JPH11301490A - 緩衝台車 - Google Patents
緩衝台車Info
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- JPH11301490A JPH11301490A JP12422898A JP12422898A JPH11301490A JP H11301490 A JPH11301490 A JP H11301490A JP 12422898 A JP12422898 A JP 12422898A JP 12422898 A JP12422898 A JP 12422898A JP H11301490 A JPH11301490 A JP H11301490A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 構造が簡単で安価に製造でき、棚板が台車の
面と変わらぬ面積を持ち、衝撃を和らげる割合も大きい
緩衝台車を提供しようとする。 【解決手段】 直角四辺形の台枠の四隅に円形パイプか
らなる支柱を直立させて固定し、台枠の下方にキャスタ
ーを取り付けてなる台車において、各支柱の同じ高さの
ところに支柱を取り巻くコイルバネを固定し、このコイ
ルバネ上に棚板のかどを乗せ、棚板を支柱に沿って降下
可能とする。
面と変わらぬ面積を持ち、衝撃を和らげる割合も大きい
緩衝台車を提供しようとする。 【解決手段】 直角四辺形の台枠の四隅に円形パイプか
らなる支柱を直立させて固定し、台枠の下方にキャスタ
ーを取り付けてなる台車において、各支柱の同じ高さの
ところに支柱を取り巻くコイルバネを固定し、このコイ
ルバネ上に棚板のかどを乗せ、棚板を支柱に沿って降下
可能とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は機械等を運搬する
ための台車に関するものである。とくに、この発明は、
台車が精密機器を乗せて凹凸のあるコンクリート又は床
面を移動しても、台車の振動が精密機器にそのまま伝わ
らないように、衝撃を緩和するようにした緩衝台車に関
するものである。
ための台車に関するものである。とくに、この発明は、
台車が精密機器を乗せて凹凸のあるコンクリート又は床
面を移動しても、台車の振動が精密機器にそのまま伝わ
らないように、衝撃を緩和するようにした緩衝台車に関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】緩衝台車は公知である。その緩衝台車
は、直角四辺形の台枠の四隅に支柱を直立させて固定
し、台枠の下方にキャスターを取り付けてなる台車にお
いて、支柱間に横棒をさしわたして水平な直角四辺形の
枠を作り、枠の四隅において隣接する横棒間にコイルバ
ネを水平にさしわたし、各コイルバネの中央部に直角四
辺形の棚板のかどを乗せて棚板を宙吊りにしたものであ
る。しかし、このような台車では衝撃を和らげる効果も
小さく、また棚板の面積が台車の面積よりもかなり小さ
くなるので、緩衝台車としての能率がよくない、という
欠点がある。
は、直角四辺形の台枠の四隅に支柱を直立させて固定
し、台枠の下方にキャスターを取り付けてなる台車にお
いて、支柱間に横棒をさしわたして水平な直角四辺形の
枠を作り、枠の四隅において隣接する横棒間にコイルバ
ネを水平にさしわたし、各コイルバネの中央部に直角四
辺形の棚板のかどを乗せて棚板を宙吊りにしたものであ
る。しかし、このような台車では衝撃を和らげる効果も
小さく、また棚板の面積が台車の面積よりもかなり小さ
くなるので、緩衝台車としての能率がよくない、という
欠点がある。
【０００３】そのほか、緩衝台車としては、キャスター
の車輪に衝撃を吸収させるようにしたものも知られてい
る。しかし、キャスターの車輪で衝撃を吸収させたもの
はキャスターの構造が複雑となり、従って台車の価格が
高くなって実用に適したものにはなり得ない。
の車輪に衝撃を吸収させるようにしたものも知られてい
る。しかし、キャスターの車輪で衝撃を吸収させたもの
はキャスターの構造が複雑となり、従って台車の価格が
高くなって実用に適したものにはなり得ない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】この発明は上述のよう
な欠点のない緩衝台車を提供しようとするものである。
すなわち、構造が簡単で安価に製造でき、また棚板が台
車の面積と変わらぬ面積を持ち、衝撃を和らげる割合も
大きく、従って緩衝効果の大きい台車を提供しようとす
るものである。
な欠点のない緩衝台車を提供しようとするものである。
すなわち、構造が簡単で安価に製造でき、また棚板が台
車の面積と変わらぬ面積を持ち、衝撃を和らげる割合も
大きく、従って緩衝効果の大きい台車を提供しようとす
るものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明者は上記課題を
解決するための手段として、各支柱の同じ高さのところ
に支柱を取り巻くコイルバネを固定し、このコイルバネ
上に棚板のかどを乗せ、棚板を支柱に沿って降下できる
ようにして、緩衝台車とすることを思い付いた。この発
明は、このような着想の台車を容易に製作できるように
したものである。
解決するための手段として、各支柱の同じ高さのところ
に支柱を取り巻くコイルバネを固定し、このコイルバネ
上に棚板のかどを乗せ、棚板を支柱に沿って降下できる
ようにして、緩衝台車とすることを思い付いた。この発
明は、このような着想の台車を容易に製作できるように
したものである。
【０００６】この発明は、直角四辺形の台枠の四隅に円
形パイプからなる支柱を直立させて固定し、台枠の下方
にキャスターを取り付けてなる台車において、各支柱の
同じ高さの位置にバネ受けを固定し、その上方に支柱を
取り巻くコイルバネを付設し、コイルバネで棚板の四隅
を支持し、棚板をコイルバネに逆らって移動可能とした
ことを特徴とする、緩衝台車を提供するものである。
形パイプからなる支柱を直立させて固定し、台枠の下方
にキャスターを取り付けてなる台車において、各支柱の
同じ高さの位置にバネ受けを固定し、その上方に支柱を
取り巻くコイルバネを付設し、コイルバネで棚板の四隅
を支持し、棚板をコイルバネに逆らって移動可能とした
ことを特徴とする、緩衝台車を提供するものである。
【０００７】また、この発明は、バネ受けを円筒とブッ
シュとで構成し、支柱の周りにブッシュを当接し、ブッ
シュの外面に下広がりのテーパーを付け、ブッシュの外
側に円筒を嵌めて支柱に固定することとして、支柱の任
意の位置に容易にバネ受けを付設することができるよう
にした。また、ブッシュを２つ割り円筒状体の組み合わ
せで構成することとして支柱へのブッシュの当接を容易
にした。さらに、支柱の外面に間隔をおいて多数の窪み
を設け、他方ブッシュの内面にこの窪みに嵌まる突出部
を設けておき、支柱へのブッシュの固定を一層容易確実
にした。
シュとで構成し、支柱の周りにブッシュを当接し、ブッ
シュの外面に下広がりのテーパーを付け、ブッシュの外
側に円筒を嵌めて支柱に固定することとして、支柱の任
意の位置に容易にバネ受けを付設することができるよう
にした。また、ブッシュを２つ割り円筒状体の組み合わ
せで構成することとして支柱へのブッシュの当接を容易
にした。さらに、支柱の外面に間隔をおいて多数の窪み
を設け、他方ブッシュの内面にこの窪みに嵌まる突出部
を設けておき、支柱へのブッシュの固定を一層容易確実
にした。
【０００８】
【発明の実施の形態】この発明に係る緩衝台車の一例を
図面に基づき説明すると、次のとおりである。図１は、
この発明に係る緩衝台車の一部切欠側面図であり、図２
は、同正面図である。図３は、この発明に係る緩衝台車
における台枠の平面図である。図４は、図１におけるＡ
部分の拡大断面図である。図５は、この発明で用いられ
るブッシュの一部の拡大斜視図である。図６は、この発
明で用いられる円筒の拡大断面図である。図７は、図１
におけるＢ部分の拡大断面図である。図８は、図１にお
けるＣ部分の拡大断面図である。
図面に基づき説明すると、次のとおりである。図１は、
この発明に係る緩衝台車の一部切欠側面図であり、図２
は、同正面図である。図３は、この発明に係る緩衝台車
における台枠の平面図である。図４は、図１におけるＡ
部分の拡大断面図である。図５は、この発明で用いられ
るブッシュの一部の拡大斜視図である。図６は、この発
明で用いられる円筒の拡大断面図である。図７は、図１
におけるＢ部分の拡大断面図である。図８は、図１にお
けるＣ部分の拡大断面図である。
【０００９】図１と図２とにおいて、台車は直角四辺形
の台枠１に支柱２とキャスター３とを取り付けることに
よって構成されている。台枠１は鉄製アングルを直角四
辺形に組み合わせたものであってもよいが、また直角四
辺形の板、又はこの板を浅い箱状にしたものであっても
よい。図３に示した台枠１は、鉄板を直角四辺形の浅い
箱状にしたものであって、直角四辺形の四隅に鉄製の円
筒１１が筒軸を箱底すなわち直角四辺形の面に垂直に向
けて固定されている。
の台枠１に支柱２とキャスター３とを取り付けることに
よって構成されている。台枠１は鉄製アングルを直角四
辺形に組み合わせたものであってもよいが、また直角四
辺形の板、又はこの板を浅い箱状にしたものであっても
よい。図３に示した台枠１は、鉄板を直角四辺形の浅い
箱状にしたものであって、直角四辺形の四隅に鉄製の円
筒１１が筒軸を箱底すなわち直角四辺形の面に垂直に向
けて固定されている。
【００１０】図１と図２において、支柱２は長尺の円形
パイプをコの字状に折曲して作られ、２本の支柱２が一
体とされている。支柱２の先端は、台枠１の四隅に位置
する円筒１１内に挿入されて、台枠１上に直立せしめら
れている。台枠１の下方に取り付けられるキャスター３
は、支柱２の直下に付設されることが好ましい。
パイプをコの字状に折曲して作られ、２本の支柱２が一
体とされている。支柱２の先端は、台枠１の四隅に位置
する円筒１１内に挿入されて、台枠１上に直立せしめら
れている。台枠１の下方に取り付けられるキャスター３
は、支柱２の直下に付設されることが好ましい。
【００１１】支柱２は、その外面に長手方向に一定の間
隔をおいて多数の窪み２１が付設されている。この窪み
２１は、支柱の周囲方向に沿って延びて環状の溝である
ことが好ましい。環状の溝は、円形パイプの外径を部分
的に縮小することによって容易に設けることができる。
隔をおいて多数の窪み２１が付設されている。この窪み
２１は、支柱の周囲方向に沿って延びて環状の溝である
ことが好ましい。環状の溝は、円形パイプの外径を部分
的に縮小することによって容易に設けることができる。
【００１２】台枠１に支柱２を固定するには、図４に示
したように、台枠１の四隅に固定された円筒１１と支柱
２との間にブッシュ４を挿入又は充填した構造とする。
ブッシュ４は、円筒状のものであるが、支柱２への取り
付けを容易にするために、図５に示したような半円筒４
１を２個用いて、これを組み合わせて構成するのが好ま
しい。ブッシュ４は、ポリエチレン、ポリプロピレン又
はＡＢＳ樹脂の成形品を用いるのが好ましい。
したように、台枠１の四隅に固定された円筒１１と支柱
２との間にブッシュ４を挿入又は充填した構造とする。
ブッシュ４は、円筒状のものであるが、支柱２への取り
付けを容易にするために、図５に示したような半円筒４
１を２個用いて、これを組み合わせて構成するのが好ま
しい。ブッシュ４は、ポリエチレン、ポリプロピレン又
はＡＢＳ樹脂の成形品を用いるのが好ましい。
【００１３】図５において半円筒４１は、支柱２に密接
できる内面４２を持ち、下ほど外径が大きくなる円錐状
の外面４３を持っている。従って、半円筒４１は下ほど
肉厚が大きくなっている。内面４２には支柱２の窪み２
１に丁度嵌まる突起４４を備えている。突起４４は、窪
み２１が環状溝である場合には、これに対応して円周方
向に延びるリングとすることが好ましい。半円筒４１の
合わせ面の一方には突部４５が付設され、合わせ面の他
方には突部４５に対応する位置に凹部４６が形成されて
いることが好ましい。このようにすると、半円筒４１同
士の嵌合が容易となる。
できる内面４２を持ち、下ほど外径が大きくなる円錐状
の外面４３を持っている。従って、半円筒４１は下ほど
肉厚が大きくなっている。内面４２には支柱２の窪み２
１に丁度嵌まる突起４４を備えている。突起４４は、窪
み２１が環状溝である場合には、これに対応して円周方
向に延びるリングとすることが好ましい。半円筒４１の
合わせ面の一方には突部４５が付設され、合わせ面の他
方には突部４５に対応する位置に凹部４６が形成されて
いることが好ましい。このようにすると、半円筒４１同
士の嵌合が容易となる。
【００１４】他方、台枠１の円筒１１は、図６に断面を
拡大して示したように、内面が鼓形となっている。すな
わち、内面は円筒の両端から中央部へ進むに従って、次
第に内径の狭まる形状となっている。その中央部にある
最狭部１２の内径は、支柱２を通すことはできるが、ブ
ッシュ４を通過させないものとなっている。このよう
に、円筒１１の内面を鼓形とするときは、円筒１１の内
面の傾斜方向に格別注意を払わないで、支柱２に取り付
けることができるから便利であるが、内面は一端から他
端へ向かって傾斜したものであってもよい。
拡大して示したように、内面が鼓形となっている。すな
わち、内面は円筒の両端から中央部へ進むに従って、次
第に内径の狭まる形状となっている。その中央部にある
最狭部１２の内径は、支柱２を通すことはできるが、ブ
ッシュ４を通過させないものとなっている。このよう
に、円筒１１の内面を鼓形とするときは、円筒１１の内
面の傾斜方向に格別注意を払わないで、支柱２に取り付
けることができるから便利であるが、内面は一端から他
端へ向かって傾斜したものであってもよい。
【００１５】ブッシュ４を挿入して支柱２を台枠１に固
定するには、次のようにする。まず、支柱２の端に位置
する窪み２１の周りに、２個の半円筒４１を当接してブ
ッシュ４を組み立てる。このとき、ブッシュ４は肉厚部
側が支柱２の下端側にあるように配置する。その後、支
柱２の上方から台枠１の円筒１１と嵌めて降下させる。
すると、円筒１１は最狭部１２がブッシュ４の外面に当
たったところで止まり、それ以上降下できない状態とな
る。こうして、円筒１１が支柱２上に固定された状態と
なり、その結果、支柱２を台枠１に固定したこととな
る。
定するには、次のようにする。まず、支柱２の端に位置
する窪み２１の周りに、２個の半円筒４１を当接してブ
ッシュ４を組み立てる。このとき、ブッシュ４は肉厚部
側が支柱２の下端側にあるように配置する。その後、支
柱２の上方から台枠１の円筒１１と嵌めて降下させる。
すると、円筒１１は最狭部１２がブッシュ４の外面に当
たったところで止まり、それ以上降下できない状態とな
る。こうして、円筒１１が支柱２上に固定された状態と
なり、その結果、支柱２を台枠１に固定したこととな
る。
【００１６】上述のようにして支柱２を台枠１に固定し
ただけでは、支柱２の上部が不安定である。そこで支柱
２の間に横棒をさしわたして、支柱を強固にする必要が
ある。そのために図１と図２とでは、支柱間に横棒５を
固定している。横棒５の固定には、横棒５の両端に前述
の円筒１１を予め付設しておいて、台枠１と同じよう
に、ブッシュ４を用いて支柱２に固定することができ
る。
ただけでは、支柱２の上部が不安定である。そこで支柱
２の間に横棒をさしわたして、支柱を強固にする必要が
ある。そのために図１と図２とでは、支柱間に横棒５を
固定している。横棒５の固定には、横棒５の両端に前述
の円筒１１を予め付設しておいて、台枠１と同じよう
に、ブッシュ４を用いて支柱２に固定することができ
る。
【００１７】こうして、支柱２に横棒５を固定するため
に用いた円筒１１をバネ受けとして働かせ、その上にコ
イルバネとバネカバーを付設して、その上に棚板を設置
することができる。その態様が図７に示されている。図
７では、円筒１１の上に円環６１を固定して、これをバ
ネ受け６としている。
に用いた円筒１１をバネ受けとして働かせ、その上にコ
イルバネとバネカバーを付設して、その上に棚板を設置
することができる。その態様が図７に示されている。図
７では、円筒１１の上に円環６１を固定して、これをバ
ネ受け６としている。
【００１８】図７では、バネ受け６の上方に支柱２を取
り巻くコイルバネ７を付設し、コイルバネ７の上にバネ
カバー８を付設し、バネカバー８の上に棚板９を設置し
ている。バネカバー８は、短筒部８１と短筒部８１の一
端に付設されて短筒部８１の内側へ突出する円環８２と
を一体にしたものである。短筒部８１は、その軸方向の
長さがコイルバネ７の長さよりも遙かに短くされてお
り、円環８２がコイルバネ７に逆らって支柱２に沿い、
充分な長さにわたって下降できるようになっている。
り巻くコイルバネ７を付設し、コイルバネ７の上にバネ
カバー８を付設し、バネカバー８の上に棚板９を設置し
ている。バネカバー８は、短筒部８１と短筒部８１の一
端に付設されて短筒部８１の内側へ突出する円環８２と
を一体にしたものである。短筒部８１は、その軸方向の
長さがコイルバネ７の長さよりも遙かに短くされてお
り、円環８２がコイルバネ７に逆らって支柱２に沿い、
充分な長さにわたって下降できるようになっている。
【００１９】棚板９は、直角四辺形の板の四隅に、支柱
２に沿って移動可能な係合部を設けたものであれば、ど
のようなものであってもよい。例えば図３に示した台枠
１と同じ構造のものを用いることもできる。台枠１では
ブッシュ４を用いて支柱との間を固定したが、棚板９の
場合には、ブッシュ４を用いないこととして、支柱２に
沿って移動可能とするのである。図７で用いられている
棚板９は、台枠１と同じ構造とされているが、ただ棚板
９は円筒１１の上端に円環状の閉塞板９１を付設して、
円筒１１が支柱２上で大きく横揺れするのを防ぐととも
に、支柱２と円筒１１との間に異物の進入することを防
いでいる点で台枠１と異なっている。
２に沿って移動可能な係合部を設けたものであれば、ど
のようなものであってもよい。例えば図３に示した台枠
１と同じ構造のものを用いることもできる。台枠１では
ブッシュ４を用いて支柱との間を固定したが、棚板９の
場合には、ブッシュ４を用いないこととして、支柱２に
沿って移動可能とするのである。図７で用いられている
棚板９は、台枠１と同じ構造とされているが、ただ棚板
９は円筒１１の上端に円環状の閉塞板９１を付設して、
円筒１１が支柱２上で大きく横揺れするのを防ぐととも
に、支柱２と円筒１１との間に異物の進入することを防
いでいる点で台枠１と異なっている。
【００２０】棚板９は、その四隅に付設された円筒１１
を、上述のようにしてすべて同じコイルバネを用いたバ
ネカバー上に乗せることにより、棚板９の全体が水平に
維持されたままコイルバネに逆らい、支柱２に沿って降
下可能となる。
を、上述のようにしてすべて同じコイルバネを用いたバ
ネカバー上に乗せることにより、棚板９の全体が水平に
維持されたままコイルバネに逆らい、支柱２に沿って降
下可能となる。
【００２１】図７では、横棒５を支柱に固定するために
設けた円筒１１を利用して、これをバネ受け６とする例
を示した。バネ受け６の設置は、横棒の付設位置に限ら
ず、窪み２１が設けられているところでは支柱２のどこ
においても容易に行うことができる。図８は、窪み２１
が設けられているところにバネ受け６を設けた例を示し
ている。図８の構造は、図７において横棒５が欠けてい
るだけであるから、改めて説明するまでもなく、これを
容易に作ることができる。
設けた円筒１１を利用して、これをバネ受け６とする例
を示した。バネ受け６の設置は、横棒の付設位置に限ら
ず、窪み２１が設けられているところでは支柱２のどこ
においても容易に行うことができる。図８は、窪み２１
が設けられているところにバネ受け６を設けた例を示し
ている。図８の構造は、図７において横棒５が欠けてい
るだけであるから、改めて説明するまでもなく、これを
容易に作ることができる。
【００２２】
【発明の効果】この発明によれば、直角四辺形の台枠の
四隅に円形パイプからなる支柱を直立させて固定し、台
枠の下方にキャスターを取り付けてなる台車において、
各支柱の同じ高さの位置にバネ受けを固定し、その上方
に支柱を取り巻くコイルバネを付設し、コイルバネで棚
板の四隅を支持し、棚板をコイルバネに逆らって移動可
能としたので、台枠の振動がそのまま棚板には伝わら
ず、棚板は水平に保持されたまま振動が大きく緩和され
たものとなる。また、棚板は台枠と同じ面積を持つため
棚板を広く利用でき、台車として能率よく物を運ぶこと
ができる。従って、この台車によれば精密機器を棚板に
乗せて、凹凸のあるコンクリート又は床面を安全に且つ
能率よく運ぶことができる。
四隅に円形パイプからなる支柱を直立させて固定し、台
枠の下方にキャスターを取り付けてなる台車において、
各支柱の同じ高さの位置にバネ受けを固定し、その上方
に支柱を取り巻くコイルバネを付設し、コイルバネで棚
板の四隅を支持し、棚板をコイルバネに逆らって移動可
能としたので、台枠の振動がそのまま棚板には伝わら
ず、棚板は水平に保持されたまま振動が大きく緩和され
たものとなる。また、棚板は台枠と同じ面積を持つため
棚板を広く利用でき、台車として能率よく物を運ぶこと
ができる。従って、この台車によれば精密機器を棚板に
乗せて、凹凸のあるコンクリート又は床面を安全に且つ
能率よく運ぶことができる。
【００２３】また、バネ受けを円筒とブッシュとで構成
し、支柱の周りにブッシュを当接し、ブッシュの外面に
下広がりのテーパーを付け、ブッシュの外側に円筒を嵌
めて支柱に固定することとしたから、簡単な器具により
容易に支柱上の任意の位置にバネ受けを付設することが
できる。このとき、支柱外面に窪みを設け、他方ブッシ
ュの内面に突起を設けておけば、突起と窪みとの嵌め合
わせにより、ブッシュを強固に支柱に付設することがで
きる。さらに、ブッシュを２つ割りの半円筒にしてお
き、分割面の一方に突部を設け、他方に凹部を設けてお
けば、２つ割り半円筒を組み合わせてブッシュとするこ
とが容易となる。
し、支柱の周りにブッシュを当接し、ブッシュの外面に
下広がりのテーパーを付け、ブッシュの外側に円筒を嵌
めて支柱に固定することとしたから、簡単な器具により
容易に支柱上の任意の位置にバネ受けを付設することが
できる。このとき、支柱外面に窪みを設け、他方ブッシ
ュの内面に突起を設けておけば、突起と窪みとの嵌め合
わせにより、ブッシュを強固に支柱に付設することがで
きる。さらに、ブッシュを２つ割りの半円筒にしてお
き、分割面の一方に突部を設け、他方に凹部を設けてお
けば、２つ割り半円筒を組み合わせてブッシュとするこ
とが容易となる。
【００２４】また、台枠と棚板とを共に直角四辺形の枠
又は板と４個の円筒とで構成し、円筒を枠又は板の四隅
に筒軸が直角四辺形の面に垂直に向くように固定した構
造のものとすると、台枠と棚板とに同じ構造のものを充
当することができ、従って部品の数が少なくて安価に容
易に台車を作ることができる。とくに円筒を鼓形のもの
とすると、円筒はバネ受け、台枠、棚板のすべてに共通
して使用できることとなるので、一層部品の数が少なく
て安価に容易に台車を作ることができる。この発明はこ
のような利益をもたらすものである。
又は板と４個の円筒とで構成し、円筒を枠又は板の四隅
に筒軸が直角四辺形の面に垂直に向くように固定した構
造のものとすると、台枠と棚板とに同じ構造のものを充
当することができ、従って部品の数が少なくて安価に容
易に台車を作ることができる。とくに円筒を鼓形のもの
とすると、円筒はバネ受け、台枠、棚板のすべてに共通
して使用できることとなるので、一層部品の数が少なく
て安価に容易に台車を作ることができる。この発明はこ
のような利益をもたらすものである。
【図１】この発明に係る緩衝台車の一部切欠側面図。
【図２】図１に示した緩衝台車の一部切欠正面図。
【図３】この発明に係る緩衝台車における台枠の平面
図。
図。
【図４】図１におけるＡ部分の拡大断面図。
【図５】この発明で用いることのできるブッシュの一部
拡大斜視図。
拡大斜視図。
【図６】この発明で用いられる円筒の拡大断面図。
【図７】図１におけるＢ部分の拡大断面図。
【図８】図１におけるＣ部分の拡大断面図。
１ 台枠 ２ 支柱 ３ キャスター ４ ブッシュ ５ 横棒 ６ バネ受け ７ コイルバネ ８ バネカバー ９ 棚板 １１ 円筒 １２ 最狭部 ２１ 窪み ４１ 半円筒 ４４ 突起 ４５ 突部 ４６ 凹部 ６１ 円環 ８１ 短筒部 ８２ 円環 ９１ 閉塞板
Claims (11)
- 【請求項１】 直角四辺形の台枠の四隅に円形パイプか
らなる支柱を直立させて固定し、台枠の下方にキャスタ
ーを取り付けてなる台車において、各支柱の同じ高さの
位置にバネ受けを固定し、その上方に支柱を取り巻くコ
イルバネを付設し、コイルバネで棚板の四隅を支持し、
棚板をコイルバネに逆らって移動可能としたことを特徴
とする、緩衝台車。 - 【請求項２】 台枠が、直角四辺形の枠又は板と４個の
円筒とから成り、円筒が枠又は板の四隅に筒軸を直角四
辺形の面に垂直に向けて固定された構造のものであり、
支柱はその下端を円筒内に挿入されブッシュを介して固
定されていることを特徴とする、請求項１に記載の緩衝
台車。 - 【請求項３】 バネ受けを円筒とブッシュとで構成し、
支柱の周りにブッシュを当接し、ブッシュの外面を下広
がりのテーパー面とし、ブッシュの外側に円筒を嵌めて
円筒をブッシュと共に支柱に固定してバネ受けとしたこ
とを特徴とする、請求項１又は２に記載の緩衝台車。 - 【請求項４】 コイルバネと棚板との間にバネカバーを
介在させたことを特徴とする、請求項１−３の何れかに
記載の緩衝台車。 - 【請求項５】 棚板を直角四辺形の枠又は板と４個の円
筒とで構成し、円筒を枠又は板の四隅に筒軸を直角四辺
形の面に垂直に向けて固定して棚板としたことを特徴と
する、請求項１−４の何れかに記載の緩衝台車。 - 【請求項６】 支柱の外面に、長手方向に適当な間隔を
おいて多数の窪みを設けたことを特徴とする、請求項１
−５の何れかに記載の緩衝台車。 - 【請求項７】 長尺の円形パイプを長手方向にコの字状
に折曲して、２個の支柱を一体にしたことを特徴とす
る、請求項１−６の何れかに記載の緩衝台車。 - 【請求項８】 円筒の内面が一端から他端へ向かって次
第に狭まるテーパーを備えていることを特徴とする、請
求項２、３又は５に記載の緩衝台車。 - 【請求項９】 円筒の内面が円筒の両端から中央部へ進
むに従って次第に狭まるテーパー面となっていることを
特徴とする、請求項２、３又は５に記載の緩衝台車。 - 【請求項１０】 ブッシュが２つ割り円筒状のもので、
支柱に外接する内面を持ち、一端から他端に向かって傾
斜する外面を持ち外面が円筒内面に係止されるものであ
ることを特徴とする、請求項２又は３に記載の緩衝台
車。 - 【請求項１１】 ブッシュがさらに支柱の窪みに嵌合す
る突起を内面に備えていることを特徴とする、請求項１
０に記載の緩衝台車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12422898A JP3368281B2 (ja) | 1998-04-16 | 1998-04-16 | 緩衝台車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12422898A JP3368281B2 (ja) | 1998-04-16 | 1998-04-16 | 緩衝台車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11301490A true JPH11301490A (ja) | 1999-11-02 |
| JP3368281B2 JP3368281B2 (ja) | 2003-01-20 |
Family
ID=14880168
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12422898A Expired - Fee Related JP3368281B2 (ja) | 1998-04-16 | 1998-04-16 | 緩衝台車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3368281B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100391354B1 (ko) * | 2000-09-26 | 2003-07-16 | 김호경 | 운반물의 운반장치 |
| EP1362760A1 (de) * | 2002-05-14 | 2003-11-19 | Ellema AG | Dämpfungsvorrichtung für einen nicht motorisierten Wagen und Wagen |
| CN102530034A (zh) * | 2011-12-31 | 2012-07-04 | 西南交通大学 | 一种液压缸小推车 |
| CN109201897A (zh) * | 2018-10-30 | 2019-01-15 | 太仓鑫望威精密机械有限公司 | 一种汽车模具放置装置 |
| CN116291867A (zh) * | 2023-03-23 | 2023-06-23 | 江苏恒通发电机制造有限公司 | 移动型发电机组防护静音壳体及发电机组 |
-
1998
- 1998-04-16 JP JP12422898A patent/JP3368281B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100391354B1 (ko) * | 2000-09-26 | 2003-07-16 | 김호경 | 운반물의 운반장치 |
| EP1362760A1 (de) * | 2002-05-14 | 2003-11-19 | Ellema AG | Dämpfungsvorrichtung für einen nicht motorisierten Wagen und Wagen |
| CN102530034A (zh) * | 2011-12-31 | 2012-07-04 | 西南交通大学 | 一种液压缸小推车 |
| CN109201897A (zh) * | 2018-10-30 | 2019-01-15 | 太仓鑫望威精密机械有限公司 | 一种汽车模具放置装置 |
| CN116291867A (zh) * | 2023-03-23 | 2023-06-23 | 江苏恒通发电机制造有限公司 | 移动型发电机组防护静音壳体及发电机组 |
| CN116291867B (zh) * | 2023-03-23 | 2023-10-20 | 江苏恒通发电机制造有限公司 | 移动型发电机组防护静音壳体及发电机组 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3368281B2 (ja) | 2003-01-20 |
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