JPH11281224A - 冷凍車用冷凍装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 庫内の温度分布を均一化して商品の品質管理
の容易化を図ることができる冷凍車用冷凍装置を提供す
ること。 【構成】 エンジン駆動コンプレッサ、コンデンサ、膨
張弁（膨張手段）及びエバポレータ４を含んで構成され
る冷媒回路において冷媒を循環させることによって冷凍
庫７内を冷却する冷凍車用冷凍装置において、前記エバ
ポレータ４のエアー吹出口を２箇所に設ける。本発明に
よれば、エバポレータ４の２箇所にエアー吹出口を設け
たため、冷凍庫７内に２つの冷気の循環経路が形成され
ることとなり、この結果、冷凍庫７内での冷気の循環が
良好となって庫内温度の分布が均一化し、商品の温度管
理を容易に行うことができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンによって
駆動されるコンプレッサによって冷媒を冷媒回路で循環
させることによって冷凍庫内を冷却する冷凍車用冷凍装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】冷凍車は冷凍庫内に積載された冷凍食品
等の商品を冷却しながらこれを配送するものであるが、
この冷凍車に設置される冷凍装置は、エンジンによって
駆動されるコンプレッサによって加圧された高温高圧の
気相冷媒をコンデンサにおいて冷却して液化させ、液化
した高圧の液相冷媒を膨張弁で減圧してエバポレータに
導いてこれを蒸発させる冷凍サイクルを繰り返して冷凍
庫内を冷却する。

【０００３】ところで、従来の冷凍装置においては、例
えば図９に示すようにエバポレータ１０４は冷凍庫（コ
ンテナ）１０７内の前方上部に配置され、熱交換器１０
９での冷媒の蒸発によって熱を奪われた冷気はファン１
０８によって冷凍庫１０７内を図示矢印方向に循環せし
められていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
冷凍装置のエバポレータ１０４にはエアー吹出口が１箇
所にしか設けられていなかったため、図９に矢印にて示
すように冷凍庫１０７内には１方向の冷気の循環しか発
生せず、このために冷凍庫１０７内の冷気の循環が悪
く、冷凍庫１０７内の図示コーナー部（ハッチングを付
した部分）に空気が溜って庫内温度が不均一となり、商
品の品質管理が困難になるという問題があった。

【０００５】本発明は上記問題に鑑みてなされたもの
で、その目的とする処は、庫内の温度分布を均一化して
商品の品質管理の容易化を図ることができる冷凍車用冷
凍装置を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載の発明は、エンジン駆動コンプレッ
サ、コンデンサ、膨張手段及びエバポレータを含んで構
成される冷媒回路において冷媒を循環させることによっ
て冷凍庫内を冷却する冷凍車用冷凍装置において、前記
エバポレータのエアー吹出口を２箇所に設けたことを特
徴とする。

【０００７】請求項２記載の発明は、請求項１記載の発
明において、前記エバポレータを１つのファンを挟んで
これの両側に熱交換器をそれぞれ配して構成したことを
特徴とする。

【０００８】請求項３記載の発明は、請求項２記載の発
明において、前記ファンをターボファンで構成し、この
ターボファンを車幅方向に複数並設したことを特徴とす
る。

【０００９】請求項４記載の発明は、請求項１，２又は
３記載の発明において、前記エバポレータを冷凍庫内の
車体前後方向略中央の天井部に配置するとともに、その
エアー吸込口を下方に向けて開口せしめ、前記エアー吹
出口を車体前後方向に向けてそれぞれ開口せしめたこと
を特徴とする。

【００１０】従って、本発明によれば、エバポレータの
２箇所にエアー吹出口を設けたため、冷凍庫内に２つの
冷気の循環経路が形成されることとなり、この結果、冷
凍庫内での冷気の循環が良好となって庫内温度の分布が
均一化し、商品の品質管理を容易に行うことができる。

【００１１】又、本発明によれば、エバポレータに２つ
の熱交換器を設けたため、両熱交換器の総伝熱面積が従
来の単一の熱交換器のそれよりも大きくなり、エバポレ
ータでの冷媒の蒸発量が増えて冷凍装置の冷却能力が高
められる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。

【００１３】図１は本発明に係る冷凍車用冷凍装置の基
本構成を示す冷媒回路図、図２は冷凍車の模式的側面
図、図３は本発明に係る冷凍車用冷凍装置のエバポレー
タの側断面図、図４は同エバポレータの平面図、図５は
同エバポレータの底面図である。

【００１４】先ず、本発明に係る冷凍車用冷凍装置の基
本構成を図１に基づいて説明する。

【００１５】図１において、１は不図示のエンジンによ
って駆動されるエンジン駆動コンプレッサ、２はコンデ
ンサ、３は膨張弁、４はエバポレータであり、これらは
閉ループを構成する冷媒回路にこの順に順次接続されて
いる。

【００１６】而して、エンジンによってエンジン駆動コ
ンプレッサ１が駆動されると該コンプレッサ１によって
冷媒が加圧され、高温高圧の気相冷媒はコンデンサ２に
導入される。このコンデンサ２に導入された気相冷媒は
外気によって冷却されて液化し、液化した高圧の液相冷
媒は膨張弁３を通過することによって減圧されてエバポ
レータ４に導入される。

【００１７】エバポレータ４に導入された液相冷媒は図
２に示す冷凍庫７内の雰囲気から熱（蒸発潜熱）を奪っ
て蒸発するため、冷凍庫７内が順次冷却される。そし
て、エバポレータ４において蒸発した気相冷媒はエンジ
ン駆動コンプレッサ１に吸引されて再度加圧され、以後
は以上と同様の冷凍サイクルが繰り返されて冷凍庫７内
が次第に冷却されて冷凍庫７内に積載された冷凍食品等
の商品が冷却される。

【００１８】ところで、本実施の形態に係る冷凍装置に
は庫内温度によってＯＮ／ＯＦＦする制御器（図示せ
ず）が設けられており、この制御器は庫内温度が設定値
以上のときにはＯＮしてエンジンとエンジン駆動コンプ
レッサ１とを連結し、庫内温度が設定値以下に下がると
エンジンとエンジン駆動コンプレッサ１との連結を遮断
する。従って、庫内温度が設定値以下に下がるとエンジ
ン駆動コンプレッサ１の駆動が停止されて冷凍庫７内の
冷却が停止され、庫内温度が設定値を超えるとエンジン
駆動コンプレッサ１が再び駆動されて冷凍庫７内が冷却
され、この繰り返しによって庫内温度が設定値に保持さ
れる。

【００１９】而して、本実施の形態に係る冷凍装置にお
いては、図２に示すように、前記エバポレータ４が冷凍
庫７内の車体前後方向略中央の天井部に設置されてお
り、このエバポレータ４は中央に配置されたターボファ
ン８と該ターボファン８を挟むようにこれの前後に配さ
れた２つの熱交換器９，１０を含んで構成されている。

【００２０】ここで、エバポレータ４の構成の詳細を図
３〜図５に基づいて説明する。

【００２１】図３及び図４に示すように、上方が開口す
る略矩形ボックス状のハウジング１１の前後面（図３及
び図４の左右端面）にはエアー吹出口１１ａ，１１ｂが
車体前後に向かってそれ開口するよう形成されており、
同ハウジング１１内には適当な間隔で幅方向に並設され
た２枚の仕切板１２によって３つの流路Ｓ１，Ｓ２，Ｓ
３が幅方向に並設されている（図４参照）。

【００２２】又、ハウジング１１の上面には２つのモー
タマウント１３が互いに平行に横架されており、これら
のモータマウント１３には幅方向に並設された３台の前
記ターボファン８が取り付けられている。そして、図３
に示すように、これらのターボファン８のベルマウス状
の吸引口８ａはハウジング１１の底面に適当な間隔で幅
方向に形成された３つのエアー吸込口１１ｃに向かって
開口しており、各吸引口８ａはハウジング１１の各エア
ー吸込口１１ｃの内側に取り付けられたベルマウス状の
ファンネル１４にその一部が上下方向にオーバーラップ
している。尚、ハウジング１１の底面に形成された円孔
状の前記各エアー吸込口１１ｃには図５に示すようにメ
ッシュ状のキャップ１５が被着されている。

【００２３】更に、ハウジング１１内の前記ターボファ
ン８を挟んでこれの前後であって、前記エアー吹出口１
１ａ，１１ｂの内側には幅方向に長い前記熱交換器９，
１０がそれぞれ配置されている。

【００２４】而して、本実施の形態に係るエバポレータ
４は上述のように冷凍庫７内の車体前後方向略中央の天
井部に配置され、その２箇所には前後方向に向かって開
口するエアー吹出口１１ａ，１１ｂが設けられ、ハウジ
ング１１内の各流路Ｓ１〜Ｓ３の前後方向中央部に配置
されたターボファン８を挟んでこれの前後には熱交換器
９，１０が配置されているため、冷凍庫７内には図２に
矢印にて示すような２つの冷気の循環経路が形成され
る。

【００２５】即ち、エバポレータ４の各ターボファン８
が回転駆動されると、冷凍庫７内のエアーはエバポレー
タ４のハウジング１１の底面に開口する各エアー吸込口
１１ｃからファンネル１４を通って効率良く各ターボフ
ァン８に下方から吸引され（図３参照）、各ターボファ
ン８から吐出されて各流路Ｓ１〜Ｓ３を前後に向かって
それぞれ流れ（図４参照）、ターボファン８の前後に配
された各熱交換器９，１０をそれぞれ通過する。そし
て、各熱交換器９，１０においては前述のように膨張弁
３（図１参照）によって減圧された液相冷媒がエアーか
ら熱（蒸発潜熱）を奪って蒸発するため、各熱交換器
９，１０を通過するエアーが冷却されてエバポレータ４
の前後面に開口するエアー吹出口１１ａ，１１ｂからは
冷気が前後に向かって吹き出し、各冷気は冷凍庫７の内
壁に沿って流れて図２に示すような２つの循環経路を形
成する。

【００２６】以上のように、本実施の形態に係る冷凍装
置においては、エバポレータ４の２箇所にエアー吹出口
１１ａ，１１ｂを設けて冷凍庫７内に図２に示すような
２つの冷気の循環経路を形成するようにしたため、冷凍
庫７内での冷気の循環が良好となって庫内温度の分布が
均一化し、商品の温度管理を容易に行うことができると
ともに、サーキュレータ等の循環装置が不要となる。

【００２７】ここで、本実施の形態に係る冷凍装置と従
来の冷凍装置（図９に示したもの）について実施された
ドア開閉テストの結果を図６と図７にそれぞれ示す。

【００２８】ドア開閉テストは両冷凍装置について同一
条件で行われ、冷凍庫に実際と同容量の荷物（具体的に
は樹脂パレット）を積載した状態で各冷凍装置を駆動し
て庫内温度を３５℃から５℃までクールダウンした後、
庫内温度を５℃に設定して各冷凍装置を継続して駆動
し、冷凍庫のドアを１〜１０の各区間について各１回ず
つ計１０回開閉した際の庫内温度を測定した。１〜１０
の各区間の時間は１０分であり、各区間においてはドア
を最初の１分間だけ開放した後に閉じ、そのときの冷凍
庫内の各点（本実施の形態に係る冷凍装置については図
２にａ，ｂにて示す２点、従来の冷凍装置については図
９にａ’，ｂ’にて示す２点）の温度をセンサにて測定
した。

【００２９】而して、図６のカーブａ，ｂは本実施の形
態に係る冷凍装置についてのドア開閉テストの結果（図
２に示す点ａ，ｂでの庫内温度）を示し、図７のカーブ
ａ’，ｂ’は従来の冷凍装置についてのドア開閉テスト
の結果（図９に示す点ａ’，ｂ’での庫内温度）を示す
が、両者を比較すれば明らかなように、本実施の形態に
係る冷凍装置によれば庫内温度の分布を従来の冷凍装置
におけるそれに比して均一化することができ、結果的に
温度管理を容易化することができる。

【００３０】又、本実施の形態によれば、エバポレータ
４に２つの熱交換器９，１０を設けたため、両熱交換器
９，１０の総伝熱面積が従来の単一の熱交換器１０９
（図９参照）のそれよりも大きくなり、エバポレータ４
での冷媒の蒸発量が増えて冷凍装置の冷却能力が高めら
れる。

【００３１】ここで、本実施の形態に係る冷凍装置と従
来の冷凍装置について行われた前記ドア開閉テストにお
いて測定された庫内温度（図２のａ点と図９のａ’点で
測定された庫内温度）を図８にカーブａ，ａ’にてそれ
ぞれ示すが、同図から明らかなように従来の冷凍装置に
おいては庫内温度が５℃の設定温度まで下がらず、ドア
開閉テストの進行と共に庫内温度が設定温度からずれて
次第に上昇するが、本実施の形態に係る冷凍装置によれ
ば、庫内温度を全区間１〜１０に亘って５℃の設定温度
にほぼ良好に保持することができた。

【００３２】

【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明に
よれば、エバポレータの２箇所にエアー吹出口を設けた
ため、冷凍庫内に２つの冷気の循環経路が形成されるこ
ととなり、この結果、冷凍庫内での冷気の循環が良好と
なって庫内温度の分布が均一化し、商品の温度管理を容
易に行うことができるという効果が得られる。

【００３３】又、本発明によれば、エバポレータに２つ
の熱交換器を設けたため、両熱交換器の総伝熱面積が従
来の単一の熱交換器のそれよりも大きくなり、エバポレ
ータでの冷媒の蒸発量が増えて冷凍装置の冷却能力が高
められるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る冷凍車用冷凍装置の基本構成を示
す冷媒回路図である。

【図２】本発明に係る冷凍装置を備えた冷凍車の模式的
側面図である。

【図３】本発明に係る冷凍車用冷凍装置のエバポレータ
の側断面図である。

【図４】本発明に係る冷凍車用冷凍装置のエバポレータ
の平面図である。

【図５】本発明に係る冷凍車用冷凍装置のエバポレータ
の底面図である。

【図６】本発明に係る冷凍車用冷凍装置のドア開閉ステ
トの結果を示す図である。

【図７】従来の冷凍車用冷凍装置のドア開閉ステトの結
果を示す図である。

【図８】本発明に係る冷凍車用冷凍装置のドア開閉ステ
トの結果を従来の冷凍車用冷凍装置のドア開閉テストの
結果と比較して示す図である。

【図９】従来の冷凍装置を備えた冷凍車の模式的側面図
である。

【符号の説明】

１ エンジン駆動コンプレッサ ２ コンデンサ ３ 膨張弁（膨張手段） ４ エバポレータ ７ 冷凍庫 ８ ファン（ターボファン） ９，１０ 熱交換器 １１ａ，１１ｂ エアー吹出口 １１ｃ エアー吸込口

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジン駆動コンプレッサ、コンデン
   サ、膨張手段及びエバポレータを含んで構成される冷媒
   回路において冷媒を循環させることによって冷凍庫内を
   冷却する冷凍車用冷凍装置において、 前記エバポレータのエアー吹出口を２箇所に設けたこと
   を特徴とする冷凍車用冷凍装置。
2. 【請求項２】 前記エバポレータをファンを挟んでこれ
   の両側に熱交換器をそれぞれ配して構成したことを特徴
   とする請求項１記載の冷凍車用冷凍装置。
3. 【請求項３】 前記ファンをターボファンで構成し、こ
   のターボファンを車幅方向に複数並設したことを特徴と
   する請求項２記載の冷凍車用冷凍装置。
4. 【請求項４】 前記エバポレータを冷凍庫内の車体前後
   方向略中央の天井部に配置するとともに、そのエアー吸
   込口を下方に向けて開口せしめ、前記エアー吹出口を車
   体前後方向に向けてそれぞれ開口せしめたことを特徴と
   する請求項１，２又は３記載の冷凍車用冷凍装置。