JPH05138271A - 自転車用クランク軸の製造方法 - Google Patents
自転車用クランク軸の製造方法Info
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- JPH05138271A JPH05138271A JP3336127A JP33612791A JPH05138271A JP H05138271 A JPH05138271 A JP H05138271A JP 3336127 A JP3336127 A JP 3336127A JP 33612791 A JP33612791 A JP 33612791A JP H05138271 A JPH05138271 A JP H05138271A
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- Japan
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- crankshaft
- pressing
- bearing
- dies
- gear crank
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02P—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN THE PRODUCTION OR PROCESSING OF GOODS
- Y02P20/00—Technologies relating to chemical industry
- Y02P20/50—Improvements relating to the production of bulk chemicals
- Y02P20/52—Improvements relating to the production of bulk chemicals using catalysts, e.g. selective catalysts
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Abstract
(57)【要約】
【目的】所定の強度を保持しつつ軽量化を図り、製造も
容易に行なえるようにすること。 【構成】中空パイプからなる基材５の軸方向の中間部を
一対の挟持用金型６，６で挟持した状態で、基材５の長
さを縮める方向にプレス用金型７，７で押し縮め、挟持
用金型６，６の段部対応部６ａ，６ａとプレス用金型
７，７の端部７ｃ，７ｃに形成した軸受け段部対応形状
で軸受け段部を成形するとともに、プレス用金型７，７
の内部７ｂ，７ｂに形成したギヤクランク取付け部対応
形状でギヤクランク取付け部を成形するクランク軸の製
造方法。
容易に行なえるようにすること。 【構成】中空パイプからなる基材５の軸方向の中間部を
一対の挟持用金型６，６で挟持した状態で、基材５の長
さを縮める方向にプレス用金型７，７で押し縮め、挟持
用金型６，６の段部対応部６ａ，６ａとプレス用金型
７，７の端部７ｃ，７ｃに形成した軸受け段部対応形状
で軸受け段部を成形するとともに、プレス用金型７，７
の内部７ｂ，７ｂに形成したギヤクランク取付け部対応
形状でギヤクランク取付け部を成形するクランク軸の製
造方法。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、所定の強度を保持し
つつ製作の容易化や軽量化を図るような、自転車用クラ
ンク軸の製造方法に関する。
つつ製作の容易化や軽量化を図るような、自転車用クラ
ンク軸の製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】クランク軸は、ギヤクランクを取付ける
ためのギヤクランク取付け部を両端に有するとともに、
これらよりも内側部分には、軸受玉を外側面に受けるた
めの軸受け段部を径方向に突出させた形状に、金属ムク
を削り出して製造している。
ためのギヤクランク取付け部を両端に有するとともに、
これらよりも内側部分には、軸受玉を外側面に受けるた
めの軸受け段部を径方向に突出させた形状に、金属ムク
を削り出して製造している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上述のように
削り出しによる製造方法であると、作業が難しいうえに
自転車の軽量化の要請に応えられないという問題点があ
った。そこでこの発明は、製造作業を容易にするととも
に、自転車の軽量化に対応できるような自転車用クラン
ク軸の製造方法の提供を課題とする。
削り出しによる製造方法であると、作業が難しいうえに
自転車の軽量化の要請に応えられないという問題点があ
った。そこでこの発明は、製造作業を容易にするととも
に、自転車の軽量化に対応できるような自転車用クラン
ク軸の製造方法の提供を課題とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ための手段を実施例の図１および図４を用いて説明する
と、その方法は、中空パイプからなる基材５の軸方向の
中間部を、クランク軸１の径方向に突出した軸受け段部
３，３の内側面３ｂ，３ｂに対応する段部対応部６ａ…
を両端に形成した一対の挟持用金型６，６で挟持し、上
記クランク軸１両端部のギヤクランク取付け部２，２に
対応する取付け部対応部を内部７ｂ，７ｂに形成し、前
記クランク軸１の軸受け段部３，３の外側面３ａ，３ａ
に対応する段部対応部を端部７ｃ，７ｃに形成した一対
のプレス用金型７，７で、前記基材５の両端部をその軸
方向にプレスしてクランク軸１を形成することを特徴と
する。
ための手段を実施例の図１および図４を用いて説明する
と、その方法は、中空パイプからなる基材５の軸方向の
中間部を、クランク軸１の径方向に突出した軸受け段部
３，３の内側面３ｂ，３ｂに対応する段部対応部６ａ…
を両端に形成した一対の挟持用金型６，６で挟持し、上
記クランク軸１両端部のギヤクランク取付け部２，２に
対応する取付け部対応部を内部７ｂ，７ｂに形成し、前
記クランク軸１の軸受け段部３，３の外側面３ａ，３ａ
に対応する段部対応部を端部７ｃ，７ｃに形成した一対
のプレス用金型７，７で、前記基材５の両端部をその軸
方向にプレスしてクランク軸１を形成することを特徴と
する。
【０００５】
【作用】すなわちこの発明によれば、まず中空の金属パ
イプを所定の長さに切断して基材を得たのち、前述の挟
持用金型によって基材を挟持し、その状態で基材を両端
部方向から押し縮めて軸受け段部を形成するとともに、
このプレス時に用いるプレス用金型の内部の形状によっ
てギヤクランク取付け部を形成する。
イプを所定の長さに切断して基材を得たのち、前述の挟
持用金型によって基材を挟持し、その状態で基材を両端
部方向から押し縮めて軸受け段部を形成するとともに、
このプレス時に用いるプレス用金型の内部の形状によっ
てギヤクランク取付け部を形成する。
【０００６】
【発明の効果】上述の結果、この発明によると、製造が
容易に行なえ低コスト化も図れるとともに、自転車の軽
量化の要請に応えられるクランク軸を得ることができ
る。
容易に行なえ低コスト化も図れるとともに、自転車の軽
量化の要請に応えられるクランク軸を得ることができ
る。
【０００７】
【実施例】この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳
述する。図４は全製造工程を経た自転車用のクランク軸
１を示し、この図に見られるように、クランク軸１はギ
ヤクランク（図示せず）を取付けるためのギヤクランク
取付け部２，２を両端部に有し、これらギヤクランク取
付け部２，２よりも内側位置には、軸受玉（図５参照）
を受けるための軸受け段部３，３を有している。上述の
ギヤクランク取付け部２，２は、周面に４つの平面４…
部を有しており、端面にはギヤクランクを固定するため
の雌ねじ２ａ（図５参照）を螺刻している。また上述の
軸受け段部３，３には、それぞれの外側面３ａ，３ａ
（クランク軸１の両端部がわ）に上述した軸受玉を転動
可能に受けるのである。
述する。図４は全製造工程を経た自転車用のクランク軸
１を示し、この図に見られるように、クランク軸１はギ
ヤクランク（図示せず）を取付けるためのギヤクランク
取付け部２，２を両端部に有し、これらギヤクランク取
付け部２，２よりも内側位置には、軸受玉（図５参照）
を受けるための軸受け段部３，３を有している。上述の
ギヤクランク取付け部２，２は、周面に４つの平面４…
部を有しており、端面にはギヤクランクを固定するため
の雌ねじ２ａ（図５参照）を螺刻している。また上述の
軸受け段部３，３には、それぞれの外側面３ａ，３ａ
（クランク軸１の両端部がわ）に上述した軸受玉を転動
可能に受けるのである。
【０００８】このようなクランク軸１の製造工程を説明
すると、まず鋼材からなる中空のパイプを、完成時のク
ランク軸１の寸法よりも長い、所定長さに切断して基材
５（図１、図２参照）を得てボンデ加工を施した後、プ
レス工程に移る。このプレス工程では、図１に示すよう
に２つで一組の金型６，６，７，７を二種類使用する。
一方の金型６，６は、上下に二分割された挟持用金型
で、クランク軸１（図３参照）の軸受け段部３，３間に
対応する凹面形状に内周面が形成され、殊に両端部に
は、軸受け段部３，３の内側面３ｂ，３ｂに対応する形
状の段部対応部６ａ…を形成している。
すると、まず鋼材からなる中空のパイプを、完成時のク
ランク軸１の寸法よりも長い、所定長さに切断して基材
５（図１、図２参照）を得てボンデ加工を施した後、プ
レス工程に移る。このプレス工程では、図１に示すよう
に２つで一組の金型６，６，７，７を二種類使用する。
一方の金型６，６は、上下に二分割された挟持用金型
で、クランク軸１（図３参照）の軸受け段部３，３間に
対応する凹面形状に内周面が形成され、殊に両端部に
は、軸受け段部３，３の内側面３ｂ，３ｂに対応する形
状の段部対応部６ａ…を形成している。
【０００９】他方の金型７，７はプレス用金型で、クラ
ンク軸１（図３参照）の端部を形成するための孔のよう
な深い凹部７ａ，７ａを形成している。凹部７ａ，７ａ
のうち内部７ｂ，７ｂはクランク軸１のギヤクランク取
付け部２，２に嵌合対応するような形状に形成され、端
部７ｃ，７ｃはクランク軸１の軸受け段部３，３の外側
面３ａ，３ａに対応する形状に形成されている。なお、
内部７ｂ，７ｂは完成後のクランク軸１のギヤクランク
取付け部２，２の長さよりも若干長く設定している。
ンク軸１（図３参照）の端部を形成するための孔のよう
な深い凹部７ａ，７ａを形成している。凹部７ａ，７ａ
のうち内部７ｂ，７ｂはクランク軸１のギヤクランク取
付け部２，２に嵌合対応するような形状に形成され、端
部７ｃ，７ｃはクランク軸１の軸受け段部３，３の外側
面３ａ，３ａに対応する形状に形成されている。なお、
内部７ｂ，７ｂは完成後のクランク軸１のギヤクランク
取付け部２，２の長さよりも若干長く設定している。
【００１０】すなわちこのプレス工程における基材５の
成形過程を図２に基づいて説明すると（図１、図４を適
宜参照）、挟持用金型６，６で挟持された中空状の基材
５［同図（Ａ）］は長さを縮められる方向にプレス用金
型７，７でプレスされるため同金型７，７の内部７ｂ，
７ｂの形状によって端部が細く、しかも断面略四角形状
に変形する［同図（Ｂ）］。そして、さらなるプレスに
より両端部のギヤクランク取付け部が成形されてゆくと
ともに、プレス用金型７，７による押し縮めと端部７
ｃ，７ｃの形状とによって、軸受け段部３，３となる部
分が隆起し始め［同図（Ｃ）］、プレス工程の終わる頃
には、同図（Ｄ）に示すようにクランク軸の形状があら
われる。
成形過程を図２に基づいて説明すると（図１、図４を適
宜参照）、挟持用金型６，６で挟持された中空状の基材
５［同図（Ａ）］は長さを縮められる方向にプレス用金
型７，７でプレスされるため同金型７，７の内部７ｂ，
７ｂの形状によって端部が細く、しかも断面略四角形状
に変形する［同図（Ｂ）］。そして、さらなるプレスに
より両端部のギヤクランク取付け部が成形されてゆくと
ともに、プレス用金型７，７による押し縮めと端部７
ｃ，７ｃの形状とによって、軸受け段部３，３となる部
分が隆起し始め［同図（Ｃ）］、プレス工程の終わる頃
には、同図（Ｄ）に示すようにクランク軸の形状があら
われる。
【００１１】プレス後は、図３に示すように基材５の両
端部５ａを切断して所定寸法にし、形を整え、次に前述
した雌ねじ２ａ（図５参照）を螺刻するための孔５ｂを
仮想線のように穿設する。そしてその後この孔５ｂに雌
ねじ２ａ（図５参照）を螺刻する。
端部５ａを切断して所定寸法にし、形を整え、次に前述
した雌ねじ２ａ（図５参照）を螺刻するための孔５ｂを
仮想線のように穿設する。そしてその後この孔５ｂに雌
ねじ２ａ（図５参照）を螺刻する。
【００１２】すると図３で見たようなクランク軸１形状
が形成され、最後にこれに対して、例えば浸炭焼入すな
わち表面硬化処理を施して製造工程を終了する。
が形成され、最後にこれに対して、例えば浸炭焼入すな
わち表面硬化処理を施して製造工程を終了する。
【００１３】そして上述の如くして製造したクランク軸
１は、図５に示すように、カセットハンガ１１とすべく
組み込む。すなわち同図に見られるように、クランク軸
１の右側を、軸受玉１２，１２を配した状態で、防水リ
ング１３を装着してある右ワン１４に挿通し、こうした
クランク軸１の左側から、防水リング１５と止めネジ１
６とを装着したパックケース１７を、クランク軸１に軸
受玉１８，１８を配した状態で取付ける。
１は、図５に示すように、カセットハンガ１１とすべく
組み込む。すなわち同図に見られるように、クランク軸
１の右側を、軸受玉１２，１２を配した状態で、防水リ
ング１３を装着してある右ワン１４に挿通し、こうした
クランク軸１の左側から、防水リング１５と止めネジ１
６とを装着したパックケース１７を、クランク軸１に軸
受玉１８，１８を配した状態で取付ける。
【００１４】上述した右ワン１４の内周面には、雌ネジ
１４ａが螺刻してあり、パックケース１７先端部の外周
面に螺刻した雄ネジ１７ａをこの雌ネジ１４ａに螺挿す
るのである。上述の止めネジ１６は、パックケース１７
の雄ネジ１７ａ上を移動するように設定してあり、右ワ
ン１４に対するパックケース１７の螺挿深さを軸受け部
の圧力を考慮して設定した後、両者の螺合状態を設定す
る。
１４ａが螺刻してあり、パックケース１７先端部の外周
面に螺刻した雄ネジ１７ａをこの雌ネジ１４ａに螺挿す
るのである。上述の止めネジ１６は、パックケース１７
の雄ネジ１７ａ上を移動するように設定してあり、右ワ
ン１４に対するパックケース１７の螺挿深さを軸受け部
の圧力を考慮して設定した後、両者の螺合状態を設定す
る。
【００１５】ハンガラグ（図示せず）に対しての装着に
あっては、パックケース１７の左側から挿入し、右ワン
１４の外周面に螺刻した雄ネジ１４ｂを、ハンガラグの
内周面に形成してあるネジ（図示せず）に螺合して固定
し、ついでハンガラグの左側から、このハンガラグの内
周面とパックケースとの間にテーパネジ１９を螺挿して
締付ける。
あっては、パックケース１７の左側から挿入し、右ワン
１４の外周面に螺刻した雄ネジ１４ｂを、ハンガラグの
内周面に形成してあるネジ（図示せず）に螺合して固定
し、ついでハンガラグの左側から、このハンガラグの内
周面とパックケースとの間にテーパネジ１９を螺挿して
締付ける。
【００１６】このテーパネジ１９とは、先端側が肉薄に
なるように内周面にテーパ面１９ａを有し、外周面には
雄ネジ１９ｂを有したネジであって、上述のテーパ面１
９ａはパックケース１７の左端部形成したテーパ面１７
ｂに対応する。また上述の雄ネジ１９ｂは、ハンガラグ
の内周面に形成してあるネジ（図示せず）に螺合する。
なお、図中１９ｃ，１９ｃは、このテーパネジ１９を螺
挿するための治具（図示せず）を係合させる係合溝であ
る。
なるように内周面にテーパ面１９ａを有し、外周面には
雄ネジ１９ｂを有したネジであって、上述のテーパ面１
９ａはパックケース１７の左端部形成したテーパ面１７
ｂに対応する。また上述の雄ネジ１９ｂは、ハンガラグ
の内周面に形成してあるネジ（図示せず）に螺合する。
なお、図中１９ｃ，１９ｃは、このテーパネジ１９を螺
挿するための治具（図示せず）を係合させる係合溝であ
る。
【００１７】このテーパネジ１９を螺挿するとくさびを
打ち込んだが如く強力に締付けられることになり、あと
はテーパネジ１９外周の雄ネジ１９ｂの端部にロックナ
ット２０を螺合するだけでよい。
打ち込んだが如く強力に締付けられることになり、あと
はテーパネジ１９外周の雄ネジ１９ｂの端部にロックナ
ット２０を螺合するだけでよい。
【００１８】クランク軸は前述のごとく製造するので、
金属ムクを削り出して行なうのに比して製造が容易であ
り、低コスト化も図れる。そして、こうして製造された
クランク軸は従来のように中実でないため、自転車の軽
量化の要請に応えることができる。しかも製造工程にお
いては浸炭焼入を行なっているので、軸受玉（図示せ
ず）の転動による摩耗に耐える表面硬化層が得られると
ともに、それよりも下層には強靭性を持たせることがで
きて、クランク軸に所定の強度を確保することもでき
る。
金属ムクを削り出して行なうのに比して製造が容易であ
り、低コスト化も図れる。そして、こうして製造された
クランク軸は従来のように中実でないため、自転車の軽
量化の要請に応えることができる。しかも製造工程にお
いては浸炭焼入を行なっているので、軸受玉（図示せ
ず）の転動による摩耗に耐える表面硬化層が得られると
ともに、それよりも下層には強靭性を持たせることがで
きて、クランク軸に所定の強度を確保することもでき
る。
【図１】プレス前の状態を示す一部断面正面図。
【図２】プレス工程を示す説明図。
【図３】プレス後の一工程を示す斜視図。
【図４】クランク軸を示す正面図。
【図５】クランク軸の使用状態を示す断面図。
１…クランク軸 ２…ギヤクランク取付け部 ３…軸受け段部 ３ａ…外側面 ３ｂ…内側面 ５…基材 ６…挟持用金型 ６ａ…段部対応部 ７…プレス用金型 ７ｂ…内部 ７ｃ…端部
Claims (1)
- 【請求項１】中空パイプからなる基材の軸方向の中間部
を、クランク軸の径方向に突出した軸受け段部の内側面
に対応する段部対応部を両端に形成した一対の挟持用金
型で挟持し、上記クランク軸両端部のギヤクランク取付
け部に対応する取付け部対応部を内部に形成し、前記ク
ランク軸の軸受け段部の外側面に対応する段部対応部を
端部に形成した一対のプレス用金型で、前記基材の両端
部をその軸方向にプレスしてクランク軸を形成する自転
車用クランク軸の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3336127A JPH05138271A (ja) | 1991-11-25 | 1991-11-25 | 自転車用クランク軸の製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3336127A JPH05138271A (ja) | 1991-11-25 | 1991-11-25 | 自転車用クランク軸の製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05138271A true JPH05138271A (ja) | 1993-06-01 |
Family
ID=18295977
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3336127A Pending JPH05138271A (ja) | 1991-11-25 | 1991-11-25 | 自転車用クランク軸の製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05138271A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100904188B1 (ko) * | 2007-11-20 | 2009-06-22 | 양해진 | 자동차 시트프레임용 레인포스바 제조장치 |
| KR200476746Y1 (ko) * | 2014-07-08 | 2015-04-07 | (주)로프트 | 냉매 분배관의 축관 장치 |
-
1991
- 1991-11-25 JP JP3336127A patent/JPH05138271A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100904188B1 (ko) * | 2007-11-20 | 2009-06-22 | 양해진 | 자동차 시트프레임용 레인포스바 제조장치 |
| KR200476746Y1 (ko) * | 2014-07-08 | 2015-04-07 | (주)로프트 | 냉매 분배관의 축관 장치 |
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