JPH11325015A - 支持部材と板状部材との間の結合部材 - Google Patents

支持部材と板状部材との間の結合部材

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JPH11325015A
JPH11325015A JP11033297A JP3329799A JPH11325015A JP H11325015 A JPH11325015 A JP H11325015A JP 11033297 A JP11033297 A JP 11033297A JP 3329799 A JP3329799 A JP 3329799A JP H11325015 A JPH11325015 A JP H11325015A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 優れた取り付けの可能性と極めて良好な公差
の補正を確保しつつ、全体の高さを著しく低くした結合
部材の提供。 【解決手段】 本発明は、支持部材、特に自動車両の車
両本体部分と、板状部材、特に車内装飾面と、の間の結
合部材に関し、挿入孔3を備えた少なくとも1つのポケ
ット2を備えた前記板状部材に取り付け可能な上方部品
1と、相対的に軸線方向に距離を隔てて配列された少な
くとも2つのフランジを備えた保持部材と、を有し、こ
れによって、少なくとも1つのフランジが、長手方向と
交差する方向から各々のポケット内へ挿入可能である。
本発明に従って、上方部品1の単一のポケット2は、板
状部材と結合可能な底面10と、取り付け状態において
保持部材の前方端部と堅固に結合される弾性の中央領域
11と、を有している。

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は、支持部材、特に自
動車両の車両本体部分と、板状部材、特に車内装飾面
と、の間の結合部材に関し、挿入孔を備えた少なくとも
一つのポケットを備えた前記板状部材に取り付け可能な
上方部品と、相対的に軸線方向に距離を隔てて配列され
た少なくとも二つのフランジを備えた保持部材と、を有
し、これによって、少なくとも一つのフランジが、長手
方向と交差する方向から各々のポケット内へ挿入可能で
ある。
【0002】
【従来の技術】このような結合部材は、当該技術におい
て既に知られており(EP 0 726 401
A)、この技術においては、上方部品は、二つの平行に
延びているポケットからなり、相対的に軸線方向にある
距離を隔てて配置された二つの保持部材のフランジをこ
のポケット内に挿入することができる。この保持部材の
上方フランジは、螺旋状に巻かれたアームを備えた弾性
の中央領域を有している。
【0003】この特定の実施形態のために、例えば、自
動車分野において、例えば、他の部品よりもより大きな
熱応力に晒される自動車両の内側にドアカバーを取り付
けるための優れた公差の補正が達成される。二つのフラ
ンジを挿入する役目を果たす二つのポケットを有するこ
とによるこの公知の構成における比較的大きな構造高さ
は、不利であることが判明している。
【0004】更なる技術的状況は、付加的な構成要素を
締結するための部材についての設計に関するものである
(EP 0 432 855 A1)。この用途におい
ては、平らな素材は、別の構成要素を挿入することがで
きるパンチによって凹まされた又はポケット状に膨らま
された面と共に用いられる。この公知の構造の保持効果
は比較的低く、それによる公差の補正が提供されない。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】最初に述べた技術状況
に基づいて、本発明は、優れた取り付けの可能性と極め
て良好な公差の補正を確保しつつ、全体の高さを著しく
低くした結合部材を形成することを目的とする。
【0006】
【課題を解決するための手段】上記目的は本発明によっ
て達成される。本発明においては、上方の単一のポケッ
トが、取り付け状態において保持部材の前方端部に堅固
に結合される弾性の中央領域を有する平板状部材と結合
可能な底面を有している。
【0007】本発明による構造は、唯一のポケットが存
在することによって、公差の補正が、保持部材のフラン
ジを介してではなく、弾性の中央領域と称される上方部
品の底面によってなされるという利点を生じる。この結
果、公知の構造の全ての利点を保持しつつ本発明による
結合部材の全体高さか著しく低くなる。
【0008】本発明の第1の特定の実施形態によれば、
弾性の中央領域は、保持部材の前方端部を嵌め込むため
の保持領域を有し、この保持領域は、螺旋状に巻かれた
アームを介して上方部品の底面に結合される。
【0009】別の方法として、第2の構造形態に従っ
て、弾性の中央領域がフォーク状に設計され且つ底面に
結合された二つの鏡像状に設計された弾性アームを有し
ている。これらの弾性アームは、円錐状に傾斜が付けら
れた挿入領域と、取り付け状態において少なくとも部分
的に保持構成要素の前方端部を包囲する湾曲部とを有す
ることができる。
【0010】これらの特定の実施形態は、両方とも、本
発明の更なる開発において、底面を円形又は長円形又は
矩形に設計し且つ中央に弾性領域を備えるようにするこ
とができるという点で共通している。また、横方向にず
れた弾性領域を整える可能性すなわち弾性領域を対象に
設計できる可能性も存在する。
【0011】本発明の更に別の実施形態においては、底
面は、ポケットの挿入孔の高さの位置に、保持領域につ
ながっている凹部及び挿入傾斜部を有して、特に、第1
の構造に関して、上方フランジが上方部品の単一のポケ
ット内に容易に且つ簡単に挿入され得るようにすること
ができる。
【0012】この凹部の幅は、ここでは、保持部材の前
方端部の幅又は直径に適合されるのが好ましい。前記前
方端部は、例えば、円筒形又は球又は円錐形の一部又は
矩形に設計することができ、矩形的な設計は、特に、捻
れに対する保護を提供する。
【0013】本発明の更に別の改良においては、装着を
容易にするために、挿入孔は、保持部材の二つのフラン
ジを結合する柱部のための弓状の挿入領域を有すること
ができ、それによって、本発明による結合部材の特有の
設計によって、より大きな公差が許容され得るという利
点がある。
【0014】
【発明の実施の形態】以下、図面に表された例示的な実
施形態に基づいて本発明をより詳細に説明する。
【0015】図1及び2は、支持部材と板状部材(図示
せず)との間の結合部材の一部分である上方部品の斜視
図である。このような結合部材は、例えば、車両本体の
構成部品と自動車両の車内装飾面との間に見られる。
【0016】上方部品1は、挿入孔3を備えた単一のポ
ケット2を有している。ポケット2には、図1,2及び
7に示された板状部材が結合可能な底面10が設けられ
ており、この底面は、取り付け状態において図3又は4
に示された保持部材4又は4’の前方端部20又は2
0’に堅固に結合される弾性の中央領域11を備えてい
る。
【0017】上方部品1の第1の特定の実施形態におい
ては、弾性の中央領域11に、保持部材4又は4’の前
方端部20又は20’を嵌め込むように設計されている
リング状の保持領域15が設けられている。保持領域1
5は、例えば、図7に示した3つの螺旋状に巻かれたア
ーム17,18,19によって上方部品1の底面10と
結合されている。
【0018】底面10は、ポケット2の挿入孔3の高さ
の位置に、保持領域15につながっている凹部9及び挿
入傾斜部12を有している。この形状においては、凹部
9の幅は、図3又は4に示された保持部材4又は4’の
前方端部20又は20’の幅又は直径に適合されてい
る。
【0019】上方部品1の第1の特定の実施形態におい
ては、保持領域15に結合された螺旋状に巻かれたアー
ム18は、挿入孔3の領域に、挿入孔3に向かって配向
されているガイドストリップ30を有している。このガ
イドストリップ30が上方部品1の凹部9及び弓状の挿
入領域13と協働することにより、保持部材4又は4’
の上方フランジ5を上方部品1のポケット2内に挿入す
る際に優れたガイドが保証される。
【0020】この上記した保持部材は、如何なる任意の
構造を有することもできるが、互いに隔置されたフラン
ジ5及び6が結合柱部22を介して軸線方向に距離を隔
てて二つ設けられていることが絶対的に必要であり、そ
れによって、フランジ5は、ポケット2内へ長手方向L
−Lと交差する方向に挿入することができ、下方フラン
ジ6は、起こり得るいやなガタガタというノイズを防止
する。
【0021】保持部材4又は4’は、フランジ5の上方
に、前方端部20として、図3に示された円筒形部又は
図4に示された球の一部20’を有している。この構造
における上方部品1の凹部9の幅は、保持部材4又は
4’の前方端部20又は20’の幅又は直径に適合され
ている。
【0022】図5のVI−VIに沿った断面を表しており且
つ保持部材4’に備えた図6を見ると、凹部9は、挿入
傾斜部12、すなわち、弾性の中央領域11への遷移部
分に隣接していることが明らかである。従って、上方フ
ランジ5自体がポケット2内に嵌り込むように、保持部
材を、弓状すなわち傾斜が付けられた挿入領域13を有
する挿入孔3から図6における矢印方向に簡単な方法で
挿入することができる。
【0023】図6に示された状態において、球の一部分
として設計された前方端部は、中央領域11のリング状
の保持領域15内に配置されており、その結果、保持部
材4又は4’は、取り付け状態において上方部品1内に
機能的に嵌め込まれて固定される。保持部材の前方端部
20又は20’が保持領域15内に嵌め込まれ、次い
で、螺旋状に巻かれたアームを介して上方部品の底面と
結合されるという状況のために、保持部材は、公称許容
公差を超えたときに、全体に亘る優れた公差の補正作用
によって、種々の面においてずれた位置に位置すること
ができる。
【0024】ただ一つのポケット2が存在するだけなの
で、極めて高さが低い全体形状の上方部品1が最終的に
得られる。更に、下方フランジ6は、弾性を有するよう
に設計され且つポケット2の外側表面に作用するので、
いやなガタガタというノイズが避けられる。
【0025】図8に示された特定の実施形態において
は、弾性的な中央領域11’は、フォーク形状に設計さ
れており且つ底面10に結合された二つの鏡像形状の弾
性アーム24及び25を有している。これらの二つの弾
性アーム24及び25は、各々、円錐形に傾斜が付けら
れた挿入領域26と、取り付け状態において少なくとも
部分的に保持部材4又は4’の前方端部20又は20’
を覆う湾曲部27及び28を有しており、この湾曲部
は、図7に示された上方部品の第1の特定の実施形態の
保持領域15と似た機能を有している。更に、挿入孔
は、保持部材4又は4’の二つのフランジ5と6との間
の結合柱部22のための弓状の挿入領域13を有してい
る。
【0026】第1のポケット2と、保持部材4又は4’
と協働する弾性の中央領域11又は11’と、二つのフ
ランジ5及び6と、を有する、本発明による結合部材の
特定の設計の結果として、ユニット全体の極めて低い全
高により、種々の面における優れた公差の補正がなされ
る。
【0027】保持部材は、例えば、中空シャフト又はロ
ッキング部材によって如何なる形状にも設計することも
できるが、ユニットが機能できるように二つのフランジ
が必要とされる。
【図面の簡単な説明】
【図1】上方部品の斜視図である。
【図2】上方部品の斜視図である。
【図3】保持部材の上方部分の特定の実施形態を示す側
面図である。
【図4】保持部材の上方部分の別の特定の実施形態を示
す側面図である。
【図5】図1及び図2による上方部品の前面図である。
【図6】図5の線VI−VIに沿った断面図であり、保持部
材が取り付けられた状態を示す図である。
【図7】図1及び2の特定の実施形態の上方部品の上か
ら見下ろした図である。
【図8】本発明の上方部品の設計のもう一つ別の特定の
実施形態を上から見下ろした図である。
【符号の説明】
1 上方部品、 2 ポケット、 3 挿入孔、
4,4’ 保持部材、5,6 フランジ、 9 凹
部、 10 底面、 11 中央領域、12 挿入
傾斜部、 13 挿入領域、 15 保持領域、1
7,18,19 アーム、 20,20’ 前方端
部、22 結合柱部、 30 ガイドストリップ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (71)出願人 597013146 Industriestr.2−8, 78315 Radolfzell,Germ any

Claims (12)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】 支持部材、特に自動車両の本体構成要素
    と、板状部材、特に車内装飾面と、の間の結合部材であ
    り、前記板状部材に締結可能な上方部品(1)を備え、
    同上方部品(1)は、挿入孔(3)と、互いに軸線方向
    に距離を隔てて配列された少なくとも二つのフランジ
    (5,6)が設けられた保持部材(4,4’)とを備え
    た少なくとも一つのポケット(2)を有し、これによっ
    て、少なくとも一つのフランジ(5)が長手方向(L−
    L)に対して交差する方向から各々のポケット(2)内
    に挿入可能とされている結合部材であって、 上方部品(1)の単一のポケット(2)が、板状部材と
    結合可能な底面(10)を有し、同底面の弾性中央領域
    (11,11’)が、取り付け状態において、保持部材
    (4,4’)の前方端部(20,20’)と堅固に結合
    されることを特徴とする、結合部材。
  2. 【請求項2】 請求項1に記載の結合部材であって、 弾性の中央領域(11)が、保持部材(4,4’)の前
    方端部(20,20’)を嵌め込むための保持領域(1
    5)を有し、保持領域(15)が螺旋状に巻かれたアー
    ム(17,18,19)によって上方部品(1)の底面
    (10)に結合されていることを特徴とする、結合部
    材。
  3. 【請求項3】 請求項2に記載の結合部材であって、 保持部材(4,4’)の前方端部(20,20’)が、
    リング状の保持領域(15)内に嵌め込むことができる
    ことを特徴とする、結合部材。
  4. 【請求項4】 請求項1又は2に記載の結合部材であっ
    て、 底面(10)が、ポケット(2)の挿入孔(3)の高さ
    に、凹部(9)と、保持領域(15)につながっている
    挿入傾斜部(12)とを有することを特徴とする、結合
    部材。
  5. 【請求項5】 請求項4に記載の結合部材であって、 挿入孔(3)の領域において保持領域(15)に結合さ
    れた螺旋状に巻かれたアーム(18)に、挿入孔(3)
    に向かって配向されたガイドストリップ(30)が設け
    られていることを特徴とする、結合部材。
  6. 【請求項6】 請求項4に記載の結合部材であって、 凹部(9)の幅が、保持部材(4,4’)の前方端部
    (20,20’)の幅又は直径と適合されていることを
    特徴とする、結合部材。
  7. 【請求項7】 請求項6に記載の結合部材であって、 保持部材(4,4’)の前方端部(20,20’)が、
    円筒形又は球の一部又は矩形に設計されていることを特
    徴とする、結合部材。
  8. 【請求項8】 請求項1又は7に記載の結合部材であっ
    て、 保持部材(4,4’)の下方フランジ(6)が、取り付
    け状態において、上方部品(1)のポケット(2)の外
    側における弾性のシール部材として作用することを特徴
    とする、結合部材。
  9. 【請求項9】 請求項1〜8のうちのいずれか一の項に
    記載の結合部材であって、 挿入孔(3)が、保持部材(4,4’)の二つのフラン
    ジ(5,6)の結合柱部(22)のための弓状の挿入領
    域(13)を有していることを特徴とする、結合部材。
  10. 【請求項10】 請求項1〜9のうちのいずれか一の項
    に記載の結合部材であって、 中央の弾性領域(11’)が、底面(10)と結合され
    た二つの鏡像形状の弾性アーム(24,25)を備えた
    フォーク形状に設計されていることを特徴とする、結合
    部材。
  11. 【請求項11】 請求項10に記載の結合部材であっ
    て、 弾性アーム(24,25)が、円錐形に傾斜が付けられ
    た挿入領域(26)と、取り付け状態において保持部材
    (4,4’)の前方端部(20,20’)を少なくとも
    部分的に包囲する湾曲部(27,28)と、を有するこ
    とを特徴とする、結合部材。
  12. 【請求項12】 請求項1〜11のうちのいずれか一の
    項に記載の結合部材であって、 底面(10)が、円形又は長円形又は矩形に設計され且
    つ中央に弾性領域(11,11’)が設けられているこ
    とを特徴とする、結合部材。
JP03329799A 1998-02-25 1999-02-10 支持部材と板状部材との間の結合部材 Expired - Fee Related JP3698909B2 (ja)

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EP (1) EP0939234B1 (ja)
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DE (2) DE19807953A1 (ja)
ES (1) ES2200410T3 (ja)

Cited By (2)

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