JPH11349752A - ゴム組成物およびこれを用いた伝動ベルト - Google Patents
ゴム組成物およびこれを用いた伝動ベルトInfo
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- JPH11349752A JPH11349752A JP15346798A JP15346798A JPH11349752A JP H11349752 A JPH11349752 A JP H11349752A JP 15346798 A JP15346798 A JP 15346798A JP 15346798 A JP15346798 A JP 15346798A JP H11349752 A JPH11349752 A JP H11349752A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 優れた耐熱性、耐寒性を有しかつ耐粘着摩耗
を改善してベルトの耐久性を向上せしめた伝動ベルトを
提供する。 【解決手段】 ベルト長手方向にそって心線２を埋設し
た接着ゴム３と、ベルトの周方向に延びる複数のリブ部
７をもつ圧縮ゴム層４からなるＶリブドベルト１であ
り、少なくとも圧縮ゴム層４にはエチレン−α−オレフ
ィンエラストマー１００重量部に対してＮ，Ｎ’−ｍ−
フェニレンジマレイミドを０．２〜１０重量部添加し、
パーオキサイド加硫したゴム層を使用する。
を改善してベルトの耐久性を向上せしめた伝動ベルトを
提供する。 【解決手段】 ベルト長手方向にそって心線２を埋設し
た接着ゴム３と、ベルトの周方向に延びる複数のリブ部
７をもつ圧縮ゴム層４からなるＶリブドベルト１であ
り、少なくとも圧縮ゴム層４にはエチレン−α−オレフ
ィンエラストマー１００重量部に対してＮ，Ｎ’−ｍ−
フェニレンジマレイミドを０．２〜１０重量部添加し、
パーオキサイド加硫したゴム層を使用する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はゴム組成物およびこ
れを用いた伝動ベルトに係り、詳しくは高温雰囲気下及
び低温雰囲気下でのベルト走行寿命が著しく向上し、か
つ耐摩耗性に優れたゴム組成物およびこれを用いたＶリ
ブドベルト、カットエッジタイプのＶベルト等の摩擦伝
動タイプに係る伝動ベルトに関する。
れを用いた伝動ベルトに係り、詳しくは高温雰囲気下及
び低温雰囲気下でのベルト走行寿命が著しく向上し、か
つ耐摩耗性に優れたゴム組成物およびこれを用いたＶリ
ブドベルト、カットエッジタイプのＶベルト等の摩擦伝
動タイプに係る伝動ベルトに関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、省エネルギー化、コンパクト化の
社会的要請を背景に、自動車のエンジンルーム周辺の雰
囲気温度は従来に比べて上昇して来ている。これにとも
ない動力伝動用ベルトの使用環境温度も高くなってき
た。従来、動力伝動用ベルトは主として天然ゴム、スチ
レン−ブタジエンゴム、クロロプレンゴムが使用されて
きたが、高温雰囲気下では、硬化した圧縮ゴム層で早期
にクラックを生じるという問題が発生した。
社会的要請を背景に、自動車のエンジンルーム周辺の雰
囲気温度は従来に比べて上昇して来ている。これにとも
ない動力伝動用ベルトの使用環境温度も高くなってき
た。従来、動力伝動用ベルトは主として天然ゴム、スチ
レン−ブタジエンゴム、クロロプレンゴムが使用されて
きたが、高温雰囲気下では、硬化した圧縮ゴム層で早期
にクラックを生じるという問題が発生した。
【０００３】このようなベルトの早期破損現象に対し、
従来からクロロプレンゴムの耐熱性の改善が検討され、
ある程度の改良が行なわれてきたもののクロロプレンゴ
ムを使用している限り限界があり、現在のところ充分な
効果を得るには至っていない。
従来からクロロプレンゴムの耐熱性の改善が検討され、
ある程度の改良が行なわれてきたもののクロロプレンゴ
ムを使用している限り限界があり、現在のところ充分な
効果を得るには至っていない。
【０００４】このため、耐熱性に優れるクロロスルフォ
ン化ポリエチレンゴム、水素化ニトリルゴム、フッ素ゴ
ム等のように主鎖が高度に飽和され、又は完全に飽和さ
れているゴムの使用が検討されている。このうち、一般
にクロロスルフォン化ポリエチレンは動的疲労性、耐摩
耗性、耐油性においてはクロロプレンゴムと同等である
が、耐水性においては加硫系、特に受酸剤の影響が大き
いことが知られている。通常、クロロスルフォン化ポリ
エチレンの受酸剤としてはＭｇＯ、ＰｂＯ等の酸化物が
使用されていた。
ン化ポリエチレンゴム、水素化ニトリルゴム、フッ素ゴ
ム等のように主鎖が高度に飽和され、又は完全に飽和さ
れているゴムの使用が検討されている。このうち、一般
にクロロスルフォン化ポリエチレンは動的疲労性、耐摩
耗性、耐油性においてはクロロプレンゴムと同等である
が、耐水性においては加硫系、特に受酸剤の影響が大き
いことが知られている。通常、クロロスルフォン化ポリ
エチレンの受酸剤としてはＭｇＯ、ＰｂＯ等の酸化物が
使用されていた。
【０００５】しかし、ＰｂＯ、Ｐｂ3 Ｏ4 等の鉛化合物
の受酸剤を使用すれば、耐水性の良好なベルトが得られ
るが、公害、衛生上の問題から鉛化合物の使用は好まし
くない。又、ＭｇＯを受酸剤として使用した場合には、
架橋反応中に生成するＭｇＣ l2 により耐水性は著しく
損なわれ、ベルトへの適応は不適当であった。一方、金
属酸化物以外の受酸剤としてエポキシ系の受酸剤を使用
すれば、耐水性の良好な組成物を得ることは可能である
が、臭気の問題等が生じて人体に不快感を与える問題が
あった。
の受酸剤を使用すれば、耐水性の良好なベルトが得られ
るが、公害、衛生上の問題から鉛化合物の使用は好まし
くない。又、ＭｇＯを受酸剤として使用した場合には、
架橋反応中に生成するＭｇＣ l2 により耐水性は著しく
損なわれ、ベルトへの適応は不適当であった。一方、金
属酸化物以外の受酸剤としてエポキシ系の受酸剤を使用
すれば、耐水性の良好な組成物を得ることは可能である
が、臭気の問題等が生じて人体に不快感を与える問題が
あった。
【０００６】しかし、この動力伝動用ベルトは、クロロ
プレンゴムを用いたベルトに比べると高温雰囲気下での
ベルト走行寿命が大きく向上し優れた耐熱性を有してい
るが、−３０°Ｃ以下の低温雰囲気下でのベルト走行寿
命が著しく劣ることが明らかになった。この理由とし
て、従来のクロロスルフォン化ポリエチレンゴムは、ポ
リエチレンをクロロスルフォン化したもので、塩素を含
有しているため低温下では塩素の凝集エネルギ−が大き
くなって低温領域でゴムの硬化が起こってゴム弾性を欠
き、割れ易くなるためと推定される。
プレンゴムを用いたベルトに比べると高温雰囲気下での
ベルト走行寿命が大きく向上し優れた耐熱性を有してい
るが、−３０°Ｃ以下の低温雰囲気下でのベルト走行寿
命が著しく劣ることが明らかになった。この理由とし
て、従来のクロロスルフォン化ポリエチレンゴムは、ポ
リエチレンをクロロスルフォン化したもので、塩素を含
有しているため低温下では塩素の凝集エネルギ−が大き
くなって低温領域でゴムの硬化が起こってゴム弾性を欠
き、割れ易くなるためと推定される。
【０００７】また、最近では、クロロプレンゴムに代わ
ってα−β−不飽和有機酸の金属塩で補強されたエチレ
ン−α−オレフィンエラストマーを伝動ベルトに使用す
ることが提案され、特表平９−５００９３０号公報に開
示されている。
ってα−β−不飽和有機酸の金属塩で補強されたエチレ
ン−α−オレフィンエラストマーを伝動ベルトに使用す
ることが提案され、特表平９−５００９３０号公報に開
示されている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】これに対して、エチレ
ン−プロピレン−ジエン系ゴム（ＥＰＤＭ）のようなエ
チレン−α−オレフィンエラストマーは、クロロプレン
ゴムに比べて耐熱、耐寒性に優れているが、耐摩耗性に
劣り、特にベルト走行時にプーリとの摩耗により生じた
摩耗粉が粘着してベルト表面に付着し、走行時に発音し
やすくなる問題があった。
ン−プロピレン−ジエン系ゴム（ＥＰＤＭ）のようなエ
チレン−α−オレフィンエラストマーは、クロロプレン
ゴムに比べて耐熱、耐寒性に優れているが、耐摩耗性に
劣り、特にベルト走行時にプーリとの摩耗により生じた
摩耗粉が粘着してベルト表面に付着し、走行時に発音し
やすくなる問題があった。
【０００９】一方、硫黄加硫系を用いたエチレン−α−
オレフィンエラストマーは、架橋度を十分に上げること
が困難で走行時に摩耗が激しく、とりわけＶリブドベル
トでは摩耗粉がリブ山間の底部に蓄積されて粘着摩耗が
発生しやすかった。また、架橋度を上げるために分子内
の二重結合量の極めて多いエチレン−α−オレフィンエ
ラストマーを用いると、粘着摩耗はある程度改善できる
が、耐熱性が低下する問題があった。
オレフィンエラストマーは、架橋度を十分に上げること
が困難で走行時に摩耗が激しく、とりわけＶリブドベル
トでは摩耗粉がリブ山間の底部に蓄積されて粘着摩耗が
発生しやすかった。また、架橋度を上げるために分子内
の二重結合量の極めて多いエチレン−α−オレフィンエ
ラストマーを用いると、粘着摩耗はある程度改善できる
が、耐熱性が低下する問題があった。
【００１０】本発明はこのような問題に対処するもので
あり、優れた耐熱性、耐寒性を有しかつ耐粘着摩耗を改
善してベルトの耐久性を向上せしめたゴム組成物および
これを用いた伝動ベルトを提供することを目的としてい
る。
あり、優れた耐熱性、耐寒性を有しかつ耐粘着摩耗を改
善してベルトの耐久性を向上せしめたゴム組成物および
これを用いた伝動ベルトを提供することを目的としてい
る。
【００１１】
【課題を解決するための手段】即ち、本願の請求項１の
発明では、エチレン−α−オレフィンエラストマー１０
０重量部に対してＮ，Ｎ’−ｍ−フェニレンジマレイミ
ドを０．２〜１０重量部添加し、パーオキサイド加硫す
るゴム組成物にある。
発明では、エチレン−α−オレフィンエラストマー１０
０重量部に対してＮ，Ｎ’−ｍ−フェニレンジマレイミ
ドを０．２〜１０重量部添加し、パーオキサイド加硫す
るゴム組成物にある。
【００１２】本願の請求項２の発明では、エチレン−α
−オレフィンエラストマー１００重量部に対して硫黄を
０．０１〜１．０重量部添加したゴム組成物にある。
−オレフィンエラストマー１００重量部に対して硫黄を
０．０１〜１．０重量部添加したゴム組成物にある。
【００１３】本願の請求項３の発明では、ベルト長手方
向に沿って心線を埋設した接着ゴム層と、圧縮ゴム層を
含む弾性体層からなる伝動ベルトにおいて、少なくとも
圧縮ゴム層にはエチレン−α−オレフィンエラストマー
１００重量部に対してＮ，Ｎ’−ｍ−フェニレンジマレ
イミドを０．２〜１０重量部添加し、パーオキサイド加
硫したゴム層を使用した伝動ベルトにある。
向に沿って心線を埋設した接着ゴム層と、圧縮ゴム層を
含む弾性体層からなる伝動ベルトにおいて、少なくとも
圧縮ゴム層にはエチレン−α−オレフィンエラストマー
１００重量部に対してＮ，Ｎ’−ｍ−フェニレンジマレ
イミドを０．２〜１０重量部添加し、パーオキサイド加
硫したゴム層を使用した伝動ベルトにある。
【００１４】本願の請求項４の発明では、伝動ベルトが
ベルト長手方向にそって心線を埋設した接着ゴムと、ベ
ルトの周方向に延びる複数のリブ部をもつ圧縮ゴム層か
らなるＶリブドベルトである。
ベルト長手方向にそって心線を埋設した接着ゴムと、ベ
ルトの周方向に延びる複数のリブ部をもつ圧縮ゴム層か
らなるＶリブドベルトである。
【００１５】本願の請求項５の発明では、エチレン−α
−オレフィンエラストマー１００重量部に対して硫黄を
０．０１〜１．０重量部添加した伝動ベルトにある。
−オレフィンエラストマー１００重量部に対して硫黄を
０．０１〜１．０重量部添加した伝動ベルトにある。
【００１６】
【発明の実施の形態】図１に示すＶリブドベルト１は、
ポリエステル繊維、アラミド繊維、ガラス繊維を素材と
する高強度で低伸度のコードよりなる心線２を接着ゴム
層３中に埋設し、その下側に弾性体層である圧縮ゴム層
４を有している。この圧縮ゴム層４にはベルト長手方向
にのびる断面略三角形の複数のリブ部７が設けられ、ま
たベルト表面には付着したゴム付帆布５が設けられてい
る。
ポリエステル繊維、アラミド繊維、ガラス繊維を素材と
する高強度で低伸度のコードよりなる心線２を接着ゴム
層３中に埋設し、その下側に弾性体層である圧縮ゴム層
４を有している。この圧縮ゴム層４にはベルト長手方向
にのびる断面略三角形の複数のリブ部７が設けられ、ま
たベルト表面には付着したゴム付帆布５が設けられてい
る。
【００１７】他のベルトとしてカットエッジタイプのＶ
ベルト２１にも使用される。このベルト２１は、図２に
示すように心線２３を埋設した接着ゴム層２４と圧縮ゴ
ム２６とから構成され、更に上記接着ゴム層２４及び圧
縮ゴム層２６の各表面層にゴム付帆布２２を積層してい
る。
ベルト２１にも使用される。このベルト２１は、図２に
示すように心線２３を埋設した接着ゴム層２４と圧縮ゴ
ム２６とから構成され、更に上記接着ゴム層２４及び圧
縮ゴム層２６の各表面層にゴム付帆布２２を積層してい
る。
【００１８】前記圧縮ゴム層４、２６に使用されるエチ
レン−α−オレフィンエラストマーは、エチレン−プロ
ピレンゴム（ＥＰＲ）やエチレン−プロピレン−ジエン
モノマー（ＥＰＤＭ）からなるゴムをいう。ジエンモノ
マーの例としては、ジシクロペンタジエン、メチレンノ
ルボルネン、エチリデンノルボルネン、１，４−ヘキサ
ジエン、シクロオクタジエンなどがあげられる。
レン−α−オレフィンエラストマーは、エチレン−プロ
ピレンゴム（ＥＰＲ）やエチレン−プロピレン−ジエン
モノマー（ＥＰＤＭ）からなるゴムをいう。ジエンモノ
マーの例としては、ジシクロペンタジエン、メチレンノ
ルボルネン、エチリデンノルボルネン、１，４−ヘキサ
ジエン、シクロオクタジエンなどがあげられる。
【００１９】上記圧縮ゴム層４、２６には、エチレン−
α−オレフィンエラストマーの加硫剤としてパーオキサ
イドを、また共架橋剤としてＮ，Ｎ’−ｍ−フェニレン
ジマレイミドを添加する。Ｎ，Ｎ’−ｍ−フェニレンジ
マレイミドの添加量はエチレン−α−オレフィンエラス
トマー１００重量部に対して０．２〜１０重量部であ
り、０．２重量部未満の場合には、架橋密度が小さくな
り耐摩耗性、耐粘着摩耗性の改善効果が小さく、一方１
０重量部を越えると加硫ゴムの伸びの低下が著しく、耐
屈曲性に問題が生じる。
α−オレフィンエラストマーの加硫剤としてパーオキサ
イドを、また共架橋剤としてＮ，Ｎ’−ｍ−フェニレン
ジマレイミドを添加する。Ｎ，Ｎ’−ｍ−フェニレンジ
マレイミドの添加量はエチレン−α−オレフィンエラス
トマー１００重量部に対して０．２〜１０重量部であ
り、０．２重量部未満の場合には、架橋密度が小さくな
り耐摩耗性、耐粘着摩耗性の改善効果が小さく、一方１
０重量部を越えると加硫ゴムの伸びの低下が著しく、耐
屈曲性に問題が生じる。
【００２０】更に、硫黄をエチレン−α−オレフィンエ
ラストマー１００重量部に対して０．０１〜１重量部添
加することにより、加硫ゴムの伸びの低下を制御するこ
とができる。１重量部を越えると、架橋度が期待できる
程に向上しないため、加硫ゴムの未耐摩耗性、耐粘着摩
耗性も向上しなくなる。
ラストマー１００重量部に対して０．０１〜１重量部添
加することにより、加硫ゴムの伸びの低下を制御するこ
とができる。１重量部を越えると、架橋度が期待できる
程に向上しないため、加硫ゴムの未耐摩耗性、耐粘着摩
耗性も向上しなくなる。
【００２１】上記有機過酸化物としては、通常、ゴム、
樹脂の架橋に使用されているジアシルパーオキサイド、
パーオキシエステル、ジアリルパーオキサイド、ジ−ｔ
−ブチルパーオキサイド、ｔ−ブチルクミルパーオキサ
イド、ジクミルパーオキサイド、２・５−ジメチル−２
・５−ジ（ｔ−ブチルパーオキシ）−ヘキサン−３，１
・３−ビス（ｔ−ブチルパーオキシ−イソプロピル）ベ
ンゼン、１・１−ジ−ブチルパーオキシ−３，３，５−
トリメチルシクロヘキサン等があり、熱分解による１分
間の半減期が１５０〜２５０°Ｃのものが好ましい。そ
の添加量はエチレン−α−オレフィンエラストマー１０
０重量部に対して約１〜８重量部であり、好ましくは
１．５〜４重量部である。
樹脂の架橋に使用されているジアシルパーオキサイド、
パーオキシエステル、ジアリルパーオキサイド、ジ−ｔ
−ブチルパーオキサイド、ｔ−ブチルクミルパーオキサ
イド、ジクミルパーオキサイド、２・５−ジメチル−２
・５−ジ（ｔ−ブチルパーオキシ）−ヘキサン−３，１
・３−ビス（ｔ−ブチルパーオキシ−イソプロピル）ベ
ンゼン、１・１−ジ−ブチルパーオキシ−３，３，５−
トリメチルシクロヘキサン等があり、熱分解による１分
間の半減期が１５０〜２５０°Ｃのものが好ましい。そ
の添加量はエチレン−α−オレフィンエラストマー１０
０重量部に対して約１〜８重量部であり、好ましくは
１．５〜４重量部である。
【００２２】また、圧縮ゴム層４、２６には、ナイロン
６、ナイロン６６、ポリエステル、綿、アラミドからな
る短繊維を混入して圧縮ゴム層４の耐側圧性を向上させ
るとともに、プーリと接する面になる圧縮ゴム層４の表
面をグラインダーによって研磨加工して該短繊維を突出
させる。圧縮ゴム層４の表面の摩擦係数は低下して、ベ
ルト走行時の騒音を軽減する。これらの短繊維のうち、
剛直で強度を有し、しかも耐磨耗性を有するアラミド短
繊維が最も効果がある。
６、ナイロン６６、ポリエステル、綿、アラミドからな
る短繊維を混入して圧縮ゴム層４の耐側圧性を向上させ
るとともに、プーリと接する面になる圧縮ゴム層４の表
面をグラインダーによって研磨加工して該短繊維を突出
させる。圧縮ゴム層４の表面の摩擦係数は低下して、ベ
ルト走行時の騒音を軽減する。これらの短繊維のうち、
剛直で強度を有し、しかも耐磨耗性を有するアラミド短
繊維が最も効果がある。
【００２３】上記アラミド短繊維が前述の効果を充分に
発揮するためには、アラミド繊維の繊維長さは１〜２０
ｍｍで、その添加量はエチレン−α−オレフィンエラス
トマー１００重量部に対して１〜３０重量部である。こ
のアラミド繊維は分子構造中に芳香環をもつアラミド、
例えば商品名コーネックス、ノーネックス、ケブラー、
テクノーラ、トワロン等である。
発揮するためには、アラミド繊維の繊維長さは１〜２０
ｍｍで、その添加量はエチレン−α−オレフィンエラス
トマー１００重量部に対して１〜３０重量部である。こ
のアラミド繊維は分子構造中に芳香環をもつアラミド、
例えば商品名コーネックス、ノーネックス、ケブラー、
テクノーラ、トワロン等である。
【００２４】また、圧縮ゴム層４、２６には、マトリク
スゴムであるエチレン−α−オレフィンエラストマー１
００重量部に対して、エチレン−α−オレフィンエラス
トマーと繊維径１．０μｍ以下、好ましくは０．０５〜
０．８μｍの微小短繊維とをグラフト結合した微小短繊
維強化ゴムを繊維分で１〜５０重量部、好ましくは５〜
２５重量部含有してもよい。上記微小短繊維強化ゴムの
配合量が１重量部未満では耐摩耗性が充分でなく、また
５０重量部を越えるとゴム組成物の伸びが低下し、耐熱
性、耐屈曲性が低下する。
スゴムであるエチレン−α−オレフィンエラストマー１
００重量部に対して、エチレン−α−オレフィンエラス
トマーと繊維径１．０μｍ以下、好ましくは０．０５〜
０．８μｍの微小短繊維とをグラフト結合した微小短繊
維強化ゴムを繊維分で１〜５０重量部、好ましくは５〜
２５重量部含有してもよい。上記微小短繊維強化ゴムの
配合量が１重量部未満では耐摩耗性が充分でなく、また
５０重量部を越えるとゴム組成物の伸びが低下し、耐熱
性、耐屈曲性が低下する。
【００２５】この微小短繊維強化ゴムは、これを構成し
ているエチレン−α−オレフィンエラストマーが圧縮ゴ
ム層４，２６のマトリクスゴムのエチレン−α−オレフ
ィンエラストマーと全く同質かもしくは類似しているた
め、マトリクスゴムと良好に接合する。このため、微小
短繊維強化ゴムとマトリクスゴムとの間、あるいは微小
短繊維強化ゴム中でもエチレン−α−オレフィンエラス
トマーと微小短繊維とが化学結合しているため、圧縮ゴ
ム層４、２６では亀裂が入りにくく、たとえ亀裂が発生
しても伝播しにくい。
ているエチレン−α−オレフィンエラストマーが圧縮ゴ
ム層４，２６のマトリクスゴムのエチレン−α−オレフ
ィンエラストマーと全く同質かもしくは類似しているた
め、マトリクスゴムと良好に接合する。このため、微小
短繊維強化ゴムとマトリクスゴムとの間、あるいは微小
短繊維強化ゴム中でもエチレン−α−オレフィンエラス
トマーと微小短繊維とが化学結合しているため、圧縮ゴ
ム層４、２６では亀裂が入りにくく、たとえ亀裂が発生
しても伝播しにくい。
【００２６】前記微小短繊維強化ゴムにおいて、この微
小短繊維とエチレン−α−オレフィンエラストマーとの
界面はカップリング剤、例えばビニルトリス（β−メト
キシエトキシ）シラン、ビニルトリエトキシシラン、γ
−メタクリロキシプロピルトリメトキシシラン等のシラ
ンカップリング剤、イソプロピルトリイソステアロイル
チタネートを始めとするチタネート系カップリング剤、
アクリル酸、メタアクリル酸、マレイン酸等の不飽和カ
ルボン酸、あるいはノボラック型フェノール樹脂等の接
着剤を介してグラフトしているものであり、エチレン−
α−オレフィンエラストマーと微小短繊維、そしてカッ
プリング剤等の接着剤を上記短繊維が溶融する温度以上
で混練し押出して得たものである。
小短繊維とエチレン−α−オレフィンエラストマーとの
界面はカップリング剤、例えばビニルトリス（β−メト
キシエトキシ）シラン、ビニルトリエトキシシラン、γ
−メタクリロキシプロピルトリメトキシシラン等のシラ
ンカップリング剤、イソプロピルトリイソステアロイル
チタネートを始めとするチタネート系カップリング剤、
アクリル酸、メタアクリル酸、マレイン酸等の不飽和カ
ルボン酸、あるいはノボラック型フェノール樹脂等の接
着剤を介してグラフトしているものであり、エチレン−
α−オレフィンエラストマーと微小短繊維、そしてカッ
プリング剤等の接着剤を上記短繊維が溶融する温度以上
で混練し押出して得たものである。
【００２７】この微小短繊維強化ゴムはゴム成分を連続
相とし、その中に微小短繊維が微細な形態で分散し、微
小短繊維はその界面でゴム成分と強固な化学結合、ある
いは相互作用している。このため、これを含んだゴム層
には亀裂が入りにくく、しかも亀裂が入っても伝播しに
くい。しかも、これを使用したベルトも耐熱性、耐寒
性、耐屈曲性、耐摩耗性に優れる。
相とし、その中に微小短繊維が微細な形態で分散し、微
小短繊維はその界面でゴム成分と強固な化学結合、ある
いは相互作用している。このため、これを含んだゴム層
には亀裂が入りにくく、しかも亀裂が入っても伝播しに
くい。しかも、これを使用したベルトも耐熱性、耐寒
性、耐屈曲性、耐摩耗性に優れる。
【００２８】更に、圧縮ゴム層４、２６には、必要に応
じてカーボンブラック、シリカなどの補強剤、クレー、
炭酸カルシウムなどの充填剤、軟化剤、加工助剤、老化
防止剤、ＴAＩＣなどの共架橋剤などの各種薬剤を添加
してもよい。
じてカーボンブラック、シリカなどの補強剤、クレー、
炭酸カルシウムなどの充填剤、軟化剤、加工助剤、老化
防止剤、ＴAＩＣなどの共架橋剤などの各種薬剤を添加
してもよい。
【００２９】また、上記圧縮ゴム層４、２６には、エチ
レン−α−オレフィンエラストマーとともにニトリルゴ
ム、水素化ニトリルゴム、水素化ニトリルゴムに不飽和
カルボン酸金属塩を添加したもの、クロロスルフォン化
ポリエチレン、クロロプレン、ウレタンゴム、エピクロ
ルヒドリンゴム、天然ゴム、ＣＳＭ、ＡＣＳＭ、ＳＢＲ
が使用される。
レン−α−オレフィンエラストマーとともにニトリルゴ
ム、水素化ニトリルゴム、水素化ニトリルゴムに不飽和
カルボン酸金属塩を添加したもの、クロロスルフォン化
ポリエチレン、クロロプレン、ウレタンゴム、エピクロ
ルヒドリンゴム、天然ゴム、ＣＳＭ、ＡＣＳＭ、ＳＢＲ
が使用される。
【００３０】水素化ニトリルゴムは水素添加率８０％以
上で、耐熱性及び耐オゾン性の特性を発揮するために、
好ましくは９０％以上が良い。水素添加率８０％未満の
水素化ニトリルゴムは、耐熱性及び耐オゾン性は極度に
低下する。耐油性及び耐寒性を考慮すると、結合アクリ
ロニトリル量は２０〜４５％の範囲が好ましい。
上で、耐熱性及び耐オゾン性の特性を発揮するために、
好ましくは９０％以上が良い。水素添加率８０％未満の
水素化ニトリルゴムは、耐熱性及び耐オゾン性は極度に
低下する。耐油性及び耐寒性を考慮すると、結合アクリ
ロニトリル量は２０〜４５％の範囲が好ましい。
【００３１】クロロスルフォン化ポリエチレンは塩素含
有量１５〜３５重量％、好ましくは２５〜３２重量％
で、かつ硫黄含有量が０．５〜２．５重量％の範囲にな
るようにクロロスルフォン化した直鎖状低密度ポリエチ
レンである。
有量１５〜３５重量％、好ましくは２５〜３２重量％
で、かつ硫黄含有量が０．５〜２．５重量％の範囲にな
るようにクロロスルフォン化した直鎖状低密度ポリエチ
レンである。
【００３２】前記接着ゴム層３、２４にも圧縮ゴム層
４、２６と同様のエチレン−α−オレフィンエラストマ
ー組成物が使用される。しかし、心線であるポリエステ
ル繊維、芳香族ポリアミド繊維、ガラス繊維等と良好に
接着するために、パーオキサイドを含まない硫黄加硫に
よるエチレン−α−オレフィンエラストマー組成物や、
クロロスルフォン化ポリエチレン組成物もしくは水素化
ニトリルゴム組成物を使用することもできる。
４、２６と同様のエチレン−α−オレフィンエラストマ
ー組成物が使用される。しかし、心線であるポリエステ
ル繊維、芳香族ポリアミド繊維、ガラス繊維等と良好に
接着するために、パーオキサイドを含まない硫黄加硫に
よるエチレン−α−オレフィンエラストマー組成物や、
クロロスルフォン化ポリエチレン組成物もしくは水素化
ニトリルゴム組成物を使用することもできる。
【００３３】心線２、２３にはポリエチレンテレフタレ
ート繊維、エチレン−２，６−ナフタレートを主たる構
成単位とするポリエステル繊維、ポリアミド繊維からな
るロープが使用され、ゴムとの接着性を改善する目的で
接着処理が施される。このような接着処理としては繊維
をレゾルシン−ホルマリン−ラテックス（ＲＦＬ液）に
浸漬後、加熱乾燥して表面に均一に接着層を形成するの
が一般的である。しかし、これに限ることなくエポキシ
又はイソシアネート化合物で前処理を行なった後に、Ｒ
ＦＬ液で処理する方法等もある。
ート繊維、エチレン−２，６−ナフタレートを主たる構
成単位とするポリエステル繊維、ポリアミド繊維からな
るロープが使用され、ゴムとの接着性を改善する目的で
接着処理が施される。このような接着処理としては繊維
をレゾルシン−ホルマリン−ラテックス（ＲＦＬ液）に
浸漬後、加熱乾燥して表面に均一に接着層を形成するの
が一般的である。しかし、これに限ることなくエポキシ
又はイソシアネート化合物で前処理を行なった後に、Ｒ
ＦＬ液で処理する方法等もある。
【００３４】本発明で使用するエチレン−２，６−ナフ
タレートは、通常ナフタレン−２，６−ジカルボン酸ま
たはそのエステル形成性誘導体を触媒の存在下に適当な
条件のもとにエチレングリコールと縮重合させることに
よって合成させる。このとき、エチレン−２，６−ナフ
タレートの重合完結前に適当な１種または２種以上の第
３成分を添加すれば、共重合体ポリエステルが合成され
る。
タレートは、通常ナフタレン−２，６−ジカルボン酸ま
たはそのエステル形成性誘導体を触媒の存在下に適当な
条件のもとにエチレングリコールと縮重合させることに
よって合成させる。このとき、エチレン−２，６−ナフ
タレートの重合完結前に適当な１種または２種以上の第
３成分を添加すれば、共重合体ポリエステルが合成され
る。
【００３５】上記心線の接着処理は、まず（１）未処理
コードをエポキシ化合物やイソシアネート化合物から選
ばれた処理液を入れたタンクに含浸してプレディップし
た後、（２）１６０〜２００°Ｃに温度設定した乾燥炉
に３０〜６００秒間通して乾燥し、（３）続いてＲＦＬ
液からなる接着液を入れたタンクに浸漬し、（４）２１
０〜２６０°Ｃに温度設定した延伸熱固定処理機に３０
〜６００秒間通して−１〜３％延伸して延伸処理コード
とする。
コードをエポキシ化合物やイソシアネート化合物から選
ばれた処理液を入れたタンクに含浸してプレディップし
た後、（２）１６０〜２００°Ｃに温度設定した乾燥炉
に３０〜６００秒間通して乾燥し、（３）続いてＲＦＬ
液からなる接着液を入れたタンクに浸漬し、（４）２１
０〜２６０°Ｃに温度設定した延伸熱固定処理機に３０
〜６００秒間通して−１〜３％延伸して延伸処理コード
とする。
【００３６】ＲＦＬ液はレゾルシンとホルマリンとの初
期縮合体をラテックスに混合したものであり、ここで使
用するラテックスとしてはクロロプレン、スチレン・ブ
タジエン・ビニルピリジン三元共重合体、水素化ニトリ
ル、ＮＢＲ等である。
期縮合体をラテックスに混合したものであり、ここで使
用するラテックスとしてはクロロプレン、スチレン・ブ
タジエン・ビニルピリジン三元共重合体、水素化ニトリ
ル、ＮＢＲ等である。
【００３７】上記カバー帆布５、２２は綿、ポリアミ
ド、ポリエチレンテレフタレート、アラミド繊維からな
る糸を用いて、平織、綾織、朱子織等に製織した布であ
る。
ド、ポリエチレンテレフタレート、アラミド繊維からな
る糸を用いて、平織、綾織、朱子織等に製織した布であ
る。
【００３８】また、上記ベルト１、２１に使用する圧縮
ゴム層４、２６のゴム組成物には、通常使用されるカー
ボンブラック、可塑剤、老化防止剤、加工助剤を配合す
ることができる。前記各成分を混合する方法としては特
に制限はなく、例えばバンバリーミキサー、ニーダー等
を用い、適宜公知の手段、方法によって混練することが
できる。
ゴム層４、２６のゴム組成物には、通常使用されるカー
ボンブラック、可塑剤、老化防止剤、加工助剤を配合す
ることができる。前記各成分を混合する方法としては特
に制限はなく、例えばバンバリーミキサー、ニーダー等
を用い、適宜公知の手段、方法によって混練することが
できる。
【００３９】Ｖリブドベルト１の製造方法の一例は以下
の通りである。まず、円筒状の成形ドラムの周面に１〜
複数枚のカバー帆布とクッションゴム層とを巻き付けた
後、この上にロープからなる心線を螺旋状にスピニング
し、更に圧縮ゴム層を順次巻き付けて積層体を得た後、
これを加硫して加硫スリーブを得る。次に、加硫スリー
ブを駆動ロールと従動ロールに掛架され所定の張力下で
走行させ、更に回転させた研削ホイールを走行中の加硫
スリーブに当接するように移動して加硫スリーブの圧縮
ゴム層表面に３〜１００個の複数の溝状部を一度に研削
する。このようにして得られた加硫スリーブを駆動ロー
ルと従動ロールから取り外し、該加硫スリーブを他の駆
動ロールと従動ロールに掛架して走行させ、カッターに
よって所定に幅に切断して個々のＶリブドベルトに仕上
げる。
の通りである。まず、円筒状の成形ドラムの周面に１〜
複数枚のカバー帆布とクッションゴム層とを巻き付けた
後、この上にロープからなる心線を螺旋状にスピニング
し、更に圧縮ゴム層を順次巻き付けて積層体を得た後、
これを加硫して加硫スリーブを得る。次に、加硫スリー
ブを駆動ロールと従動ロールに掛架され所定の張力下で
走行させ、更に回転させた研削ホイールを走行中の加硫
スリーブに当接するように移動して加硫スリーブの圧縮
ゴム層表面に３〜１００個の複数の溝状部を一度に研削
する。このようにして得られた加硫スリーブを駆動ロー
ルと従動ロールから取り外し、該加硫スリーブを他の駆
動ロールと従動ロールに掛架して走行させ、カッターに
よって所定に幅に切断して個々のＶリブドベルトに仕上
げる。
【００４０】
【実施例】以下、本発明を実施例により更に詳細に説明
する。 実施例１〜８、比較例１〜６ 本実施例で製造したＶリブドベルトでは、ポリエステル
繊維のロープからなる心線が接着ゴム層内に埋設され、
その上側にゴム付綿帆布を２プライ積層され、他方接着
ゴム層の下側には圧縮ゴム層があって３個のリブがベル
ト長手方向に有している。得られたＶリブドベルトはＲ
ＭＡ規格による長さ９７５ｍｍのＫ型３リブドベルトで
あり、リブピッチ３．５６ｍｍ、リブ高さ２．９ｍｍ、
ベルト厚さ５．３ｍｍ、リブ角度４０°である。
する。 実施例１〜８、比較例１〜６ 本実施例で製造したＶリブドベルトでは、ポリエステル
繊維のロープからなる心線が接着ゴム層内に埋設され、
その上側にゴム付綿帆布を２プライ積層され、他方接着
ゴム層の下側には圧縮ゴム層があって３個のリブがベル
ト長手方向に有している。得られたＶリブドベルトはＲ
ＭＡ規格による長さ９７５ｍｍのＫ型３リブドベルトで
あり、リブピッチ３．５６ｍｍ、リブ高さ２．９ｍｍ、
ベルト厚さ５．３ｍｍ、リブ角度４０°である。
【００４１】ここで圧縮ゴム層を表１に示すゴム組成物
から調製し、バンバリーミキサーで混練後、カレンダー
ロールで圧延したものを用いた。圧縮ゴム層には短繊維
が含まれベルト幅方向に配向している。
から調製し、バンバリーミキサーで混練後、カレンダー
ロールで圧延したものを用いた。圧縮ゴム層には短繊維
が含まれベルト幅方向に配向している。
【００４２】
【表１】
【００４３】ベルトの製造方法は従来の方法であり、ま
ずフラットな円筒モールドに２プライのゴム付綿帆布を
巻いた後、接着ゴム層を巻き付けて、心線をスピニング
し、圧縮ゴム層を設置した後、圧縮ゴム層の上に加硫用
ジャケットを挿入する。次いで、成形モールドを加硫缶
内に入れ、加硫した後、筒状の加硫スリーブをモールド
から取り出し、該スリーブの圧縮ゴム層をグラインダー
によってリブに成形し、成形体から個々のベルトに切断
する工程からなっている。
ずフラットな円筒モールドに２プライのゴム付綿帆布を
巻いた後、接着ゴム層を巻き付けて、心線をスピニング
し、圧縮ゴム層を設置した後、圧縮ゴム層の上に加硫用
ジャケットを挿入する。次いで、成形モールドを加硫缶
内に入れ、加硫した後、筒状の加硫スリーブをモールド
から取り出し、該スリーブの圧縮ゴム層をグラインダー
によってリブに成形し、成形体から個々のベルトに切断
する工程からなっている。
【００４４】このようにして得られたＶリブドベルトの
粘着摩耗試験、耐熱走行試験及び耐寒走行試験の結果は
表１に示される。
粘着摩耗試験、耐熱走行試験及び耐寒走行試験の結果は
表１に示される。
【００４５】粘着摩耗試験では、室温下でＶリブドベル
トを駆動プーリ（直径１２０ｍｍ）、従動プーリ（直径
１２０ｍｍ）、これにアイドラープーリ（直径４５ｍ
ｍ）に設置し、従動プーリに負荷１２馬力、アイドラー
プーリけの取付荷重８５ｋｇｆ、回転数４９００で４８
時間走行させた後のベルト表面の粘着摩耗の有無を調べ
た。
トを駆動プーリ（直径１２０ｍｍ）、従動プーリ（直径
１２０ｍｍ）、これにアイドラープーリ（直径４５ｍ
ｍ）に設置し、従動プーリに負荷１２馬力、アイドラー
プーリけの取付荷重８５ｋｇｆ、回転数４９００で４８
時間走行させた後のベルト表面の粘着摩耗の有無を調べ
た。
【００４６】耐熱走行試験の評価に用いた走行試験機
は、駆動プーリ（直径１２０ｍｍ）、従動プーリ（直径
１２０ｍｍ）、これにアイドラープーリ（直径４５ｍ
ｍ）とテンションプーリ（直径７０ｍｍ）とを組み合わ
せて配置したものである。試験機の各プーリにベルトを
掛架し、雰囲気温度１２０℃、駆動プーリの回転数４９
００ｒｐｍ、従動プーリの負荷１２馬力とし、テンショ
ンプーリに５７ｋｇｆの初張力をかけて走行させた。ま
た、アイドラープーリはＶリブドベルトの背面で係合
し、その巻き付き角度は約１２０度である。この走行試
験方法によって、ベルトのリブ部に亀裂が発生するまで
の時間を測定し、耐熱性能を比較した。
は、駆動プーリ（直径１２０ｍｍ）、従動プーリ（直径
１２０ｍｍ）、これにアイドラープーリ（直径４５ｍ
ｍ）とテンションプーリ（直径７０ｍｍ）とを組み合わ
せて配置したものである。試験機の各プーリにベルトを
掛架し、雰囲気温度１２０℃、駆動プーリの回転数４９
００ｒｐｍ、従動プーリの負荷１２馬力とし、テンショ
ンプーリに５７ｋｇｆの初張力をかけて走行させた。ま
た、アイドラープーリはＶリブドベルトの背面で係合
し、その巻き付き角度は約１２０度である。この走行試
験方法によって、ベルトのリブ部に亀裂が発生するまで
の時間を測定し、耐熱性能を比較した。
【００４７】更に、耐寒走行試験の評価方法は、駆動プ
ーリ（直径１４０ｍｍ）と従動プーリ（直径４５ｍｍ）
と背面アイドラプーリ（直径７５ｍｍ）にベルトを掛架
し、従動プーリに８５ｋｇｆの荷重を与て、−４０°Ｃ
の雰囲気下で回転数７００で１８時間放置後、１分間走
行させ、その後２分間停止し、これを繰り返してベルト
に亀裂が入るまでの時間を測定した。
ーリ（直径１４０ｍｍ）と従動プーリ（直径４５ｍｍ）
と背面アイドラプーリ（直径７５ｍｍ）にベルトを掛架
し、従動プーリに８５ｋｇｆの荷重を与て、−４０°Ｃ
の雰囲気下で回転数７００で１８時間放置後、１分間走
行させ、その後２分間停止し、これを繰り返してベルト
に亀裂が入るまでの時間を測定した。
【００４８】表１の走行試験の結果から明らかなよう
に、リブ部としてエチレン−プロピレンゴムのゴム組成
物を用いた本実施例のベルトは、従来のベルトに比べ粘
着摩耗の発生がなく、またクロロプレンゴムを用いたベ
ルトに比べて高温雰囲気下及び低温雰囲気下でのベルト
寿命が向上し、優れた耐熱性と耐寒性を兼ね備えている
ことが判る。
に、リブ部としてエチレン−プロピレンゴムのゴム組成
物を用いた本実施例のベルトは、従来のベルトに比べ粘
着摩耗の発生がなく、またクロロプレンゴムを用いたベ
ルトに比べて高温雰囲気下及び低温雰囲気下でのベルト
寿命が向上し、優れた耐熱性と耐寒性を兼ね備えている
ことが判る。
【００４９】比較例７ 表２に示すＣＲゴム配合を用いて圧縮ゴム層を調製し、
バンバリーミキサーで混練後、カレンダーロールで圧延
したものを用いた。圧縮ゴム層には短繊維が含まれベル
ト幅方向に配向している。尚、接着ゴム層はこの圧縮ゴ
ム層の配合中ナイロンカット糸とアラミドカット糸を除
いたゴム配合を使用した。このようにして得られたＶリ
ブドベルトの粘着摩耗試験、耐熱走行試験及び耐寒走行
試験の結果を表２に示す。
バンバリーミキサーで混練後、カレンダーロールで圧延
したものを用いた。圧縮ゴム層には短繊維が含まれベル
ト幅方向に配向している。尚、接着ゴム層はこの圧縮ゴ
ム層の配合中ナイロンカット糸とアラミドカット糸を除
いたゴム配合を使用した。このようにして得られたＶリ
ブドベルトの粘着摩耗試験、耐熱走行試験及び耐寒走行
試験の結果を表２に示す。
【００５０】
【表２】
【００５１】この結果、ＣＲゴム配合を用いたベルトは
粘着摩耗がないが、耐熱性と耐寒性が実施例に比べて劣
っていることが判る。
粘着摩耗がないが、耐熱性と耐寒性が実施例に比べて劣
っていることが判る。
【００５２】
【発明の効果】以上のように本願の請求項の発明では、
エチレン−α−オレフィンエラストマー１００重量部に
対してＮ，Ｎ’−ｍ−フェニレンジマレイミドを０．２
〜１０重量部添加し、パーオキサイド加硫するゴム組成
物にあり、優れた耐粘着摩耗、耐熱性、そして耐寒性を
改善したゴム組成物を得ることができる。
エチレン−α−オレフィンエラストマー１００重量部に
対してＮ，Ｎ’−ｍ−フェニレンジマレイミドを０．２
〜１０重量部添加し、パーオキサイド加硫するゴム組成
物にあり、優れた耐粘着摩耗、耐熱性、そして耐寒性を
改善したゴム組成物を得ることができる。
【００５３】また、ベルト長手方向に沿って心線を埋設
した接着ゴム層と、圧縮ゴム層を含む弾性体層からなる
伝動ベルトにおいて、少なくとも圧縮部にはエチレン−
α−オレフィンエラストマー１００重量部に対してＮ，
Ｎ’−ｍ−フェニレンジマレイミドを０．２〜１０重量
部添加し、パーオキサイド加硫したゴム層を使用したＶ
リブドベルトを含む伝動ベルトにあり、優れた耐熱性、
耐寒性を有しかつ耐粘着摩耗を改善してベルトの耐久性
を向上できる効果がある。
した接着ゴム層と、圧縮ゴム層を含む弾性体層からなる
伝動ベルトにおいて、少なくとも圧縮部にはエチレン−
α−オレフィンエラストマー１００重量部に対してＮ，
Ｎ’−ｍ−フェニレンジマレイミドを０．２〜１０重量
部添加し、パーオキサイド加硫したゴム層を使用したＶ
リブドベルトを含む伝動ベルトにあり、優れた耐熱性、
耐寒性を有しかつ耐粘着摩耗を改善してベルトの耐久性
を向上できる効果がある。
【図１】本発明に係るＶリブドベルトの縦断面図であ
る。
る。
【図２】本発明に係るＶカットエッジタイプのＶベルト
の縦断面図である。
の縦断面図である。
１ Ｖリブドベルト ２、２３ 心線 ３、２４ 接着ゴム層 ４ 、２６ 圧縮ゴム層 ５、２２ ゴム付帆布 ７ リブ部 ２１ Ｖベルト
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｆ１６Ｇ 5/20 Ｆ１６Ｇ 5/20
Claims (5)
- 【請求項１】 エチレン−α−オレフィンエラストマー
１００重量部に対してＮ，Ｎ’−ｍ−フェニレンジマレ
イミドを０．２〜１０重量部添加し、パーオキサイド加
硫することを特徴とするゴム組成物。 - 【請求項２】 エチレン−α−オレフィンエラストマー
１００重量部に対して硫黄を０．０１〜１．０重量部添
加した請求項１記載のゴム組成物。 - 【請求項３】 ベルト長手方向に沿って心線を埋設した
接着ゴム層と、圧縮ゴム層を含む弾性体層からなる伝動
ベルトにおいて、少なくとも圧縮ゴム層にはエチレン−
α−オレフィンエラストマー１００重量部に対してＮ，
Ｎ’−ｍ−フェニレンジマレイミドを０．２〜１０重量
部添加し、パーオキサイド加硫したゴム層を使用したこ
とを特徴とする伝動ベルト。 - 【請求項４】 伝動ベルトがベルト長手方向にそって心
線を埋設した接着ゴムと、ベルトの周方向に延びる複数
のリブ部をもつ圧縮ゴム層からなるＶリブドベルトであ
る請求項３記載の伝動ベルト。 - 【請求項５】 エチレン−α−オレフィンエラストマー
１００重量部に対して硫黄を０．０１〜１．０重量部添
加した請求項３または４記載の伝動ベルト。
Priority Applications (7)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15346798A JP3403938B2 (ja) | 1998-06-03 | 1998-06-03 | ゴム組成物およびこれを用いた伝動ベルト |
| EP99925234A EP1000118B1 (en) | 1998-06-03 | 1999-06-03 | Power transmission belt |
| CN99800894.XA CN1206270C (zh) | 1998-06-03 | 1999-06-03 | 橡胶组合物及使用这种橡胶组合物的传动带 |
| US09/485,027 US6294600B1 (en) | 1998-06-03 | 1999-06-03 | Rubber composition and power transmission belt incorporating the rubber composition |
| DE69928201T DE69928201T2 (de) | 1998-06-03 | 1999-06-03 | Kraftübertragungsriemen |
| PCT/IB1999/001177 WO1999062996A1 (en) | 1998-06-03 | 1999-06-03 | Rubber composition and power transmission belt incorporating the rubber composition |
| AT99925234T ATE309299T1 (de) | 1998-06-03 | 1999-06-03 | Kraftübertragungsriemen |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15346798A JP3403938B2 (ja) | 1998-06-03 | 1998-06-03 | ゴム組成物およびこれを用いた伝動ベルト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11349752A true JPH11349752A (ja) | 1999-12-21 |
| JP3403938B2 JP3403938B2 (ja) | 2003-05-06 |
Family
ID=15563213
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15346798A Expired - Fee Related JP3403938B2 (ja) | 1998-06-03 | 1998-06-03 | ゴム組成物およびこれを用いた伝動ベルト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3403938B2 (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001330083A (ja) * | 2000-05-22 | 2001-11-30 | Mitsuboshi Belting Ltd | Ｖリブドベルト |
| WO2006051652A1 (ja) | 2004-11-10 | 2006-05-18 | Bando Chemical Industries, Ltd. | 伝動ベルト |
| WO2007110974A1 (ja) * | 2006-03-24 | 2007-10-04 | Bando Chemical Industries, Ltd. | 伝動ベルト |
| JP2009024757A (ja) * | 2007-07-18 | 2009-02-05 | Bando Chem Ind Ltd | 伝動ベルト及びその製造方法 |
| US7781528B2 (en) | 2003-10-31 | 2010-08-24 | Mitsuboshi Belting Ltd. | Power transmission belt |
| US9115784B2 (en) * | 2006-03-07 | 2015-08-25 | Bando Chemical Industries, Ltd. | Transmission belt |
| DE10236112B4 (de) * | 2001-08-13 | 2017-01-26 | Bando Chemical Industries, Ltd. | Kraftübertragungsriemen und Verfahren zu dessen Herstellung |
| CN112368501A (zh) * | 2018-05-18 | 2021-02-12 | 阿布扎比聚合物有限责任公司(博禄) | 改善热塑性聚烯烃组合物的流变性能 |
-
1998
- 1998-06-03 JP JP15346798A patent/JP3403938B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001330083A (ja) * | 2000-05-22 | 2001-11-30 | Mitsuboshi Belting Ltd | Ｖリブドベルト |
| DE10236112B4 (de) * | 2001-08-13 | 2017-01-26 | Bando Chemical Industries, Ltd. | Kraftübertragungsriemen und Verfahren zu dessen Herstellung |
| US7781528B2 (en) | 2003-10-31 | 2010-08-24 | Mitsuboshi Belting Ltd. | Power transmission belt |
| WO2006051652A1 (ja) | 2004-11-10 | 2006-05-18 | Bando Chemical Industries, Ltd. | 伝動ベルト |
| US9115784B2 (en) * | 2006-03-07 | 2015-08-25 | Bando Chemical Industries, Ltd. | Transmission belt |
| WO2007110974A1 (ja) * | 2006-03-24 | 2007-10-04 | Bando Chemical Industries, Ltd. | 伝動ベルト |
| JPWO2007110974A1 (ja) * | 2006-03-24 | 2009-08-06 | バンドー化学株式会社 | 伝動ベルト |
| JP2009024757A (ja) * | 2007-07-18 | 2009-02-05 | Bando Chem Ind Ltd | 伝動ベルト及びその製造方法 |
| CN112368501A (zh) * | 2018-05-18 | 2021-02-12 | 阿布扎比聚合物有限责任公司(博禄) | 改善热塑性聚烯烃组合物的流变性能 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3403938B2 (ja) | 2003-05-06 |
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