JP3127730B2 - 三面合わせ部のガスケット - Google Patents
三面合わせ部のガスケットInfo
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- JP3127730B2 JP3127730B2 JP06237463A JP23746394A JP3127730B2 JP 3127730 B2 JP3127730 B2 JP 3127730B2 JP 06237463 A JP06237463 A JP 06237463A JP 23746394 A JP23746394 A JP 23746394A JP 3127730 B2 JP3127730 B2 JP 3127730B2
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- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、三個の組付け部材が
互いに突き合わされる三面合わせ部において用いられる
ガスケットに関するものである。
互いに突き合わされる三面合わせ部において用いられる
ガスケットに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の技術として、例えば実開
昭６１−１４８９６２号公報に開示されたガスケットが
挙げられる。このガスケットは三面合わせ部のシール性
を向上させることを目的として構成され、エンジンの三
面合わせ部について具体化されている。
昭６１−１４８９６２号公報に開示されたガスケットが
挙げられる。このガスケットは三面合わせ部のシール性
を向上させることを目的として構成され、エンジンの三
面合わせ部について具体化されている。
【０００３】即ち、図９に示すように、エンジン本体の
シリンダブロック２１、フロントケース２２及びオイル
パン２３等の組付け部材が互い突き合わされる三面合わ
せ部において、シリンダブロック２１及びフロントケー
ス２２とオイルパン２３との間には、液状シール剤２４
が介装されている。又、シリンダブロック２１とフロン
トケース２２との間には、一本のビード２５ａを有する
ガスケット２５が挟持されている。ビード２５ａはガス
ケット２５の形状に沿って長手方向に延びるものであ
り、ガスケット２５それ自体の断面形状を湾曲させるこ
とにより形成されている。又、シリンダブロック２１、
フロントケース２２及び液状シール剤２４の間には、別
の液状シール剤２６が充填されている。更に、ビード２
５ａの端部には、液状シール剤２６とは異なる流動性の
ない半液状のシール部材２７が充填されている。
シリンダブロック２１、フロントケース２２及びオイル
パン２３等の組付け部材が互い突き合わされる三面合わ
せ部において、シリンダブロック２１及びフロントケー
ス２２とオイルパン２３との間には、液状シール剤２４
が介装されている。又、シリンダブロック２１とフロン
トケース２２との間には、一本のビード２５ａを有する
ガスケット２５が挟持されている。ビード２５ａはガス
ケット２５の形状に沿って長手方向に延びるものであ
り、ガスケット２５それ自体の断面形状を湾曲させるこ
とにより形成されている。又、シリンダブロック２１、
フロントケース２２及び液状シール剤２４の間には、別
の液状シール剤２６が充填されている。更に、ビード２
５ａの端部には、液状シール剤２６とは異なる流動性の
ない半液状のシール部材２７が充填されている。
【０００４】従って、このガスケット２５では、そのビ
ード２５ａの端部に位置するシール部材２７により、ガ
スケット２５と液状シール剤２６との間に生じる隙間と
ビード２５ａに沿って生じる隙間との連通が遮断され
る。このため、液状シール剤２６の側からビード２５ａ
の側への液状シール剤２６の流入が防止される。又、液
状シール剤２６がビード２５ａの部分に流入しないこと
から、ガスケット２５の端部とオイルパン２３との間の
隙間が液状シール剤２６により確実に封止され、三面合
わせ部におけるシール性が向上する。
ード２５ａの端部に位置するシール部材２７により、ガ
スケット２５と液状シール剤２６との間に生じる隙間と
ビード２５ａに沿って生じる隙間との連通が遮断され
る。このため、液状シール剤２６の側からビード２５ａ
の側への液状シール剤２６の流入が防止される。又、液
状シール剤２６がビード２５ａの部分に流入しないこと
から、ガスケット２５の端部とオイルパン２３との間の
隙間が液状シール剤２６により確実に封止され、三面合
わせ部におけるシール性が向上する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところが、前記従来技
術では、三面合わせ部におけるシール性を向上させる目
的で液状シール剤２６及びシール部材２７等が用いられ
ているものの、上記のようなエンジン本体の組付け部材
２１〜２３の振動に起因したシール性の低下については
特に考慮されていなかった。即ち、通常、シリンダブロ
ック２１とフロントケース２２とはボルトで締め付けら
れるが、そのボルトの締め付け位置よりも下側のフロン
トケース２２の端部は片持ち状態となる。しかも、フロ
ントケース２２は他の部材２１，２３よりも肉厚が小さ
く小質量である。そのため、エンジンの運転時にその振
動に起因してフロントケース２２が振動した場合には、
同ケース２２の端部と他の部位との間で振動に位相差が
生じる。そして、その振動位相差に起因して上記の液状
シール剤２６及びシール部材２７の部分に隙間が生じ、
三面合わせ部のシール性を低下させるおそれがあった。
術では、三面合わせ部におけるシール性を向上させる目
的で液状シール剤２６及びシール部材２７等が用いられ
ているものの、上記のようなエンジン本体の組付け部材
２１〜２３の振動に起因したシール性の低下については
特に考慮されていなかった。即ち、通常、シリンダブロ
ック２１とフロントケース２２とはボルトで締め付けら
れるが、そのボルトの締め付け位置よりも下側のフロン
トケース２２の端部は片持ち状態となる。しかも、フロ
ントケース２２は他の部材２１，２３よりも肉厚が小さ
く小質量である。そのため、エンジンの運転時にその振
動に起因してフロントケース２２が振動した場合には、
同ケース２２の端部と他の部位との間で振動に位相差が
生じる。そして、その振動位相差に起因して上記の液状
シール剤２６及びシール部材２７の部分に隙間が生じ、
三面合わせ部のシール性を低下させるおそれがあった。
【０００６】この発明は前述した事情に鑑みてなされた
ものであって、その目的は、三面合わせ部において、特
に組付け部材の振動に起因したシール性の低下を防止す
ることを可能にした三面合わせ部のガスケットを提供す
ることにある。
ものであって、その目的は、三面合わせ部において、特
に組付け部材の振動に起因したシール性の低下を防止す
ることを可能にした三面合わせ部のガスケットを提供す
ることにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、請求項１に記載の第１の発明においては、三個の
組付け部材が互いに突き合わされる三面合わせ部に用い
られ、シール用の主ビードを有するガスケットであっ
て、三個の組付け部材のうちの二個の組付け部材がボル
トで締め付けられることにより、その締め付け位置より
離れて片持ち状態となる組付け部材の端部に対応して配
置されるガスケットの部位に対して、主ビードとは別に
その主ビードに沿って締め付け位置より延びる副ビード
を形成し、主ビードをハーフビードとし、副ビードをハ
ーフビードよりも幅の大きいフルビードとしたことを趣
旨とする。
めに、請求項１に記載の第１の発明においては、三個の
組付け部材が互いに突き合わされる三面合わせ部に用い
られ、シール用の主ビードを有するガスケットであっ
て、三個の組付け部材のうちの二個の組付け部材がボル
トで締め付けられることにより、その締め付け位置より
離れて片持ち状態となる組付け部材の端部に対応して配
置されるガスケットの部位に対して、主ビードとは別に
その主ビードに沿って締め付け位置より延びる副ビード
を形成し、主ビードをハーフビードとし、副ビードをハ
ーフビードよりも幅の大きいフルビードとしたことを趣
旨とする。
【０００８】上記の目的を達成するために、請求項２に
記載の第２の発明においては、三個の組付け部材が互い
に突き合わされる三面合わせ部に用いられ、シール用の
主ビードを有するガスケットであって、三個の組付け部
材のうちの二個の組付け部材がボルトで締め付けられる
ことにより、その締め付け位置より離れて片持ち状態と
なる組付け部材の端部に対応して配置されるガスケット
の部位に対して、主ビードとは別にその主ビードに沿っ
て締め付け位置より延びる副ビードを形成し、三個の組
付け部材のうちボルトにより締め付けられる二個の組付
け部材をシリンダブロック及びフロントケースとし、そ
のフロントケースが片持ち状態となる端部を有し、残り
の組付け部材をオイルパンとし、更に、主ビードを各組
付け部材の内側寄りに位置するハーフビードとし、副ビ
ードを各組付け部材の外側寄りに位置してハーフビード
よりも幅の大きいフルビードとしたことを趣旨とする。
記載の第２の発明においては、三個の組付け部材が互い
に突き合わされる三面合わせ部に用いられ、シール用の
主ビードを有するガスケットであって、三個の組付け部
材のうちの二個の組付け部材がボルトで締め付けられる
ことにより、その締め付け位置より離れて片持ち状態と
なる組付け部材の端部に対応して配置されるガスケット
の部位に対して、主ビードとは別にその主ビードに沿っ
て締め付け位置より延びる副ビードを形成し、三個の組
付け部材のうちボルトにより締め付けられる二個の組付
け部材をシリンダブロック及びフロントケースとし、そ
のフロントケースが片持ち状態となる端部を有し、残り
の組付け部材をオイルパンとし、更に、主ビードを各組
付け部材の内側寄りに位置するハーフビードとし、副ビ
ードを各組付け部材の外側寄りに位置してハーフビード
よりも幅の大きいフルビードとしたことを趣旨とする。
【０００９】
【作用】上記第１の発明の構成によれば、ボルトの締め
付け位置より離れて片持ち状態となる組付け部材の端部
に対応して、ガスケットには、主ビードに沿って延びる
副ビードが形成されている。このため、組付け部材の片
持ち状態となる端部と他の組付け部材との間には、ガス
ケットの主ビードに加え、副ビードが圧接して介在され
る。従って、組付け部材が振動したときに、その片持ち
状態の端部における独自の振動が抑えられ、その端部と
他の部位との間の振動位相差が低減される。これに対
し、主ビードは各組付け部材の間で本来のシール性を発
揮する。
付け位置より離れて片持ち状態となる組付け部材の端部
に対応して、ガスケットには、主ビードに沿って延びる
副ビードが形成されている。このため、組付け部材の片
持ち状態となる端部と他の組付け部材との間には、ガス
ケットの主ビードに加え、副ビードが圧接して介在され
る。従って、組付け部材が振動したときに、その片持ち
状態の端部における独自の振動が抑えられ、その端部と
他の部位との間の振動位相差が低減される。これに対
し、主ビードは各組付け部材の間で本来のシール性を発
揮する。
【００１０】上記第２の発明の構成によれば、各組付け
部材の外側寄りに位置する副ビードが主ビードよりも幅
の大きいフルビードであることから、フロントケースの
片持ち状態となる端部とシリンダブロックとの間には、
主ビードに加え、副ビードがより大きな力で圧接して介
在される。従って、フロントケースの端部における独自
の振動がより大きな力で抑えられ、その端部と他の部位
との間の振動位相差が低減される。これに対し、主ビー
ドは各組付け部材の間で本来のシール性を発揮する。特
に、主ビードはハーフビードであることから、フルビー
ドに比べてシリンダブロック及びフロントケースに対す
る接触面積が大きく、それに応じたシール性が得られ
る。
部材の外側寄りに位置する副ビードが主ビードよりも幅
の大きいフルビードであることから、フロントケースの
片持ち状態となる端部とシリンダブロックとの間には、
主ビードに加え、副ビードがより大きな力で圧接して介
在される。従って、フロントケースの端部における独自
の振動がより大きな力で抑えられ、その端部と他の部位
との間の振動位相差が低減される。これに対し、主ビー
ドは各組付け部材の間で本来のシール性を発揮する。特
に、主ビードはハーフビードであることから、フルビー
ドに比べてシリンダブロック及びフロントケースに対す
る接触面積が大きく、それに応じたシール性が得られ
る。
【００１１】ここで、フロントケース端部の振動を抑え
るために、ガスケットの内側寄りの主ビードをフルビー
ドに、外側寄りの副ビードをハーフビードにすることが
考えられる。しかし、この構成では、ガスケットの内側
でシール性が良くなく、ボルト孔等を設けた場合にはそ
の孔で特にシール性が低下するおそれがある。これに対
し、第２の発明の構成によれば、ガスケットの内側寄り
の主ビードをシール性の大きいハーフビードに、外側寄
りの副ビードを振動低減のために有効なフルビードとし
ているので、シール性確保と振動低減とが両立する。
るために、ガスケットの内側寄りの主ビードをフルビー
ドに、外側寄りの副ビードをハーフビードにすることが
考えられる。しかし、この構成では、ガスケットの内側
でシール性が良くなく、ボルト孔等を設けた場合にはそ
の孔で特にシール性が低下するおそれがある。これに対
し、第２の発明の構成によれば、ガスケットの内側寄り
の主ビードをシール性の大きいハーフビードに、外側寄
りの副ビードを振動低減のために有効なフルビードとし
ているので、シール性確保と振動低減とが両立する。
【００１２】
（第１実施例）以下、この発明における三面合わせ部の
ガスケットをエンジンに具体化した第１実施例を図１〜
図４に基づいて詳細に説明する。
ガスケットをエンジンに具体化した第１実施例を図１〜
図４に基づいて詳細に説明する。
【００１３】図１はエンジン本体の一部を示すものであ
る。ここでは、三個の組付け部材としてのシリンダブロ
ック１、オイルポンプ等を含むフロントケース２及びオ
イルパン３が互い突き合わされて三面合わせ部が形成さ
れている。シリンダブロック１及びオイルパン３のそれ
ぞれは、比較的大きな肉厚で大質量に形成されている。
それに対して、フロントケース２は他の組付け部材１，
３よりも肉厚が小さく小質量に形成されている。シリン
ダブロック１及びフロントケース２とオイルパン３との
間には、シール剤４が介装されている。シリンダブロッ
ク１とフロントケース２との間には、ビードを有するガ
スケット５が挟持されている。そして、シリンダブロッ
ク１とオイルパン３とは図示しない複数のボルトにより
締め付けられている。又、シリンダブロック１とフロン
トケース２とは複数のボルトにより締め付けられ、その
最下のボルト６による締め付け位置より下側のフロント
ケース２の端部（ケース端部）２ａは自由端をなし、ボ
ルト６により片持ち状態に支持されている。
る。ここでは、三個の組付け部材としてのシリンダブロ
ック１、オイルポンプ等を含むフロントケース２及びオ
イルパン３が互い突き合わされて三面合わせ部が形成さ
れている。シリンダブロック１及びオイルパン３のそれ
ぞれは、比較的大きな肉厚で大質量に形成されている。
それに対して、フロントケース２は他の組付け部材１，
３よりも肉厚が小さく小質量に形成されている。シリン
ダブロック１及びフロントケース２とオイルパン３との
間には、シール剤４が介装されている。シリンダブロッ
ク１とフロントケース２との間には、ビードを有するガ
スケット５が挟持されている。そして、シリンダブロッ
ク１とオイルパン３とは図示しない複数のボルトにより
締め付けられている。又、シリンダブロック１とフロン
トケース２とは複数のボルトにより締め付けられ、その
最下のボルト６による締め付け位置より下側のフロント
ケース２の端部（ケース端部）２ａは自由端をなし、ボ
ルト６により片持ち状態に支持されている。
【００１４】図２は上記のケース端部２ａに対応して配
置されるガスケット５の端部（ガスケット端部）５ａを
示す。このガスケット５において、各組付け部材１〜３
の内側寄りに位置するシール用の主ビード７はガスケッ
ト５の形状に沿って長手方向に延びる。又、ガスケット
端部５ａには、主ビード７に隣接して、上記した最下に
位置するボルト６を挿通するためのボルト孔８が形成さ
れている。そして、ガスケット端部５ａには、主ビード
７とは別に、ボルト孔８を起点として、即ちボルト６に
よる締め付け位置を起点として、主ビード７に沿ってガ
スケット５の自由端まで延びると共に各組付け部材１〜
３の外側寄りに位置する副ビード９が形成されている。
図３は図２のＡ−Ａ線断面図を示す。図３からも分かる
ように、主ビード７及び副ビード９はガスケット５それ
自体を板厚方向へ屈曲させることにより形成され、それ
ぞれハーフビードとなっている。図４は副ビード９の寸
法的諸元を示すものである。副ビード９の形状より得ら
れる機能は、その高さｈ及び幅ｗの大きさにより決定さ
れる。この実施例では、副ビード９の高さｈが「０．３
〜０．８ｍｍ」の範囲で、幅ｗが「１．０〜１．５ｍ
ｍ」の範囲で、主ビード７に加わる面圧、並びにケース
端部２ａと他の部位との間の振動位相差に鑑みてそれぞ
れ決定される。
置されるガスケット５の端部（ガスケット端部）５ａを
示す。このガスケット５において、各組付け部材１〜３
の内側寄りに位置するシール用の主ビード７はガスケッ
ト５の形状に沿って長手方向に延びる。又、ガスケット
端部５ａには、主ビード７に隣接して、上記した最下に
位置するボルト６を挿通するためのボルト孔８が形成さ
れている。そして、ガスケット端部５ａには、主ビード
７とは別に、ボルト孔８を起点として、即ちボルト６に
よる締め付け位置を起点として、主ビード７に沿ってガ
スケット５の自由端まで延びると共に各組付け部材１〜
３の外側寄りに位置する副ビード９が形成されている。
図３は図２のＡ−Ａ線断面図を示す。図３からも分かる
ように、主ビード７及び副ビード９はガスケット５それ
自体を板厚方向へ屈曲させることにより形成され、それ
ぞれハーフビードとなっている。図４は副ビード９の寸
法的諸元を示すものである。副ビード９の形状より得ら
れる機能は、その高さｈ及び幅ｗの大きさにより決定さ
れる。この実施例では、副ビード９の高さｈが「０．３
〜０．８ｍｍ」の範囲で、幅ｗが「１．０〜１．５ｍ
ｍ」の範囲で、主ビード７に加わる面圧、並びにケース
端部２ａと他の部位との間の振動位相差に鑑みてそれぞ
れ決定される。
【００１５】この実施例のガスケット５によれば、特
に、ボルト６の締め付け位置より離れて片持ち状態とな
るケース端部２ａに対応して、ガスケット端部５ａにお
いて主ビード７に沿って延びる副ビード９が形成されて
いる。このため、ケース端部２ａには、ガスケット端部
５ａの主ビード７に加え、副ビード９が圧接して介在さ
れることになり、他の部位よりも強い面圧をもってガス
ケット端部５ａとケース端部２ａとが接する。
に、ボルト６の締め付け位置より離れて片持ち状態とな
るケース端部２ａに対応して、ガスケット端部５ａにお
いて主ビード７に沿って延びる副ビード９が形成されて
いる。このため、ケース端部２ａには、ガスケット端部
５ａの主ビード７に加え、副ビード９が圧接して介在さ
れることになり、他の部位よりも強い面圧をもってガス
ケット端部５ａとケース端部２ａとが接する。
【００１６】従って、エンジン本体の振動によりフロン
トケース２が振動した場合に、その片持ち状態のケース
端部２ａにおける独自の振動が抑えられ、そのケース端
部２ａとフロントケース２の他の部位との間の振動位相
差が低減される。その結果、エンジン本体の振動に基づ
き各組付け部材１〜３が振動しても、それらの三面合わ
せ部に隙間が生じ難くなり、その三面合わせ部がガスケ
ット５により確実に封止されてシール性の低下を防止す
ることができる。
トケース２が振動した場合に、その片持ち状態のケース
端部２ａにおける独自の振動が抑えられ、そのケース端
部２ａとフロントケース２の他の部位との間の振動位相
差が低減される。その結果、エンジン本体の振動に基づ
き各組付け部材１〜３が振動しても、それらの三面合わ
せ部に隙間が生じ難くなり、その三面合わせ部がガスケ
ット５により確実に封止されてシール性の低下を防止す
ることができる。
【００１７】又、ケース端部２ａを除くフロントケース
２の他の部位では、ガスケット５の主ビード７が作用し
て、シリンダブロック１とフロントケース２との間で本
来の良好なシール性を確保することができる。
２の他の部位では、ガスケット５の主ビード７が作用し
て、シリンダブロック１とフロントケース２との間で本
来の良好なシール性を確保することができる。
【００１８】更に、この実施例のガスケット５によれ
ば、各組付け部材１〜３の組付け時に、シリンダブロッ
ク１又はフロントケース２のシール面で、シール用の主
ビード７の外側に対応して付着している潤滑油等が副ビ
ード９によりシールされることになる。従って、三面合
わせ部において組付け時に油のにじみを防止することが
可能となる。
ば、各組付け部材１〜３の組付け時に、シリンダブロッ
ク１又はフロントケース２のシール面で、シール用の主
ビード７の外側に対応して付着している潤滑油等が副ビ
ード９によりシールされることになる。従って、三面合
わせ部において組付け時に油のにじみを防止することが
可能となる。
【００１９】（第２実施例）次に、この発明における三
面合わせ部のガスケットをエンジンに具体化した第２実
施例を図５〜図７に従って説明する。尚、この実施例の
構成において、前記第１実施例のそれと同じ部材につい
ては同じ符号を付して説明を省略する。
面合わせ部のガスケットをエンジンに具体化した第２実
施例を図５〜図７に従って説明する。尚、この実施例の
構成において、前記第１実施例のそれと同じ部材につい
ては同じ符号を付して説明を省略する。
【００２０】この実施例のガスケット５は、各組付け部
材１〜３の外側寄りに位置する副ビード１１の構成の点
で前記第１実施例のそれと異なる。図５はガスケット端
部５ａを示す。この実施例でも前記第１実施例と同様、
副ビード１１がボルト孔８を起点として主ビード７に沿
って延びる。図６は図５のＢ−Ｂ線断面図を示す。図６
からも分かるように、主ビード７及び副ビード１１は第
１実施例と同様にガスケット５それ自体を板厚方向へ屈
曲させることにより形成されている。この実施例で、主
ビード７が第１実施例と同様にハーフビードであるのに
対し、主ビード１１はそれよりも幅の広いフルビードと
なっている。図７は主ビード７及び副ビード１１の寸法
的諸元を示す。ここで、副ビード１１はフルビードであ
ることから、その幅ｗ２は主ビード７の幅ｗ１のほぼ２
倍の大きさを有し、主ビード７よりも大きな剛性を有す
る。ここでも、副ビード１１の形状より得られる機能
は、その高さｈ及び幅ｗ２の大きさにより決定される。
この実施例では、副ビード９の高さｈが「０．３〜０．
８ｍｍ」範囲で、幅ｗ２が「１．５〜３．５ｍｍ」の範
囲で、主ビード７に加わる面圧、並びにケース端部２ａ
と他の部位との間の振動位相差に鑑みてそれぞれ決定さ
れる。
材１〜３の外側寄りに位置する副ビード１１の構成の点
で前記第１実施例のそれと異なる。図５はガスケット端
部５ａを示す。この実施例でも前記第１実施例と同様、
副ビード１１がボルト孔８を起点として主ビード７に沿
って延びる。図６は図５のＢ−Ｂ線断面図を示す。図６
からも分かるように、主ビード７及び副ビード１１は第
１実施例と同様にガスケット５それ自体を板厚方向へ屈
曲させることにより形成されている。この実施例で、主
ビード７が第１実施例と同様にハーフビードであるのに
対し、主ビード１１はそれよりも幅の広いフルビードと
なっている。図７は主ビード７及び副ビード１１の寸法
的諸元を示す。ここで、副ビード１１はフルビードであ
ることから、その幅ｗ２は主ビード７の幅ｗ１のほぼ２
倍の大きさを有し、主ビード７よりも大きな剛性を有す
る。ここでも、副ビード１１の形状より得られる機能
は、その高さｈ及び幅ｗ２の大きさにより決定される。
この実施例では、副ビード９の高さｈが「０．３〜０．
８ｍｍ」範囲で、幅ｗ２が「１．５〜３．５ｍｍ」の範
囲で、主ビード７に加わる面圧、並びにケース端部２ａ
と他の部位との間の振動位相差に鑑みてそれぞれ決定さ
れる。
【００２１】この実施例のガスケット５によれば、副ビ
ード１１が主ビード７よりも剛性の大きいフルビードで
あることから、ケース端部２ａとシリンダブロック１と
の間には、主ビード７に加え、副ビード１１が大きな力
で圧接して介在する。このため、ガスケット端部５ａと
ケース端部２ａとは、他の部位よりも強い面圧で、且つ
第１実施例におけるよりも強い面圧をもって一層強く接
することになる。
ード１１が主ビード７よりも剛性の大きいフルビードで
あることから、ケース端部２ａとシリンダブロック１と
の間には、主ビード７に加え、副ビード１１が大きな力
で圧接して介在する。このため、ガスケット端部５ａと
ケース端部２ａとは、他の部位よりも強い面圧で、且つ
第１実施例におけるよりも強い面圧をもって一層強く接
することになる。
【００２２】従って、フロントケース２が振動しても、
ケース端部２ａにおける独自の振動が抑えられ、そのケ
ース端部２ａと他の部位との間の振動位相差が、第１実
施例の副ビード９によるよりも一層低減される。その結
果、各組付け部材１〜３が振動しても、それらの三面合
わせ部に隙間がより一層生じ難くなり、その三面合わせ
部がガスケット５により一層確実に封止されてシール性
の低下をより確実に防止することができる。
ケース端部２ａにおける独自の振動が抑えられ、そのケ
ース端部２ａと他の部位との間の振動位相差が、第１実
施例の副ビード９によるよりも一層低減される。その結
果、各組付け部材１〜３が振動しても、それらの三面合
わせ部に隙間がより一層生じ難くなり、その三面合わせ
部がガスケット５により一層確実に封止されてシール性
の低下をより確実に防止することができる。
【００２３】これに対し、主ビード７は各組付け部材１
〜３の間で本来のシール性を発揮する。特に、主ビード
７はハーフビードであることから、フルビードに比べて
シリンダブロック１及びフロントケース２に対する接触
面積が大きく、それに応じたシール性が得られる。その
結果、各組付け部材１〜３の三面合わせ部において、常
に必要なシール性を確保することができる。
〜３の間で本来のシール性を発揮する。特に、主ビード
７はハーフビードであることから、フルビードに比べて
シリンダブロック１及びフロントケース２に対する接触
面積が大きく、それに応じたシール性が得られる。その
結果、各組付け部材１〜３の三面合わせ部において、常
に必要なシール性を確保することができる。
【００２４】ここで、ケース端部２ａの振動を抑えるた
めに、ガスケット５の内側寄りの主ビード７をフルビー
ドに、外側寄りの副ビード１１をハーフビードにするこ
とが考えられる。しかし、この構成では、ガスケット５
の内側でシール性が良くなくなり、特にボルト孔８でシ
ール性が低下するおそれがある。これに対し、本実施例
の構成によれば、ガスケット５の内側寄りの主ビード７
をシール性の大きいハーフビードに、外側寄りの副ビー
ド１１を振動低減のために有効なフルビードとしたの
で、シール性確保と振動低減とが両立する。
めに、ガスケット５の内側寄りの主ビード７をフルビー
ドに、外側寄りの副ビード１１をハーフビードにするこ
とが考えられる。しかし、この構成では、ガスケット５
の内側でシール性が良くなくなり、特にボルト孔８でシ
ール性が低下するおそれがある。これに対し、本実施例
の構成によれば、ガスケット５の内側寄りの主ビード７
をシール性の大きいハーフビードに、外側寄りの副ビー
ド１１を振動低減のために有効なフルビードとしたの
で、シール性確保と振動低減とが両立する。
【００２５】ところで、一般にこの種のガスケットの材
質として、振動及び熱膨張の大きいステンレス鋼（ＳＵ
Ｓ）を用いる。これに対し、本実施例のように剛性の大
きい副ビード１１を有するガスケット５には、材質とし
て安価な冷間圧延鋼板（ＳＰＣ）を用いることが可能と
なる。
質として、振動及び熱膨張の大きいステンレス鋼（ＳＵ
Ｓ）を用いる。これに対し、本実施例のように剛性の大
きい副ビード１１を有するガスケット５には、材質とし
て安価な冷間圧延鋼板（ＳＰＣ）を用いることが可能と
なる。
【００２６】この実施例に係るその他の作用及び効果
は、前記第１実施例のそれと基本的に同じである。尚、
この発明は次のような別の実施例に具体化することもで
きる。以下の別の実施例においても、前記各実施例と同
等の作用及び効果を得ることができる。
は、前記第１実施例のそれと基本的に同じである。尚、
この発明は次のような別の実施例に具体化することもで
きる。以下の別の実施例においても、前記各実施例と同
等の作用及び効果を得ることができる。
【００２７】（１）前記各実施例では、単にシリンダブ
ロック１、フロントケース２及びオイルパン３の三面合
わせ部に主ビード７及び副ビード９，１１を有するガス
ケット５とシール剤４を介在させる場合に具体化した。
これに対し、図８に示すように、上記の構成に加えて、
各組付け部材１〜３の三面が互いに交差する位置におい
て、ガスケット５の端とシール剤４との間に別のシール
剤１０を介在させるようにしてもよい。この場合には、
その別のシール剤１０により、三面合わせ部のシール性
を更に向上させることができる。
ロック１、フロントケース２及びオイルパン３の三面合
わせ部に主ビード７及び副ビード９，１１を有するガス
ケット５とシール剤４を介在させる場合に具体化した。
これに対し、図８に示すように、上記の構成に加えて、
各組付け部材１〜３の三面が互いに交差する位置におい
て、ガスケット５の端とシール剤４との間に別のシール
剤１０を介在させるようにしてもよい。この場合には、
その別のシール剤１０により、三面合わせ部のシール性
を更に向上させることができる。
【００２８】（２）前記各実施例では、エンジン本体の
三面合わせ部に介在されるガスケット５に具体化した
が、三個の組付け部材が互いに突き合わされる三面合わ
せ部であれば、エンジン本体以外に適用されるガスケッ
トにも具体化することもできる。
三面合わせ部に介在されるガスケット５に具体化した
が、三個の組付け部材が互いに突き合わされる三面合わ
せ部であれば、エンジン本体以外に適用されるガスケッ
トにも具体化することもできる。
【００２９】更に、上記各実施例には、特許請求の範囲
に記載した技術的思想に係る次のような各種の実施態様
が含まれることを、以下にその効果と共に記載する。 （イ）請求項１に記載の第１の発明において、前記各組
付け部材の三面が互いに交差する位置にガスケットの端
にシール剤を介在させた三面合わせ部のガスケット。
に記載した技術的思想に係る次のような各種の実施態様
が含まれることを、以下にその効果と共に記載する。 （イ）請求項１に記載の第１の発明において、前記各組
付け部材の三面が互いに交差する位置にガスケットの端
にシール剤を介在させた三面合わせ部のガスケット。
【００３０】この構成によれば三面合わせ部のシール性
を更に向上させることができる。尚、この明細書におい
て、発明の構成に係る手段及び部材等は、以下のように
定義されるものとする。
を更に向上させることができる。尚、この明細書におい
て、発明の構成に係る手段及び部材等は、以下のように
定義されるものとする。
【００３１】（ａ）ビードとは、一般に板金にひも状に
成形された突起を意味し、断面山形をなすものをフルビ
ードといい、その半分の形状をなすものをハーフビード
という。
成形された突起を意味し、断面山形をなすものをフルビ
ードといい、その半分の形状をなすものをハーフビード
という。
【００３２】
【発明の効果】請求項１に記載の第１の発明によれば、
三個の組付け部材の三面合わせ部において、ボルトによ
る締め付け位置より離れて片持ち状態となる組付け部材
の端部に対応して配置されるガスケットの部位に対し
て、締め付け位置より主ビードに沿って延びる副ビード
を形成している。従って、片持ち状態となる組付け部材
の端部での独自の振動が抑えられ、その端部と他の部位
との間の振動位相差が低減される。その結果、三面合わ
せ部において、特に組付け部材の振動に起因してシール
性が低下することを未然に防止することができるという
効果を発揮する。
三個の組付け部材の三面合わせ部において、ボルトによ
る締め付け位置より離れて片持ち状態となる組付け部材
の端部に対応して配置されるガスケットの部位に対し
て、締め付け位置より主ビードに沿って延びる副ビード
を形成している。従って、片持ち状態となる組付け部材
の端部での独自の振動が抑えられ、その端部と他の部位
との間の振動位相差が低減される。その結果、三面合わ
せ部において、特に組付け部材の振動に起因してシール
性が低下することを未然に防止することができるという
効果を発揮する。
【００３３】請求項２に記載の第２の発明によれば、シ
リンダブロック、フロントケース及びオイルパンが互い
に組付けられる三面合わせ部において、ボルトによる締
め付け位置より離れて片持ち状態となるフロントケース
の端部に対応して配置されるガスケットの部位に対し
て、締め付け位置より主ビードに沿って延びる副ビード
を形成し、その主ビードをハーフビードとし、副ビード
を幅の広いフルビードとしている。従って、片持ち状態
となるフロントケースの端部での独自の振動がより大き
な力で抑えられ、その端部と他の部位との間の振動位相
差が低減される。その結果、三面合わせ部において、特
に組付け部材の振動に起因してシール性が低下すること
を更に有効に防止することができる。更には、ガスケッ
トの内側寄りの主ビードをシール性の大きいハーフビー
ドに、外側寄りの副ビードを振動低減のために有効なフ
ルビードとしているので、シール性確保と振動低減とを
両立させることができるという効果を発揮する。
リンダブロック、フロントケース及びオイルパンが互い
に組付けられる三面合わせ部において、ボルトによる締
め付け位置より離れて片持ち状態となるフロントケース
の端部に対応して配置されるガスケットの部位に対し
て、締め付け位置より主ビードに沿って延びる副ビード
を形成し、その主ビードをハーフビードとし、副ビード
を幅の広いフルビードとしている。従って、片持ち状態
となるフロントケースの端部での独自の振動がより大き
な力で抑えられ、その端部と他の部位との間の振動位相
差が低減される。その結果、三面合わせ部において、特
に組付け部材の振動に起因してシール性が低下すること
を更に有効に防止することができる。更には、ガスケッ
トの内側寄りの主ビードをシール性の大きいハーフビー
ドに、外側寄りの副ビードを振動低減のために有効なフ
ルビードとしているので、シール性確保と振動低減とを
両立させることができるという効果を発揮する。
【図１】第１実施例に係り、エンジン本体の一部を示す
側面図。
側面図。
【図２】第１実施例に係り、ガスケット端部を示す正面
図。
図。
【図３】第１実施例に係り、図２のＡ−Ａ線断面図。
【図４】第１実施例に係り、ガスケット端面の部分拡大
図。
図。
【図５】第２実施例に係り、ガスケット端部を示す正面
図。
図。
【図６】第２実施例に係り、図５のＢ−Ｂ線断面図。
【図７】第２実施例に係り、図６の拡大図。
【図８】別の実施例に係り、エンジン本体の一部を示す
側面図。
側面図。
【図９】従来技術に係り、エンジン本体の一部を示す断
面図。
面図。
１…シリンダブロック、２…フロントケース、２ａ…ケ
ース端部、３…オイルパン、５…ガスケット、５ａ…ガ
スケット端部、６…ボルト、７…主ビード、８…ボルト
孔、９，１１…副ビード。
ース端部、３…オイルパン、５…ガスケット、５ａ…ガ
スケット端部、６…ボルト、７…主ビード、８…ボルト
孔、９，１１…副ビード。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭61−148962（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−30630（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16J 15/00 - 15/14 F02F 7/00 F02F 11/00
Claims (2)
- 【請求項１】 三個の組付け部材が互いに突き合わされ
る三面合わせ部に用いられ、シール用の主ビードを有す
るガスケットであって、前記三個の組付け部材のうちの
二個の組付け部材がボルトで締め付けられることによ
り、その締め付け位置より離れて片持ち状態となる前記
組付け部材の端部に対応して配置されるガスケットの部
位に対して、前記主ビードとは別にその主ビードに沿っ
て前記締め付け位置より延びる副ビードを形成し、前記
主ビードをハーフビードとし、前記副ビードを前記ハー
フビードよりも幅の大きいフルビードとしたことを特徴
とする三面合わせ部のガスケット。 - 【請求項２】 三個の組付け部材が互いに突き合わされ
る三面合わせ部に用いられ、シール用の主ビードを有す
るガスケットであって、前記三個の組付け部材のうちの
二個の組付け部材がボルトで締め付けられることによ
り、その締め付け位置より離れて片持ち状態となる前記
組付け部材の端部に対応して配置されるガスケットの部
位に対して、前記主ビードとは別にその主ビードに沿っ
て前記締め付け位置より延びる副ビードを形成し、前記
三個の組付け部材のうち前記ボルトにより締め付けられ
る二個の組付け部材をシリンダブロック及びフロントケ
ースとし、そのフロントケースが片持ち状態となる端部
を有し、残りの組付け部材をオイルパンとし、更に、前
記主ビードを前記各組付け部材の内側寄りに位置するハ
ーフビードとし、前記副ビードを前記各組付け部材の外
側寄りに位置して前記ハーフビードよりも幅の大きいフ
ルビードとしたことを特徴とする三面合わせ部のガスケ
ット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06237463A JP3127730B2 (ja) | 1993-10-21 | 1994-09-30 | 三面合わせ部のガスケット |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26392593 | 1993-10-21 | ||
| JP5-263925 | 1993-10-21 | ||
| JP06237463A JP3127730B2 (ja) | 1993-10-21 | 1994-09-30 | 三面合わせ部のガスケット |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07167302A JPH07167302A (ja) | 1995-07-04 |
| JP3127730B2 true JP3127730B2 (ja) | 2001-01-29 |
Family
ID=26533213
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06237463A Expired - Fee Related JP3127730B2 (ja) | 1993-10-21 | 1994-09-30 | 三面合わせ部のガスケット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3127730B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7205720B2 (ja) | 2019-02-19 | 2023-01-17 | Toto株式会社 | 浴室 |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4714958B2 (ja) * | 2000-03-28 | 2011-07-06 | 大豊工業株式会社 | シリンダヘッドガスケット |
| JP4493673B2 (ja) * | 2007-02-28 | 2010-06-30 | 本田技研工業株式会社 | ケース部材の取付構造 |
| JP4489085B2 (ja) * | 2007-02-28 | 2010-06-23 | 本田技研工業株式会社 | ケース部材の取付構造 |
| JP2012047217A (ja) | 2010-08-25 | 2012-03-08 | Aisin Seiki Co Ltd | シール構造 |
| CN106662249B (zh) * | 2014-08-07 | 2019-02-12 | Nok株式会社 | 金属垫片 |
| EP3885566A4 (en) * | 2019-03-25 | 2022-08-10 | NOK Corporation | POETRY |
-
1994
- 1994-09-30 JP JP06237463A patent/JP3127730B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7205720B2 (ja) | 2019-02-19 | 2023-01-17 | Toto株式会社 | 浴室 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07167302A (ja) | 1995-07-04 |
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