JPH1134751A - 車両用ルーフキャリア - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ルーフキャリアにおける横バーを同一平面で
回動させる場合に互いが干渉し合うのをなくする。 【解決手段】 ルーフパネルの車体前後方向の左右両側
に配設されて互いに対面側に横バー１８を案内移動させ
るレール溝１３を形成した一対のルーフレール１２と、
該一対のルーフレール１２間に車体巾方向に沿って配設
されて、両端部が前記レール溝１３に係合するスライダ
ー１５を介し車体前後方向へ移動可能に設けられた少な
くとも一対の横バー１８とを備えた車両用ルーフキャリ
アにおいて、横バー１８の両端部にそれぞれブラケット
１７を連結し、ブラケット１７をスライダー１５に互い
に凹凸の関係にある二つの球面３５，２６と、該球面の
一方における中心部に形成した切頭円錐形断面の軸孔３
６と、軸孔３６を貫通するボルト１６を介して水平方向
及び垂直方向へ回動可能に、かつ、着脱可能に締結して
構成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両用ルーフキャリ
アに関し、特にスライド型かつ横バー格納型のルーフキ
ャリアにおける改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両用ルーフキャリアは、自動車のルー
フパネル上に荷物を積載するための枠台であって、この
種の従来の車両用ルーフキャリアのうち、とりわけ、ス
ライド型かつ横バー格納型のものとしては、例えば実開
平１−１２２３４４号公報に記載されているものが知ら
れている。

【０００３】図１４に基づいて概略を説明すれば、ルー
フパネル１上の左右の車体前後方向に沿って配設された
一対のルーフレール２，２と、該両ルーフレール２，２
の間に車体巾方向に沿って配設された一対の横バー３，
３とを有している。前記ルーフレール２，２は、夫々の
前後端部に有する台座４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄがルーフ
パネル１上にボルト等によって固定されていると共に、
互いに対面する側にレール溝２ａがルーフレール２，２
の長手方向に形成され、そのレール溝２ａに受け部材５
ａ，５ｂが車体前後方向へスライド自在に係合して設け
られている。また、前記横バー３，３は、夫々の反対側
の各一端部３ａ，３ａが前記受け部材５ａ，５ｂに着脱
自在に取り付けられていると共に、各他端部３ｂ，３ｂ
がルーフレール２，２の対向側部に回動自在及び前後方
向へスライド自在に設けられている。

【０００４】そして、ルーフパネル１上に荷物を載置支
持する際には、予めルーフレール２，２の側部に格納さ
れた各横バー３，３の一端部３ａ，３ａを受け部材５
ａ，５ｂから取り外して他端部３ｂ，３ｂを支点として
矢印に示すように車巾方向へ９０°回転させる。そし
て、各一端部３ａ，３ａを対向する別異の受け部材５
ａ，５ｂに嵌着させ、これによって各横バー３，３の両
端部３ａ，３ｂを両ルーフレール２，２間に架設配置す
る。その後、荷物の大きさに応じて各横バー３，３を前
後方向へ相対的にスライド移動させて車体前後方向の間
隔を設定しながらルーフレール２，２間に固定するよう
になっている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来のスライド型かつ横バー格納型のルーフキャリアにあ
っては、横バー３，３をそれぞれ９０度回動させる場合
に、横バー３，３が同一平面に配置されているため、両
者を同時に回動させようとすると互いにぶつかり合って
干渉するから、架設作業に時間が掛かり、手際良く作業
を終えることができないことがある。

【０００６】そこで、本発明は上記従来のスライド型か
つ横バー格納型のルーフキャリアにおける前記不都合を
解決しようとするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明にかかる車両用ル
ーフキャリアは、ルーフパネルの車体左右両側に車体前
後方向へ配設された一対のルーフレールと、両端部が該
ルーフレールの側面に形成されたレール溝にそれぞれ係
合して前記一対のルーフレール間において車巾方向に沿
って配設され、車体前後方向へ移動可能に設けられた少
なくとも一対の横バーとからなり、該横バーはその少な
くとも一端部が前記ルーフレールから着脱可能であると
ともに、他端部を中心に回動してルーフレールと平行に
配置格納できる車両用ルーフキャリアにおいて、前記各
ルーフレールに少なくとも前後一対のスライダーを設
け、該スライダーを前記レール溝に係合するスライドボ
ルトにて前記ルーフレールに移動かつ固定可能に締結す
る一方、前記各横バーの少なくとも一端部にブラケット
を連結し、このブラケットの底面と前記スライダーの上
面のいずれか一方に球面凸部を形成すると共に、他方に
前記球面凸部に係合する球面凹部を形成し、かつ、前記
ブラケットの前記球面凸部又は球面凹部の中心部に断面
略円錐形の軸孔を穿設し、該軸孔が開口する前記ブラケ
ットの上面に該軸孔を中心とする所定半径の球面を突出
形成し、該球面に頭部が摺動自在に当接するボルトを前
記軸孔に挿通して前記ブラケットを前記スライダーに着
脱可能、かつ、水平及び垂直方向へ回動可能に設けたこ
とを特徴とする。

【０００８】したがって、横バーの一端部をスライダー
から取り外して他端部を上方へ持ち揚げて横バーをルー
フパネル上で上下方向に傾斜させることができるから、
架設のために一対の横バーを回転させる場合に、互いに
干渉し合わない面でそれぞれ回動させることができる。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態を図に
基づき説明する。図１及び図２に示すように、ルーフパ
ネル（図示略）の左右両側付近に一対で固定されるルー
フレール１２は、左右で互いに対面する側へ開いたレー
ル溝１３が長手方向に形成されている。このレール溝１
３にスライド可能かつ締結可能に係合するスライドボル
ト１４，１４を介し、スライダー１５がルーフレール１
２に沿い長手方向へスライド可能に載置され、かつ、こ
のスライダー１５にボルト１６でブラケット１７が着脱
可能に、かつ、水平方向及び垂直方向へ回動可能に締結
され、ブラケット１７に横バー１８が軸方向へ伸縮可能
に連結されている。

【００１０】スライダー１５は、図２，３に示すよう
に、ルーフレール１２のレール溝１３側に接触する垂直
面２０とルーフレール１２の閉じた上面に接触する水平
面２１とを有し、垂直面２０を有する垂直部２２にはボ
ルト１４に螺合すべきナット２３をワッシャーを介在さ
せて挿入する穴２４が形成されている。また、水平面２
１を有する水平部２５は垂直部２２と一体で、その上面
に所定高さで所定半径の球面凹部２６が形成され、該球
面凹部２６の中心部にボルト１６を挿通する軸孔２７が
穿設され、該軸孔２７の下部にボルト１６と螺合すべき
インサートナット２８を収納する穴２９が形成され、か
つ、前記水平部２５の上面と同一面とした前記垂直部２
２の上面には、横バー１８のがたつきを防止するための
緩衝部材３０，３１がルーフレール１２の長手方向と横
断方向の２カ所に固定されている。なお、水平部２５の
車体外側の面には防風壁１５ａが所要高さに立ち上げて
形成されている。

【００１１】ブラケット１７は、その底部に前記球面凹
部２６に係合する球面凸部３５を形成し、該球面凸部３
５の中心部に切頭円錐形（略円錐形）断面の軸孔３６を
穿設し、この軸孔３６の径小部が球面底部３７の中心部
に開口する軸穴３８を連通して形成し、かつ、軸孔３６
を中心とする所定半径の円形頭部３９とそれに一体の尾
端部４０とからなる合成樹脂成形体であって、尾端部４
０に横バー１８を嵌合して伸縮可能に連結する。軸穴３
８から軸孔３６，２７にボルト１６を挿入してインサー
トナット２８と螺合させることにより、ブラケット１７
は着脱可能であり、また、水平方向及び垂直方向へ回動
可能となる。なお、ボルト１６の頭端部と球面底部３７
間にはゴム等の弾性体からなる円板状の座板４１を介在
させてある。

【００１２】前記円形頭部３９は、図６，７に示すよう
に、前部及び左右側部が太鼓状に膨らんだ弧面を形成
し、この弧面の前部の突端部にはストッパー突起４２が
突出形成され、このストッパー突起４２が係合するスト
ッパー溝４３が、図２，３に示すように、前記スライダ
ー１５の水平部２５の前側内周壁４４に、水平方向へ約
９０度及び垂直方向へ所定の高さで形成されている。前
側内周壁４４は円形頭部３９が約９０度回動できるよう
に軸孔２７を中心として所定半径の水平方向及び垂直方
向へ円弧状に形成されて前記円形頭部３９の断面形状に
沿う湾曲面である。なお、軸孔３６の径小部の中心Ｃか
らこの湾曲面までの半径Ｒは前記球面凸部３５の半径Ｒ
と円心を等しく形成されている。

【００１３】なお、ブラケット１７と横バー１８の結合
構造を説明すると、ブラケット１７の尾端部４０は、横
バー１８の一端部を軸方向移動可能に嵌合するために、
横バー１８の逆凸字形断面をした溝１８ａ内に挿入され
てその内側面に接触する断面略凸字形で所定長さの挿入
芯部であり、図４〜１１に示すように、この挿入芯部の
左右両側に前記円形頭部３９から所定長さで平行に延伸
して横バー１８の外側面に接触する挿入ガイド部４４，
４４を有する。

【００１４】そして、尾端部４０に嵌合して挿入ガイド
部４４，４４で挟持された横バー１８の端部をブラケッ
ト１７からスライド可能にするために、尾端部４０の底
面側に長円穴４５及び端部が開いた長方形の角長穴４６
が開設されている。長円穴４５は、図３に示すように、
横バー１８の下面からねじ込まれたストッパーピン４７
を収納し、角長穴４６はコイルスプリング等の弾機４８
を収納し、弾機４８の一端部はその端壁に当接し、他端
部は横バー１８の底面を内方へ立ち起こし形成した係止
部４９に当接している。弾機４８は圧縮性のものであっ
て、ストッパーピン４７が長円穴４５の端壁に当接する
まで横バー１８をブラケット１７から引き離す方向へ常
に付勢する。なお、尾端部４０に嵌合した横バー１８の
端部が差し込まれる差込穴５０が円形頭部３９に形成さ
れている。

【００１５】上記実施例において、横バー１８の一端部
又は他端部をスライダー１５から取り外すときは、ボル
ト１６をインサートナット２８から螺脱させれば、ブラ
ケット１７をスライダー１５から容易に取り外すことが
できる。取り外した端部を垂直方向へ上下動させると、
ブラケット１７はボルト１６の頭端部が摺接する球面底
部３７の中心部Ｃを中心として、図１２に矢示イで、ま
た図１３に矢示ロで示すように、垂直方向へ揺動するこ
とができる。このとき、ストッパー突起４２がストッパ
ー溝４３内を垂直方向へ移動することにより、垂直方向
の回動が一定範囲内に規制される。ボルト１６はインサ
ートナット２８に螺合して垂直に位置していても、軸孔
３６は径小部が球面底部３７に開口する切頭円錐形であ
るから、ブラケット１７の揺動をその軸孔３６が変位す
ることで許容する。

【００１６】そこで、左右の横バー１８，１８を互いに
回動して対面側のルーフレール１２，１２に橋渡してス
ライダー１５，１５に架設するとき、横バー１８，１８
の取り外した一端部を持ち上げ、互いに干渉し合わない
高さにそれぞれ前記のように傾斜させて、水平方向へ回
動させる。すなわち、横バー１８を水平方向へ回動させ
ると、スライダー１５の水平部２５の上面で球面凹部２
６上において球面凸部３５が回転し、ブラケット１７は
ボルト１６を中心として円形頭部３９が前側内周壁４４
内で水平方向へ９０度回転し、ストッパー突起４２がス
トッパー溝４３を水平方向へ９０度回動して停止し、取
り外した端部を対面するスライダー１５の水平部２５の
上面に載置して球面凸部３５を球面凹部２６に接触さ
せ、ボルト１６にて締結する。ボルト１６をスライダー
１５に締結すると、横バー１８は緩衝部材３１に当接し
てがたつきが防止される。

【００１７】そして、車体左右方向で対面するスライダ
ー１５，１５間の距離が異なる場合には、図１２，１３
に示すように、ストッパーピン４７が長円穴４５の両端
壁のいずれかに当接するまでの範囲内において、横バー
１８をブラケット１７から引き離し（図１２矢示ハ）、
又は、横バー１８をブラケット１７の差込穴５０に押し
込む（図１３矢示ニ）ことができ、これによってスライ
ダー１５，１５間の間隔に合わせて長さ調節をすること
ができる。したがって、ルーフレール１２，１２の平行
度が精確でなくともその誤差を吸収できる。

【００１８】なお、上記実施例において、球面凹部２６
をスライダー１５に形成するとともに、球面凸部３５を
ブラケット１７に形成したが、この逆に、球面凹部２６
をブラケット１７に、球面凸部３５をスライダー１５に
形成しても、本発明と同じ効果を奏する。

【００１９】

【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明に
よれば、スライダーにボルトで着脱可能、かつ、水平方
向へ回動可能に軸着したブラケットを垂直方向へ回動可
能に構成したから、各横バーを互いに回動させて対面す
る他のスライダーに架設配置する作業に際し、同一平面
では互いに干渉すべき各横バーも、上方へ傾斜させて互
いに干渉し合わない面で回動させることができるように
なる。

【００２０】また、ボルトの頭部とブラケットの球面と
の間に弾性を有する座板を介在させたので、横バーを傾
斜させるとき、座板が緩衝作用を生じてブラケットの破
損を防止するとともに、座板がブラケットとスライダー
間のがたつきを防止する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例で横バーを格納した状態の要部
分解斜視図。

【図２】図１の組付け状態におけるＡ−Ａ断面図。

【図３】図１の組付け状態において横バーを回転した状
態の図２同様の断面図。

【図４】本実施例に供されるブラケットの平面図。

【図５】図４の側面図

【図６】図４のＳＡ−ＳＡ断面図。

【図７】図４のＳＢ−ＳＢ断面図。

【図８】図４のＳＦ−ＳＦ断面図。

【図９】図４のＳＣ−ＳＣ断面図。

【図１０】図４のＳＤ−ＳＤ断面図。

【図１１】図４のＳＥ−ＳＥ断面図。

【図１２】本実施例の作用説明図。

【図１３】本実施例の作用説明図。

【図１４】従来のルーフキャリアの全体斜視図。

【符号の説明】

１２…ルーフレール １３…レール溝 １４…スライドボルト １５…スライダー １６…ボルト １７…ブラケット １８…横バー ２６…球面凹部 ３５…球面凸部 ３６…軸孔 ３７…球面底部 ４１…座板

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 柏 英司 千葉県千葉市稲毛区長沼町330番地 鬼怒 川ゴム工業株式会社内

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ルーフパネルの車体左右両側に車体前後
   方向へ配設された一対のルーフレールと、両端部が該ル
   ーフレールの側面に形成されたレール溝にそれぞれ係合
   して前記一対のルーフレール間において車巾方向に沿っ
   て配設され、車体前後方向へ移動可能に設けられた少な
   くとも一対の横バーとからなり、該横バーはその少なく
   とも一端部が前記ルーフレールから着脱可能であるとと
   もに、他端部を中心に回動してルーフレールと平行に配
   置格納できる車両用ルーフキャリアにおいて、 前記各ルーフレールに少なくとも前後一対のスライダー
   を設け、該スライダーを前記レール溝に係合するスライ
   ドボルトにて前記ルーフレールに移動かつ固定可能に締
   結する一方、前記各横バーの少なくとも一端部にブラケ
   ットを連結し、このブラケットの底面と前記スライダー
   の上面のいずれか一方に球面凸部を形成すると共に、他
   方に前記球面凸部に係合する球面凹部を形成し、かつ、
   前記ブラケットの前記球面凸部又は球面凹部の中心部に
   断面略円錐形の軸孔を穿設し、該軸孔が開口する前記ブ
   ラケットの上面に該軸孔を中心とする所定半径の球面を
   突出形成し、該球面に頭部が摺動自在に当接するボルト
   を前記軸孔に挿通して前記ブラケットを前記スライダー
   に着脱可能、かつ、水平及び垂直方向へ回動可能に設け
   たことを特徴とする車両用ルーフキャリア。
2. 【請求項２】 前記ボルトの頭部と前記ブラケットの上
   面に軸孔を中心として突出形成された球面との間に弾性
   を有する座板を介在させたことを特徴とする請求項２記
   載の車両用ルーフキャリア。