JPH11351260A - 樹脂部品 - Google Patents
樹脂部品Info
- Publication number
- JPH11351260A JPH11351260A JP10163881A JP16388198A JPH11351260A JP H11351260 A JPH11351260 A JP H11351260A JP 10163881 A JP10163881 A JP 10163881A JP 16388198 A JP16388198 A JP 16388198A JP H11351260 A JPH11351260 A JP H11351260A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylindrical bearing
- rib
- ribs
- shaft
- tip
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
- F16C17/02—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for radial load only
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
- F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
- F16C33/20—Sliding surface consisting mainly of plastics
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2240/00—Specified values or numerical ranges of parameters; Relations between them
- F16C2240/30—Angles, e.g. inclinations
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 所定の抜き勾配で形成された円筒状の軸受け
を有するものであってもガタつきが生じない樹脂部品を
提供する。 【解決手段】 円筒状の軸受け２の内面に、先端が無勾
配のリブ６を複数形成したため、円筒状の軸受け２内に
挿入された軸体３がリブ６の先端に当接支持された状態
となり、軸体３が径方向にガタつくことはない。
を有するものであってもガタつきが生じない樹脂部品を
提供する。 【解決手段】 円筒状の軸受け２の内面に、先端が無勾
配のリブ６を複数形成したため、円筒状の軸受け２内に
挿入された軸体３がリブ６の先端に当接支持された状態
となり、軸体３が径方向にガタつくことはない。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、樹脂部品、特に
円筒状の軸受けが所定の抜き勾配で一体形成された樹脂
部品に関するものである。
円筒状の軸受けが所定の抜き勾配で一体形成された樹脂
部品に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】例えば、自動車において一方の部品を他
方の部品に対して回動自在に支持するために、一方の部
品に軸体を形成すると共に、他方の部品に円筒状の軸受
けを有する樹脂部品を設け、そして一方の部品の軸体を
他方の部品に設けた樹脂部品の円筒状の軸受け内に挿入
するようにした構造がある。
方の部品に対して回動自在に支持するために、一方の部
品に軸体を形成すると共に、他方の部品に円筒状の軸受
けを有する樹脂部品を設け、そして一方の部品の軸体を
他方の部品に設けた樹脂部品の円筒状の軸受け内に挿入
するようにした構造がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、樹脂部品の円筒状の軸受け
が成形上の都合により所定の抜き勾配で形成されている
ため、その円筒状の軸受けは基端径の方が先端径よりも
大きく形成されている。従って、このような円筒状の軸
受けに軸体を挿入した場合、円筒状の軸受けの先端部は
軸体に密着するものの、基端部と軸体との間には隙間が
生じる。そのため、この隙間に起因したガタつきが両者
間に生じてしまう。
うな従来の技術にあっては、樹脂部品の円筒状の軸受け
が成形上の都合により所定の抜き勾配で形成されている
ため、その円筒状の軸受けは基端径の方が先端径よりも
大きく形成されている。従って、このような円筒状の軸
受けに軸体を挿入した場合、円筒状の軸受けの先端部は
軸体に密着するものの、基端部と軸体との間には隙間が
生じる。そのため、この隙間に起因したガタつきが両者
間に生じてしまう。
【０００４】この発明は、このような従来の技術に着目
してなされたものであり、所定の抜き勾配で形成された
円筒状の軸受けを有するものであってもガタつきが生じ
ない樹脂部品を提供するものである。
してなされたものであり、所定の抜き勾配で形成された
円筒状の軸受けを有するものであってもガタつきが生じ
ない樹脂部品を提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、軸体が内接する円筒状の軸受けを所定の抜き勾配で
一体形成した樹脂部品であって、前記円筒状の軸受けの
内面に、先端が無勾配のリブを複数形成したものであ
る。
は、軸体が内接する円筒状の軸受けを所定の抜き勾配で
一体形成した樹脂部品であって、前記円筒状の軸受けの
内面に、先端が無勾配のリブを複数形成したものであ
る。
【０００６】請求項１に記載の発明によれば、円筒状の
軸受けの内面に、先端が無勾配のリブを複数形成したた
め、円筒状の軸受け内に挿入された軸体がリブの先端に
当接支持された状態となり、軸体が径方向にガタつくこ
とはない。また、円筒状の軸受けの内面に形成されたリ
ブは抜き勾配を是正する程度の微小高さのため、この程
度のリブを形成しても、型抜き作業に支障をきたすこと
はない。
軸受けの内面に、先端が無勾配のリブを複数形成したた
め、円筒状の軸受け内に挿入された軸体がリブの先端に
当接支持された状態となり、軸体が径方向にガタつくこ
とはない。また、円筒状の軸受けの内面に形成されたリ
ブは抜き勾配を是正する程度の微小高さのため、この程
度のリブを形成しても、型抜き作業に支障をきたすこと
はない。
【０００７】請求項２に記載の発明は、筒体が外接する
円筒状の軸受けを所定の抜き勾配で一体形成した樹脂部
品であって、前記円筒状の軸受けの外面に、先端が無勾
配のリブを複数形成したものである。
円筒状の軸受けを所定の抜き勾配で一体形成した樹脂部
品であって、前記円筒状の軸受けの外面に、先端が無勾
配のリブを複数形成したものである。
【０００８】請求項２に記載の発明によれば、円筒状の
軸受けの外面にリブを形成したため、円筒状の軸受けに
対して筒体を外接させる場合もガタつきが生じない。
軸受けの外面にリブを形成したため、円筒状の軸受けに
対して筒体を外接させる場合もガタつきが生じない。
【０００９】請求項３に記載の発明は、リブが円筒状の
軸受けの基端部から先端部へ向けて漸次断面積が拡大す
る三角錐形状である。
軸受けの基端部から先端部へ向けて漸次断面積が拡大す
る三角錐形状である。
【００１０】請求項３に記載の発明によれば、円筒状の
軸受けの外面に、三角錐形状のリブを形成したため、円
筒状の軸受けに対して筒体を外接させる場合もガタつき
が生じない。
軸受けの外面に、三角錐形状のリブを形成したため、円
筒状の軸受けに対して筒体を外接させる場合もガタつき
が生じない。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、この発明の好適な実施形態
を図面に基づいて説明する。
を図面に基づいて説明する。
【００１２】図１〜図４は、この発明の第１実施形態を
示す図である。符号１は、樹脂部品で、具体的には自動
車のアームレストを支持するためにシートバックに取付
けられるエスカッションである。この樹脂部品１は、ナ
イロン製で、中央に円筒状の軸受け２が一体形成されて
いる。符号３は、軸体で、アームレストに突設されてお
り、材質は金属製である。
示す図である。符号１は、樹脂部品で、具体的には自動
車のアームレストを支持するためにシートバックに取付
けられるエスカッションである。この樹脂部品１は、ナ
イロン製で、中央に円筒状の軸受け２が一体形成されて
いる。符号３は、軸体で、アームレストに突設されてお
り、材質は金属製である。
【００１３】樹脂部品１は、２つの型４、５により射出
形成される。そのため、この樹脂部品１に形成されてい
る円筒状の軸受け２には、図２及び図３に示すように、
所定の抜き勾配θが設けられている。尚、この抜き勾配
θは実際には約２°程度の微小なものであるが、図２及
び図３では、その抜き勾配θを誇張して示している。
形成される。そのため、この樹脂部品１に形成されてい
る円筒状の軸受け２には、図２及び図３に示すように、
所定の抜き勾配θが設けられている。尚、この抜き勾配
θは実際には約２°程度の微小なものであるが、図２及
び図３では、その抜き勾配θを誇張して示している。
【００１４】この抜き勾配θは、成形後に型４、５を離
す場合の抵抗を小さくするために設けられたものであ
る。従って、この円筒状の軸受け２では、先端側の直径
ｄの方が基端側の直径Ｄよりも小さくなっている。その
ため、このままでは、挿入した軸体３と円筒状の軸受け
２の基端部との間に隙間が生じ、この隙間に起因したガ
タつきが両者間に生じてしまうことになるが、この実施
形態では、円筒状の軸受け２の内面に４つのリブ６を円
筒状の軸受け２の長手方向に沿って一体形成している。
す場合の抵抗を小さくするために設けられたものであ
る。従って、この円筒状の軸受け２では、先端側の直径
ｄの方が基端側の直径Ｄよりも小さくなっている。その
ため、このままでは、挿入した軸体３と円筒状の軸受け
２の基端部との間に隙間が生じ、この隙間に起因したガ
タつきが両者間に生じてしまうことになるが、この実施
形態では、円筒状の軸受け２の内面に４つのリブ６を円
筒状の軸受け２の長手方向に沿って一体形成している。
【００１５】このリブ６は、円筒状の軸受け２の抜き勾
配θを是正するように、円筒状の軸受け２の先端部から
基端部側へ向けて漸次断面積が拡大する先端角度が４５
°の三角錐形状をしている。従って、このリブ６の先端
は、無勾配で（軸体３と平行乃至略平行で）、軸体３の
外面に対して密着する。このため、円筒状の軸受け２自
体は、所定の抜き勾配θで形成されたものでありなが
ら、その円筒状の軸受け２内に挿入された軸体３が径方
向にガタつくことはない。尚、円筒状の軸受け２の内面
に形成されたリブ６は、前述のように、実際は微小高さ
のため、この程度のリブ６を形成しても、型抜き作業に
支障をきたすことはない。更に、この第１実施形態のリ
ブ６は、三角錐形状で、先端が薄く根元が厚いため、型
抜き作業時に、リブ６が円筒状の軸受け２から剥離する
ことがない。
配θを是正するように、円筒状の軸受け２の先端部から
基端部側へ向けて漸次断面積が拡大する先端角度が４５
°の三角錐形状をしている。従って、このリブ６の先端
は、無勾配で（軸体３と平行乃至略平行で）、軸体３の
外面に対して密着する。このため、円筒状の軸受け２自
体は、所定の抜き勾配θで形成されたものでありなが
ら、その円筒状の軸受け２内に挿入された軸体３が径方
向にガタつくことはない。尚、円筒状の軸受け２の内面
に形成されたリブ６は、前述のように、実際は微小高さ
のため、この程度のリブ６を形成しても、型抜き作業に
支障をきたすことはない。更に、この第１実施形態のリ
ブ６は、三角錐形状で、先端が薄く根元が厚いため、型
抜き作業時に、リブ６が円筒状の軸受け２から剥離する
ことがない。
【００１６】図５及び図６は、この発明の第２実施形態
を示す図である。この第２実施形態は、樹脂部品７の円
筒状の軸受け８に、筒体９を外接する場合の構造を示し
ている。この第２実施形態では、筒体９のガタつきを防
止するために、円筒状の軸受け８の外面に、先端が無勾
配（筒体９と平行乃至略平行）のリブ１０を４本形成し
た。従って、このリブ１０の先端が筒体９の内面に密着
することにより、両者間のガタつきが防止される。
を示す図である。この第２実施形態は、樹脂部品７の円
筒状の軸受け８に、筒体９を外接する場合の構造を示し
ている。この第２実施形態では、筒体９のガタつきを防
止するために、円筒状の軸受け８の外面に、先端が無勾
配（筒体９と平行乃至略平行）のリブ１０を４本形成し
た。従って、このリブ１０の先端が筒体９の内面に密着
することにより、両者間のガタつきが防止される。
【００１７】尚、以上の各実施形態では、アームレスト
を支持するためにシートバックに取付けられるエスカッ
ション１と、アームレストに突設されてなる軸体３とを
例にしたが、アームレストに限定されるものでなく、エ
スカッション１がシートバックの上端部に設けられたサ
ポート部材とし、軸体３がヘッドレストの下端部に設け
られたステイとして、サポート部材（つまり、シートバ
ック）に対してステイ（つまり、ヘッドレスト）が上下
に摺動（つまり、エスカッション１に軸体３が摺動）自
在であるようにしても良い。また、三角錐形状のリブ
６、１０を例にしたが、リブ６、１０の形状はこれに限
定されるものでなく、先端が無勾配になる形状であれ
ば、どのような形状でも良い。また、リブ６、１０の本
数及び設ける位置も、ガタつきが防止できるものであれ
ば任意の本数及び位置が選択される。
を支持するためにシートバックに取付けられるエスカッ
ション１と、アームレストに突設されてなる軸体３とを
例にしたが、アームレストに限定されるものでなく、エ
スカッション１がシートバックの上端部に設けられたサ
ポート部材とし、軸体３がヘッドレストの下端部に設け
られたステイとして、サポート部材（つまり、シートバ
ック）に対してステイ（つまり、ヘッドレスト）が上下
に摺動（つまり、エスカッション１に軸体３が摺動）自
在であるようにしても良い。また、三角錐形状のリブ
６、１０を例にしたが、リブ６、１０の形状はこれに限
定されるものでなく、先端が無勾配になる形状であれ
ば、どのような形状でも良い。また、リブ６、１０の本
数及び設ける位置も、ガタつきが防止できるものであれ
ば任意の本数及び位置が選択される。
【００１８】
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、円筒状の
軸受けの内面に、先端が無勾配のリブを複数形成したた
め、円筒状の軸受け内に挿入された軸体がリブの先端に
当接支持された状態となり、軸体が径方向にガタつくこ
とはない。また、円筒状の軸受けの内面に形成されたリ
ブは抜き勾配を是正する程度の微小高さのため、この程
度のリブを形成しても、型抜き作業に支障をきたすこと
はない。
軸受けの内面に、先端が無勾配のリブを複数形成したた
め、円筒状の軸受け内に挿入された軸体がリブの先端に
当接支持された状態となり、軸体が径方向にガタつくこ
とはない。また、円筒状の軸受けの内面に形成されたリ
ブは抜き勾配を是正する程度の微小高さのため、この程
度のリブを形成しても、型抜き作業に支障をきたすこと
はない。
【００１９】請求項２記載の発明によれば、円筒状の軸
受けの外面にリブを形成したため、円筒状の軸受けに対
して筒体を外接させる場合もガタつきが生じない。
受けの外面にリブを形成したため、円筒状の軸受けに対
して筒体を外接させる場合もガタつきが生じない。
【００２０】請求項３記載の発明によれば、リブが三角
錐形状で、先端が薄く根元が厚いため、型抜き作業時
に、リブが円筒状の軸受けから剥離することがない。
錐形状で、先端が薄く根元が厚いため、型抜き作業時
に、リブが円筒状の軸受けから剥離することがない。
【図１】この発明の第１実施形態に係る樹脂部品及び軸
体を示す斜視図。
体を示す斜視図。
【図２】図１の樹脂部品の型による成形状態を示す断面
図。
図。
【図３】図１の円筒状の軸受け内に軸体を挿入した状態
を示す樹脂部品の断面図。
を示す樹脂部品の断面図。
【図４】図３中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。
【図５】この発明の第２実施形態に係る樹脂部品及び筒
体を示す斜視図。
体を示す斜視図。
【図６】図５中矢示ＳＢ−ＳＢ線に沿う断面図。
１、７ 樹脂部品 ２、８ 円筒状の軸受け ３ 軸体 ６、１０ リブ ９ 筒体 θ 抜き勾配
Claims (3)
- 【請求項１】 軸体が内接する円筒状の軸受けを所定の
抜き勾配で一体形成した樹脂部品であって、 前記円筒状の軸受けの内面に、先端が無勾配のリブを複
数形成したことを特徴とする樹脂部品。 - 【請求項２】 筒体が外接する円筒状の軸受けを所定の
抜き勾配で一体形成した樹脂部品であって、 前記円筒状の軸受けの外面に、先端が無勾配のリブを複
数形成したことを特徴とする樹脂部品。 - 【請求項３】 請求項１又は請求項２に記載の樹脂部品
であって、 前記リブが円筒状の軸受けの基端部から先端部へ向けて
漸次断面積が拡大する三角錐形状であることを特徴とす
る樹脂部品。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10163881A JPH11351260A (ja) | 1998-06-11 | 1998-06-11 | 樹脂部品 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10163881A JPH11351260A (ja) | 1998-06-11 | 1998-06-11 | 樹脂部品 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11351260A true JPH11351260A (ja) | 1999-12-24 |
Family
ID=15782575
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10163881A Pending JPH11351260A (ja) | 1998-06-11 | 1998-06-11 | 樹脂部品 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11351260A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010103041A1 (de) * | 2009-03-11 | 2010-09-16 | Federal-Mogul Deva Gmbh | Gleitstopfen und gleitelement |
| JP2012139959A (ja) * | 2011-01-05 | 2012-07-26 | Canon Inc | 記録装置および回転体支持装置 |
| JP2013184641A (ja) * | 2012-03-09 | 2013-09-19 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 車両用空調装置 |
-
1998
- 1998-06-11 JP JP10163881A patent/JPH11351260A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010103041A1 (de) * | 2009-03-11 | 2010-09-16 | Federal-Mogul Deva Gmbh | Gleitstopfen und gleitelement |
| CN102369367A (zh) * | 2009-03-11 | 2012-03-07 | 联邦-莫戈尔迪瓦有限公司 | 润滑塞和滑动元件 |
| US8684603B2 (en) | 2009-03-11 | 2014-04-01 | Federal-Mogul Deva Gmbh | Sliding pulg and sliding element |
| JP2012139959A (ja) * | 2011-01-05 | 2012-07-26 | Canon Inc | 記録装置および回転体支持装置 |
| US8864301B2 (en) | 2011-01-05 | 2014-10-21 | Canon Kabushiki Kaisha | Recording apparatus, rotary member support apparatus, and drive transmission apparatus |
| JP2013184641A (ja) * | 2012-03-09 | 2013-09-19 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 車両用空調装置 |
| CN107650617A (zh) * | 2012-03-09 | 2018-02-02 | 三菱重工汽车空调系统株式会社 | 车辆用空调装置 |
| US10525795B2 (en) | 2012-03-09 | 2020-01-07 | Mitsubishi Heavy Industries Thermal Systems, Ltd. | Vehicle air-conditioning device |
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