず、またエンジンオイルの消費量
が増大することになる。このため、ブローバイガスを吸
気系に戻す前に、ブローバイガス中のオイルミストを分
離する必要があり、オイルトラッパ、オイルセパレータ
等と呼ばれる油滴分離装置が設けられている。このよう
なオイルトラッパとしては、種々の方式のものが知られ
ているが、エンジンブロックの外側に装着する外付型の
オイルトラッパ（図示せず）と、シリンダヘッドカバー
内に収容する内蔵型のオイルトラッパ（図示せず）が知
られている。
ルが霧化したオイルミストが存在するので、そのままの
状態では再燃焼に適さず、またエンジンオイルの消費量
が増大することになる。このため、ブローバイガスを吸
気系に戻す前に、ブローバイガス中のオイルミストを分
離する必要があり、オイルトラッパ、オイルセパレータ
等と呼ばれる油滴分離装置が設けられている。このよう
なオイルトラッパとしては、種々の方式のものが知られ
ているが、エンジンブロックの外側に装着する外付型の
オイルトラッパ（図示せず）と、シリンダヘッドカバー
内に収容する内蔵型のオイルトラッパ（図示せず）が知
られている。
【０００４】上記のオイルトラッパとして、所謂サイク
ロン式と呼ばれる方式のトラッパが知られており、例え
ば図４乃至図６に示すように、内側に円筒面を有し分離
室を郭成する本体１０を略鉛直に配置し、この本体１０
内に、下方の開口部が開口し、上方の開口部が本体１０
外に延出するように出口管２０を配置した内燃機関用オ
イルトラッパが知られている。このオイルトラッパに
は、出口管２０の下方の開口部近傍で、本体１０の円筒
面の接線方向に入口ポートが開口するように入口管３０
が設けられている。そして、本体１０の下方にはオイル
排出管４０が設けられている。而して、入口管３０から
本体１０の分離室内にブローバイガスが導入され、図５
に矢印で示すように、旋回運動をしながら本体１０の下
方端部に至り、ここで反転して上昇し、出口管２０の下
方の開口部側から上方の開口部側に排出される。このと
き、入口管３０から導入されるガスに含まれるオイルミ
ストが、旋回運動の遠心力によって分離され、分離オイ
ルは本体１０の内壁面に沿って下降し、オイル排出管４
０を介して本体１０の外部に排出される。
ロン式と呼ばれる方式のトラッパが知られており、例え
ば図４乃至図６に示すように、内側に円筒面を有し分離
室を郭成する本体１０を略鉛直に配置し、この本体１０
内に、下方の開口部が開口し、上方の開口部が本体１０
外に延出するように出口管２０を配置した内燃機関用オ
イルトラッパが知られている。このオイルトラッパに
は、出口管２０の下方の開口部近傍で、本体１０の円筒
面の接線方向に入口ポートが開口するように入口管３０
が設けられている。そして、本体１０の下方にはオイル
排出管４０が設けられている。而して、入口管３０から
本体１０の分離室内にブローバイガスが導入され、図５
に矢印で示すように、旋回運動をしながら本体１０の下
方端部に至り、ここで反転して上昇し、出口管２０の下
方の開口部側から上方の開口部側に排出される。このと
き、入口管３０から導入されるガスに含まれるオイルミ
ストが、旋回運動の遠心力によって分離され、分離オイ
ルは本体１０の内壁面に沿って下降し、オイル排出管４
０を介して本体１０の外部に排出される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】然し乍ら、上記の内燃
機関用オイルトラッパにおいては、入口管３０の上方の
内面に付着して本体１０内に導入されるオイルと、本体
１０内に導入されるガスに含まれ本体１０の上方の軸方
向端部の内面に付着するオイルとが合流し、このオイル
に対し、本体１０内の導入ガスの旋回運動による遠心力
が作用する。これにより、本体１０の上方の軸方向端部
の内面近傍に旋回流が形成され、オイルが本体１０の内
壁面に沿って一周し、入口管３０の開口部に至ると、こ
のオイルは内壁面に沿って下降することなく、入口管３
０から本体１０内に導入されるガスによって、図４に示
すように本体１０の上方の軸方向端部の内面を、中央の
出口管２０方向に偏向され、結局、オイルは図５に点描
で示すように出口管２０の外面に沿って下降し、導入ガ
スと共に出口管２０の下方の開口部側から上方の開口部
側に排出されることとなる。これでは、折角の分離効果
を低下させ、内燃機関での燃焼に不都合となるだけでな
く、オイル消費量も増大する。
機関用オイルトラッパにおいては、入口管３０の上方の
内面に付着して本体１０内に導入されるオイルと、本体
１０内に導入されるガスに含まれ本体１０の上方の軸方
向端部の内面に付着するオイルとが合流し、このオイル
に対し、本体１０内の導入ガスの旋回運動による遠心力
が作用する。これにより、本体１０の上方の軸方向端部
の内面近傍に旋回流が形成され、オイルが本体１０の内
壁面に沿って一周し、入口管３０の開口部に至ると、こ
のオイルは内壁面に沿って下降することなく、入口管３
０から本体１０内に導入されるガスによって、図４に示
すように本体１０の上方の軸方向端部の内面を、中央の
出口管２０方向に偏向され、結局、オイルは図５に点描
で示すように出口管２０の外面に沿って下降し、導入ガ
スと共に出口管２０の下方の開口部側から上方の開口部
側に排出されることとなる。これでは、折角の分離効果
を低下させ、内燃機関での燃焼に不都合となるだけでな
く、オイル消費量も増大する。
【０００６】そこで、本発明は、本体部の上方に出口管
を配置し、本体部に対し接線方向に開口する入口管を備
えた内燃機関用オイルトラッパにおいて、入口管から本
体部内に導入されるガスに含まれるオイルミストが、本
体部の上方の軸方向端部の内面に沿って導入ガスと共に
出口管から排出されることがないように、確実にオイル
を分離し得るように構成することを課題とする。
を配置し、本体部に対し接線方向に開口する入口管を備
えた内燃機関用オイルトラッパにおいて、入口管から本
体部内に導入されるガスに含まれるオイルミストが、本
体部の上方の軸方向端部の内面に沿って導入ガスと共に
出口管から排出されることがないように、確実にオイル
を分離し得るように構成することを課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、本発明は、内側に円筒面を有し分離室を郭成すると
共に、中心軸を略鉛直に配置する第１の筒体と、両端に
開口部を有し、前記第１の筒体内に下方の開口部が開口
し上方の開口部が前記第１の筒体外に延出するように前
記第１の筒体の上方に配置する第２の筒体と、前記第１
の筒体に対し前記円筒面の接線方向に開口する入口ポー
トを有する入口管を備えた内燃機関用オイルトラッパに
おいて、前記第１の筒体の上方の軸方向端部内面から下
方に延出し、且つ、前記入口ポート近傍から前記第２の
筒体の外周に沿って前記第１の筒体の内壁面に至る案内
リブと、前記入口ポートの開口端から前記第１の筒体内
に延出する導入部の案内リブとを備えることとしたもの
である。
め、本発明は、内側に円筒面を有し分離室を郭成すると
共に、中心軸を略鉛直に配置する第１の筒体と、両端に
開口部を有し、前記第１の筒体内に下方の開口部が開口
し上方の開口部が前記第１の筒体外に延出するように前
記第１の筒体の上方に配置する第２の筒体と、前記第１
の筒体に対し前記円筒面の接線方向に開口する入口ポー
トを有する入口管を備えた内燃機関用オイルトラッパに
おいて、前記第１の筒体の上方の軸方向端部内面から下
方に延出し、且つ、前記入口ポート近傍から前記第２の
筒体の外周に沿って前記第１の筒体の内壁面に至る案内
リブと、前記入口ポートの開口端から前記第１の筒体内
に延出する導入部の案内リブとを備えることとしたもの
である。
【０００８】尚、前記導入部の案内リブは、前記入口ポ
ートの開口端から前記第１の筒体内に、前記入口管の軸
方向、且つ前記案内リブに対し略平行に延出するように
構成するとよい。
ートの開口端から前記第１の筒体内に、前記入口管の軸
方向、且つ前記案内リブに対し略平行に延出するように
構成するとよい。
【０００９】而して、本発明の内燃機関用オイルトラッ
パにおいては、入口管が内燃機関のクランクケースに連
通接続されると共に、第２の筒体の上方の開口部が内燃
機関の吸気系に連通接続される。これにより、クランク
ケース内のブローバイガスは、入口管から分離室内に接
線方向に導入され、旋回運動をしながら第２の筒体の下
方の開口部から上方の開口部方向に排出され、内燃機関
の吸気系に吸引される。このときの旋回運動によりブロ
ーバイガス中のオイルミストに遠心力が加わり、分離室
の内壁面に沿って分離され、分離オイルは第１の筒体の
外部に排出される。この場合において、入口管の上方の
内面に付着して第１の筒体内に導入されるオイルと、第
１の筒体内に導入されるガスに含まれ上方の軸方向端部
の内面に付着するオイルは、上方の軸方向端部の内面近
傍に生ずる旋回流により、第１の筒体の上方の軸方向端
部の内面に沿って流れるが、第２の筒体方向への流れは
案内リブに遮られ、オイルは第１の筒体の内壁面方向に
案内される。而して、オイルは第１の筒体の内壁面に沿
って下降し、分離オイルが外部に排出される。尚、第１
の筒体の外部に排出された分離オイルは別途内燃機関内
に戻すことができる。
パにおいては、入口管が内燃機関のクランクケースに連
通接続されると共に、第２の筒体の上方の開口部が内燃
機関の吸気系に連通接続される。これにより、クランク
ケース内のブローバイガスは、入口管から分離室内に接
線方向に導入され、旋回運動をしながら第２の筒体の下
方の開口部から上方の開口部方向に排出され、内燃機関
の吸気系に吸引される。このときの旋回運動によりブロ
ーバイガス中のオイルミストに遠心力が加わり、分離室
の内壁面に沿って分離され、分離オイルは第１の筒体の
外部に排出される。この場合において、入口管の上方の
内面に付着して第１の筒体内に導入されるオイルと、第
１の筒体内に導入されるガスに含まれ上方の軸方向端部
の内面に付着するオイルは、上方の軸方向端部の内面近
傍に生ずる旋回流により、第１の筒体の上方の軸方向端
部の内面に沿って流れるが、第２の筒体方向への流れは
案内リブに遮られ、オイルは第１の筒体の内壁面方向に
案内される。而して、オイルは第１の筒体の内壁面に沿
って下降し、分離オイルが外部に排出される。尚、第１
の筒体の外部に排出された分離オイルは別途内燃機関内
に戻すことができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の内燃機関用オイル
トラッパの望ましい実施形態を図面を参照して説明す
る。図１及び図２は本発明の一実施形態に係り、エンジ
ンブロック外付型のサイクロン式オイルトラッパを示す
もので、本発明にいう第１の筒体を含む本体１を、その
中心軸が略鉛直となるように配置し、本体１の上方に、
本発明にいう第２の筒体を構成する出口管２を接続する
と共に、本体１の下方にオイル排出管４を接続して成
る。
トラッパの望ましい実施形態を図面を参照して説明す
る。図１及び図２は本発明の一実施形態に係り、エンジ
ンブロック外付型のサイクロン式オイルトラッパを示す
もので、本発明にいう第１の筒体を含む本体１を、その
中心軸が略鉛直となるように配置し、本体１の上方に、
本発明にいう第２の筒体を構成する出口管２を接続する
と共に、本体１の下方にオイル排出管４を接続して成
る。
【００１１】本体１は略円筒体で、図１に示すように、
上方の内径より下方の内径が小径に形成されており、上
方から下方に向かってテーパ部１ｃが形成されている。
そして、軸方向端部１ａ側には、その中心軸上に出口管
２が設けられると共に、本体１の外側面に入口管３が設
けられており、本体１の内側の円筒面の接線方向に入口
ポート３ａが開口している。この入口ポート３ａの開口
端面は図１に示すように矩形に形成されている。
上方の内径より下方の内径が小径に形成されており、上
方から下方に向かってテーパ部１ｃが形成されている。
そして、軸方向端部１ａ側には、その中心軸上に出口管
２が設けられると共に、本体１の外側面に入口管３が設
けられており、本体１の内側の円筒面の接線方向に入口
ポート３ａが開口している。この入口ポート３ａの開口
端面は図１に示すように矩形に形成されている。
【００１２】出口管２は、図１に示すように、その中間
部で本体１の軸方向端部１ａに接合された円筒体で、小
径の開口部２ａが本体１内で下方に向かって開口し、大
径の開口部２ｂを有する延出部２ｅが本体１の上方に延
出した状態に形成されている。尚、本実施形態では、入
口ポート３ａの上端が軸方向端部１ａの内面に接する位
置に設定されている。
部で本体１の軸方向端部１ａに接合された円筒体で、小
径の開口部２ａが本体１内で下方に向かって開口し、大
径の開口部２ｂを有する延出部２ｅが本体１の上方に延
出した状態に形成されている。尚、本実施形態では、入
口ポート３ａの上端が軸方向端部１ａの内面に接する位
置に設定されている。
【００１３】また、図１に示すように本体１の軸方向端
部１ａの内面から下方に延出し、且つ、図３に示すよう
に入口ポート３ａ近傍から出口管２の外周に沿って本体
１の内壁面に至る案内リブ５が形成されている。更に、
図３に示すように、入口ポート３ａの開口端から本体１
内に延出する導入部の案内リブ６が形成されている。こ
の案内リブ６は、入口管３ａの軸方向に延出すると共
に、案内リブ５に対し略平行に延出するように形成され
ている。
部１ａの内面から下方に延出し、且つ、図３に示すよう
に入口ポート３ａ近傍から出口管２の外周に沿って本体
１の内壁面に至る案内リブ５が形成されている。更に、
図３に示すように、入口ポート３ａの開口端から本体１
内に延出する導入部の案内リブ６が形成されている。こ
の案内リブ６は、入口管３ａの軸方向に延出すると共
に、案内リブ５に対し略平行に延出するように形成され
ている。
【００１４】一方、本体１の下方には、その中心軸に対
して直交するように円筒状のオイル排出管４が配置され
ている。即ち、本体１の下方の端部１ｂ側に、一方の端
部４ｂの上方に位置する側の側面が接続されており、Ｌ
字状に形成されている。そして、オイル排出管４の開口
部４ａ側の端部外面には、例えばゴムホース（図示せ
ず）との連結部４ｃが形成されている。
して直交するように円筒状のオイル排出管４が配置され
ている。即ち、本体１の下方の端部１ｂ側に、一方の端
部４ｂの上方に位置する側の側面が接続されており、Ｌ
字状に形成されている。そして、オイル排出管４の開口
部４ａ側の端部外面には、例えばゴムホース（図示せ
ず）との連結部４ｃが形成されている。
【００１５】而して、本体１内に分離室ＳＲが形成さ
れ、この分離室ＳＲは入口管３及び出口管２を介して夫
々内燃機関のクランクケース（図示せず）及び吸気系
（図示せず）に連通接続され、下方の端部１ｂ側からオ
イル排出管４を介して外部に連通するように構成され
る。
れ、この分離室ＳＲは入口管３及び出口管２を介して夫
々内燃機関のクランクケース（図示せず）及び吸気系
（図示せず）に連通接続され、下方の端部１ｂ側からオ
イル排出管４を介して外部に連通するように構成され
る。
【００１６】上記の構成になる本実施形態のオイルトラ
ッパは、入口管３がクランクケースに連通接続されると
共に、出口管２の延出部２ｅが内燃機関の吸気系に連通
接続される。そして、クランクケース内のブローバイガ
スが入口ポート３ａから分離室ＳＲ内に接線方向に導入
され、同室内で旋回運動をしながら出口管２の開口部２
ｂから排出され、内燃機関の吸気系に吸引される。この
ときの旋回運動によりブローバイガス中のオイルミスト
に遠心力が加わり、分離室ＳＲの内壁面に沿って分離さ
れ、分離オイルは端部１ｂからオイル排出管４を介して
外部に排出される。尚、本体１外に排出された分離オイ
ルはオイル排出管４から、例えばゴムホース（図示せ
ず）等を介してオイルパン（図示せず）内に戻される。
ッパは、入口管３がクランクケースに連通接続されると
共に、出口管２の延出部２ｅが内燃機関の吸気系に連通
接続される。そして、クランクケース内のブローバイガ
スが入口ポート３ａから分離室ＳＲ内に接線方向に導入
され、同室内で旋回運動をしながら出口管２の開口部２
ｂから排出され、内燃機関の吸気系に吸引される。この
ときの旋回運動によりブローバイガス中のオイルミスト
に遠心力が加わり、分離室ＳＲの内壁面に沿って分離さ
れ、分離オイルは端部１ｂからオイル排出管４を介して
外部に排出される。尚、本体１外に排出された分離オイ
ルはオイル排出管４から、例えばゴムホース（図示せ
ず）等を介してオイルパン（図示せず）内に戻される。
【００１７】この場合において、ブローバイガスが入口
ポート３ａから導入される際には、ブローバイガスは本
体１の内壁面、即ち分離室ＳＲの内壁面に沿って流入
し、ブローバイガス中のオイルの多くが内壁面に付着す
る。また、入口管３の上方の内面に付着して分離室ＳＲ
内に導入されるオイルと、分離室ＳＲ内に導入されるガ
スに含まれ軸方向端部１ａの内面に付着するオイルは、
図３に矢印で示すように、軸方向端部１ａの内面近傍に
生ずる旋回流により軸方向端部１ａの内面に沿って流れ
るが、出口管２方向への流れは案内リブ５及び６によっ
て遮られ、オイルは本体１の内壁面方向に案内される。
このため、オイルは本体１の内壁面に沿って下降し、オ
イル排出管４を介して分離オイルが外部に排出される。
ポート３ａから導入される際には、ブローバイガスは本
体１の内壁面、即ち分離室ＳＲの内壁面に沿って流入
し、ブローバイガス中のオイルの多くが内壁面に付着す
る。また、入口管３の上方の内面に付着して分離室ＳＲ
内に導入されるオイルと、分離室ＳＲ内に導入されるガ
スに含まれ軸方向端部１ａの内面に付着するオイルは、
図３に矢印で示すように、軸方向端部１ａの内面近傍に
生ずる旋回流により軸方向端部１ａの内面に沿って流れ
るが、出口管２方向への流れは案内リブ５及び６によっ
て遮られ、オイルは本体１の内壁面方向に案内される。
このため、オイルは本体１の内壁面に沿って下降し、オ
イル排出管４を介して分離オイルが外部に排出される。
【００１８】尚、上記の実施形態では、本体１、出口管
２、入口管３及びオイル排出管４を一体的に示している
が、勿論これらの一部乃至全部を別体として形成し、接
合することとしてもよい。
２、入口管３及びオイル排出管４を一体的に示している
が、勿論これらの一部乃至全部を別体として形成し、接
合することとしてもよい。
【００１９】
【発明の効果】本発明は上述のように構成されているの
で以下に記載する効果を奏する。即ち、本発明の内燃機
関用オイルトラッパにおいては、第１の筒体の上方の軸
方向端部内面から下方に延出し、且つ入口ポート近傍か
ら第２の筒体の外周に沿って第１の筒体の内壁面に至る
案内リブと、入口ポートの開口端から第１の筒体内に延
出する導入部の案内リブとを備えているので、入口管か
ら第１の筒体内に導入されるガスに含まれるオイルミス
トが、第１の筒体の上方の軸方向端部の内面に沿って導
入ガスと共に第２の筒体から排出されることはなく、上
記の案内リブによって第２の筒体方向へのオイルの流れ
を遮り、オイルを入口ポートから第１の筒体の内壁面に
至るまで適切に案内することができる。而して、第１の
筒体内で円滑且つ確実にオイルを分離することができ
る。
で以下に記載する効果を奏する。即ち、本発明の内燃機
関用オイルトラッパにおいては、第１の筒体の上方の軸
方向端部内面から下方に延出し、且つ入口ポート近傍か
ら第２の筒体の外周に沿って第１の筒体の内壁面に至る
案内リブと、入口ポートの開口端から第１の筒体内に延
出する導入部の案内リブとを備えているので、入口管か
ら第１の筒体内に導入されるガスに含まれるオイルミス
トが、第１の筒体の上方の軸方向端部の内面に沿って導
入ガスと共に第２の筒体から排出されることはなく、上
記の案内リブによって第２の筒体方向へのオイルの流れ
を遮り、オイルを入口ポートから第１の筒体の内壁面に
至るまで適切に案内することができる。而して、第１の
筒体内で円滑且つ確実にオイルを分離することができ
る。
【図１】本発明の一実施形態に係る内燃機関用オイルト
ラッパの縦断面図で、図２のＡ−Ａ線に沿った断面図で
ある。
ラッパの縦断面図で、図２のＡ−Ａ線に沿った断面図で
ある。
【図２】本発明の一実施形態に係る内燃機関用オイルト
ラッパの側面図である。
ラッパの側面図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る内燃機関用オイルト
ラッパの横断面図で、図２のＢ−Ｂ線に沿った断面図で
ある。
ラッパの横断面図で、図２のＢ−Ｂ線に沿った断面図で
ある。
【図４】一般的な内燃機関用オイルトラッパの横断面図
である。
である。
【図５】一般的な内燃機関用オイルトラッパの縦断面図
である。
である。
【図６】一般的な内燃機関用オイルトラッパの側面図で
ある。
ある。
１ 本体（第１の筒体） ＳＲ 分離室 ２ 出口管（第２の筒体） ３ 入口管 ３ａ 入口ポート ４ オイル排出管 ５，６ 案内リブ １０ 本体 ２０ 出口管 ３０ 入口管 ４０ オイル排出管
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F01M 11/08 B04C 5/103 F01M 13/04
Claims (1)
- 【請求項１】 内側に円筒面を有し分離室を郭成すると
共に、中心軸を略鉛直に配置する第１の筒体と、両端に
開口部を有し、前記第１の筒体内に下方の開口部が開口
し上方の開口部が前記第１の筒体外に延出するように前
記第１の筒体の上方に配置する第２の筒体と、前記第１
の筒体に対し前記円筒面の接線方向に開口する入口ポー
トを有する入口管を備えた内燃機関用オイルトラッパに
おいて、前記第１の筒体の上方の軸方向端部内面から下
方に延出し、且つ、前記入口ポート近傍から前記第２の
筒体の外周に沿って前記第１の筒体の内壁面に至る案内
リブと、前記入口ポートの開口端から前記第１の筒体内
に延出する導入部の案内リブとを備えたことを特徴とす
る内燃機関用オイルトラッパ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08195698A JP3091693B2 (ja) | 1996-07-04 | 1996-07-04 | 内燃機関用オイルトラッパ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08195698A JP3091693B2 (ja) | 1996-07-04 | 1996-07-04 | 内燃機関用オイルトラッパ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1018831A JPH1018831A (ja) | 1998-01-20 |
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