JPH1134885A - ステアリングコラムの支持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 キャブオーバー型車のステアリングコラムの
支持構造を改良して、運転者のステアリング操作性を向
上するとともに、衝突時の安全空間を確保する。 【解決手段】 キャブオーバー型車両のステアリングコ
ラム支持構造において、車室内の前部に設けたペダルブ
ラケット３の後端と、車幅方向に設置されてインストル
メントパネルＮを補強するインパネリインフォースメン
ト５とをペダルブラケット３よりも剛性の低い連結部材
８にて前後方向に連結し、連結部近傍でインパネリイン
フォースメント５によりステアリングコラム１をゆるや
かな傾斜姿勢で支持せしめる。かつ、インパネリインフ
ォースメント５とフロア２間には、上端をインパネリイ
ンフォースメント５のステアリングコラム１の支持部近
傍に結合するとともに、下端をフロア２に結合したフロ
アブレース９を立設する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、小型トラック等の
キャブオーバー型車のステアリングコラムの支持構造に
関する。

【０００２】

【従来の技術】図３に示すように、従来、小型トラック
等のキャブオーバー型車のステアリングコラム１は、フ
ロア２に対して急角度な傾斜姿勢で立設し、車室前部に
設置されてブレーキブースターＢとブレーキおよびクラ
ッチのペダルＰを支持する高剛性のペダルブラケット３
を利用して支持せしめている。

【０００３】ペダルブラケット３は一般に、上端がフロ
ントカウル４に、下端がフロア２の前端にボルト締め固
定してあり、その中間部でブレーキブースターＢおよび
ペダルＰを支持している。ペダルブラケット３の後端に
は後方に向かって延出せしめたコラムサポート部３４が
形成してある。コラムサポート部３４はその上縁が、車
幅方向に設置されインストルメントパネルＮを補強する
閉断面構造のインパネリインフォースメント５にボルト
締め結合するとともに、後端縁でフロア２に立設した上
記ステアリングコラム１の中間部をステー１１を介して
ボルト締め固定してステアリングコラム１を支持してい
る。図中、１２はステアリング、１３はステアリングコ
ラム１のカバー部材、６はフロントパネルである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来のステ
アリングコラム１はフロア２に対して急角度な傾斜姿勢
で立設しているので、そのステアリング１２の操作はほ
ぼ水平に近い回転操作となり、運転者は上体を前かがみ
とした姿勢をとらなければならず、操作性が悪い。そこ
で、乗用車のようにステアリングコラム１をゆるやかな
傾斜姿勢で設置して、ステアリング１２の操作を垂直に
近い回転操作とし、操作性を良くすることが望まれてい
る。しかしながら、ペダルブラケット３の後方へ延出し
た延出端と車幅方向に長く延びるインパネリインフォー
スメント５によりステアリングコラム１を支持する従来
のステアリングコラム支持構造では、ステアリングコラ
ム１の支持剛性、特に、ゆるやかな傾斜姿勢としたステ
アリングコラム１の上下方向の支持剛性が充分でない。

【０００５】また、車両の正面衝突時において、衝突荷
重によるフロントカウル４およびフロントパネル６の後
方への変形移動に伴って、ペダルブラケット３自体は変
形することなく全体的に後方へ移動し、ステアリングコ
ラム１を押し倒してしまい、運転者の安全空間が確保で
きないおそれがある。

【０００６】そこで本発明は、ステアリングコラムの支
持剛性を高めて、ゆるやかな傾斜姿勢でステアリングコ
ラムを設置し、運転者の操作性を向上するとともに、車
両の正面衝突時において、ステアリングコラムおよびス
テアリングの後方への移動を防ぎ、運転者の安全空間を
確保することができるステアリングコラム支持構造を実
現することを課題としてなされたものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、ペダルブラケ
ットを利用してステアリングコラムを支持せしめるキャ
ブオーバー型車両のステアリングコラム支持構造におい
て、車室内の前部に設けたペダルブラケットの後端と、
車幅方向に設置されてインストルメントパネルを補強す
るインパネリインフォースメントとをペダルブラケット
よりも剛性の低い連結部材にて前後方向に連結し、連結
部近傍でインパネリインフォースメントによりステアリ
ングコラムを支持せしめる。かつ、インパネリインフォ
ースメントとフロア間には、上端をインパネリインフォ
ースメントのステアリングコラム支持部近傍に結合する
とともに、下端をフロアに結合したフロアブレースを立
設する（請求項１）。

【０００８】インパネリインフォースメントにはサポー
ト部材を設けてこれにステアリングコラムを支持固定せ
しめ、上記サポート部材とペダルブラケットの後端とを
上記連結部材で連結する（請求項２）。

【０００９】インパネリインフォースメントのステアリ
ングコラム支持部にかかる荷重を連結部材を介してペダ
ルブラケットに、フロアブレースを介してフロアに分散
させて、ステアリングコラムの支持力を強化することが
できる。また、車両の正面衝突時、ペダルブラケットの
後方への移動に対して連結部材が変形して衝突エネルギ
ーが吸収される。

【００１０】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を図１および
図２に基づいて説明する。キャブオーバー型車の車室前
部には、クラッチペダルＰおよびブレーキブースターＢ
を支持するペダルブラケット３が設けてある。ペダルブ
ラケット３は、アッパ部材３１とロア部材３２とを結合
した上下方向に延びるほぼく字形の帯状体で、左右両側
縁には補強フランジを備え、後端の両部材３１，３２の
結合部は垂直面状の端面３３を形成している。ペダルブ
ラケット３は、上端をフロントウィンドＷの下縁に沿う
フロントカウル４にボルト締め固定し、下端をフロア２
の前端にボルト締め固定してフロントカウル４とフロア
２の間を上下方向に架けわたすように設置してある。そ
して、ペダルブラケット３はそのロア部材３２がクラッ
チペダルＰの上端を支持している。また、ペダルブラケ
ット３は、クラッチペダル用のペダルブラケット３と、
ブレーキペダルを支持するペダルブラケット３ａとが並
設してあり、ペダルブラケット３ａにブレーキブースタ
ーＢを支持固定している。図１中、６はフロントパネル
である。

【００１１】一方、車室内において、インストルメント
パネルＮの下面にはこれに沿うように車幅方向に延びて
インストルメントパネルＮを補強するインパネリインフ
ォースメント５が設置してあり、上記ペダルブラケット
３の端面３３の後方に位置している。インパネリインフ
ォースメント５は、中央部を後方に張り出すように湾曲
せしめたパイプ材で構成してあり、両端をそれぞれ車室
側壁にボルト締め固定して車幅方向に沿って設置してあ
る。インパネリインフォースメント５には、運転席側の
湾曲部の中央位置にステアリングコラム１を支持するサ
ポート部材７ａ，７ｂが設けてある。

【００１２】インパネリインフォースメント５の上記湾
曲部の中央位置は車幅方向に延びる直線状としてあり、
これに直交するように左右一対のサポート部材７ａ，７
ｂが固定してある。各サポート部材７ａ，７ｂは同一形
状で、断面ほぼ逆ハット型のレール片形状で、その長手
方向の中央位置で左右両側面の上縁にはそれぞれ半円状
の切欠きが形成してあり、該切欠きをインパネリインフ
ォースメント５の下方半周を包むように嵌合し、前下が
りのゆるやかな傾斜姿勢でインパネリインフォースメン
ト５の下半面にそれぞれ溶接固定してある。

【００１３】また、車両中央側のサポート部材７ａは、
連結部材８を介して車両中央側に設けた上記ペダルブラ
ケット３と連結してある。連結部材８は、ペダルブラケ
ット３およびサポート部材７ａよりも板厚を若干薄くし
て剛性を下げたほぼ三角形状の金属板で、底辺が上記サ
ポート部材７ａに沿って延びるとともに、前部縦辺が上
記ペダルブラケット３の端面３３に沿う形状としてあ
る。前部縦辺と上辺にはフランジが形成してあり、底辺
にはその中央位置にインパネリインフォースメント５を
嵌入する半円状の切欠きが形成してある。そして、連結
部材８は、底辺の上記切欠きにインパネリインフォース
メント５の上半周を包むように嵌合し、該切欠きをイン
パネリインフォースメント５に溶接するとともに、底辺
をサポート部材７ａの車室中央側の側壁内面に重ね合わ
せて溶接固定してある。また、連結部材８の前部縦辺
は、そのフランジをペダルブラケット３の端面３３にボ
ルト締め固定してある。

【００１４】インパネリインフォースメント５には、上
記サポート部材７ａの結合部の近傍にフロア２と連結す
るフロアブレース９が設けてある。フロアブレース９
は、帯状の板体で、両側縁にこれを補強するフランジが
形成してある。フロアブレース９は、その上端をサポー
ト部材７ａよりも車室中央寄りの位置でインパネリイン
フォースメント５の下面に突出せしめたステー５１にボ
ルト締め固定するとともに、下端をフロア２に設けたス
テー２１にボルト締め固定して、インパネリインフォー
スメント５とフロア２との間に立設してある。

【００１５】ステアリングコラム１は、両サポート部材
７ａ，７ｂの中間にフロア２に対してゆるやかな傾斜姿
勢で配置する。そして、ステアリングコラム１には、前
後２ヵ所に、その外周面を下側から包み込むステー１１
を設け、各ステー１１の両端に形成した座面をサポート
部材７ａ，７ｂの底面にボルト締め固定することで設置
する。ステアリングコラム１の前端とフロア２上に突出
したステアリング機構のジョイント部２２との間は、ス
テアリングコラム１よりも立ち上がり角度を大きくした
中間シャフト１４を用いて連結してある。ステアリング
コラム１の後端にはステアリング１２が取付てあり、更
に、ステアリングコラム１の後半部はカバー部材１３で
被覆してある。

【００１６】ステアリングコラム１を支持する上述の支
持構造は、サポート部材７ａおよび連結部材８を介して
ペダルブラケット３に連結されたインパネリインフォー
スメント５にステアリングコラム１を支持させるととも
に、インパネリインフォースメント５をフロアブレース
９により下方から支える構造としたので、ステアリング
コラム１の支持部にかかる荷重がペダルブラケット３お
よびフロア２に分散され、特に、ステアリングコラム１
の上下方向の支持剛性が強化されるので、キャブオーバ
ー型車において、ステアリングコラム１をゆるやかな傾
斜姿勢で設置することができる。

【００１７】また、車両の正面衝突時、車両前面部の変
形によりペダルブラケット３が後方へ移動すると、ペダ
ルブラケット３とサポート部材７ａとを連結する連結部
材８が前後方向に圧縮変形する。車両の正面衝突では一
般に、前面部の下部に比べて上部の移動が大きく、上部
が下部前端を中心として後方へ回動するように移動する
から、連結部材８はその上辺側が特に圧縮変形し、これ
により衝突エネルギーが吸収され、インパネリインフォ
ースメント５およびステアリングコラム１の変位、変形
を防止し、また小さくすることができる。

【００１８】

【発明の効果】本発明によれば、キャブオーバー型車に
おいてステアリングコラムをゆるやかな傾斜姿勢で、か
つ、高い支持剛性に設置でき、運転者のステアリング操
作性を向上することができる。また、正面衝突時におい
て、運転者の安全空間を確保することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のステアリングコラムの支持構造を備え
た車室前部の側面図である。

【図２】本発明のステアリングコラムの支持構造の構成
部材の分解斜視図である。

【図３】従来のステアリングコラムの支持構造を備えた
車室前部の側面図である。

【符号の説明】

１ ステアリングコラム ２ フロア ３ ペダルブラケット ５ インパネリインフォースメント ７ａ，７ｂ サポート部材 ８ 連結部材 ９ フロアブレース Ｎ インストルメントパネル

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ペダルブラケットを利用してステアリン
   グコラムを支持せしめるキャブオーバー型車両のステア
   リングコラム支持構造において、車室内の前部に設けた
   ペダルブラケットの後端と、車幅方向に設置されてイン
   ストルメントパネルを補強するインパネリインフォース
   メントとをペダルブラケットよりも剛性の低い連結部材
   にて前後方向に連結し、連結部近傍でインパネリインフ
   ォースメントによりステアリングコラムを支持せしめ、
   かつ、インパネリインフォースメントとフロア間には、
   上端をインパネリインフォースメントのステアリングコ
   ラム支持部近傍に結合するとともに、下端をフロアに結
   合したフロアブレースを立設したことを特徴とするステ
   アリングコラムの支持構造。
2. 【請求項２】 上記インパネリインフォースメントはサ
   ポート部材を設けてこれにステアリングコラムを支持固
   定せしめ、上記サポート部材とペダルブラケットの後端
   とを上記連結部材で連結したステアリングコラムの支持
   構造。