JPH11336901A - 多層構造メタルガスケット - Google Patents
多層構造メタルガスケットInfo
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- JPH11336901A JPH11336901A JP16151098A JP16151098A JPH11336901A JP H11336901 A JPH11336901 A JP H11336901A JP 16151098 A JP16151098 A JP 16151098A JP 16151098 A JP16151098 A JP 16151098A JP H11336901 A JPH11336901 A JP H11336901A
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- JP
- Japan
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- gasket
- notch
- cylinder head
- metal
- engine
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J15/00—Sealings
- F16J15/02—Sealings between relatively-stationary surfaces
- F16J15/14—Sealings between relatively-stationary surfaces by means of granular or plastic material, or fluid
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J15/00—Sealings
- F16J15/02—Sealings between relatively-stationary surfaces
- F16J15/06—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces
- F16J15/062—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces characterised by the geometry of the seat
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Geometry (AREA)
- Gasket Seals (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ガスケットの３面合わせ部に対応する端部位
における寸法精度を考慮することなしに、３面合わせ部
におけるシールを確実に行うことのできる多層構造メタ
ルガスケットを提供することにある。 【解決手段】 一体フロントカバーを有するエンジンに
用いるためのシリンダーヘッドガスケットであり、そし
て、少なくとも２枚の相互に積層された金属薄板により
構成される。金属薄板の一方はその３面合わせ部に隣接
する部位に切欠部が形成されており、該切欠部には高圧
縮特性を有する弾性部材がエンジンに装着されたときに
フロントカバーとシリンダーヘッドおよび／またはシリ
ンダーブロックとの間を充填するように設けられてい
る。
における寸法精度を考慮することなしに、３面合わせ部
におけるシールを確実に行うことのできる多層構造メタ
ルガスケットを提供することにある。 【解決手段】 一体フロントカバーを有するエンジンに
用いるためのシリンダーヘッドガスケットであり、そし
て、少なくとも２枚の相互に積層された金属薄板により
構成される。金属薄板の一方はその３面合わせ部に隣接
する部位に切欠部が形成されており、該切欠部には高圧
縮特性を有する弾性部材がエンジンに装着されたときに
フロントカバーとシリンダーヘッドおよび／またはシリ
ンダーブロックとの間を充填するように設けられてい
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、一体フロントカバ
ーを有するエンジンに用いるためのシリンダーヘッドガ
スケットに関し、特に、図１〜３に示すように、エンジ
ンのシリンダーヘッドＨとシリンダーブロックＢとの間
の接合面と、シリンダーヘッドＨおよびシリンダーブロ
ックＢとフロントカバーＣとの間の接合面とが、相互に
隣接する部分Ａ（以下、これを「３面合わせ部」とい
う。）におけるシール構造を有する多層構造メタルガス
ケットに関するものである。
ーを有するエンジンに用いるためのシリンダーヘッドガ
スケットに関し、特に、図１〜３に示すように、エンジ
ンのシリンダーヘッドＨとシリンダーブロックＢとの間
の接合面と、シリンダーヘッドＨおよびシリンダーブロ
ックＢとフロントカバーＣとの間の接合面とが、相互に
隣接する部分Ａ（以下、これを「３面合わせ部」とい
う。）におけるシール構造を有する多層構造メタルガス
ケットに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】周知の如く、シリンダーヘッドＨとシリ
ンダーブロックＢとの間は両者間に装着されたシリンダ
ーヘッドガスケットによってシールされる一方、シリン
ダーヘッドＨおよびシリンダーブロックＢとの間でタイ
ミングチェーンケースＴを形成するフロントカバーＣと
シリンダーヘッドＨおよびシリンダーブロックＢとの間
は両者間に塗布された液状ガスケットＬによってシール
されている。
ンダーブロックＢとの間は両者間に装着されたシリンダ
ーヘッドガスケットによってシールされる一方、シリン
ダーヘッドＨおよびシリンダーブロックＢとの間でタイ
ミングチェーンケースＴを形成するフロントカバーＣと
シリンダーヘッドＨおよびシリンダーブロックＢとの間
は両者間に塗布された液状ガスケットＬによってシール
されている。
【０００３】一方、３面合わせ部Ａにおけるシールは、
例えば、図２に示すように、シリンダーヘッドガスケッ
トＧのフロントカバーＣに対向する端縁部がシリンダー
ヘッドＨおよび／またはシリンダーブロックＢの接合面
に対してその内方に位置している場合、フロントカバー
ＣとシリンダーヘッドガスケットＧとの間に隙間Ｓ１が
でき、これに対し、例えば、図３に示すように、シリン
ダーヘッドガスケットＧのフロントカバーＣに対向する
端縁部がシリンダーヘッドＨおよび／またはシリンダー
ブロックＢの接合面に対して外方へ突出するように位置
している場合、シリンダーヘッドＨおよび／またはシリ
ンダーブロックＢとフロントカバーＣとの間に隙間Ｓ２
ができてしまう。このような隙間の大きさが液状ガスケ
ットによって充填できる隙間許容限界を越えてしまう
と、液状ガスケットによるシール機能が発揮されず、油
漏れを発生してしまうものであった。それ故、３面合わ
せ部Ａにおけるシールは、フロントカバーＣ、シリンダ
ーヘッドＨおよびシリンダーブロックＢの各接合面の加
工精度、ガスケットのフロントカバーＣ対向側端部にお
ける加工精度等によって大きく左右されてしまうもので
あった。
例えば、図２に示すように、シリンダーヘッドガスケッ
トＧのフロントカバーＣに対向する端縁部がシリンダー
ヘッドＨおよび／またはシリンダーブロックＢの接合面
に対してその内方に位置している場合、フロントカバー
ＣとシリンダーヘッドガスケットＧとの間に隙間Ｓ１が
でき、これに対し、例えば、図３に示すように、シリン
ダーヘッドガスケットＧのフロントカバーＣに対向する
端縁部がシリンダーヘッドＨおよび／またはシリンダー
ブロックＢの接合面に対して外方へ突出するように位置
している場合、シリンダーヘッドＨおよび／またはシリ
ンダーブロックＢとフロントカバーＣとの間に隙間Ｓ２
ができてしまう。このような隙間の大きさが液状ガスケ
ットによって充填できる隙間許容限界を越えてしまう
と、液状ガスケットによるシール機能が発揮されず、油
漏れを発生してしまうものであった。それ故、３面合わ
せ部Ａにおけるシールは、フロントカバーＣ、シリンダ
ーヘッドＨおよびシリンダーブロックＢの各接合面の加
工精度、ガスケットのフロントカバーＣ対向側端部にお
ける加工精度等によって大きく左右されてしまうもので
あった。
【０００４】更に、液状ガスケットＬは、実働時におけ
るフロントカバーＣ、シリンダーヘッドＨおよびシリン
ダーブロックＢの熱膨張・熱収縮の繰り返しによってそ
のシール機能を喪失し易く、油漏れを生じ易いものであ
った。加えて、液状ガスケットＬは、乾燥してシール機
能を発生するまでに時間を要するために作業効率が悪
く、また、エンジンの分解組立時には液状ガスケットの
剥離に手間が掛かるためにメインテナンス性が悪く、そ
のため、製造コストや維持コストを高騰する要因ともな
っていた。
るフロントカバーＣ、シリンダーヘッドＨおよびシリン
ダーブロックＢの熱膨張・熱収縮の繰り返しによってそ
のシール機能を喪失し易く、油漏れを生じ易いものであ
った。加えて、液状ガスケットＬは、乾燥してシール機
能を発生するまでに時間を要するために作業効率が悪
く、また、エンジンの分解組立時には液状ガスケットの
剥離に手間が掛かるためにメインテナンス性が悪く、そ
のため、製造コストや維持コストを高騰する要因ともな
っていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、ガスケット
の３面合わせ部に対応する端部位における寸法精度を考
慮することなしに、３面合わせ部におけるシールを確実
に行うことのできる多層構造メタルガスケットを提供し
ようとするものである。
の３面合わせ部に対応する端部位における寸法精度を考
慮することなしに、３面合わせ部におけるシールを確実
に行うことのできる多層構造メタルガスケットを提供し
ようとするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明による多層構造メ
タルガスケットは、一体フロントカバーを有するエンジ
ンに用いるためのシリンダーヘッドガスケットであり、
そして、少なくとも２枚の相互に積層された金属薄板に
より構成される。金属薄板の一方はその３面合わせ部に
隣接する部位に切欠部が形成されており、該切欠部には
高圧縮特性を有する弾性部材がエンジンに装着されたと
きにフロントカバーとシリンダーヘッドおよび／または
シリンダーブロックとの間を充填するように設けられて
いる。
タルガスケットは、一体フロントカバーを有するエンジ
ンに用いるためのシリンダーヘッドガスケットであり、
そして、少なくとも２枚の相互に積層された金属薄板に
より構成される。金属薄板の一方はその３面合わせ部に
隣接する部位に切欠部が形成されており、該切欠部には
高圧縮特性を有する弾性部材がエンジンに装着されたと
きにフロントカバーとシリンダーヘッドおよび／または
シリンダーブロックとの間を充填するように設けられて
いる。
【０００７】また、本発明による多層構造メタルガスケ
ットは、少なくとも３枚の相互に積層された金属薄板に
より構成することもでき、このとき、中間の金属薄板は
その３面合わせ部に隣接する部位に切欠部が形成され、
該切欠部には高圧縮特性を有する弾性部材がエンジンに
装着されたときにフロントカバーとシリンダーヘッドお
よび／またはシリンダーブロックとの間を充填するよう
に設けられる。
ットは、少なくとも３枚の相互に積層された金属薄板に
より構成することもでき、このとき、中間の金属薄板は
その３面合わせ部に隣接する部位に切欠部が形成され、
該切欠部には高圧縮特性を有する弾性部材がエンジンに
装着されたときにフロントカバーとシリンダーヘッドお
よび／またはシリンダーブロックとの間を充填するよう
に設けられる。
【０００８】本発明による多層構造メタルガスケットは
また、弾性部材を切欠部のない金属薄板の３面合わせ部
に隣接する外周縁部位までの領域に配設し、そして弾性
部材の厚さまたは各弾性部材の厚さの合計を切欠部を有
する金属薄板の厚さよりも厚くすることもできる。これ
により、エンジンの組立時に弾性部材が金属薄板の３面
合わせ部に隣接する外周縁部位から突出して各部品間の
整合を邪魔するのを回避すると共に、締付け後はフロン
トカバーとシリンダーヘッドおよび／またはシリンダー
ブロックとの間に充填されて３面合わせ部のシールを確
実に行う。
また、弾性部材を切欠部のない金属薄板の３面合わせ部
に隣接する外周縁部位までの領域に配設し、そして弾性
部材の厚さまたは各弾性部材の厚さの合計を切欠部を有
する金属薄板の厚さよりも厚くすることもできる。これ
により、エンジンの組立時に弾性部材が金属薄板の３面
合わせ部に隣接する外周縁部位から突出して各部品間の
整合を邪魔するのを回避すると共に、締付け後はフロン
トカバーとシリンダーヘッドおよび／またはシリンダー
ブロックとの間に充填されて３面合わせ部のシールを確
実に行う。
【０００９】
【実施例１】本発明の実施例による多層構造メタルガス
ケットは、図４および図５に示すように、２枚の相互に
積層された金属薄板１ａおよび１ｂにより構成されてい
る。金属薄板１ａおよび１ｂは、適用されるエンジンに
対応した所要の平面形体を有しており、その一方の金属
薄板（図示の場合、金属薄板１ａ）には、その３面合わ
せ部Ａに隣接する部位に切欠部２が形成されている。切
欠部２には高圧縮特性を有する弾性部材３が設けられて
いる。
ケットは、図４および図５に示すように、２枚の相互に
積層された金属薄板１ａおよび１ｂにより構成されてい
る。金属薄板１ａおよび１ｂは、適用されるエンジンに
対応した所要の平面形体を有しており、その一方の金属
薄板（図示の場合、金属薄板１ａ）には、その３面合わ
せ部Ａに隣接する部位に切欠部２が形成されている。切
欠部２には高圧縮特性を有する弾性部材３が設けられて
いる。
【００１０】弾性部材３は、好ましくは、切欠部２内で
あってかつ切欠部のない金属薄板１ｂの３面合わせ部に
隣接する外周縁部位Ｐまでの領域に位置するように配設
される。このため、特に限定するものではないが、弾性
部材３は慣用の印刷技術によりコーティングすることに
よって金属薄板に配設させるのが望ましい。一方、弾性
部材３の厚さは、本ガスケットがエンジンに装着されて
締め付けられたときに、図６に示すように、フロントカ
バーＣとシリンダーヘッドＨおよび／またはシリンダー
ブロックＢとの間の隙間を充填するのに十分な量を確保
するように、切欠部を有する金属薄板１ａの厚さよりも
厚く付着させるのが好ましい。
あってかつ切欠部のない金属薄板１ｂの３面合わせ部に
隣接する外周縁部位Ｐまでの領域に位置するように配設
される。このため、特に限定するものではないが、弾性
部材３は慣用の印刷技術によりコーティングすることに
よって金属薄板に配設させるのが望ましい。一方、弾性
部材３の厚さは、本ガスケットがエンジンに装着されて
締め付けられたときに、図６に示すように、フロントカ
バーＣとシリンダーヘッドＨおよび／またはシリンダー
ブロックＢとの間の隙間を充填するのに十分な量を確保
するように、切欠部を有する金属薄板１ａの厚さよりも
厚く付着させるのが好ましい。
【００１１】上述の如く構成される本発明のガスケット
は、周知のガスケットと同様にしてエンジンに装着され
るのではあるが、図６に示すように、リンダーヘッドＨ
とシリンダーブロックＢとの間の締付力が加えられるこ
とにより、高圧縮特性を有する弾性部材が弾性変形して
金属薄板の外周縁部位Ｐを越えて外方へと延び、３面合
わせ部Ａの隙間を充填して確実にシールすることができ
る。そのため、従来のガスケット装着時に必要としてい
た液状ガスケットの塗布を不要にでき、かつ、液状ガス
ケットの塗布に伴う手間やコストの高騰等を完全に回避
することができる。
は、周知のガスケットと同様にしてエンジンに装着され
るのではあるが、図６に示すように、リンダーヘッドＨ
とシリンダーブロックＢとの間の締付力が加えられるこ
とにより、高圧縮特性を有する弾性部材が弾性変形して
金属薄板の外周縁部位Ｐを越えて外方へと延び、３面合
わせ部Ａの隙間を充填して確実にシールすることができ
る。そのため、従来のガスケット装着時に必要としてい
た液状ガスケットの塗布を不要にでき、かつ、液状ガス
ケットの塗布に伴う手間やコストの高騰等を完全に回避
することができる。
【００１２】
【実施例２】図７は、本発明の別の実施例による多層構
造メタルガスケットを示す図で、前記実施例で述べた相
互に積層される金属薄板が、切欠部２を形成された金属
薄板１ａと、金属薄板１ａの対向する各面側にそれぞれ
積層される金属薄板１ｂ′および１ｂ″とから構成さ
れ、そして金属薄板１ｂ′および１ｂ″にそれぞれ弾性
部材３ａおよび３ｂが設けられている点で前記実施例と
異なっている。
造メタルガスケットを示す図で、前記実施例で述べた相
互に積層される金属薄板が、切欠部２を形成された金属
薄板１ａと、金属薄板１ａの対向する各面側にそれぞれ
積層される金属薄板１ｂ′および１ｂ″とから構成さ
れ、そして金属薄板１ｂ′および１ｂ″にそれぞれ弾性
部材３ａおよび３ｂが設けられている点で前記実施例と
異なっている。
【００１３】弾性部材３ａおよび３ｂは、前記実施例と
同様に、切欠部２内であって、かつ切欠部のない金属薄
板１ｂ′，１ｂ″の３面合わせ部に隣接する外周縁部位
Ｐまでの領域に位置するように配設され、そして、各弾
性部材３ａ，３ｂの厚さは、両者を合わせた厚さが切欠
部を有する金属薄板１ａの厚さよりも厚くなるように形
成される。これにより、本ガスケットがエンジンに装着
されて締め付けられたとき、弾性部材３ａ，３ｂはフロ
ントカバーＣとシリンダーヘッドＨおよび／またはシリ
ンダーブロックＢとの間の隙間を充填するのに十分な量
を確保する。
同様に、切欠部２内であって、かつ切欠部のない金属薄
板１ｂ′，１ｂ″の３面合わせ部に隣接する外周縁部位
Ｐまでの領域に位置するように配設され、そして、各弾
性部材３ａ，３ｂの厚さは、両者を合わせた厚さが切欠
部を有する金属薄板１ａの厚さよりも厚くなるように形
成される。これにより、本ガスケットがエンジンに装着
されて締め付けられたとき、弾性部材３ａ，３ｂはフロ
ントカバーＣとシリンダーヘッドＨおよび／またはシリ
ンダーブロックＢとの間の隙間を充填するのに十分な量
を確保する。
【００１４】
【発明の効果】本発明によれば、一方の金属薄板の３面
合わせ部に隣接する部位に切欠部を形成し、該切欠部に
高圧縮特性を有する弾性部材を設けることにより、エン
ジンに装着されたときにフロントカバーとシリンダーヘ
ッドおよび／またはシリンダーブロックとの間を充填す
るため、ガスケットの３面合わせ部に対応する端部位に
おける寸法精度を考慮することなしに、３面合わせ部に
おけるシールを確実に行うことができる。
合わせ部に隣接する部位に切欠部を形成し、該切欠部に
高圧縮特性を有する弾性部材を設けることにより、エン
ジンに装着されたときにフロントカバーとシリンダーヘ
ッドおよび／またはシリンダーブロックとの間を充填す
るため、ガスケットの３面合わせ部に対応する端部位に
おける寸法精度を考慮することなしに、３面合わせ部に
おけるシールを確実に行うことができる。
【００１５】また、切欠部を形成された金属薄板と該金
属薄板の対向する各面側にそれぞれ積層される２枚の金
属薄板とから構成し、各面側の金属薄板にそれぞれ弾性
部材を設けることにより、各弾性部材の厚さを中間の金
属薄板の厚さよりも薄く形成することができるため、慣
用の印刷技術によるコーティングによって弾性部材を配
設することができ、更に、金属薄板の３面合わせ部に隣
接する外周縁部位までの切欠部内の領域に簡単かつ確実
に配設することができる。
属薄板の対向する各面側にそれぞれ積層される２枚の金
属薄板とから構成し、各面側の金属薄板にそれぞれ弾性
部材を設けることにより、各弾性部材の厚さを中間の金
属薄板の厚さよりも薄く形成することができるため、慣
用の印刷技術によるコーティングによって弾性部材を配
設することができ、更に、金属薄板の３面合わせ部に隣
接する外周縁部位までの切欠部内の領域に簡単かつ確実
に配設することができる。
【図１】本発明のガスケットが適用される３面合わせ部
を説明するための図である。
を説明するための図である。
【図２】３面合わせ部におけるシールを説明するための
図である。
図である。
【図２】３面合わせ部におけるシールを説明するための
図２と同様な図である。
図２と同様な図である。
【図４】本発明の実施例による多層構造メタルガスケッ
トを示す部分平面図である。
トを示す部分平面図である。
【図５】図１の線II−IIに沿った拡大断面図である。
【図６】図１に示すガスケットの使用状態を説明するた
めの図２と同様な部分断面図である。
めの図２と同様な部分断面図である。
【図７】本発明の実施例による多層構造メタルガスケッ
トを示す図２と同様な部分断面図である。
トを示す図２と同様な部分断面図である。
１ａ，１ｂ，１ｂ′，１ｂ″ 金属薄板 ２ 切欠部 ３，３ａ，３ｂ 弾性部材 Ａ ３面合わせ部 Ｂ シリンダーブロック Ｃ フロントカバー Ｈ シリンダーヘッド Ｐ 外周縁部位
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成１０年７月２２日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】図面の簡単な説明
【補正方法】変更
【補正内容】
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のガスケットが適用される３面合わせ部
を説明するための図である。
を説明するための図である。
【図２】３面合わせ部におけるシールを説明するための
図である。
図である。
【図３】３面合わせ部におけるシールを説明するための
図２と同様な図である。
図２と同様な図である。
【図４】本発明の実施例による多層構造メタルガスケッ
トを示す部分平面図である。
トを示す部分平面図である。
【図５】図１の線ＩＩ−ＩＩに沿った拡大断面図であ
る。
る。
【図６】図１に示すガスケットの使用状態を説明するた
めの図２と同様な部分断面図である。
めの図２と同様な部分断面図である。
【図７】本発明の実施例による多層構造メタルガスケッ
トを示す図２と同様な部分断面図である。
トを示す図２と同様な部分断面図である。
【符号の説明】 １ａ，１ｂ，１ｂ′，１ｂ″ 金属薄板 ２ 切欠部 ３，３ａ，３ｂ 弾性部材 Ａ ３面合わせ部 Ｂ シリンダーブロック Ｃ フロントカバー Ｈ シリンダーヘッド Ｐ 外周縁部位
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 村松 秀喜 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内 (72)発明者 大沢 浪益 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内
Claims (4)
- 【請求項１】 一体フロントカバーを有するエンジンに
用いるためのシリンダーヘッドガスケットであって、少
なくとも２枚の相互に積層された金属薄板により構成さ
れ、該金属薄板の一方はその３面合わせ部に隣接する部
位に切欠部が形成され、該切欠部には高圧縮特性を有す
る弾性部材がエンジンに装着されたときにフロントカバ
ーとシリンダーヘッドおよび／またはシリンダーブロッ
クとの間を充填するように設けられることを特徴とする
多層構造メタルガスケット。 - 【請求項２】 前記弾性部材は切欠部のない金属薄板の
３面合わせ部に隣接する外周縁部位までの領域に位置す
るように配設され、そして弾性部材の厚さは切欠部を有
する金属薄板の厚さよりも厚いことを特徴とする請求項
１記載の多層構造メタルガスケット。 - 【請求項３】 一体フロントカバーを有するエンジンに
用いるためのシリンダーヘッドガスケットであって、少
なくとも３枚の相互に積層された金属薄板により構成さ
れ、中間の金属薄板はその３面合わせ部に隣接する部位
に切欠部が形成され、該切欠部には高圧縮特性を有する
弾性部材がエンジンに装着されたときにフロントカバー
とシリンダーヘッドおよび／またはシリンダーブロック
との間を充填するように設けられることを特徴とする多
層構造メタルガスケット。 - 【請求項４】 前記弾性部材は切欠部のない各金属薄板
の３面合わせ部に隣接する外周縁部位までの領域に位置
するように２部材に分けてそれぞれ配設され、各金属薄
板に設けられた弾性部材の厚さの合計は切欠部を有する
金属薄板の厚さよりも厚いことを特徴とする請求項３記
載の多層構造メタルガスケット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16151098A JP3694403B2 (ja) | 1998-05-27 | 1998-05-27 | 多層構造メタルガスケット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16151098A JP3694403B2 (ja) | 1998-05-27 | 1998-05-27 | 多層構造メタルガスケット |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11336901A true JPH11336901A (ja) | 1999-12-07 |
| JP3694403B2 JP3694403B2 (ja) | 2005-09-14 |
Family
ID=15736442
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16151098A Expired - Fee Related JP3694403B2 (ja) | 1998-05-27 | 1998-05-27 | 多層構造メタルガスケット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3694403B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005233222A (ja) * | 2004-02-17 | 2005-09-02 | Nissan Motor Co Ltd | ３部材結合体のシール構造 |
| EP1701069A1 (en) * | 2005-03-09 | 2006-09-13 | Nissan Motor Co., Ltd. | Seal structure |
| WO2013153570A1 (ja) * | 2012-04-09 | 2013-10-17 | 日本メタルガスケット株式会社 | 板状ガスケット及びシール構造 |
-
1998
- 1998-05-27 JP JP16151098A patent/JP3694403B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005233222A (ja) * | 2004-02-17 | 2005-09-02 | Nissan Motor Co Ltd | ３部材結合体のシール構造 |
| JP4506192B2 (ja) * | 2004-02-17 | 2010-07-21 | 日産自動車株式会社 | ３部材結合体のシール構造 |
| EP1701069A1 (en) * | 2005-03-09 | 2006-09-13 | Nissan Motor Co., Ltd. | Seal structure |
| CN100462597C (zh) * | 2005-03-09 | 2009-02-18 | 日产自动车株式会社 | 密封结构 |
| WO2013153570A1 (ja) * | 2012-04-09 | 2013-10-17 | 日本メタルガスケット株式会社 | 板状ガスケット及びシール構造 |
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