JPH1134748A - 車両のリヤパーセル構造 - Google Patents
車両のリヤパーセル構造Info
- Publication number
- JPH1134748A JPH1134748A JP19091897A JP19091897A JPH1134748A JP H1134748 A JPH1134748 A JP H1134748A JP 19091897 A JP19091897 A JP 19091897A JP 19091897 A JP19091897 A JP 19091897A JP H1134748 A JPH1134748 A JP H1134748A
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- JP
- Japan
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- shelf board
- vehicle
- partial shelf
- luggage compartment
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 外観が良い上に、車内のエアの換気を充分に
行うことができる車両のリヤパーセル構造を提供する。 【解決手段】 パーシャルシェルフボード１２を用いて
荷室１１を覆うようにした車両のリヤパーセル構造にお
いて、バックドアウィンド１４の枠部１４ａに、パーシ
ャルシェルフボード１２を固定するための固定手段１５
を設けた構成としている。
行うことができる車両のリヤパーセル構造を提供する。 【解決手段】 パーシャルシェルフボード１２を用いて
荷室１１を覆うようにした車両のリヤパーセル構造にお
いて、バックドアウィンド１４の枠部１４ａに、パーシ
ャルシェルフボード１２を固定するための固定手段１５
を設けた構成としている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両のリヤパーセ
ル構造に関し、詳しくは、パーシャルシェルフボードを
用いて荷室を覆うようにした車両のリヤパーセル構造に
関する。
ル構造に関し、詳しくは、パーシャルシェルフボードを
用いて荷室を覆うようにした車両のリヤパーセル構造に
関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、主にハッチバックタイプの車
両１には、リヤシート２のシートバック２ａの後方に荷
室３を設けたものがある（図１４〜図１６参照）。この
ような車両１では、荷室３が外から見えないように、該
荷室の上部をパーシャルシェルフボード４によって覆う
ようにしていた。また、荷室３の上部に配置したパーシ
ャルシェルフボード４の上にスピーカ（図示せず）を設
置することも行われていた。これにより、荷室３を狭め
ることなく、スピーカの後方設置が可能になった。
両１には、リヤシート２のシートバック２ａの後方に荷
室３を設けたものがある（図１４〜図１６参照）。この
ような車両１では、荷室３が外から見えないように、該
荷室の上部をパーシャルシェルフボード４によって覆う
ようにしていた。また、荷室３の上部に配置したパーシ
ャルシェルフボード４の上にスピーカ（図示せず）を設
置することも行われていた。これにより、荷室３を狭め
ることなく、スピーカの後方設置が可能になった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、パーシャル
シェルフボード４は荷室３の上部空間を制限してしまう
ので、該荷室に大きな荷物を収容させたい場合には、該
パーシャルシェルフボードを外す必要があった。しか
し、この外したパーシャルシェルフボード４は、その大
きさのために、一時的な置き場所を確保するのが困難で
あった。しかも、パーシャルシェルフボード４を外して
しまうと、荷室３の内部が車体外部から丸見えになるた
め、外観上好ましくなかった。さらに、従来の車両で
は、荷室３を画成するバックドア５のトリム５ａに車内
のエア換気用の通気孔を設け、ドア閉時に車内のエアを
外部へ逃がすようにしていた。このような車両にパーシ
ャルシェルフボード４を適用すると、荷室３の内部が隠
れて外観が良くなる反面、該パーシャルシェルフボード
のために荷室３を完全に閉じてしまうので、車内のエア
の換気が不充分になる不具合があった。本発明は、上記
実情に鑑みてなされたもので、外観が良い上に、車内の
エアの換気を充分に行うことができる車両のリヤパーセ
ル構造を提供することを目的とする。
シェルフボード４は荷室３の上部空間を制限してしまう
ので、該荷室に大きな荷物を収容させたい場合には、該
パーシャルシェルフボードを外す必要があった。しか
し、この外したパーシャルシェルフボード４は、その大
きさのために、一時的な置き場所を確保するのが困難で
あった。しかも、パーシャルシェルフボード４を外して
しまうと、荷室３の内部が車体外部から丸見えになるた
め、外観上好ましくなかった。さらに、従来の車両で
は、荷室３を画成するバックドア５のトリム５ａに車内
のエア換気用の通気孔を設け、ドア閉時に車内のエアを
外部へ逃がすようにしていた。このような車両にパーシ
ャルシェルフボード４を適用すると、荷室３の内部が隠
れて外観が良くなる反面、該パーシャルシェルフボード
のために荷室３を完全に閉じてしまうので、車内のエア
の換気が不充分になる不具合があった。本発明は、上記
実情に鑑みてなされたもので、外観が良い上に、車内の
エアの換気を充分に行うことができる車両のリヤパーセ
ル構造を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明では、パーシャルシェルフボードを用いて荷
室を覆うようにした車両のリヤパーセル構造において、
バックドアウィンドの枠部に、上記パーシャルシェルフ
ボードを固定するための固定手段を設けた構成としてい
る。また、上記パーシャルシェルフボードを３分割し、
それぞれをバックドアウィンドおよび左右のクォータウ
ィンドの枠部に固定するようにしている。さらに、上記
パーシャルシェルフボードにスリットを形成している。
に、本発明では、パーシャルシェルフボードを用いて荷
室を覆うようにした車両のリヤパーセル構造において、
バックドアウィンドの枠部に、上記パーシャルシェルフ
ボードを固定するための固定手段を設けた構成としてい
る。また、上記パーシャルシェルフボードを３分割し、
それぞれをバックドアウィンドおよび左右のクォータウ
ィンドの枠部に固定するようにしている。さらに、上記
パーシャルシェルフボードにスリットを形成している。
【０００５】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る車両のリヤパ
ーセル構造の実施例について、添付図面を参照しながら
詳細に説明する。図１〜図５は、本発明に係る車両のリ
ヤパーセル構造の第１の実施例を示すものである。本実
施例の車両のリヤパーセル構造では、ハッチバックタイ
プの車両のリヤシートのシートバックの後方に荷室１１
を設け、該荷室の上部をパーシャルシェルフボード１２
によって覆うようにしている。本実施例では、とくに当
該車両のバックドア１３のバックドアウィンド１４とパ
ーシャルシェルフボード１２の外形を揃えるとともに、
該バックドアウィンド１４の枠部１４ａに、該パーシャ
ルシェルフボードを固定するための固定手段１５を設け
ている（図３〜図５参照）。
ーセル構造の実施例について、添付図面を参照しながら
詳細に説明する。図１〜図５は、本発明に係る車両のリ
ヤパーセル構造の第１の実施例を示すものである。本実
施例の車両のリヤパーセル構造では、ハッチバックタイ
プの車両のリヤシートのシートバックの後方に荷室１１
を設け、該荷室の上部をパーシャルシェルフボード１２
によって覆うようにしている。本実施例では、とくに当
該車両のバックドア１３のバックドアウィンド１４とパ
ーシャルシェルフボード１２の外形を揃えるとともに、
該バックドアウィンド１４の枠部１４ａに、該パーシャ
ルシェルフボードを固定するための固定手段１５を設け
ている（図３〜図５参照）。
【０００６】固定手段１５は、パーシャルシェルフボー
ド１２の両側に設けた凸部１６と、バックドアウィンド
１４の枠部１４ａに設けた凹部１７とから構成されてい
る。とくに凹部１７は、バックドアウィンド１４の枠部
１４ａの一部を切り起こして形成され、その切起し部１
７ａの弾性力に抗してパーシャルシェルフボード１２を
押し込み、その凸部１６を凹部１７に係合させることが
できる。これによって、パーシャルシェルフボード１２
は、荷室１１に大きな荷物を収容させたい場合等に、該
パーシャルシェルフボード１２をバックドアウィンド１
４に一時固定しておくことができる（図２および図３参
照）。したがって、パーシャルシェルフボード１２の一
時的な置き場所を確保することができ、しかも、荷室１
１からパーシャルシェルフボード１２を外しても、該荷
室の内部が車体外部から丸見えになることもなく、外観
が良い。
ド１２の両側に設けた凸部１６と、バックドアウィンド
１４の枠部１４ａに設けた凹部１７とから構成されてい
る。とくに凹部１７は、バックドアウィンド１４の枠部
１４ａの一部を切り起こして形成され、その切起し部１
７ａの弾性力に抗してパーシャルシェルフボード１２を
押し込み、その凸部１６を凹部１７に係合させることが
できる。これによって、パーシャルシェルフボード１２
は、荷室１１に大きな荷物を収容させたい場合等に、該
パーシャルシェルフボード１２をバックドアウィンド１
４に一時固定しておくことができる（図２および図３参
照）。したがって、パーシャルシェルフボード１２の一
時的な置き場所を確保することができ、しかも、荷室１
１からパーシャルシェルフボード１２を外しても、該荷
室の内部が車体外部から丸見えになることもなく、外観
が良い。
【０００７】図６は、本発明に係る車両のリヤパーセル
構造の第２の実施例を示すものである。なお、説明の便
宜上、図６において、図１〜図５に示した要素と同一機
能を有するものについては同一符号を付し、それらの詳
細な説明を省略する。本実施例の車両のリヤパーセル構
造では、パーシャルシェルフボード１２を３分割してい
る。この分割したパーシャルシェルフボード１２の比較
的大きい中央部分２１は、バックドアウィンド１４に固
定するようにし、左右の比較的小さい両側部分２２，２
２は車両の左右のクォータウィンド２４，２４の枠部２
４ａ，２４ａ（一方のみを図示）にそれぞれ固定するよ
うにしている。これにより、上記実施例の場合と同様
に、パーシャルシェルフボード１２の置き場所を確保す
ることができ、しかも、荷室１１からパーシャルシェル
フボード１２を外しても、外観が良い。
構造の第２の実施例を示すものである。なお、説明の便
宜上、図６において、図１〜図５に示した要素と同一機
能を有するものについては同一符号を付し、それらの詳
細な説明を省略する。本実施例の車両のリヤパーセル構
造では、パーシャルシェルフボード１２を３分割してい
る。この分割したパーシャルシェルフボード１２の比較
的大きい中央部分２１は、バックドアウィンド１４に固
定するようにし、左右の比較的小さい両側部分２２，２
２は車両の左右のクォータウィンド２４，２４の枠部２
４ａ，２４ａ（一方のみを図示）にそれぞれ固定するよ
うにしている。これにより、上記実施例の場合と同様
に、パーシャルシェルフボード１２の置き場所を確保す
ることができ、しかも、荷室１１からパーシャルシェル
フボード１２を外しても、外観が良い。
【０００８】図７〜図１０は、本発明に係る車両のリヤ
パーセル構造の第３の実施例を示すものである。なお、
説明の便宜上、図７〜図１０において、図１〜図５に示
した要素と同一機能を有するものについては同一符号を
付し、それらの詳細な説明を省略する。本実施例の車両
のリヤパーセル構造では、パーシャルシェルフボード１
２に複数のスリット３１を形成し、該スリットを介して
車室３２と荷室１１を常時連通させている（図７および
図８参照）。これにより、パーシャルシェルフボード１
２を荷室１１の上部に設置していても、車室３２内のエ
アは、荷室１１およびバックドア１３のトリム１３ａの
換気孔を介して外部に抜けることができる。また、スリ
ット３１を斜めに傾けて形成することにより（図９〜図
１０参照）、パーシャルシェルフボード１２をバックド
アウィンド１４に取付けたときに、荷室１１の目隠しと
しての機能を維持しつつ、さらに、運転手の後方視界を
確保し、かつ車室３２の日避けとしての機能を持たせる
ことができる。なお、図８〜図１０において、３３はリ
ヤシートのシートバックである。
パーセル構造の第３の実施例を示すものである。なお、
説明の便宜上、図７〜図１０において、図１〜図５に示
した要素と同一機能を有するものについては同一符号を
付し、それらの詳細な説明を省略する。本実施例の車両
のリヤパーセル構造では、パーシャルシェルフボード１
２に複数のスリット３１を形成し、該スリットを介して
車室３２と荷室１１を常時連通させている（図７および
図８参照）。これにより、パーシャルシェルフボード１
２を荷室１１の上部に設置していても、車室３２内のエ
アは、荷室１１およびバックドア１３のトリム１３ａの
換気孔を介して外部に抜けることができる。また、スリ
ット３１を斜めに傾けて形成することにより（図９〜図
１０参照）、パーシャルシェルフボード１２をバックド
アウィンド１４に取付けたときに、荷室１１の目隠しと
しての機能を維持しつつ、さらに、運転手の後方視界を
確保し、かつ車室３２の日避けとしての機能を持たせる
ことができる。なお、図８〜図１０において、３３はリ
ヤシートのシートバックである。
【０００９】図１１〜図１３は、本発明に係る車両のリ
ヤパーセル構造の第４の実施例を示すものである。な
お、説明の便宜上、図１１〜図１３において、図８に示
した要素と同一機能を有するものについては同一符号を
付し、それらの詳細な説明を省略する。本実施例の車両
のリヤパーセル構造では、パーシャルシェルフボード１
２に一対のスピーカ４１を予め埋設しておき、該パーシ
ャルシェルフボードをバックドアウィンド１４に取付け
た際に、スピーカ４１の位置が、乗員の耳に直接音が届
く高さになるようにしたものである。これにより、スピ
ーカ４１の音が聞き易くなり、音質の向上を図ることが
できる。
ヤパーセル構造の第４の実施例を示すものである。な
お、説明の便宜上、図１１〜図１３において、図８に示
した要素と同一機能を有するものについては同一符号を
付し、それらの詳細な説明を省略する。本実施例の車両
のリヤパーセル構造では、パーシャルシェルフボード１
２に一対のスピーカ４１を予め埋設しておき、該パーシ
ャルシェルフボードをバックドアウィンド１４に取付け
た際に、スピーカ４１の位置が、乗員の耳に直接音が届
く高さになるようにしたものである。これにより、スピ
ーカ４１の音が聞き易くなり、音質の向上を図ることが
できる。
【００１０】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る車両
のリヤパーセル構造によれば、パーシャルシェルフボー
ドを用いて荷室を覆うようにした車両のリヤパーセル構
造において、バックドアウィンドの枠部に、上記パーシ
ャルシェルフボードを固定するための固定手段を設けた
構成としているので、上記荷室に大きな荷物を収容させ
たい場合等に、上記パーシャルシェルフボードを上記バ
ックドアウィンドに一時固定しておくことができる。し
たがって、上記パーシャルシェルフボードの一時的な置
き場所を確保することができ、しかも、上記荷室から上
記パーシャルシェルフボードを外しても、上記荷室の内
部が車体外部から丸見えになることもなく、外観が良
い。また、本発明では、上記パーシャルシェルフボード
を３分割し、それぞれをバックドアウィンドおよび左右
のクォータウィンドの枠部に固定するようにしているの
で、上記パーシャルシェルフボードの置き場所をさらに
確保することができるとともに、車体の側方から上記荷
室の内部が丸見えになることもなく、より一層の外観の
向上を図ることができ、上記パーシャルシェルフボード
をさらに大型に形成することも可能である。さらに、本
発明では、上記パーシャルシェルフボードにスリットを
形成しているので、車室内のエアの換気を図ることがで
きるとともに、上記パーシャルシェルフボードをバック
ドアウィンドに取付けたときに、上記荷室の目隠しとし
ての機能を維持しつつ、運転手の後方視界を確保するこ
とができる。
のリヤパーセル構造によれば、パーシャルシェルフボー
ドを用いて荷室を覆うようにした車両のリヤパーセル構
造において、バックドアウィンドの枠部に、上記パーシ
ャルシェルフボードを固定するための固定手段を設けた
構成としているので、上記荷室に大きな荷物を収容させ
たい場合等に、上記パーシャルシェルフボードを上記バ
ックドアウィンドに一時固定しておくことができる。し
たがって、上記パーシャルシェルフボードの一時的な置
き場所を確保することができ、しかも、上記荷室から上
記パーシャルシェルフボードを外しても、上記荷室の内
部が車体外部から丸見えになることもなく、外観が良
い。また、本発明では、上記パーシャルシェルフボード
を３分割し、それぞれをバックドアウィンドおよび左右
のクォータウィンドの枠部に固定するようにしているの
で、上記パーシャルシェルフボードの置き場所をさらに
確保することができるとともに、車体の側方から上記荷
室の内部が丸見えになることもなく、より一層の外観の
向上を図ることができ、上記パーシャルシェルフボード
をさらに大型に形成することも可能である。さらに、本
発明では、上記パーシャルシェルフボードにスリットを
形成しているので、車室内のエアの換気を図ることがで
きるとともに、上記パーシャルシェルフボードをバック
ドアウィンドに取付けたときに、上記荷室の目隠しとし
ての機能を維持しつつ、運転手の後方視界を確保するこ
とができる。
【図１】本発明に係る車両のリヤパーセル構造の第１の
実施例を示す斜視図である。
実施例を示す斜視図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図１におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】図３において矢印Ｃで示す円で囲む部分を分解
して拡大して示す断面図である。
して拡大して示す断面図である。
【図５】図３において矢印Ｃで示す円で囲む部分を拡大
して示す断面図である。
して示す断面図である。
【図６】本発明に係る車両のリヤパーセル構造の第２の
実施例を示す斜視図である。
実施例を示す斜視図である。
【図７】本発明に係る車両のリヤパーセル構造の第３の
実施例を示す斜視図である。
実施例を示す斜視図である。
【図８】本発明に係る車両のリヤパーセル構造の第３の
実施例を示す断面図である。
実施例を示す断面図である。
【図９】本発明に係る車両のリヤパーセル構造の第３の
実施例を示すもので、パーシャルシェルフボードを荷室
の上部に配設した様子を示す断面図である。
実施例を示すもので、パーシャルシェルフボードを荷室
の上部に配設した様子を示す断面図である。
【図１０】本発明に係る車両のリヤパーセル構造の第３
の実施例を示すもので、パーシャルシェルフボードをバ
ックドアウィンドに取付けた様子を示す断面図である。
の実施例を示すもので、パーシャルシェルフボードをバ
ックドアウィンドに取付けた様子を示す断面図である。
【図１１】本発明に係る車両のリヤパーセル構造の第４
の実施例のパーシャルシェルフボードを示す斜視図であ
る。
の実施例のパーシャルシェルフボードを示す斜視図であ
る。
【図１２】本発明に係る車両のリヤパーセル構造の第４
の実施例を示すもので、パーシャルシェルフボードを荷
室の上部に配設した様子を示す断面図である。
の実施例を示すもので、パーシャルシェルフボードを荷
室の上部に配設した様子を示す断面図である。
【図１３】本発明に係る車両のリヤパーセル構造の第４
の実施例を示すもので、パーシャルシェルフボードをバ
ックドアウィンドに取付けた様子を示す断面図である。
の実施例を示すもので、パーシャルシェルフボードをバ
ックドアウィンドに取付けた様子を示す断面図である。
【図１４】従来の車両のリヤパーセル構造を示す斜視図
である。
である。
【図１５】従来の車両のリヤパーセル構造のバックドア
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
【図１６】従来の車両のリヤパーセル構造を示す断面図
である。
である。
１１ 荷室 １２ パーシャルシェルフボード １３ バックドア １３ａ トリム １４ バックドアウィンド １４ａ 枠部 １５ 固定手段 １６ 凸部 １７ 凹部 １７ａ 切起し部 ２１ 中央部分 ２２ 両側部分 ２４ クォータウィンド ２４ａ 枠部 ３１ スリット ３２ 車室 ３３ リヤシートバック
Claims (3)
- 【請求項１】 パーシャルシェルフボードを用いて荷室
を覆うようにした車両のリヤパーセル構造において、バ
ックドアウィンドの枠部に、上記パーシャルシェルフボ
ードを固定するための固定手段を設けたことを特徴とす
る車両のリヤパーセル構造。 - 【請求項２】 パーシャルシェルフボードを用いて荷室
を覆うようにした車両のリヤパーセル構造において、上
記パーシャルシェルフボードを３分割し、それぞれをバ
ックドアウィンドおよび左右のクォータウィンドの枠部
に固定するようにしたことを特徴とする車両のリヤパー
セル構造。 - 【請求項３】 上記パーシャルシェルフボードにスリッ
トを形成したことを特徴とする請求項１または２に記載
の車両のリヤパーセル構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19091897A JPH1134748A (ja) | 1997-07-16 | 1997-07-16 | 車両のリヤパーセル構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19091897A JPH1134748A (ja) | 1997-07-16 | 1997-07-16 | 車両のリヤパーセル構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1134748A true JPH1134748A (ja) | 1999-02-09 |
Family
ID=16265876
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19091897A Pending JPH1134748A (ja) | 1997-07-16 | 1997-07-16 | 車両のリヤパーセル構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1134748A (ja) |
-
1997
- 1997-07-16 JP JP19091897A patent/JPH1134748A/ja active Pending
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