KR0157356B1 - 클립 - Google Patents

Abstract

본 발명은 삽입력을 작게 하여 반복사용에 의한 마모를 방지하는 한편, 발출력(拔出力)에 대한 저항이 큰 클립의 제공에 관한 것이다.

본 발명의 클립은, 부착구멍(16)이 형성된 부착판과 맞닿는 머리부(12)와; 머리부(12)의 하면에서 길게 돌출형성되며 선단이 뾰족한 축판(18)과; 축판(18) 양측에 이 축판(18)과 소정의 간격을 두고서 상기 머리부(12)의 하면에서 축판(18)의 선단에 걸쳐서 형성되며, 선단측이 축판(18)과 일체로 되어 원추대 형상의 삽입부(32)를 구성하고, 기단측의 괄약부(34)가 상기 부착구멍(16)의 둘레벽에 맞닿는 1쌍의 탄성다리부(20); 로 구성된 클립(10)에 있어서, 상기 축판(18)의 축선과 직교하는 면에 있어서의 상기 탄성다리부(20)의 단면이 거의 일정한 두께를 가지는 박육부이고, 외형이 상기 부착구멍(16)의 곡률보다 작은 대략 원호형상으로 된 것을 특징으로 한다.

Description

클립

제1도는 본 실시예에 관한 클립의 전체 사시도.

제2도는 본 실시예에 관한 클립의 측단면도.

제3도는 본 실시예에 관한 클립의 부착상태를 나타낸 일부 측단면도.

제4도는 본 실시예에 관한 클립의 탄성다리부의 금형을 조립한 상태를 나타낸 단면도.

제5도는 본 실시예에 관한 클립의 탄성다리부의 금형을 분리하는 상태를 나타낸 단면도.

제6도는 종래 클립의 부착상태를 나타낸 일부 측단면도.

제7도는 종래 클립의 탄성다리부의 수평단면도.

제8도는 종래 클립의 탄성다리부의 금형을 나타낸 단면도.

제9도는 종래 클립의 또다른 탄성다리부의 금형을 나타낸 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

12 : 머리부 18 : 축판

20 : 탄성다리부

본 발명은 부착판에 형성된 부착구멍에 끼워 걸어서 부착판에 트림(trim)등의 피부착부재를 부착하는 클립에 관한 것이다.

트림을 자동차의 보디페널에 부착할 경우, 통상 제6도에 나타낸 바와 같은 클립(50)이 이용된다(일본국 실용신안공고 소56-22018호 공보 참조).

상기 클립(50)은 보디페널(14)에 형성된 부착구멍(16)게 끼워져서 걸리는 다리부(52)를 구비하고 있으며, 상기 다리부(52)는 중심부에 공간부(54)를 형성하고, 선단에서 일체가 되어 원추대 형상의 삽입부(56)를 형성하는 3개의 탄성다리부(58)로 구성되어 있다. 상기 탄성다리부(58)는 제7도(제6도의 7-7선 단면도)에 나타낸 바와 같이, 외측면(58A)이 원의 궤적상에 위치하는 형상으로 되어 있다.

그런데, 이러한 종류의 클립(50)은 트림(36)의 교체 등을 위하여, 삽입과 발출(拔出:뽑아냄)이 반복되어 행해진다. 따라서, 삽입력이 작고, 한편으로는 발출력에 대한 저항이 크고 또한 내구성이 있는 것이 요구된다. 그러나, 발출력에 대한 저항을 크게 하기 위해서는 부착구멍(16)의 둘레벽에 넓게 맞닿도록 탄성다리부(58)의 외측면(58A)의 둘레방향의 폭을 넓게 할 필요가 있다.

그러나, 제8도에 나타낸 바와 같이 탄성다리부(58)를 3개 형성하는 경우, 금형(60)의 분할구조에 의해서 외측면(58A)의 폭이 제한된다. 즉, 외측면(58A)의 폭을 넓게 하기 이해서는 금형(60)의 형조각되는 구멍을 격자보다 넓게 할 필요가 있어 금형을 분할 할 수 없게 된다. 따라서, 제9도에 나타낸 바와 같이 중앙에 축판(64)을 구비한 초승달 형상의 탄성다리부(62)를 생각할 수 있다. 그러나, 부착구멍(16)의 둘레벽에 맞닿는 탄성다리부(62)의 외측면(62A)을 넓게 하여 발출력을 크게 하면, 파선으로 나타낸 바와 같이 탄성다리편(62) 전체가 두껍게 되어 삽입력이 커짐으로써, 탄성다리편(62)이 마모되거나 파손되는 경우가 있다.

본 발명은 상기 사정을 고려하여, 삽입력을 작게 하여 반복사용에 의한 마모를 방지하는 한편, 발출력에 대한 저항이 큰 클립을 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 클립은, 부착구멍이 형성된 부착판과 맞닿는 머리부와; 상기 머리부의 하면에서 길게 돌출형성되며 선단이 뾰족한 축판과; 상기 축판 양측에 이 축판과 소정의 간격을 두고서 상기 머리부의 하면에서 상기 축판의 선단에 걸쳐서 형성되며, 선단측이 축판과 일체로 되어 원추대 형상의 삽입부를 구성하고, 기단측의 괄약부(括約部)가 상기 부착구멍의 둘레벽에 맞닿는 1쌍의 탄성다리부; 로 구성된 클립에 있어서, 상기 축판의 축선과 직교하는 면에 있어서의 상기 탄성다리부의 단면이 거의 일정한 두께를 가지는 박육부이고, 외형이 상기 부착구멍의 곡률보다 작은 대략 원호형상인 것을 특징으로 한다.

본 발명의 클립은 머리부의 하측에서 길게 돌출형성되는 축판의 선단이 뾰족하게 되어 있다. 상기 축판 양측에 이 축판과 소정의 간격을 두고서 머리부의 하측에서 축판의 선단에 걸쳐서 선단측이 축판과 일체로 되어 원추대 형상의 삽입부를 구성하는 1쌍의 탄성다리부가 형성되어 있다.

탄성다리부의 기단측에는 괄약부가 형성되어 있으며, 삽입부를 가이드로 하여 탄성다리부가 부착구멍에 끼워 넣어져서 머리부가 부착판과 맞닿았을 때, 상기 괄약부가 부착구멍의 둘레벽에 맞닿고, 괄약부 이외의 부분이 부착구멍 이면측의 구멍 가장자리에 걸린다. 또, 탄성다리부는 삽입부에서 축판과 일체로 되어 있기 때문에 전단력 및 압축력에 대하여 큰 저항력을 발휘한다.

또, 탄성다리부는, 축판의 축선과 직교하는 면에서 절단하여 보면 거의 일정한 두께를 가지는 박육부이고, 그 외주면이 부착구멍의 곡률보다 작은 대략 원호형상을 이루고 있다. 즉, 탄성다리부의 둘레방향의 폭을 크게 하여 부착구멍의 구멍 가장자리에 넓게 맞닿도록 함으로써, 발출에 대한 저항력이 커지게 된다. 한편, 탄성다리부의 폭에 비례하여 그 두께가 두껍게 되지 않기 때문에, 탄성다리부의 휨이 확보되어 삽입력이 커지지 않는다. 또, 삽입 혹은 발출시에 탄성다리부에 가해지는 힘이 분산되어 집중되지 않기 때문에, 탄성다리부는 부착구멍의 둘레벽과 강하게 미끄럼 운동하여 찌그러지거나 깎이는 일이 없다.

또한, 클립은 축체 및 축체의 양측에 있는 탄성다리부를 축방향을 따른 면에서 2등분되는 형태로 금형이 분리되므로, 탄성다리부의 폭방향의 양단부가 강하게 빠지게 된다. 그러나, 탄성다리부는 박육부로 되어 있기 때문에 탄성 변형하여 빠짐이 가능하게 된다.

이하, 본 발명의 실시예를 도면에 의거하여 상세하게 설명한다.

제1도 내지 제3도에 나타낸 바와 같이, 본 실시예에 관한 클립(10)은 머리부(12)와, 상기 머리부(12)에서 길게 돌출형성되며 보디페널(14)에 형성된 부착구멍(16)에 끼워져서 걸리는 축판(18) 및 탄성다리부(20)를 구비하고 있다.

머리부(12)는 심재(芯材:22) 상단에 형성된 원판(24)과, 상기 원판(24)과 소정의 간격을 두고서 형성되며 그 외주부가 원판(24)을 향하여 약간 젖혀 올라간 상측 플랜지(26)와, 상기 상측 플랜지(26) 하측에 형성되며 그 외주부가 축판(18)을 향하여 우산형상으로 펼쳐지는 하측 플랜지(28)로 구성되어 있다.

하측 플랜지(28)의 하면 중심부에는 판상으로 된 축판(18)이 길게 돌출형성되어 있다. 상기 축판(18)의 기단부의 폭은 부착구멍(16)의 내측 지름과 거의 같은 크기로 되어 있다. 또 축판(18)은 돌출방향의 선단을 향하여 갈수록 점차 좁아지게 되어 있다.

한편, 하측 플랜지(28)의 하면에는 상기 축판(18)과의 사이에 소정의 공간부(30)를 두고서 축판(18)의 선단을 향하여 좌우 대칭으로 1쌍의 탄성다리부(20)가 형성되어 있다. 상기 탄성다리부(20)의 선단은 축판(18)과 일체로 되어 원추대 형상의 삽입부(32)를 구성하고 있다. 즉, 탄성다리부(20)의 외형은 선단측을 향하여 갈수록 점차 좁아지는 형상으로 되어 있으며, 공간부(30)를 향하여 탄성변형 가능하게 되어 있다. 또, 그 선단부를 축판(18)과 일체로 형성함으로써, 탄성다리부(20)는 전단력 및 압축력에 대하여 큰 저항력을 발휘할 수 있다.

한편, 탄성다리부(20)의 기단측에는 괄약부(34)가 형성되어 있다. 상기 괄약부(34)는 탄성다리부(20)가 삽입부(32)에 안내되어 부착구멍(16)에 끼워져서 하측 플랜지(28)가 보디페널(14)과 맞닿았을 때, 부착구멍(16)의 둘레벽에 맞닿도록 되어 있다.

또, 탄성다리부(20)는 괄약부(34) 하측의 외측으로 융기되어 있으며, 이 융기된 부분이 부착구멍(16) 이면측의 구멍 가장자리에 걸리도록 되어 있다.

제4도에 나타낸 바와 같이, 탄성다리부(20)는, 축판(18)의 축선과 직교하는 면에서 절단하여 보면 거의 일정한 두께를 가지는 박육부이고, 그 외주면이 부착구멍(16)의 곡률보다 작은 대략 원호형상을 이루고 있다. 상기 탄성다리부(20)의 폭(둘레방향의 길이)을 크게 하여 부착구멍(16)의 구멍 가장자리와 맞닿는 면적을 크게 하면, 발출에 대한 저항력이 커지게 된다.

한편, 탄성다리부(20)는 거의 일정한 두께를 가지는 박육부로서 만곡된 구조로 되어 있기 때문에, 폭을 크게 하더라도 두께가 두꺼워지지 않는다. 따라서, 작은 삽입력이라 하더라도 탄성다리부(20)가 공간부(30)를 향하여 탄성변형되므로 부착구멍(16)에 용이하게 끼울 수 있다. 또, 삽입 혹은 발출시에 탄성다리부(20)에 가해지는 힘이 분산되어 집중되진 않기 때문에, 탄성다리부(20)는 부착구멍(16)의 둘레벽과 강하게 미끄럼 운동하여 찌그러지거나 깍이는 일이 없다.

이어서, 본 실시예에 관한 클립의 작용에 대하여 설명한다.

우선, 삽입부(32)를 가이드로 하여 보디페널(14)의 부착구멍(16)에 클립(10)의 탄성다리부(20)를 끼우면, 탄성다리부(20)의 융기된 부분이 부착구멍(16)의 둘레벽에 맞닿아서 공간부(30)측으로 휘어진다. 탄성다리부(20)의 융기된 부분이 부착구멍(16)을 통과하도록 더 끼워누르면, 그 형상이 복원되어 부착구멍(16) 이면측의 구멍 가장자리에 걸리게 됨으로써, 보디페널(14)이 하측 플랜지(28)와의 사이에 끼워져 지지된다.

이 때, 괄약부(34)가 부착구멍(16)의 둘레벽과 맞닿고 또 하측 플랜지(28)가 보디페널(14)에 밀착되므로 부착구멍(16)에서의 침수가 방지된다. 또한, 탄성다리부(20)가 박육부로 되어 있기 때문에 작은 삽입력에 의해서도 공간부(30)측으로 잘 휘어진다.

여기서, 클립(10)을 뽑아내려고 하는 힘에 대해서는 탄성다리부(20)의 외주면이 넓게 부착구멍(16)의 구멍 가장자리와 맞닿아 있기 때문에 큰 저항력을 발휘한다.

또, 상측 플랜지(26)와 원판(24) 사이에는 피벗구멍(34)를 통하여 트립(36)이 부착되도록 되어 있으나, 본 발명의 특징은 탄성다리부(20)에 있으며, 머리부(12)의 형상에 의해서 한정되는 것은 아니다.

또한, 클립(10)은 제4도에 나타낸 바와 같이 금형(40)의 임프레션된 구멍(42,44)내로 수지를 사출하여 성형하는 것으로서, 상기 금형(40)의 결합면(40A)은 축판(18) 및 탄성다리부(20)를 2등분하는 위치에 형성된다.

따라서, 제5도에 나타낸 바와 같이 금형을 분리할 때, 탄성다리부(20)가 강제적으로 빠지게 되나, 상기 탄성다리부(20)는 전체적으로 만곡되어 있고 또 박육부로 되어 있기 때문에 탄성변형하여 빠짐이 가능하게 된다.

본 발명은 상기한 구성으로 하였기 때문에 삽입력이 작아 반복사용에 의한 마모를 방지할 수 있고 또 발출력에 대하여 저항이 크다.

Claims (1)

1. 부착구멍이 형성된 부착판과 맞닿는 머리부와; 상기 머리부의 하면에서 길게 돌출형성되며 선단이 뾰족한 축판과; 상기 축판 양측에 이 축판과 소정의 간격을 두고서 상기 머리부의 하면에서 상기 축판의 선단에 걸쳐서 형성되며, 선단측이 축판과 일체로 되어 원추대 형상의 삽입부를 구성하고, 기단측의 괄약부가 상기 부착구멍의 둘레벽에 맞닿는 1쌍의 탄성다리부; 로 구성된 클립에 있어서, 상기 축판의 축선과 직교하는 면에 있어서의 상기 탄성다리부의 단면이 거의 일정한 두께를 가지는 박육부이고, 외형이 상기 부착구멍의 곡률보다 작은 대략 원호형상인 것을 특징으로 하는 클립.