JPH11311240A - コネクティングロッドの加工方法 - Google Patents
コネクティングロッドの加工方法Info
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- JPH11311240A JPH11311240A JP10115733A JP11573398A JPH11311240A JP H11311240 A JPH11311240 A JP H11311240A JP 10115733 A JP10115733 A JP 10115733A JP 11573398 A JP11573398 A JP 11573398A JP H11311240 A JPH11311240 A JP H11311240A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C9/00—Bearings for crankshafts or connecting-rods; Attachment of connecting-rods
- F16C9/04—Connecting-rod bearings; Attachments thereof
- F16C9/045—Connecting-rod bearings; Attachments thereof the bearing cap of the connecting rod being split by fracturing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C7/00—Connecting-rods or like links pivoted at both ends; Construction of connecting-rod heads
- F16C7/02—Constructions of connecting-rods with constant length
- F16C7/023—Constructions of connecting-rods with constant length for piston engines, pumps or the like
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
- Laser Beam Processing (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】コネクティングロッドの品質をより一層向上さ
せ、しかもその品質を安定化させることにある。 【解決手段】大端部１２を破断分割する前に、キャップ
部２４とロッド部２６の結合荷重と略同等の荷重を大端
部１２に与え、且つ前記大端部１２を軸方向に押圧する
荷重を付与した状態で結合孔１６の真円加工を行い、そ
の後、大端部１２を破断分割する。
せ、しかもその品質を安定化させることにある。 【解決手段】大端部１２を破断分割する前に、キャップ
部２４とロッド部２６の結合荷重と略同等の荷重を大端
部１２に与え、且つ前記大端部１２を軸方向に押圧する
荷重を付与した状態で結合孔１６の真円加工を行い、そ
の後、大端部１２を破断分割する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、車両用エ
ンジン部品のコネクティングロッドを製造するにあた
り、作業の段取りの簡素化と工数の削減化を図り、しか
も安定した品質を有するコネクティングロッドを得るこ
とが可能なコネクティングロッドの加工方法に関する。
ンジン部品のコネクティングロッドを製造するにあた
り、作業の段取りの簡素化と工数の削減化を図り、しか
も安定した品質を有するコネクティングロッドを得るこ
とが可能なコネクティングロッドの加工方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、例えば、車両用エンジンのピスト
ンピンとクランクピンを連結するコネクティングロッド
では、クランクピンに連結する大端部側の連結孔部分が
キャップ部とロッド部に分割されているのが一般的であ
る。
ンピンとクランクピンを連結するコネクティングロッド
では、クランクピンに連結する大端部側の連結孔部分が
キャップ部とロッド部に分割されているのが一般的であ
る。
【０００３】そして、このようなコネクティングロッド
は、クランクピンをキャップ部とロッド部で挟んで締め
付けてクランクシャフトに結合するようにしているが、
この締付結合時に、両者の合せ方法を間違えて結合した
り、合せ面が位置ずれしたりしないよう、当初は大端部
と小端部を備えたコネクティングロッドを一体成形し、
その後、大端部の結合孔部分を破断分割してキャップ部
とロッド部に二分することで、破断面を故意に凹凸の粗
面にし、誤組み付け、位置ずれを防止するようにした技
術が知られている。
は、クランクピンをキャップ部とロッド部で挟んで締め
付けてクランクシャフトに結合するようにしているが、
この締付結合時に、両者の合せ方法を間違えて結合した
り、合せ面が位置ずれしたりしないよう、当初は大端部
と小端部を備えたコネクティングロッドを一体成形し、
その後、大端部の結合孔部分を破断分割してキャップ部
とロッド部に二分することで、破断面を故意に凹凸の粗
面にし、誤組み付け、位置ずれを防止するようにした技
術が知られている。
【０００４】このような従来技術に係る加工方法の代表
例では、図１１Ａ〜図１１Ｈに示すように、大端部１と
小端部２を有するコネクティングロッド３を一体成形
し、図１１Ａに示すように結合孔４の真円粗加工を行っ
た後、図１１Ｂに示すように結合孔４の真円仕上げ加工
を行い、図１１Ｃに示すように結合孔４の内周面の左右
に厚み方向に沿ってノッチ５ａ、５ｂを加工した後、結
合孔４の内周部に押し広げるような荷重を加えて、図１
１Ｄに示すようにキャップ部６とロッド部７に破断分割
するようにしている。
例では、図１１Ａ〜図１１Ｈに示すように、大端部１と
小端部２を有するコネクティングロッド３を一体成形
し、図１１Ａに示すように結合孔４の真円粗加工を行っ
た後、図１１Ｂに示すように結合孔４の真円仕上げ加工
を行い、図１１Ｃに示すように結合孔４の内周面の左右
に厚み方向に沿ってノッチ５ａ、５ｂを加工した後、結
合孔４の内周部に押し広げるような荷重を加えて、図１
１Ｄに示すようにキャップ部６とロッド部７に破断分割
するようにしている。
【０００５】ここで、破断分割する前に結合孔４の真円
仕上げ加工を行うのは、結合孔４の内周部に荷重を加え
る際、内周部に凹凸があると拡張押圧部に均等荷重をか
けることができず、その後、仮組み付けができなくなる
ような歪みが発生することを防止するためである。
仕上げ加工を行うのは、結合孔４の内周部に荷重を加え
る際、内周部に凹凸があると拡張押圧部に均等荷重をか
けることができず、その後、仮組み付けができなくなる
ような歪みが発生することを防止するためである。
【０００６】そして、このように分割されたキャップ部
６とロッド部７を図１１Ｅに示すように仮組み付けして
締結ボルト８ａ、８ｂで所定の結合荷重を付与すると、
結合孔４は、図１２Ｄに示すように、締め付けによって
発生した歪みにより変形する。そこで、図１１Ｆに示す
ように所定の結合荷重を与えた状態で再度真円仕上げ加
工を行い、加工終了後に図１１Ｇに示すようにクランク
ピンに結合する際、結合孔４の真円が確保され、図１１
Ｈに示すようにクランクピンとの間に偏摩耗等が生じな
い。
６とロッド部７を図１１Ｅに示すように仮組み付けして
締結ボルト８ａ、８ｂで所定の結合荷重を付与すると、
結合孔４は、図１２Ｄに示すように、締め付けによって
発生した歪みにより変形する。そこで、図１１Ｆに示す
ように所定の結合荷重を与えた状態で再度真円仕上げ加
工を行い、加工終了後に図１１Ｇに示すようにクランク
ピンに結合する際、結合孔４の真円が確保され、図１１
Ｈに示すようにクランクピンとの間に偏摩耗等が生じな
い。
【０００７】ところが、上記のような従来技術に係る加
工方法では、破断分割する前と後にそれぞれ結合孔４の
真円仕上げ加工を行うようにしており、加工工数が増え
るばかりでなく、分割面の正確な面合せと締結ボルト８
ａ、８ｂによる高精度な締め付け作業を複数回行う必要
があり、段取りが複雑で手間がかかるという問題があっ
た。
工方法では、破断分割する前と後にそれぞれ結合孔４の
真円仕上げ加工を行うようにしており、加工工数が増え
るばかりでなく、分割面の正確な面合せと締結ボルト８
ａ、８ｂによる高精度な締め付け作業を複数回行う必要
があり、段取りが複雑で手間がかかるという問題があっ
た。
【０００８】そこで、本出願人は、このような一連の加
工系列を簡素化し、簡単に段取りできるコネクティング
ロッドの加工方法を提案している（特願平８−２８４３
８４号参照）。
工系列を簡素化し、簡単に段取りできるコネクティング
ロッドの加工方法を提案している（特願平８−２８４３
８４号参照）。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、前記の提案
に関連してなされたものであり、例えば、車両用エンジ
ンのコネクティングロッドの品質をより一層向上させ、
しかも前記コネクティングロッドの品質を安定化させる
ことが可能なコネクティングロッドの加工方法を提供す
ることを目的とする。
に関連してなされたものであり、例えば、車両用エンジ
ンのコネクティングロッドの品質をより一層向上させ、
しかも前記コネクティングロッドの品質を安定化させる
ことが可能なコネクティングロッドの加工方法を提供す
ることを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】前記の目的を達成するた
めに、請求項１に係る本発明は、大端部と小端部を備え
たコネクティングロッドを一体成形し、その後、大端部
の結合孔を破断分割してキャップ部とロッド部に二分す
るようにしたコネクティングロッドの加工方法であっ
て、大端部を破断分割する前に、キャップ部とロッド部
の結合荷重と略同等の荷重を大端部に与え、且つ前記大
端部を軸方向に押圧する荷重を付与した状態で結合孔の
真円加工を行い、その後、大端部を破断分割するように
した。
めに、請求項１に係る本発明は、大端部と小端部を備え
たコネクティングロッドを一体成形し、その後、大端部
の結合孔を破断分割してキャップ部とロッド部に二分す
るようにしたコネクティングロッドの加工方法であっ
て、大端部を破断分割する前に、キャップ部とロッド部
の結合荷重と略同等の荷重を大端部に与え、且つ前記大
端部を軸方向に押圧する荷重を付与した状態で結合孔の
真円加工を行い、その後、大端部を破断分割するように
した。
【００１１】このように、大端部を分割する前に、大端
部に結合荷重と同等の荷重を与えれば、結合時とほぼ同
じ歪みを与えることができ、この状態で真円加工すれ
ば、破断分割した後に再度真円仕上げ加工を行わなくて
も、公差内の真円度が確保される。
部に結合荷重と同等の荷重を与えれば、結合時とほぼ同
じ歪みを与えることができ、この状態で真円加工すれ
ば、破断分割した後に再度真円仕上げ加工を行わなくて
も、公差内の真円度が確保される。
【００１２】また、キャップ部とロッド部の結合荷重と
略同等の荷重と軸方向を押圧する荷重とを共に付与した
状態で結合孔の真円加工を行うことにより、前記ノッチ
加工および真円加工の際に発生する残留加工応力が破断
によって開放されることによる変形を阻止することがで
きる。この結果、品質をより一層向上させ、安定した品
質を有するコネクティングロッドを得ることができる。
略同等の荷重と軸方向を押圧する荷重とを共に付与した
状態で結合孔の真円加工を行うことにより、前記ノッチ
加工および真円加工の際に発生する残留加工応力が破断
によって開放されることによる変形を阻止することがで
きる。この結果、品質をより一層向上させ、安定した品
質を有するコネクティングロッドを得ることができる。
【００１３】なお、大端部に結合荷重と同等の荷重を与
えるには、締結ボルトを使用して所定のトルクで締め付
けるようにしてもよく、または締結ボルトを使用しない
で、何らかの手段で大端部の締め付け方向に沿って所定
の圧縮力を加えるようにしてもよい。
えるには、締結ボルトを使用して所定のトルクで締め付
けるようにしてもよく、または締結ボルトを使用しない
で、何らかの手段で大端部の締め付け方向に沿って所定
の圧縮力を加えるようにしてもよい。
【００１４】また、請求項２では、大端部に荷重を付与
する際、真円加工のためのワーククランプ治具を兼用し
て行うようにした。そして、ワーククランプ治具でコネ
クティングロッドを位置決めすると同時に、大端部に対
して締付方向および軸方向に沿って所定の圧縮力を加え
た状態で真円加工する。
する際、真円加工のためのワーククランプ治具を兼用し
て行うようにした。そして、ワーククランプ治具でコネ
クティングロッドを位置決めすると同時に、大端部に対
して締付方向および軸方向に沿って所定の圧縮力を加え
た状態で真円加工する。
【００１５】このようにすることで、作業の段取りが簡
単になり、設備等の簡素化が図られる。
単になり、設備等の簡素化が図られる。
【００１６】さらに、請求項３では、ワーククランプ治
具を構成する押圧部材の第１押圧部および第２押圧部に
よって結合荷重と略同等の締付荷重を大端部に付与する
とともに、第３押圧部によって軸方向に押圧する変形荷
重を大端部に同時に付与した状態において結合孔の真円
加工を行うようにした。この結果、大端部に対し締付荷
重および変形荷重を簡便に付与することができ、作業効
率を向上させることができる。
具を構成する押圧部材の第１押圧部および第２押圧部に
よって結合荷重と略同等の締付荷重を大端部に付与する
とともに、第３押圧部によって軸方向に押圧する変形荷
重を大端部に同時に付与した状態において結合孔の真円
加工を行うようにした。この結果、大端部に対し締付荷
重および変形荷重を簡便に付与することができ、作業効
率を向上させることができる。
【００１７】請求項４では、コネクティングロッドを鋳
鉄製とし、また破断分割を結合孔の内周の所定部にレー
ザによるノッチ加工を施して行うようにした。
鉄製とし、また破断分割を結合孔の内周の所定部にレー
ザによるノッチ加工を施して行うようにした。
【００１８】ここで、鋳鉄製のコネクティングロッドに
レーザ加工を施すと、ノッチ加工部の近傍の組織が硬く
て脆いセメンタイトに変質し、破断分裂加工時に結合孔
の内周部に荷重を加えると、歪みを伴わないでノッチ部
に沿って綺麗に分割することができる。
レーザ加工を施すと、ノッチ加工部の近傍の組織が硬く
て脆いセメンタイトに変質し、破断分裂加工時に結合孔
の内周部に荷重を加えると、歪みを伴わないでノッチ部
に沿って綺麗に分割することができる。
【００１９】また、レーザ加工によれば、結合孔の内周
面に容易に加工を行うことができ、しかも、例えば非直
線上のノッチ部も容易に加工できる。
面に容易に加工を行うことができ、しかも、例えば非直
線上のノッチ部も容易に加工できる。
【００２０】
【発明の実施の形態】本発明に係るコネクティングロッ
ドの加工方法について好適な実施の形態を挙げ、添付の
図面を参照しながら以下詳細に説明する。
ドの加工方法について好適な実施の形態を挙げ、添付の
図面を参照しながら以下詳細に説明する。
【００２１】図１Ａ〜図１Ｇは本発明のコネクティング
ロッドの加工方法の第１構成例を説明する工程図、図２
Ａ〜図２Ｆは大端部の結合孔の形状を示す説明図、図３
は分割加工装置の一例を示す側面図、図４は分割加工装
置の平面図、図５は拡張具と楔の斜視図、図６はノッチ
部の一例を示す説明図である。
ロッドの加工方法の第１構成例を説明する工程図、図２
Ａ〜図２Ｆは大端部の結合孔の形状を示す説明図、図３
は分割加工装置の一例を示す側面図、図４は分割加工装
置の平面図、図５は拡張具と楔の斜視図、図６はノッチ
部の一例を示す説明図である。
【００２２】鋳鉄製のコネクティングロッド１０を大端
部１２から小端部１４まで一体に成形した後、図１Ａに
示すように大端部１２の結合孔１６の真円粗加工を行
う。そして結合孔１６の真円粗加工が終了すると、結合
孔１６は図２Ａに示すように略真円に形成される。
部１２から小端部１４まで一体に成形した後、図１Ａに
示すように大端部１２の結合孔１６の真円粗加工を行
う。そして結合孔１６の真円粗加工が終了すると、結合
孔１６は図２Ａに示すように略真円に形成される。
【００２３】因みに、本実施の形態におけるコネクティ
ングロッド１０の鋳造は、例えば鋳型内で外殻部分が半
凝固状となり、内部が未凝固のうちに取り出すような鋳
造法が採用されている。
ングロッド１０の鋳造は、例えば鋳型内で外殻部分が半
凝固状となり、内部が未凝固のうちに取り出すような鋳
造法が採用されている。
【００２４】次いで図１Ｂに示すように、結合孔１６の
内周面のうち分割面に対応して対向する２箇所にレーザ
にてノッチ加工が行われ、ノッチ部１８ａ、１８ｂが形
成される。
内周面のうち分割面に対応して対向する２箇所にレーザ
にてノッチ加工が行われ、ノッチ部１８ａ、１８ｂが形
成される。
【００２５】このノッチ加工は、例えば、ワイヤカット
加工、機械加工、レーザ加工等によって行い、図６に示
すように、例えば、深さ１．０ｍｍ程度の断面Ｖ字型溝
を厚み方向に沿って形成するようにしている。また、こ
のノッチ部１８ａ、１８ｂは、厚み方向に沿って直線状
でもよく、千鳥状等の非直線にしてもよい。そしてこの
ようにノッチ部１８ａ、１８ｂを非直線にすると、破断
面が波打ち状態にうねり、面合わせ時の誤組み付け、位
置ずれ防止等に有効であり、このような非直線のノッチ
部１８ａ、１８ｂはレーザ加工を採用すれば容易に加工
できる。
加工、機械加工、レーザ加工等によって行い、図６に示
すように、例えば、深さ１．０ｍｍ程度の断面Ｖ字型溝
を厚み方向に沿って形成するようにしている。また、こ
のノッチ部１８ａ、１８ｂは、厚み方向に沿って直線状
でもよく、千鳥状等の非直線にしてもよい。そしてこの
ようにノッチ部１８ａ、１８ｂを非直線にすると、破断
面が波打ち状態にうねり、面合わせ時の誤組み付け、位
置ずれ防止等に有効であり、このような非直線のノッチ
部１８ａ、１８ｂはレーザ加工を採用すれば容易に加工
できる。
【００２６】次に、図１Ｃに示すように、大端部１２の
両サイドに形成されているボルト孔に一組の締付ボルト
２０ａ、２０ｂを挿入して締め付けることにより大端部
１２に対して締付荷重を付与するとともに、前記一組の
締付ボルト２０ａ、２０ｂ間の湾曲部２２に対して図示
しない押圧手段によって軸方向（矢印Ａ方向）に変形荷
重を付与する。この場合、本実施の形態では、ボルト孔
の一端側にタッピング加工等によって雌ネジが形成され
ており、この雌ネジに締付ボルト２０ａ、２０ｂの雄ネ
ジをネジ込んで締め付ける。そして、この締付荷重は、
エンジン組立時にキャップ部２４とロッド部２６を締結
する結合荷重と同一の負荷が得られる荷重としている。
両サイドに形成されているボルト孔に一組の締付ボルト
２０ａ、２０ｂを挿入して締め付けることにより大端部
１２に対して締付荷重を付与するとともに、前記一組の
締付ボルト２０ａ、２０ｂ間の湾曲部２２に対して図示
しない押圧手段によって軸方向（矢印Ａ方向）に変形荷
重を付与する。この場合、本実施の形態では、ボルト孔
の一端側にタッピング加工等によって雌ネジが形成され
ており、この雌ネジに締付ボルト２０ａ、２０ｂの雄ネ
ジをネジ込んで締め付ける。そして、この締付荷重は、
エンジン組立時にキャップ部２４とロッド部２６を締結
する結合荷重と同一の負荷が得られる荷重としている。
【００２７】すると、それまで略真円であった結合孔１
６は、前記締付荷重および変形荷重に起因する歪みによ
って図２Ｃに示すように変形する。すなわち、結合孔１
６には、前記締付荷重の作用下に略Ｖ字状の溝部２８
ａ、２８ｂが略対称に左右に対向して形成されるととも
に、前記変形荷重の作用下に中心部に向かって曲線状に
膨出する膨出部３０ａ、３０ｂが上下方向に対向して形
成される。
６は、前記締付荷重および変形荷重に起因する歪みによ
って図２Ｃに示すように変形する。すなわち、結合孔１
６には、前記締付荷重の作用下に略Ｖ字状の溝部２８
ａ、２８ｂが略対称に左右に対向して形成されるととも
に、前記変形荷重の作用下に中心部に向かって曲線状に
膨出する膨出部３０ａ、３０ｂが上下方向に対向して形
成される。
【００２８】次いで、図１Ｄに示すように、結合孔１６
の真円仕上げ加工を行う。すなわち、大端部１２に対し
て、一組の締付ボルト２０ａ、２０ｂによって締付荷重
が付与されているとともに、図示しない押圧手段を介し
て軸方向（矢印Ａ方向）に向かって変形荷重が同時に付
与された状態において真円仕上げ加工が行われる。
の真円仕上げ加工を行う。すなわち、大端部１２に対し
て、一組の締付ボルト２０ａ、２０ｂによって締付荷重
が付与されているとともに、図示しない押圧手段を介し
て軸方向（矢印Ａ方向）に向かって変形荷重が同時に付
与された状態において真円仕上げ加工が行われる。
【００２９】そして、真円仕上げ加工が終了した後、図
１Ｅに示すように締付ボルト２０ａ、２０ｂを外し、そ
の後、図１Ｆに示すように破断分割加工を行い、ノッチ
部１８ａ、１８ｂを破断起点にしてキャップ部２４とロ
ッド部２６とに分割する。
１Ｅに示すように締付ボルト２０ａ、２０ｂを外し、そ
の後、図１Ｆに示すように破断分割加工を行い、ノッチ
部１８ａ、１８ｂを破断起点にしてキャップ部２４とロ
ッド部２６とに分割する。
【００３０】ここで、破断分割加工の一例について図３
〜図４に基づき説明する。
〜図４に基づき説明する。
【００３１】図３、図４に示すように、コネクティング
ロッド１０を分割加工装置の受台３２にセットする。こ
の受台３２は、小端部１４を支持する小端部支持部材３
４と、大端部１２の一端側を支持する大端部支持部材３
６ａ、３６ｂと、分割されたキャップ部２４の飛散を防
止する飛散防止部材３８を備えており、この受台３２に
コネクティングロッド１０をセットした後、大端部１２
の結合孔１６に図５に示すような半円盤状の一対の拡張
具４０ａ、４０ｂを挿入し、拡張具４０ａ、４０ｂの対
面部に形成された楔挿入凹部４２ａ、４２ｂをロッド軸
方向に拡張させて破断分割するようにしている。
ロッド１０を分割加工装置の受台３２にセットする。こ
の受台３２は、小端部１４を支持する小端部支持部材３
４と、大端部１２の一端側を支持する大端部支持部材３
６ａ、３６ｂと、分割されたキャップ部２４の飛散を防
止する飛散防止部材３８を備えており、この受台３２に
コネクティングロッド１０をセットした後、大端部１２
の結合孔１６に図５に示すような半円盤状の一対の拡張
具４０ａ、４０ｂを挿入し、拡張具４０ａ、４０ｂの対
面部に形成された楔挿入凹部４２ａ、４２ｂをロッド軸
方向に拡張させて破断分割するようにしている。
【００３２】そして楔４４を打ち込むと、コネクティン
グロッド１０の大端部１２はノッチ部１８ａ、１８ｂの
箇所から破断してキャップ部２４とロッド部２６とに分
割される。
グロッド１０の大端部１２はノッチ部１８ａ、１８ｂの
箇所から破断してキャップ部２４とロッド部２６とに分
割される。
【００３３】この際、ノッチ部１８ａ、１８ｂ近傍の組
織は、レーザ加工によってセメンタイトが晶出して脆く
なっており、ノッチ部１８ａ、１８ｂが破断起点となっ
て綺麗に破断され、歪み等を少なくできる。
織は、レーザ加工によってセメンタイトが晶出して脆く
なっており、ノッチ部１８ａ、１８ｂが破断起点となっ
て綺麗に破断され、歪み等を少なくできる。
【００３４】そして破断分割が終えると、一連の加工が
終了し、部品として送り出されるが、このような方法で
加工した後、エンジン組立工程等で、図１Ｇに示すよう
にクランクピンに連結して締付ボルト２０ａ、２０ｂを
締め付けると、結合孔１６は公差範囲内で真円が確保さ
れる。
終了し、部品として送り出されるが、このような方法で
加工した後、エンジン組立工程等で、図１Ｇに示すよう
にクランクピンに連結して締付ボルト２０ａ、２０ｂを
締め付けると、結合孔１６は公差範囲内で真円が確保さ
れる。
【００３５】以上のような加工方法において、分割前に
締付ボルト２０ａ、２０ｂを締め付けて結合荷重と同等
の締付荷重を与え、且つ押圧手段を介して変形荷重を付
与し、前記締付荷重および変形荷重が共に付与された状
態で真円仕上げ加工を行うとともに、その後、破断分割
するようにしたため、図１１に示す従来技術に比べて破
断分割前の真円仕上げ加工を廃止することができ、工数
削減を図ることができる。しかも、破断分割の際に発生
する残留加工応力の開放による変形を阻止することがで
きる。
締付ボルト２０ａ、２０ｂを締め付けて結合荷重と同等
の締付荷重を与え、且つ押圧手段を介して変形荷重を付
与し、前記締付荷重および変形荷重が共に付与された状
態で真円仕上げ加工を行うとともに、その後、破断分割
するようにしたため、図１１に示す従来技術に比べて破
断分割前の真円仕上げ加工を廃止することができ、工数
削減を図ることができる。しかも、破断分割の際に発生
する残留加工応力の開放による変形を阻止することがで
きる。
【００３６】次に上記方法のうち、結合荷重と同等の締
付荷重および変形荷重を与える方法として、真円加工の
ためのワーククランプ治具を兼用する第２構成例につい
て図７および図８に基づき説明する。
付荷重および変形荷重を与える方法として、真円加工の
ためのワーククランプ治具を兼用する第２構成例につい
て図７および図８に基づき説明する。
【００３７】ここで、図７はワーククランプ治具の要部
斜視図、図８Ａ〜図８Ｇは本発明のコネクティングロッ
ドの加工方法の第２構成例を説明する工程図である。
斜視図、図８Ａ〜図８Ｇは本発明のコネクティングロッ
ドの加工方法の第２構成例を説明する工程図である。
【００３８】このワーククランプ治具４６は、コネクテ
ィングロッド１０を位置決めしつつ大端部１２に対し締
付荷重および変形荷重を同時に且つ簡便に付与すること
ができるように構成されている。
ィングロッド１０を位置決めしつつ大端部１２に対し締
付荷重および変形荷重を同時に且つ簡便に付与すること
ができるように構成されている。
【００３９】前記ワーククランプ治具４６は、図７に示
すように、大端部１２のボルト孔が形成された部分をコ
ネクティングロッド１０の軸方向に押圧する第１押圧部
４８および第２押圧部５０と左右のボルト孔間の湾曲部
２２を軸方向に押圧する第３押圧部５２とが一体的に形
成された押圧部材５４と、前記押圧部材５４の反対側に
配設され、左右のボルト孔の一端側に部分的に挿入され
てコネクティングロッド１０を位置決めし且つ大端部１
２の軸方向の移動を阻止する一対の位置決め部材５６
ａ、５６ｂと、ピストンロッド５８が前記押圧部材５４
に連結され、大端部１２を位置決め部材５６ａ、５６ｂ
側に向けて押圧するシリンダ６０とから構成される。
すように、大端部１２のボルト孔が形成された部分をコ
ネクティングロッド１０の軸方向に押圧する第１押圧部
４８および第２押圧部５０と左右のボルト孔間の湾曲部
２２を軸方向に押圧する第３押圧部５２とが一体的に形
成された押圧部材５４と、前記押圧部材５４の反対側に
配設され、左右のボルト孔の一端側に部分的に挿入され
てコネクティングロッド１０を位置決めし且つ大端部１
２の軸方向の移動を阻止する一対の位置決め部材５６
ａ、５６ｂと、ピストンロッド５８が前記押圧部材５４
に連結され、大端部１２を位置決め部材５６ａ、５６ｂ
側に向けて押圧するシリンダ６０とから構成される。
【００４０】この場合、シリンダ６０の駆動作用下に、
位置決め部材５６ａ、５６ｂによって固定された大端部
１２に対し、第１押圧部４８および第２押圧部５０によ
って締付荷重を付与するとともに、第３押圧部５２によ
って変形荷重を付与することができるように構成されて
いる。
位置決め部材５６ａ、５６ｂによって固定された大端部
１２に対し、第１押圧部４８および第２押圧部５０によ
って締付荷重を付与するとともに、第３押圧部５２によ
って変形荷重を付与することができるように構成されて
いる。
【００４１】そして、このワーククランプ治具４６を活
用したコネクティングロッド１０の加工方法は、前記第
１構成例と同様に、図８Ｂに示すようにノッチ加工を終
えた後、図８Ｃに示すようにコネクティングロッド１０
をワーククランプ治具４６にセットし、シリンダ６０の
駆動作用下に、第１押圧部４８および第２押圧部５０に
よって結合荷重と略同等の締付荷重を与えるとともに、
第３押圧部５２によって変形荷重を同時に付与した状態
において、図８Ｄに示すように結合孔１６に対し真円仕
上げ加工を行う。
用したコネクティングロッド１０の加工方法は、前記第
１構成例と同様に、図８Ｂに示すようにノッチ加工を終
えた後、図８Ｃに示すようにコネクティングロッド１０
をワーククランプ治具４６にセットし、シリンダ６０の
駆動作用下に、第１押圧部４８および第２押圧部５０に
よって結合荷重と略同等の締付荷重を与えるとともに、
第３押圧部５２によって変形荷重を同時に付与した状態
において、図８Ｄに示すように結合孔１６に対し真円仕
上げ加工を行う。
【００４２】真円仕上げ加工が終了すると、図８Ｅに示
すように、シリンダ６０のピストンロッド５８を後退さ
せて荷重を解除し、以降、前記第１構成例と同様の工程
で破断分割する。
すように、シリンダ６０のピストンロッド５８を後退さ
せて荷重を解除し、以降、前記第１構成例と同様の工程
で破断分割する。
【００４３】そして、このようなワーククランプ治具４
６を用いて荷重を与えるようにすれば、締付ボルト２０
ａ、２０ｂを使用して締め付ける必要がなくなり、作業
の段取りがより一層簡単となって、設備費用の削減も図
られる。しかも、大端部１２に対して締付荷重および変
形荷重を同時に且つ簡便に付与することができるため、
作業効率を向上させることができる。
６を用いて荷重を与えるようにすれば、締付ボルト２０
ａ、２０ｂを使用して締め付ける必要がなくなり、作業
の段取りがより一層簡単となって、設備費用の削減も図
られる。しかも、大端部１２に対して締付荷重および変
形荷重を同時に且つ簡便に付与することができるため、
作業効率を向上させることができる。
【００４４】なお、図１０に示すように、第１押圧部４
８ａ、第２押圧部５０ａ並びに第３押圧部５２ａにそれ
ぞれ分割して形成された押圧部材５４ａを用いてもよ
い。この場合、第１押圧部４８ａ、第２押圧部５０ａ並
びに第３押圧部５２ａにそれぞれピストンロッド５８ａ
〜５８ｃが連結される。
８ａ、第２押圧部５０ａ並びに第３押圧部５２ａにそれ
ぞれ分割して形成された押圧部材５４ａを用いてもよ
い。この場合、第１押圧部４８ａ、第２押圧部５０ａ並
びに第３押圧部５２ａにそれぞれピストンロッド５８ａ
〜５８ｃが連結される。
【００４５】
【発明の効果】本発明によれば、次のような効果乃至利
点を有する。
点を有する。
【００４６】すなわち、大端部を破断分割する前に、キ
ャップ部とロッド部の結合荷重と同等の負荷を大端部に
与え、且つ前記大端部を軸方向に押圧する荷重を付与し
た状態で結合孔の真円加工を行い、その後、大端部を破
断分割するようにしたため、真円仕上げ加工を何度も行
う必要がなくなり、工数の削減が図られる。
ャップ部とロッド部の結合荷重と同等の負荷を大端部に
与え、且つ前記大端部を軸方向に押圧する荷重を付与し
た状態で結合孔の真円加工を行い、その後、大端部を破
断分割するようにしたため、真円仕上げ加工を何度も行
う必要がなくなり、工数の削減が図られる。
【００４７】また、大端部に負荷を与える際、真円加工
のためのワーククランプ治具を兼用することにより、作
業の段取りがより簡単になり、設備等の簡素化も図られ
る。
のためのワーククランプ治具を兼用することにより、作
業の段取りがより簡単になり、設備等の簡素化も図られ
る。
【００４８】さらに、ノッチ加工および真円加工の際に
発生する残留加工応力が破断によって開放されることに
よる変形を阻止することができる。この結果、品質をよ
り一層向上させ、安定した品質を有するコネクティング
ロッドを得ることができる。
発生する残留加工応力が破断によって開放されることに
よる変形を阻止することができる。この結果、品質をよ
り一層向上させ、安定した品質を有するコネクティング
ロッドを得ることができる。
【図１】図１Ａ〜図１Ｇは、本発明の実施の形態に係る
コネクティングロッドの加工方法の第１構成例を説明す
る工程図である。
コネクティングロッドの加工方法の第１構成例を説明す
る工程図である。
【図２】図２Ａ〜図２Ｆは、前記第１構成例におけるコ
ネクティングロッドの大端部の結合孔の形状を示す説明
図である。
ネクティングロッドの大端部の結合孔の形状を示す説明
図である。
【図３】分割加工装置の一例を示す側面図である。
【図４】図３に示す分割加工装置の平面図である。
【図５】図３に示す分割加工装置を構成する拡張具と楔
の斜視図である。
の斜視図である。
【図６】ノッチ部の一例を示す説明図である。
【図７】ワーククランプ治具の要部斜視図である。
【図８】図８Ａ〜図８Ｇは、本発明のコネクティングロ
ッドの加工方法の第２構成例を説明する工程図である。
ッドの加工方法の第２構成例を説明する工程図である。
【図９】図９Ａ〜図９Ｆは、前記第２構成例におけるコ
ネクティングロッドの大端部の結合孔の形状を示す説明
図である。
ネクティングロッドの大端部の結合孔の形状を示す説明
図である。
【図１０】ワーククランプ治具の変形例を示す要部斜視
図である。
図である。
【図１１】図１１Ａ〜図１１Ｈは、従来技術に係るコネ
クティングロッドの加工方法を説明する工程図である。
クティングロッドの加工方法を説明する工程図である。
【図１２】図１２Ａ〜図１２Ｆは、従来技術に係るコネ
クティングロッドの加工方法によって形成された大端部
の結合孔の形状を示す説明図である。
クティングロッドの加工方法によって形成された大端部
の結合孔の形状を示す説明図である。
１０…コネクティングロッド １２…大端部 １４…小端部 １６…結合孔 １８ａ、１８ｂ…ノッチ部 ２０ａ、２０ｂ…
締付ボルト ２２…湾曲部 ２４…キャップ部 ２６…ロッド部 ２８ａ、２８ｂ…
溝部 ３０ａ、３０ｂ…膨出部 ４６…ワーククラ
ンプ治具 ４８、４８ａ、５０、５０ａ、５２、５２ａ…押圧部 ５４、５４ａ…押圧部材 ６０…シリンダ
締付ボルト ２２…湾曲部 ２４…キャップ部 ２６…ロッド部 ２８ａ、２８ｂ…
溝部 ３０ａ、３０ｂ…膨出部 ４６…ワーククラ
ンプ治具 ４８、４８ａ、５０、５０ａ、５２、５２ａ…押圧部 ５４、５４ａ…押圧部材 ６０…シリンダ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 松栄 泰隆 埼玉県狭山市新狭山１−10−１ ホンダエ ンジニアリング株式会社内
Claims (4)
- 【請求項１】大端部と小端部を備えたコネクティングロ
ッドを一体成形し、その後、大端部の結合孔部分を破断
分割してキャップ部とロッド部に二分するようにしたコ
ネクティングロッドの加工方法であって、 前記大端部を破断分割する前に、キャップ部とロッド部
の結合荷重と略同等の荷重を大端部に与え、且つ前記大
端部を軸方向に押圧する荷重を付与した状態で結合孔の
真円加工を行い、その後、前記大端部を破断分割するこ
とを特徴とするコネクティングロッドの加工方法。 - 【請求項２】請求項１記載のコネクティングロッドの加
工方法において、前記大端部に荷重を付与する際、前記
真円加工のためのワーククランプ治具を兼用して行うこ
とを特徴とするコネクティングロッドの加工方法。 - 【請求項３】請求項２記載のコネクティングロッドの加
工方法において、前記ワーククランプ治具は押圧部材を
有し、前記押圧部材の第１押圧部および第２押圧部によ
って結合荷重と略同等の締付荷重を大端部に付与すると
ともに、前記押圧部材の第３押圧部によって軸方向に押
圧する変形荷重を大端部に同時に付与することを特徴と
するコネクティングロッドの加工方法。 - 【請求項４】請求項１乃至３のいずれか１項に記載のコ
ネクティングロッドの加工方法において、前記コネクテ
ィングロッドは鋳鉄製であり、また前記破断分割は、結
合孔の内周の所定部にレーザによるノッチ加工が施され
て行われることを特徴とするコネクティングロッドの加
工方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11573398A JP3947618B2 (ja) | 1998-04-24 | 1998-04-24 | コネクティングロッドの加工方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11573398A JP3947618B2 (ja) | 1998-04-24 | 1998-04-24 | コネクティングロッドの加工方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11311240A true JPH11311240A (ja) | 1999-11-09 |
| JP3947618B2 JP3947618B2 (ja) | 2007-07-25 |
Family
ID=14669754
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11573398A Expired - Fee Related JP3947618B2 (ja) | 1998-04-24 | 1998-04-24 | コネクティングロッドの加工方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3947618B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007154942A (ja) * | 2005-12-01 | 2007-06-21 | Honda Motor Co Ltd | コネクティングロッドの製造方法 |
| JP2008501540A (ja) * | 2004-06-11 | 2008-01-24 | アルフィング ケスラー ゾンダーマシーネン ゲーエムベーハー | 工作物を破断分離するための装置および方法 |
| DE102015120117A1 (de) | 2014-11-28 | 2016-06-02 | Fanuc Corporation | Werkstückbefestigungsvorrichtung zum anpressen mehrerer stellen des werkstücks |
| CN113833740A (zh) * | 2021-09-17 | 2021-12-24 | 李志强 | 一种发动机连杆加工新工艺 |
| CN114962429A (zh) * | 2022-06-17 | 2022-08-30 | 一汽解放汽车有限公司 | 一种连杆加工方法及胀断连杆 |
-
1998
- 1998-04-24 JP JP11573398A patent/JP3947618B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008501540A (ja) * | 2004-06-11 | 2008-01-24 | アルフィング ケスラー ゾンダーマシーネン ゲーエムベーハー | 工作物を破断分離するための装置および方法 |
| JP2007154942A (ja) * | 2005-12-01 | 2007-06-21 | Honda Motor Co Ltd | コネクティングロッドの製造方法 |
| JP4678855B2 (ja) * | 2005-12-01 | 2011-04-27 | 本田技研工業株式会社 | コネクティングロッドの製造方法 |
| DE102015120117A1 (de) | 2014-11-28 | 2016-06-02 | Fanuc Corporation | Werkstückbefestigungsvorrichtung zum anpressen mehrerer stellen des werkstücks |
| US9751172B2 (en) | 2014-11-28 | 2017-09-05 | Fanuc Corporation | Workpiece fastening device for pressing plurality of locations of workpiece |
| DE102015120117B4 (de) | 2014-11-28 | 2018-06-14 | Fanuc Corporation | Werkstückbefestigungsvorrichtung zum anpressen mehrerer stellen des werkstücks |
| CN113833740A (zh) * | 2021-09-17 | 2021-12-24 | 李志强 | 一种发动机连杆加工新工艺 |
| CN114962429A (zh) * | 2022-06-17 | 2022-08-30 | 一汽解放汽车有限公司 | 一种连杆加工方法及胀断连杆 |
| CN114962429B (zh) * | 2022-06-17 | 2024-02-23 | 一汽解放汽车有限公司 | 一种连杆加工方法及胀断连杆 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3947618B2 (ja) | 2007-07-25 |
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