JPH11334343A - 車両用暖房又は空調装置 - Google Patents

車両用暖房又は空調装置

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JPH11334343A
JPH11334343A JP11082125A JP8212599A JPH11334343A JP H11334343 A JPH11334343 A JP H11334343A JP 11082125 A JP11082125 A JP 11082125A JP 8212599 A JP8212599 A JP 8212599A JP H11334343 A JPH11334343 A JP H11334343A
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両用暖房又は空調装置において、熱交換器
を通る空気流と同じ空気流を通される電気付加加熱器を
組込むために、別個の構造空間が空気通路に必要でない
ようにする。 【構成】 自動車の客室用の暖房又は空調装置は、内燃
機関の冷却水回路に設けられて空気を通される熱交換器
１４と同じ空気流を通される電気付加加熱器２０とを持
っている。暖気付加加熱器２０は構造的に熱交換器１４
にまとめられ、互いに平行に熱交換器１４の空気流入面
にわたって延びる熱交換器１４の水通路２３の間に、電
気付加加熱器２０の複数の電気加熱棒２７が設けられて
いる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、請求項１の上位概
念に記載の自動車の客室用の暖房又は空調装置に関す
る。
【０００２】内燃機関又は機関が燃料消費を最適化して
構成されている自動車では、著しく少ない損失熱が生
じ、従って機関冷却により客室の暖房のため利用可能な
熱エネルギーが時として少なすぎる。ここで必要な場合
熱交換器を通る空気流を一層強く加熱する電気付加加熱
器が、対策を提供する。
【０００３】
【従来の技術】最初にあげた種類の公知の暖房装置（ド
イツ連邦共和国特許出願公開第３７１５１９４号明細
書）では、冷却水を通される熱交換器が、外気を客室へ
導く通路に設けられている。更に同様に外気を導く通路
に電気付加加熱器が設けられて、内燃機関の暖機運段階
中に空気の加熱を行う。付加加熱器による空気のできる
だけ強力な加熱を行うため、付加加熱器は、１５０°Ｃ
より低い低温へ調節可能な大きい面積の加熱導体を持
ち、かつ扁平な箱状構造体として形成され、空気の流れ
方向において熱交換器の直後に設けられ、かつ熱交換器
に取付けられ、その際熱交換器は電気付加加熱器の担体
を形成している。
【０００４】最初にあげた種類の別の暖房装置（ドイツ
連邦共和国特許出願公開第４２３８３６４号明細書）で
は、電気付加加熱器が同様に熱交換器の後ろに設けられ
ているので、送風機により発生される空気流はまず熱交
換器に通され、一部だけ加熱され、続いて電気付加加熱
器を通され、ここでもっと高い温度に加熱される。こう
して予熱される空気は客室へ流入する。客室に設けられ
る内部空間温度センサは、目標値発生器と共に熱需要を
求め、制御装置を介して、熱交換器を通る冷却水の流れ
及び付加加熱器の動作期間を制御する。
【０００５】自動車用の同様に公知の暖房装置（ドイツ
連邦共和国特許出願公開第４４３３８１４号明細書）で
は、同様に存在する電気付加加熱器が複数のいわゆるＰ
ＴＣ（正の温度係数）素子から構成され、電気的に加熱
され、熱交換器から出る空気流を周りに流されるか又は
通される。
【０００６】すべての公知の暖房装置において、電気付
加加熱器は空気流を導く空気通路内で熱交換器の後ろに
設けられ、そのため電気付加加熱器に関する空気通路の
特別な設計を必要とする。なぜならば、電気付加加熱器
のために付加的な構造空間を設けねばならないからであ
る。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明の基礎になって
いる課題は、電気付加加熱器の組込みのため空気通路に
別個の構造空間を必要としないように、最初にあげた種
類の暖房又は空調装置を形成することである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この課題は請求項１の特
徴によって解決される。
【０００９】本発明による暖房又は空調装置は、電気付
加加熱器を熱交換器へ直接組込むことにより、熱交換器
の寸法が不変なので、空調箱内に形成される空気通路
に、構造的な変更なしに、冷却水回路の冷却水のみを通
される通常の熱交換器又は電気付加加熱器をまとめられ
る熱交換器を選択的に挿入できるという利点を持ってい
る。それにより既に設置されている暖房又は空調装置に
後で電気付加加熱器を設ける付加的な可能性が得られ、
これは空調箱内で熱交換器の簡単な交換により行うこと
ができる。電気付加加熱器を暖房熱交換器にまとめるこ
とにより、空気体積流量も従来の暖房装置におけるほど
甚だしく減少しない。従って電気付加加熱体を組込む際
の送風機の適合は必要でない。
【００１０】
【発明の実施の形態】本発明による暖房又は空調装置の
目的にかなった実施形態は、有利な発展及び本発明の改
良と共に、別の請求項に示されている。
【００１１】本発明の好ましい実施形態によれば、熱交
換器が冷却水を通される複数の水通路を持ち、これらの
水通路が、互いに平行に間隔をおいて熱交換器の空気通
過面にわたって延び、端部でそれぞれ水集合箱へ開口
し、かつ水通路に結合される伝熱素子を持ち、電気付加
加熱器が複数の電気加熱棒を持ち、これらの電気加熱棒
が、水通路の間でこれらの水通路に対して平行になるべ
く均一に分布して熱交換器の空気通過面にわたって延び
ている。その際伝熱素子を取付けられる水通路と電気加
熱棒とが、平行に並んで交互に延びているのがよい。
【００１２】本発明の有利な実施形態によれば、各加熱
棒が互いに平行に延びる２つの通電条片と、両方の通電
条片の間に互いに間隔をおいて設けられかつこれらの通
電条片に機械的にかつ導電的に結合される複数のＰＴＣ
素子とを持っている。
【００１３】電気的短絡を防止するため、各加熱棒と隣
接する水通路との間に、電気絶縁板が設けられ、この電
気絶縁板に、一方では水通路に結合される伝熱素子が支
持され、他方では通電条片から突出する伝熱素子が支持
されている。
【００１４】本発明の好ましい実施形態によれば、熱需
要を決定する外部温度、冷却水温度のような量に応じて
電気加熱器を制御するため、熱交換器に制御装置が設け
られて、熱交換器へ流入する空気を当てられる。制御装
置は電子出力装置と放熱用の冷却体とを持ち、少なくと
も冷却体が空気流中にあるように、熱交換器の空気流入
側に制御装置が設けられている。電気付加加熱器の制御
に必要な制御装置を熱交換器にこのように収容すること
によって、ただ１つの組立て過程でねじ止め、クリツプ
止め又は他のがたつき音及び遊びのない結合により加熱
棒及び制御装置の相互のケーブル接続なしに空調箱に収
容可能なこじんまりした構造単位が得られる。
【００１５】本発明の有利な実施形態によれば、制御装
置がプラスチツク枠上に設けられ、このプラスチツク枠
が熱交換器の空気流入側で熱交換器上に載せられ、かつ
これに結合例えばクリツプ止め又はねじ止めされてい
る。熱交換器の水通路の間に設けられる付加加熱器の電
気加熱棒は、熱交換器に面するプラスチツク枠の下側か
らなるべく一体に突出して熱交換器へ没入する枠状槽に
それぞれ収容され、この槽の長い方の槽壁が、加熱棒と
伝熱素子を持つ水通路との間に延びる絶縁板を形成して
いる。
【００１６】本発明の有利な実施形態によれば、電気付
加加熱器用の開閉器が空間的に付加加熱器にまとめら
れ、車両の計器盤にある手動操作ボタンにより、例えば
ボウデンケーブル及びこれにより揺動可能なカムを介し
て操作可能である。開閉器を電気付加加熱器へ空間的に
まとめることにより、機械的開閉装置を持つ完全な付加
加熱器のこじんまりした構造が得られる。それにより電
気付加加熱器付き又はなしの暖房装置を空調箱上にのみ
限定し、計器盤のそれ以外の操作素子を変更しないよう
にすることが可能である。電気付加加熱器付き又はなし
の送風機箱は組立ての直前に初めて形成され、このこと
は、空調箱及び電気付加加熱器モジユールが別個に構成
されることを意味する。組立て直前に形成されるこの変
形例により、準備費用が節約され、整合費用が最小にな
る。製造は必要性に一層容易に従うことができる。その
際電気付加加熱器は、熱交換器にまとめるか、又は熱交
換器とは別個に空気流中へ挿入することができる。
【００１７】本発明の有利な実施形態により、開閉器
が、熱交換器を迂回する冷気流と熱交換器により加熱さ
れる暖気流とを混合するため空調箱内に存在する空気混
合ダンパにより操作され、付加加熱器の電流回路にある
開閉接点が最大暖気供給のための空気混合ダンパの揺動
位置で閉じられるように、この開閉器が調節されてい
る。空気混合ダンパは、この空気混合ダンパの揺動位置
を規定する温度設定器により操作される。
【００１８】本発明の有利な実施形態によれば、電気付
加熱器用の機械的開閉器を、熱交換器及び電気付加加熱
器を通る空気流を発生するため熱交換器の前に設けられ
る送風機の所にも設けることができ、この開閉器は計器
盤にある手動操作ボタンから操作可能である。この場合
開閉器を電気付加加熱器の加熱モジユールに収容する場
合と同じ利点が得られる。
【００１９】図面に示されている実施例に基いて本発明
を以下に説明する。
【００２０】
【実施例】図１に縦断面を概略的に示される空調装置
は、空調箱とも称される空気案内箱１２入口に接続され
る送風機１１を持っている。空気案内箱内には、冷媒回
路に組込まれる蒸発器１３、及び内燃機関の冷却水回路
に組込まれる熱交換器１４が収容され、これらは送風機
１１の下流に前記の順序で設けられている。熱交換器１
４の直後には空気分配器１５が設けられ、この空気分配
器から３つの空気通路１６〜１８が分岐している。中央
の空気通路１６は、客室の中央面にある図示しない空気
流出ノズルへ通じ、空気通路１７は客室の前窓ガラスの
下側にある除霜ノズルへ通じ、空気通路１８は客室の足
元空間ノズルへ通じている。送風機１１により選択的に
車両周囲から吸入される外気又は客室から吸入される混
合空気は、蒸発器１３において冷却されかつ除湿され、
内燃機関の高温の冷却水を通される熱交換器１４で加熱
される。こうして空調される空気は、空気分配器１５を
経て客室内の個々の空気流出ノズルへ分配される。送風
機１１により送られる空気から分離して空気案内箱１２
にたまる水は、蒸発器１３と熱交換器１４との間の箱部
分にある水分離器１９を経て排出される。
【００２１】図２及び３は、熱交換器１４がそのすべて
の細部と共に示されている。内燃機関から到来する高温
の冷却水は、冷却水入口２１を経て水集合箱２２へ流入
し、互いに平行に熱交換器１４の空気流入面１４１にわ
たって延びる多数の水通路２３へ分配される。水通路２
３は、熱交換器２４の反対側で第１の水集合箱２２に対
して平行に設けられる第２の水集合箱２４へ開口してい
る。第２の水集合箱２４へ流入する水は、冷却水出口２
５を経て内燃機関へ戻される。図３の斜視図からわかる
ように、互いに平行な水通路２３は、三角形断面を持つ
多数の並んだ通路管２３１に区分され、これらの冷却管
は通路壁２３２により互いに隔離されている。図３によ
る実施例では、各水通路２３は４つの通路管２３１で構
成されている。各水通路２３の上側及び下側には、薄片
又はひれの形の伝熱素子２６が設けられて、水通路２３
の壁に機械的に強固に伝熱結合され、これらを通って流
れる空気へ放熱する。
【００２２】まだ暖機運転してない内燃機関における熱
需要を満たすため、又は熱需要をもはや内燃機関の冷却
水回路のみでは満たすことができない燃料消費最適化内
燃機関を持つ自動車における最大熱需要を満たすため、
電気付加加熱器２０が設けられて、同様に送風機１１か
ら送られて熱交換器１４も通る空気を通され、この空気
を加熱する。図２及び３からわかるように、電気付加加
熱器２０は構造的に熱交換器１４へまとめられ、しかも
熱交換器１４が冷却水を通されかつ電気付加加熱器を持
たない従来の熱交換器１４に比べて寸法を変えないよう
に、まとめられている。電気付加加熱器２０は、水通路
２３の間にこれに対して平行に熱交換器１４の空気流入
面１４１にわたってなるべく均一に分布して延びる複数
の電気加熱棒２７を持っている。伝熱素子２６を備えた
水通路２３及び電気加熱棒２７は、互いに交互に延びて
いる。空気流への放熱を最適化さるため、各加熱棒２７
は、その互いに反対の外側に薄片又はひれの形の伝熱素
子２８を備えている。各加熱棒２７は、互いに平行に延
びる２つの通電条片３０，３１と、互いに間隔をおいて
両方の通電条片３０，３１の間に設けられてこれらに機
械的及び導電的に結合されている複数のいわゆるＰＴＣ
素子２９とを持っている。これらのＰＴＣ素子２９は例
えば蜂の巣又は中空箱の断面を持ち、正の温度係数を持
つ導電材料から製造されている。両方の通電条片３０，
３１を介してＰＴＣ素子２９は電流回路に接続されてい
る。両方の通電条片３０，３１は端部を絶縁体３２，３
３に保持され、これらの絶縁体は水集合箱２２及び２４
の互いに向き合う内面に取付けられている。電気的短絡
を防止するため、伝熱素子２６を持つ各水通路２３と伝
熱素子２８を持つ各加熱棒２７との間に絶縁板２４が設
けられて、水通路２３及び加熱棒２７に対して平行に両
方の水集合箱２２，２４の間に延びている。これらの絶
縁板３４に、水通路２３又は通電条片３０，３１により
保持される伝熱素子２６又は２８が互いに反対の側で支
持されている。図３からわかるように、伝熱素子２６を
持つ水通路２３、ＰＴＣ素子２９を持つ通電条片３０，
３１、絶縁板３４及び絶縁体３２，３３は、空気の流れ
方向に見て熱交換器２４の全奥行きにわたって延びてい
る。
【００２３】熱需要を決定する外部温度、冷却水温度の
ような量に応じて電気付加加熱器２０を制御するため、
制御装置３５が設けられて、熱交換器１４と共に構造単
位にまとめられている。制御装置３５は、電子出力装置
及びこの電子出力装置に発生される熱を導出する冷却体
を持ち、これらの電子出力装置及び冷却体は、その全体
を図６に箱３６で象徴されている。電子出力装置及び冷
却体３６は、電気接続プラグ３９用のソケツト３８を備
えた印刷回路板３７上に設けられている。印刷回路板３
７はここには見えない接触子バンクを持ち、この接触子
バンクを介して電子出力装置が電気付加加熱体２０の加
熱棒２７に接続可能である。接触子バンクは、接続プラ
グ３５とは反対の側にあって冷却体３６を持つ電子出力
装置も保持する印刷回路板３７の装着側に設けられてい
る。
【００２４】制御装置３５は熱交換器１４の空気流入側
に設けられて、冷却体３６を持つ電子出力装置が熱交換
器１４へ流入する空気流中にあるようになっている。こ
のためプラスチツク枠４０が設けられて、図４に斜視図
で示される熱交換器１４の空気流入面を形成する上側に
同一面をなして載せられ、かつしかも両方の水集合箱２
２，２４を互いに固定的に結合する横粱１４２にねじ止
めされている。このためねじがプラスチツク枠４０にあ
る貫通穴４１に通され、横梁１４２にあるねじ穴４２へ
ねじ込まれる。プラスチツク枠４０は、水入口２１及び
水出口２２に面する正面側に、枠４０から一体に突出す
る長方形の枠部分４０１を持ち、この枠部分に印刷回路
板３７が同一面をなしてはめられ、印刷回路板３７にあ
る貫通穴４３を通されかつ枠部分４０１のねじ穴４４へ
ねじ込まれるねじにより取付けられている。ねじ止めの
代わりにクリツプ止めも可能で、これは熱交換器１４へ
のプラスチツク枠４０の取付けにも同様に当てはまる。
【００２５】枠部分４０１への印刷回路板３７の取付け
後、冷却体３６を持つ電子出力装置は、熱交換器１４の
空気流入面から突出するので、熱交換器１４へ流入する
空気を当てられる。印刷回路板３７にある接触子バンク
は、プラスチツク枠４０と共に１つの面にある枠部分４
０１の枠辺に取付けられている別の接触子バンク４６へ
差込まれている。この接触子バンク４６から電気付加加
熱器２０への電気接続が行われる。
【００２６】図４に示す熱交換器１４には、図２及び３
に見られる電気付加加熱器はまだ設けられていない。む
しろ付加加熱器２０は、図７からわかるように予めプラ
スチツク枠４０に組込まれ、プラスチツク枠４０を図４
の熱交換器１４の上側へ載せることにより、熱交換器１
４にある自由空間４５へ挿入されるので、全体として図
２及び３で示されている完成熱交換器１４が得られる。
電気付加加熱体２０を受入れるため、電気付加加熱体２
０の各加熱棒２７のために、プラスチツク枠４０に枠状
槽４７が形成され、熱交換器１４に面するプラスチツク
枠４０の下側から突出し、熱交換器１４上へプラスチツ
ク枠４０をはめる際、熱交換器１４にある自由空間４５
没入する。図６及び７の実施例では、互いに間隔をおく
２つの平行な槽４７が設けられ、熱交換器１４の伝熱素
子２６を持つ水通路２３により規定される相互間隔で設
けられている。各槽４７には付加加熱体２０の加熱棒２
７が収容されている。図７では、槽４７が最初に詳細に
説明したように加熱棒２７を備えている。図７ではまだ
空の別の槽４７にも、同じ加熱棒２７が挿入される。こ
れら両方の槽４７の間でプラスチツク枠４０に自由空間
４８が残り、プラスチツク枠４０を熱交換器１４上へは
めた後、図４の熱交換器１４の伝熱素子２６を持つ水通
路２３により満たされる。その際内側の長い方の槽壁４
７１が水通路２３と加熱棒２７との間で一方のの水集合
箱から他方の水集合箱２４へ延びる絶縁板３４に隣接す
るか、又は絶縁板３４を省く際水通路２３の伝熱素子２
６に対する絶縁機能を引受ける。
【００２７】図７に示すように、ＰＣＴ素子２９を間に
挟んでいる両方の加熱棒２７の通電条片３０，３１は同
じ極性の通電条片端子がプラスチツク枠４０の両方の縦
辺のそれぞれ１つにあるように、設けられている。図７
の実施例では通電条片３０の端子耳３０１（正極）がプ
ラスチツク枠４０の右の枠辺に設けられ、通電条片３１
の端子耳３１１（負極）が左の枠辺に設けられている。
プラスチツク枠４０のこれらの枠辺上には、図７に示し
てない電気接続導体が、加熱棒２７から枠部分４０１の
枠辺にある接触子バンク４６へ延びている。電気接続導
体は接触子条片４９（図８）として構成されるのが好ま
しく、これらの接触子条片はプラスチツク枠４０の枠辺
に敷設され、かつ締付けられるか又は溶かし込まれ、一
緒に第２の接触子バンク４６を形成する接触子舌片を端
部に持つことができる。この場合印刷回路板３７にある
第１の接触子バンクは接触子シユーから構成され、接触
子バンク４９に形成される接触子舌片のそれぞれ１つを
包囲する。図８には加熱棒２７の一方の通電条片３０が
示され、プラスチツク枠４０の側方枠辺に敷設される接
触子条片４９に接触している。通電条片３０の端子耳３
０１は接触子条片４９にろう付けされるか、又はこれと
一体に構成されることができる。
【００２８】図９には、独立した加熱モジユール５０と
して構想される電気付加加熱器２０が示され、図１〜８
に示すものとは異なり、熱交換器１４自体にまとめられ
ず、従来の熱交換器とは別個に、熱交換器１４を通され
る空気流中に熱交換器に密に隣接して設けられている。
しかし図１〜８におけるように熱交換器へ加熱モジユー
ル５０を構造的にまとめることは直ちに可能である。加
熱モジユール５０は３つの加熱棒２７を備えており、各
加熱棒２７は再び間に設けられるＰＣＴ素子２９を持つ
２つの通電条片３０，３１から成っている。加熱棒２７
の端部は、加熱モジユール５０の端面にあるプラグバン
ク５２に並んで設けられている接続プラグ５１に接続さ
れている。加熱モジユール５０には電気付加加熱器用の
機械的開閉器５３が空間的にまとめられ、計器盤又は車
両の操縦席のほかの場所にある手動操作ボタン（図示せ
ず）により操作可能である。開閉器５３は、プラグバン
ク５２に一体に形成される保持ブラケツト５４になるべ
く調節可能に取付けられ、その操作押し棒５５が、図１
０の実施例では空気混合ダンパ５７に形成されるカム５
６の揺動経路へ入り込んでいる。空気混合ダンパ５７
は、公知のように熱交換器１４（図１）を迂回する冷気
流を、熱交換器１４により暖められる暖気流と混合し、
空気混合ダンパ５７の揺動位置により混合空気温度が決
定される。空気混合ダンパ５７は、ボウデンケーブル５
８（図１０）を介して、計器盤に設けられる手動操作可
能な温度設定器（図示せず）により揺動操作される。操
作押し棒５５は、電気付加加熱器２０の電流回路に設け
られる開閉接点（図示せず）へ直接作用し、不動作位置
でこの開閉接点が開かれ、カム５６の作用により電気付
加加熱器２０の電流回路を閉じる動作位置へ移行する。
開閉器５３は、暖気を最大に供給するための空気混合ダ
ンパ５７の揺動位置でその開閉接点が閉じられるよう
に、保持ブラケツト５４に固定されている。その際開閉
器５３は保持ブラケツト５４にクリツプ止め、はめ込み
又はねじ止めされることができる。
【００２９】図１０の実施例では、開閉器５３が保持ブ
ラケツト５４にねじ止めされ、空気混合ダンパ５７にあ
るカム５６の揺動経路に関する開閉器５３の調節の可能
性は、組立ての際考慮されている。このため開閉器５３
は、第１のねじ５９により保持ブラケツト５４に揺動可
能に取付けられ、ねじ５９に対して同心的に設けられる
円弧状長穴６１を持ち、保持ブラケツト５４にねじ込ま
れるねじ６０の胴部がこの長穴を貫通している。ねじ５
９及び６０がゆるめられると、開閉器５３を保持ブラケ
ツト５４上で揺動させて、開閉器５３が正しく調節さ
れ、即ちカム５６が空気混合ダンパ５７の揺動終端位置
で操作押し棒５５を介して開閉器５１の開閉接点を確実
に閉じるようにする。この調節後に両方のねじ５９，６
０がしっかり締められるので、開閉器５３はこの位置で
不変に固定される。
【００３０】図１１には、加熱モジユール５０用開閉器
５３が加熱モジユールとは別個に空調装置に収容可能で
あることを概略的に示し、送風機１１（図１）の適当な
個所への配置が好まれる。その際開閉器１５は送風機ハ
ウジング５２の準備された個所に取付けられる。開閉器
５３は、送風機ハウジング５２に支持される揺動レバー
６６の揺動経路に対して丸穴６４及び長穴６５により調
節可能である。板６３には開閉舌片としてのばね舌片６
７が端部を締付けられ、開閉器５３の操作押し棒５５上
に載って、揺動レバー６６の揺動経路へ入り込んでい
る。揺動レバー６６は、車両の操縦席からボウデンケー
ブル６８を介して揺動可能であり、図１１に鎖線で示す
揺動レバー６６の揺動位置で、開閉器５３の開閉接点が
ばね舌片を介して電気付加加熱器２０の電流回路を閉じ
る動作位置へ移行せしめられるように、開閉器５３が調
節される。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動車の客室用空調装置の縦断側面図である。
【図２】図１の空調装置にまとめられる電気付加加熱器
を持つ熱交換器の図３の切断線ＩＩ−ＩＩによる断面図
である。
【図３】図２のまとめられた電気付加加熱器を持つ熱交
換器の一部の斜視図である。
【図４】電気付加加熱器の取付け前における図２及び３
の熱交換器の斜視図である。
【図５】図４による熱交換器上へはめることができかつ
電気付加加熱器を収容する槽を持つプラスチツク枠の斜
視図である。
【図６】図５のプラスチツク枠に結合可能な電気付加加
熱器用制御装置の斜視図である
【図７】電気付加加熱器の加熱棒を挿入されているプラ
スチツク枠を図５の矢印ＶＩＩの方向に見た斜視図であ
る。
【図８】図７の電気付加加熱器の接触子条片を持つ通電
条片の拡大斜視図である。
【図９】電気付加加熱器の別の実施例の加熱モジユール
を下側から見た斜視図である。
【図１０】図９の矢印方向に見た加熱モジユールの正面
図である。
【図１１】付加加熱器用の開閉器の別の実施例の側面図
である。
【符号の説明】
１４ 熱交換器 ２０ 電気付加加熱器

Claims (24)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 自動車の客室用暖房又は空調装置が、内
    燃機関の冷却水回路に設けられかつ空気流の通過可能な
    熱交換器と、同じ空気流を通される電気付加加熱器とを
    持っているものにおいて、電気付加加熱器（２０）が構
    造的に熱交換器（１４）にまとめられていることを特徴
    とする、車両用暖房又は空調装置。
  2. 【請求項２】 熱交換器（１４）が冷却水を通される複
    数の水通路（２３）を持ち、これらの水通路（２３）
    が、互いに平行に間隔をおいて熱交換器（１４）の空気
    通過面（１４１）にわたって延び、端部でそれぞれ水集
    合箱（２２，２４）へ開口し、かつ水通路（２３）に結
    合される伝熱素子（２６）を持ち、電気付加加熱器（２
    ０）が複数の電気加熱棒（２７）を持ち、これらの電気
    加熱棒（２７）が、水通路（２３）の間でこれらの水通
    路（２３）に対して平行に熱交換器（１４）の空気通過
    面（１４１）にわたって延びていることを特徴とする、
    請求項１に記載の装置。
  3. 【請求項３】 伝熱素子（２６）を取付けられる水通路
    （２３）と電気加熱棒（２７）とが、平行に並んで交互
    に延びていることを特徴とする、請求項２に記載の装
    置。
  4. 【請求項４】 各加熱棒（２７）が互いに平行に延びる
    ２つの通電条片（３０，３１）と、両方の通電条片（３
    ０，３１）の間に互いに間隔をおいて設けられかつこれ
    らの通電条片に機械的にかつ導電的に結合される複数の
    ＰＴＣ素子（２９）とを持っていることを特徴とする、
    請求項２又は３に記載の装置。
  5. 【請求項５】 各加熱棒（２７）と隣接する水通路（２
    ３）との間に、少なくとも１つの電気絶縁板（３４）が
    設けられ、この電気絶縁板（３４）に、一方では水通路
    （２３）に結合される伝熱素子（２６）が支持され、他
    方では通電条片（３０，３１）から突出する伝熱素子
    （２８）が支持されていることを特徴とする、請求項４
    に記載の装置。
  6. 【請求項６】 水通路（２３）が端部でそれぞれ水集合
    箱（２２，２４）に開口し、通電条片（３０，３１）が
    端部で各水集合箱（２２，２４）に固定される絶縁体
    （３２，３３）に保持されていることを特徴とする、請
    求項５に記載の装置。
  7. 【請求項７】 伝熱素子（２６）を持つ水通路（２
    ３）、伝熱素子（２８）を持つ通電条片（３０，３
    １）、絶縁板（３４）及び絶縁体（３２，３３）が、空
    気案内方向に見て熱交換器（１４）の全奥行きにわたっ
    て延びていることを特徴とする、請求項６に記載の装
    置。
  8. 【請求項８】 各水通路（２３）が熱交換器（１４）の
    奥行きの方向に見て互いに並びかつそれぞれ通路壁（２
    ３２）により互いに隔離される複数の通路管（２３１）
    に区分されていることを特徴とする、請求項７に記載の
    装置。
  9. 【請求項９】 熱需要を決定する外部温度、冷却水温度
    のような量に応じて電気加熱器（２０）を制御するた
    め、熱交換器（１４）に制御装置（３５）が設けられ
    て、熱交換器（１４）へ流入する空気を当てられること
    を特徴とする、請求項１〜８の１つに記載の装置。
  10. 【請求項１０】 制御装置（３５）が電子出力装置と放
    熱用の冷却体（３６）とを持ち、少なくとも冷却体（３
    ６）が空気流中にあるように、熱交換器（１４）の空気
    流入側に制御装置（３５）が設けられていることを特徴
    とする、請求項９に記載の装置。
  11. 【請求項１１】 制御装置（３５）がプラスチツク枠
    （４０）上に設けられ、このプラスチツク枠（４０）が
    熱交換器（１４）の空気流入側で熱交換器上に載せら
    れ、かつこれに結合されていることを特徴とする、請求
    項９又は１０に記載の装置。
  12. 【請求項１２】 熱交換器（１４）の水通路（２３）の
    間に設けられる付加加熱器（２０）の電気加熱棒（２
    ７）が、熱交換器（１４）に面するプラスチツク枠（４
    ０）の下側から突出して熱交換器（１４）へ没入する枠
    状槽（４７）にそれぞれ収容され、この槽の長い方の槽
    壁（４７１）が、加熱棒（２７）と伝熱素子（２６）を
    持つ水通路（２３）との間に延びる絶縁板（３４）を形
    成していることを特徴とする、請求項１１に記載の装
    置。
  13. 【請求項１３】 加熱棒（２７）の同じ極性を持つ端子
    が、それぞれプラスチツク枠（４０）より上でプラスチ
    ツク枠（４０）の同じ枠辺にあり、異なる極性の端子が
    反対側の枠辺にあるように、加熱棒（２７）が槽（４
    ７）に収容されていることを特徴とする、請求項１２に
    記載の装置。
  14. 【請求項１４】 プラスチツク枠（４０）が、付加加熱
    器（２０）に電気接続される第１の接触子バンク（４
    ６）を保持し、この第１の接触子バンク（４６）が加熱
    棒（２７）の端子（３０１，３１１）に電気接続され、
    冷却体（３６）を持つ電子出力装置が、プラスチツク枠
    （４０）に取付け可能な印刷回路板（３７）上に設けら
    れ、この印刷回路板（３７）が、一方では第１の接触子
    バンク（４６）に接触する第２の接触子バンクを持ち、
    他方では電気接続プラグ（３９）用のソケツト（３８）
    を持っていることを特徴とする、請求項１３に記載の装
    置。
  15. 【請求項１５】 プラスチツク枠（４０）が、印刷回路
    板（３７）を保持するため、熱交換器（１４）とは反対
    側のプラスチツク枠（４０）の上側から一体に突出する
    長方形の枠部分（４０１）を持ち、枠部分（４０１）を
    通って突出しかつ冷却体（３６）を持つ電子出力装置を
    有する印刷回路板（３７）が、枠部分（４０１）上に同
    一面をなして載せられかつ取付けられていることを特徴
    とする、請求項１４に記載の装置。
  16. 【請求項１６】 第１の接触子バンク（４６）が、プラ
    スチツク枠（４０）と共に１つの面にある枠部分（４０
    １）の下部枠辺に設けられていることを特徴とする、請
    求項１４又は１５に記載の装置。
  17. 【請求項１７】 加熱棒端子（３０１，３１１）と第１
    の接触子バンク（４６）との間の電気接続導体が、プラ
    スチツク枠（４０）に敷設される接触子条片（４９）と
    して構成されていることを特徴とする、請求項１４〜１
    ６の１つに記載の装置。
  18. 【請求項１８】 接触子条片（４９）が端部に接触子舌
    片を持ち、これらの接触子舌片が一緒に接触子バンク
    （４６）を形成し、印刷回路板（３７）にある第２の接
    触子バンクが、接触子舌片を包囲する接触子シユーから
    構成されていることを特徴とする、請求項１７に記載の
    装置。
  19. 【請求項１９】 電気付加加熱器（２０）用の開閉器
    （５３）が空間的に付加加熱器（２０）にまとめられ、
    車両の計器盤にある手動操作ボタンにより操作可能であ
    ることを特徴とする、請求項１〜１８の１つに記載の装
    置。
  20. 【請求項２０】 開閉接点を持つ開閉器（５３）が付加
    加熱器（２０）の電流回路に設けられ、その開閉接点操
    作押し棒（５５）が、操作ボタンを介して揺動可能なカ
    ム（５６）の揺動経路へ入り込んでいることを特徴とす
    る、請求項１９に記載の装置。
  21. 【請求項２１】 カム（５６）が、熱交換器（１４）を
    迂回する冷気流と熱交換器（１４）により加熱される暖
    気流とを混合する空気混合ダンパ（５７）に設けられ、
    開閉器（５３）の開閉接点が最大暖気供給のための空気
    混合ダンパ（５７）の揺動位置で閉じられるように、こ
    の開閉器（５３）が調節され、操作ボタンが空気混合ダ
    ンパ（５７）の揺動位置を規定する温度設定器により形
    成されていることを特徴とする、請求項２０に記載の装
    置。
  22. 【請求項２２】 熱交換器（１４）の前に設けられる送
    風機（１１）が、熱交換器（１４）及び電気付加加熱器
    （２０）を通る空気流を発生し、付加加熱器（２０）用
    開閉器（５３）が空間的に送風機（１１）に設けられ、
    計器盤にある手動操作ボタンにより操作可能であること
    を特徴とする、請求項１〜１８の１つに記載の装置。
  23. 【請求項２３】 開閉器（５３）の開閉接点が付加加熱
    器（２０）の電流回路に設けられ、開閉接点操作押し棒
    （５５）が、操作ボタンを介して揺動可能な揺動レバー
    （６６）揺動経路へ入り込んでいることを特徴とする、
    請求項２２に記載の装置。
  24. 【請求項２４】 開閉接点操作押し棒（５５）と揺動レ
    バー（６６）との間に弾性開閉舌片（６７）が設けら
    れ、揺動レバー（６６）が開閉舌片（６７）に作用し、
    この開閉舌片（６７）が開閉操作押し棒（５５）へ作用
    することを特徴とする、請求項２３に記載の装置。
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