JP2575994Y2 - 成形部品の車体組付構造 - Google Patents
成形部品の車体組付構造Info
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- JP2575994Y2 JP2575994Y2 JP1992051921U JP5192192U JP2575994Y2 JP 2575994 Y2 JP2575994 Y2 JP 2575994Y2 JP 1992051921 U JP1992051921 U JP 1992051921U JP 5192192 U JP5192192 U JP 5192192U JP 2575994 Y2 JP2575994 Y2 JP 2575994Y2
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- pin
- cylindrical body
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- Instrument Panels (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
- Insertion Pins And Rivets (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、成形部品の車体組付構
造に関し、特に位置決めピンの先端形状の改良に関する
ものである。
造に関し、特に位置決めピンの先端形状の改良に関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】従来より、成形部品を車体に組み付ける
組付構造として、例えば実開昭５９―１３６０１６号公
報に開示されているように、成形部品としてのインスト
ルメントパネルの裏面に位置決めピンを一体に成形し、
この位置決めピンを車体側の位置決め孔に挿入してその
先端に膨出形成された係合段部を位置決め孔の係合部に
係合させることによりインストルメントパネルを車体に
位置決めし、この状態でインストルメントパネルを車体
に組み付けるようにした組付構造が知られている。
組付構造として、例えば実開昭５９―１３６０１６号公
報に開示されているように、成形部品としてのインスト
ルメントパネルの裏面に位置決めピンを一体に成形し、
この位置決めピンを車体側の位置決め孔に挿入してその
先端に膨出形成された係合段部を位置決め孔の係合部に
係合させることによりインストルメントパネルを車体に
位置決めし、この状態でインストルメントパネルを車体
に組み付けるようにした組付構造が知られている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】ところが、上記の従来
の組付構造では、位置決めピン先端の係合段部は、ピン
軸心を境に両側に膨出形成されていることから、インス
トルメントパネル成形時にこの両係合段部によってアン
ダーカット部がピン軸心を境に両側に２箇所形成され、
このため、スライド型を上記アンダーカット部に対応し
て２つ設けなければインストルメントパネルを脱型する
ことができなくなり、型構造が複雑になるという問題が
ある。
の組付構造では、位置決めピン先端の係合段部は、ピン
軸心を境に両側に膨出形成されていることから、インス
トルメントパネル成形時にこの両係合段部によってアン
ダーカット部がピン軸心を境に両側に２箇所形成され、
このため、スライド型を上記アンダーカット部に対応し
て２つ設けなければインストルメントパネルを脱型する
ことができなくなり、型構造が複雑になるという問題が
ある。
【０００４】また、上述の如く係合段部がピン軸心を境
に両側に膨出形成されていると、組付け後のインストル
メントパネルを車体から取り外す際、位置決めピンを上
下左右に傾けてもどちらか一方の係合段部が係合してい
て両係合段部の係合状態を同時に解除することが難し
く、インストルメントパネルを車体から取り外し難いと
いう問題もある。
に両側に膨出形成されていると、組付け後のインストル
メントパネルを車体から取り外す際、位置決めピンを上
下左右に傾けてもどちらか一方の係合段部が係合してい
て両係合段部の係合状態を同時に解除することが難し
く、インストルメントパネルを車体から取り外し難いと
いう問題もある。
【０００５】本考案はかかる点に鑑みてなされたもので
あり、その目的とするところは、位置決めピン先端に膨
出形成された係合段部の形状を改良することにより、イ
ンストルメントパネル等の成形部品の脱型を１つのスラ
イド型で可能にして型構造の簡素化を図るとともに、位
置決めピンを一方向に傾けるだけで係合段部の係合を容
易に解除して成形部品を車体から簡単に取り外さんとす
ることにある。
あり、その目的とするところは、位置決めピン先端に膨
出形成された係合段部の形状を改良することにより、イ
ンストルメントパネル等の成形部品の脱型を１つのスラ
イド型で可能にして型構造の簡素化を図るとともに、位
置決めピンを一方向に傾けるだけで係合段部の係合を容
易に解除して成形部品を車体から簡単に取り外さんとす
ることにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本考案は、インストルメントパネル等の成形部品に
一体に成形された位置決めピンを車体に設けられた筒体
の貫通孔に先端が該貫通孔から突出するように挿入し、
先端突出部に膨出形成された係合段部を上記筒体のピン
突出側開口端に係合させることにより上記成形部品を車
体に位置決めし、この状態で成形部品を車体に組み付け
る組付構造を対象とし、次のような解決手段を講じた。
め、本考案は、インストルメントパネル等の成形部品に
一体に成形された位置決めピンを車体に設けられた筒体
の貫通孔に先端が該貫通孔から突出するように挿入し、
先端突出部に膨出形成された係合段部を上記筒体のピン
突出側開口端に係合させることにより上記成形部品を車
体に位置決めし、この状態で成形部品を車体に組み付け
る組付構造を対象とし、次のような解決手段を講じた。
【０００７】すなわち、本考案の解決手段は、上記位置
決めピンの係合段部をピン軸心を境に片側にのみ設け
る。一方、上記筒体の先端側に先細テーパ形状部を形成
するとともに、該先細テーパ形状部に先端に開口するス
リットを上記筒体の軸心方向に形成し、上記先細テーパ
形状部を上記スリットによって上記筒体の軸心と直交す
る外径方向に撓むように構成したことを特徴とする。
決めピンの係合段部をピン軸心を境に片側にのみ設け
る。一方、上記筒体の先端側に先細テーパ形状部を形成
するとともに、該先細テーパ形状部に先端に開口するス
リットを上記筒体の軸心方向に形成し、上記先細テーパ
形状部を上記スリットによって上記筒体の軸心と直交す
る外径方向に撓むように構成したことを特徴とする。
【０００８】
【作用】上記の構成により、本考案では、成形部品を組
付けに際し車体に位置決めした時、上記成形部品に一体
に成形された位置決めピンは、車体に設けられた筒体の
貫通孔に先端が該貫通孔から突出するように挿入され、
先端突出部に膨出形成された係合段部が上記筒体のピン
突出側開口端に係合せしめられる。
付けに際し車体に位置決めした時、上記成形部品に一体
に成形された位置決めピンは、車体に設けられた筒体の
貫通孔に先端が該貫通孔から突出するように挿入され、
先端突出部に膨出形成された係合段部が上記筒体のピン
突出側開口端に係合せしめられる。
【０００９】この場合、上記位置決めピンの係合段部は
ピン軸心を境に片側にのみ設けられていることから、成
形時に係合段部によってアンダーカット部はピン軸心を
境に片側にのみ１箇所形成され、したがって、スライド
型は上記アンダーカット部に対応して１つ設けるだけで
成形部品の脱型が可能となって型構造が簡素になる。
ピン軸心を境に片側にのみ設けられていることから、成
形時に係合段部によってアンダーカット部はピン軸心を
境に片側にのみ１箇所形成され、したがって、スライド
型は上記アンダーカット部に対応して１つ設けるだけで
成形部品の脱型が可能となって型構造が簡素になる。
【００１０】また、組付け後の成形部品を車体から取り
外す際には、位置決めピンを一方向に傾けるだけで筒体
の先端部が筒体の軸心（ピン軸心）と直交する外径方向
に撓んで係合段部の係合が容易に解除されることから、
成形部品の車体からの取外しが簡単になる。
外す際には、位置決めピンを一方向に傾けるだけで筒体
の先端部が筒体の軸心（ピン軸心）と直交する外径方向
に撓んで係合段部の係合が容易に解除されることから、
成形部品の車体からの取外しが簡単になる。
【００１１】
【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明
する。
する。
【００１２】図１および図２は成形部品としての樹脂製
の自動車用バンパーＢを示し、該バンパーＢ上端の車幅
方向中程には、裏側に水平に延びる位置決めピン１が一
体に突出して成形されている。該位置決めピン１の先端
突出部には、図３に拡大詳示するように、係合段部３が
膨出形成され、本考案の特徴として、該係合段部３はピ
ン軸心Ｃを境に片側（図３上半分）にのみ形成されてい
る。
の自動車用バンパーＢを示し、該バンパーＢ上端の車幅
方向中程には、裏側に水平に延びる位置決めピン１が一
体に突出して成形されている。該位置決めピン１の先端
突出部には、図３に拡大詳示するように、係合段部３が
膨出形成され、本考案の特徴として、該係合段部３はピ
ン軸心Ｃを境に片側（図３上半分）にのみ形成されてい
る。
【００１３】一方、図４に示すように、上記バンパーＢ
が組み付けられる車体Ｍには、取付孔ｍ1 が形成され、
該取付孔ｍ1 には、貫通孔５を有する樹脂製の筒体７が
基端に形成されたフランジ８と、外周に形成された４個
（図４には２個示してある）の弾性爪９，９，…との間
に取付孔ｍ1 開口端縁を係止せしめて車体Ｍ内側（図４
右側）に突出するように取り付けられている。該筒体７
の先端側には先細テーパ形状部１１が形成されていると
ともに、この先細テーパ形状部１１には、図５に示すよ
うに、先端に開口するスリット１３が上記筒体７の軸心
方向に複数（図５では１つのみ表われる）形成されてい
て、該各スリット１３によって先細テーパ形状部１１が
上記筒体７の軸心（ピン軸心Ｃ）と直交する外径方向に
撓むように構成されている。
が組み付けられる車体Ｍには、取付孔ｍ1 が形成され、
該取付孔ｍ1 には、貫通孔５を有する樹脂製の筒体７が
基端に形成されたフランジ８と、外周に形成された４個
（図４には２個示してある）の弾性爪９，９，…との間
に取付孔ｍ1 開口端縁を係止せしめて車体Ｍ内側（図４
右側）に突出するように取り付けられている。該筒体７
の先端側には先細テーパ形状部１１が形成されていると
ともに、この先細テーパ形状部１１には、図５に示すよ
うに、先端に開口するスリット１３が上記筒体７の軸心
方向に複数（図５では１つのみ表われる）形成されてい
て、該各スリット１３によって先細テーパ形状部１１が
上記筒体７の軸心（ピン軸心Ｃ）と直交する外径方向に
撓むように構成されている。
【００１４】そして、上記バンパーＢを車体Ｍに組み付
ける際には、位置決めピン１を筒体７の貫通孔５に先端
が該貫通孔５から突出するように挿入する。この際、筒
体７の先細テーパ形状部１１が位置決めピン１の先端突
出部に膨出形成された係合段部３で外側に押し拡げら
れ、その後、この係合段部３が上記筒体７のピン突出側
開口端（先細テーパ形状部１１先端）１５に係合せしめ
られて上記バンパーＢが車体Ｍに位置決めされる。そし
て、この状態でバンパーＢを車体Ｍに組み付けるように
なされている。
ける際には、位置決めピン１を筒体７の貫通孔５に先端
が該貫通孔５から突出するように挿入する。この際、筒
体７の先細テーパ形状部１１が位置決めピン１の先端突
出部に膨出形成された係合段部３で外側に押し拡げら
れ、その後、この係合段部３が上記筒体７のピン突出側
開口端（先細テーパ形状部１１先端）１５に係合せしめ
られて上記バンパーＢが車体Ｍに位置決めされる。そし
て、この状態でバンパーＢを車体Ｍに組み付けるように
なされている。
【００１５】このように、本実施例では、位置決めピン
１の係合段部３をピン軸心Ｃを境に片側にのみ形成して
いることから、成形時に形成されるアンダーカット部は
ピン軸心Ｃを境に片側にのみ１箇所だけであり、これに
よりスライド型を上記アンダーカット部に対応して１つ
設けるだけでバンパーＢを脱型でき型構造を簡素にする
ことができる。
１の係合段部３をピン軸心Ｃを境に片側にのみ形成して
いることから、成形時に形成されるアンダーカット部は
ピン軸心Ｃを境に片側にのみ１箇所だけであり、これに
よりスライド型を上記アンダーカット部に対応して１つ
設けるだけでバンパーＢを脱型でき型構造を簡素にする
ことができる。
【００１６】なお、上述の如くして車体Ｍに組み付けら
れたバンパーＢを取り外す際には、図６に示すように、
位置決めピン１をピン先端部を支点として矢印Ａのよう
に一方向（上方）に傾ければよく、これにより先細テー
パ形状部１１の下側を下方に押し拡げながら上記係合段
部３をピン突出側開口端（先細テーパ形状部１１先端）
１５から外して係合状態を解除でき、その後はバンパー
Ｂを手前に移動させて位置決めピン１を筒体７の貫通孔
５から引き抜くことによってバンパーＢを車体Ｍから簡
単に取り外すことができるのである。
れたバンパーＢを取り外す際には、図６に示すように、
位置決めピン１をピン先端部を支点として矢印Ａのよう
に一方向（上方）に傾ければよく、これにより先細テー
パ形状部１１の下側を下方に押し拡げながら上記係合段
部３をピン突出側開口端（先細テーパ形状部１１先端）
１５から外して係合状態を解除でき、その後はバンパー
Ｂを手前に移動させて位置決めピン１を筒体７の貫通孔
５から引き抜くことによってバンパーＢを車体Ｍから簡
単に取り外すことができるのである。
【００１７】なお、上記実施例では、位置決めピン１の
係合段部３をピン軸心Ｃを境に上半分に形成したが、ピ
ン軸心Ｃを境に片側にのみ形成されていれば、半分より
も少ない領域に形成されていてもよい。
係合段部３をピン軸心Ｃを境に上半分に形成したが、ピ
ン軸心Ｃを境に片側にのみ形成されていれば、半分より
も少ない領域に形成されていてもよい。
【００１８】また、上記実施例では、成形部品がバンパ
ーＢである場合を示したが、これに限らず、従来例のよ
うなインストルメントパネルであってもよい。
ーＢである場合を示したが、これに限らず、従来例のよ
うなインストルメントパネルであってもよい。
【００１９】
【考案の効果】以上説明したように、本考案によれば、
成形部品に一体に成形された位置決めピンを車体に設け
られた筒体の貫通孔に先端が該貫通孔から突出するよう
に挿入し、先端突出部に膨出形成された係合段部を上記
筒体のピン突出側開口端に係合させることにより上記成
形部品を車体に位置決めする場合において、上記位置決
めピンの係合段部をピン軸心を境に片側にのみ設け、一
方、上記筒体の先端部をそれに形成したスリットによっ
て筒体の軸心と直交する外径方向に撓ませるようにし
た。したがって、成形部品の脱型を１つのスライド型で
できて型構造の簡素化を図ることができるとともに、位
置決めピンを一方向に傾けるだけで係合段部の係合を容
易に解除できて成形部品の車体からの取外しを簡単に行
うことができる。
成形部品に一体に成形された位置決めピンを車体に設け
られた筒体の貫通孔に先端が該貫通孔から突出するよう
に挿入し、先端突出部に膨出形成された係合段部を上記
筒体のピン突出側開口端に係合させることにより上記成
形部品を車体に位置決めする場合において、上記位置決
めピンの係合段部をピン軸心を境に片側にのみ設け、一
方、上記筒体の先端部をそれに形成したスリットによっ
て筒体の軸心と直交する外径方向に撓ませるようにし
た。したがって、成形部品の脱型を１つのスライド型で
できて型構造の簡素化を図ることができるとともに、位
置決めピンを一方向に傾けるだけで係合段部の係合を容
易に解除できて成形部品の車体からの取外しを簡単に行
うことができる。
【図１】バンパーの正面図である。
【図２】図１のII−II線における断面図である。
【図３】バンパーの位置決めピン部分を拡大して示す縦
断側面図である。
断側面図である。
【図４】バンパーの車体への取付け状態を示す縦断側面
図である。
図である。
【図５】筒体の先細テーパ形状部を示す平面図である。
【図６】筒体に対する位置決めピンの係合状態を解除す
る要領を説明する説明図である。
る要領を説明する説明図である。
１ 位置決めピン ３ 係合段部 ５ 貫通孔 ７ 筒体１１ 先細テーパ形状部 １３ スリット １５ ピン突出側開口端 Ｂ バンパー（成形部品） Ｃ ピン軸心 Ｍ 車体
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F16B 19/02 B60K 37/00 F16B 5/02
Claims (1)
- 【請求項１】 成形部品に一体に成形された位置決めピ
ンを車体に設けられた筒体の貫通孔に先端が該貫通孔か
ら突出するように挿入し、先端突出部に膨出形成された
係合段部を上記筒体のピン突出側開口端に係合させるこ
とにより上記成形部品を車体に位置決めし、この状態で
成形部品を車体に組み付ける組付構造であって、 上記位置決めピンの係合段部は、ピン軸心を境に片側に
のみ設けられ、 一方、上記筒体の先端側には、先細テーパ形状部が形成
されているとともに、該先細テーパ形状部には、先端に
開口するスリットが上記筒体の軸心方向に形成され、上
記先細テーパ形状部が上記スリットによって上記筒体の
軸心と直交する外径方向に撓むように構成され ているこ
とを特徴とする成形部品の車体組付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992051921U JP2575994Y2 (ja) | 1992-07-23 | 1992-07-23 | 成形部品の車体組付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992051921U JP2575994Y2 (ja) | 1992-07-23 | 1992-07-23 | 成形部品の車体組付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0614519U JPH0614519U (ja) | 1994-02-25 |
| JP2575994Y2 true JP2575994Y2 (ja) | 1998-07-02 |
Family
ID=12900344
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992051921U Expired - Fee Related JP2575994Y2 (ja) | 1992-07-23 | 1992-07-23 | 成形部品の車体組付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2575994Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4694824B2 (ja) * | 2004-11-25 | 2011-06-08 | 大和化成工業株式会社 | 自動車のインストルメントパネル取付構造 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0282649U (ja) * | 1988-12-16 | 1990-06-26 | ||
| JPH0744507Y2 (ja) * | 1990-09-19 | 1995-10-11 | いすゞ自動車株式会社 | 自動車のレインホースパネルに対するインストルメントパネルの取り付け用クリップ |
-
1992
- 1992-07-23 JP JP1992051921U patent/JP2575994Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0614519U (ja) | 1994-02-25 |
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| JPH0115928Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19980324 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |