JPH11278121A - 自動車のフラット化シート構造 - Google Patents
自動車のフラット化シート構造Info
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- JPH11278121A JPH11278121A JP8769898A JP8769898A JPH11278121A JP H11278121 A JPH11278121 A JP H11278121A JP 8769898 A JP8769898 A JP 8769898A JP 8769898 A JP8769898 A JP 8769898A JP H11278121 A JPH11278121 A JP H11278121A
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- seat cushion
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 後方へスライドさせる操作とシートクッショ
ン等をフラット化させる操作を容易に行うことができる
自動車のフラット化シート構造を提供する。 【解決手段】 シートクッション７を前側へ回動させて
反転させると、第１歯車８がシートクッション７と同じ
方向へ回転し、第２歯車９が逆方向へ回転するため、該
第２歯車９とブラケット４との係合により、シートフレ
ーム６が自動的に後方へスライドする。従って、シート
クッション７の反転操作と後方へのスライド操作を同時
に行うことができ、操作性の面で優れている。
ン等をフラット化させる操作を容易に行うことができる
自動車のフラット化シート構造を提供する。 【解決手段】 シートクッション７を前側へ回動させて
反転させると、第１歯車８がシートクッション７と同じ
方向へ回転し、第２歯車９が逆方向へ回転するため、該
第２歯車９とブラケット４との係合により、シートフレ
ーム６が自動的に後方へスライドする。従って、シート
クッション７の反転操作と後方へのスライド操作を同時
に行うことができ、操作性の面で優れている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車のフラッ
ト化シート構造に関するものである。
ト化シート構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、自動車のシートには、休憩や安
眠のため、或いは車室内を広く利用するために、シート
クッションとシートバックとを略同一高さで略水平にで
きるフラット構造になっているものがある。
眠のため、或いは車室内を広く利用するために、シート
クッションとシートバックとを略同一高さで略水平にで
きるフラット構造になっているものがある。
【０００３】この種のフラット構造としては、例えば、
実公平７−２７２３９号公報にて知られているように、
シートクッションが前端部支点を中心に前側へ回動して
略水平な反転状態になり、また、シートバックが下端部
支点を中心に前側へ回動して略水平な前倒し状態となる
ことで、シートクッションの裏面と、シートバックの背
面とが、略同一高さのフラット面になるようになってい
る。
実公平７−２７２３９号公報にて知られているように、
シートクッションが前端部支点を中心に前側へ回動して
略水平な反転状態になり、また、シートバックが下端部
支点を中心に前側へ回動して略水平な前倒し状態となる
ことで、シートクッションの裏面と、シートバックの背
面とが、略同一高さのフラット面になるようになってい
る。
【０００４】ところが、このような構造では、シートク
ッションをその前端部支点を中心にして前方へ反転させ
た場合に、シートクッションの前方への突出量が大きく
なり、シートの前方にスペースのない自動車には、適用
が困難となる。
ッションをその前端部支点を中心にして前方へ反転させ
た場合に、シートクッションの前方への突出量が大きく
なり、シートの前方にスペースのない自動車には、適用
が困難となる。
【０００５】そこで、フラット化した場合におけるシー
トクッションの前方への突出量を抑えるために、シート
クッション及びシートバックを後方にスライドさせてか
らフラット化させる構造が考えられる。
トクッションの前方への突出量を抑えるために、シート
クッション及びシートバックを後方にスライドさせてか
らフラット化させる構造が考えられる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うに、シートクッション及びシートバックを後方にスラ
イドさせてからフラット化させる構造にしても、シート
クッション等を後方にスライドさせる操作と、シートク
ッションを反転させる操作を別々に行わなければならな
いため、操作が大変面倒である。
うに、シートクッション及びシートバックを後方にスラ
イドさせてからフラット化させる構造にしても、シート
クッション等を後方にスライドさせる操作と、シートク
ッションを反転させる操作を別々に行わなければならな
いため、操作が大変面倒である。
【０００７】この発明は、このような従来の技術に着目
してなされたものであり、後方へスライドさせる操作と
シートクッション等をフラット化させる操作を容易に行
うことができる自動車のフラット化シート構造を提供す
るものである。
してなされたものであり、後方へスライドさせる操作と
シートクッション等をフラット化させる操作を容易に行
うことができる自動車のフラット化シート構造を提供す
るものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
シートクッションが前端部支点を中心に前側へ回動して
略水平な反転状態となり、シートバックが下端部支点を
中心に前側へ回動して略水平な前倒し状態となること
で、シートクッションの裏面と、シートバックの背面と
が、略同一高さになる自動車のフラット化シート構造で
あって、前記シートクッション及びシートバックが後方
にスライド自在なシートフレームに支持され、且つシー
トクッションの前端部支点にシートクッションと一体的
に回転する第１歯車を設けると共に、該第１歯車に第２
歯車を噛合させ、該第２歯車をシートフレームに沿って
車体フロアに固定されたブラケットに係合させたもので
ある。
シートクッションが前端部支点を中心に前側へ回動して
略水平な反転状態となり、シートバックが下端部支点を
中心に前側へ回動して略水平な前倒し状態となること
で、シートクッションの裏面と、シートバックの背面と
が、略同一高さになる自動車のフラット化シート構造で
あって、前記シートクッション及びシートバックが後方
にスライド自在なシートフレームに支持され、且つシー
トクッションの前端部支点にシートクッションと一体的
に回転する第１歯車を設けると共に、該第１歯車に第２
歯車を噛合させ、該第２歯車をシートフレームに沿って
車体フロアに固定されたブラケットに係合させたもので
ある。
【０００９】請求項１記載の発明によれば、シートクッ
ションを前側へ回動させて反転させると、第１歯車がシ
ートクッションと同じ方向へ回転し、第２歯車が逆方向
へ回転するため、該第２歯車とブラケットとの係合によ
り、シートフレームが自動的に後方へスライドする。従
って、シートクッションの反転操作と後方へのスライド
操作を同時に行うことができ、操作性の面で優れてい
る。
ションを前側へ回動させて反転させると、第１歯車がシ
ートクッションと同じ方向へ回転し、第２歯車が逆方向
へ回転するため、該第２歯車とブラケットとの係合によ
り、シートフレームが自動的に後方へスライドする。従
って、シートクッションの反転操作と後方へのスライド
操作を同時に行うことができ、操作性の面で優れてい
る。
【００１０】請求項２記載の発明は、第２歯車が、第１
歯車に係合する小径歯と、ブラケットに係合する大径歯
を一体的に備えた構造である。
歯車に係合する小径歯と、ブラケットに係合する大径歯
を一体的に備えた構造である。
【００１１】請求項２記載の発明によれば、第２歯車が
第１歯車に係合する小径歯とブラケットに係合する大径
歯を一体的に備えた構造であるため、互いに噛合させた
両歯車の上下高さを低く抑えることができ、シートフレ
ームの小型化を図ることができる。
第１歯車に係合する小径歯とブラケットに係合する大径
歯を一体的に備えた構造であるため、互いに噛合させた
両歯車の上下高さを低く抑えることができ、シートフレ
ームの小型化を図ることができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、この発明の好適な一実施形
態を図１〜図４に基づいて説明する。この実施形態は、
ワゴン車の３列目のシート（サードシート）に係るフラ
ット化構造を示すものである。符号１は、固定レール
で、車体フロア２に固定されている。この固定レール１
は、左右に一対備えられており、この固定レール１の上
には、可動レール３が前後スライド自在に係合されてい
る。
態を図１〜図４に基づいて説明する。この実施形態は、
ワゴン車の３列目のシート（サードシート）に係るフラ
ット化構造を示すものである。符号１は、固定レール
で、車体フロア２に固定されている。この固定レール１
は、左右に一対備えられており、この固定レール１の上
には、可動レール３が前後スライド自在に係合されてい
る。
【００１３】また、固定レール１の下側には、ブラケッ
ト４も一緒に固定されており、該ブラケット４は、固定
レール１の車幅方向内側位置において、固定レール１と
平行に設けられている。このブラケット４には、固定レ
ール１と略同じ高さに複数の溝５が連続形成されてい
る。
ト４も一緒に固定されており、該ブラケット４は、固定
レール１の車幅方向内側位置において、固定レール１と
平行に設けられている。このブラケット４には、固定レ
ール１と略同じ高さに複数の溝５が連続形成されてい
る。
【００１４】可動レール３の上には、シートフレーム６
が一体的に接合されている。このシートフレーム６の前
端部には、前端部支点Ｐ１としての取付ボルトが設定さ
れおり、該前端部支点Ｐ１にシートクッション７の前端
部が取付けられている。この前端部支点Ｐ１には、シー
トクッション７と一体的に回転する第１歯車８が取付け
られている。
が一体的に接合されている。このシートフレーム６の前
端部には、前端部支点Ｐ１としての取付ボルトが設定さ
れおり、該前端部支点Ｐ１にシートクッション７の前端
部が取付けられている。この前端部支点Ｐ１には、シー
トクッション７と一体的に回転する第１歯車８が取付け
られている。
【００１５】この第１歯車８の下方には、第２歯車９が
回転自在に設けられている。この第２歯車９は、小径歯
９ａと大径歯９ｂとを有し、小径歯９ａは第１歯車８に
係合し、大径歯９ｂはブラケット４の溝５に係合してい
る。従って、互いに噛合させた両歯車８、９の上下高さ
を低く抑えることができ、シートフレーム６の小型化を
図ることができる。
回転自在に設けられている。この第２歯車９は、小径歯
９ａと大径歯９ｂとを有し、小径歯９ａは第１歯車８に
係合し、大径歯９ｂはブラケット４の溝５に係合してい
る。従って、互いに噛合させた両歯車８、９の上下高さ
を低く抑えることができ、シートフレーム６の小型化を
図ることができる。
【００１６】シートクッション７の後端部には、側面に
ピン１０が設けられ、このピン１０がシートフレーム６
の上縁に係合することで、シートクッション７の通常使
用状態が維持されている。また、シートクッション７の
後端部には、該後端部を覆う略Ｕ形をした大きいレッグ
部材１１が回動自在に設けられている。
ピン１０が設けられ、このピン１０がシートフレーム６
の上縁に係合することで、シートクッション７の通常使
用状態が維持されている。また、シートクッション７の
後端部には、該後端部を覆う略Ｕ形をした大きいレッグ
部材１１が回動自在に設けられている。
【００１７】一方、シートフレーム６の後端部には、デ
バイスプレート１２が固定されている。デバイスプレー
ト１２には、シートバック１３の側面に固定されたデバ
イスアーム１４が下端部支点Ｐ２を中心に回動自在に取
付けられており、シートバック１３は該下端部支点Ｐ２
を中心に前後へ回動するようになっている。シートバッ
ク１３の上端部側面には、ピン１５が設けられている
（図２参照）。デバイスアーム１４の下方には、該デバ
イスアーム１４の下端部と係合して回動を阻止するスト
ッパ１６が支点１６ａを中心に回動自在に設けられてい
る。このストッパ１６は、係合方向へ図示せぬバネによ
り付勢されており、下縁には切欠１７が形成されてい
る。
バイスプレート１２が固定されている。デバイスプレー
ト１２には、シートバック１３の側面に固定されたデバ
イスアーム１４が下端部支点Ｐ２を中心に回動自在に取
付けられており、シートバック１３は該下端部支点Ｐ２
を中心に前後へ回動するようになっている。シートバッ
ク１３の上端部側面には、ピン１５が設けられている
（図２参照）。デバイスアーム１４の下方には、該デバ
イスアーム１４の下端部と係合して回動を阻止するスト
ッパ１６が支点１６ａを中心に回動自在に設けられてい
る。このストッパ１６は、係合方向へ図示せぬバネによ
り付勢されており、下縁には切欠１７が形成されてい
る。
【００１８】ストッパ１６の下方には、支点１８ａを中
心に回転する回転プレート１８が設けられている。この
回転プレート１８の下端部には、回転プレート１８を反
時計方向へ付勢するスプリング１９が設けられている。
上端には、前記ストッパ１６の切欠１７に対応するピン
２０が形成されている。回転プレート１８の支点１８ａ
には、回転プレート１８と一体化された操作レバー２１
が設けられており、この操作レバー２１を持ち上げる方
向へ操作することにより、回転プレート１８がスプリン
グ１９に抗して時計方向へ回転し、ピン２０が切欠１７
内へ入り込むことにより、ストッパ１６を押し下げ、デ
バイスアーム１４との係合が解除される。
心に回転する回転プレート１８が設けられている。この
回転プレート１８の下端部には、回転プレート１８を反
時計方向へ付勢するスプリング１９が設けられている。
上端には、前記ストッパ１６の切欠１７に対応するピン
２０が形成されている。回転プレート１８の支点１８ａ
には、回転プレート１８と一体化された操作レバー２１
が設けられており、この操作レバー２１を持ち上げる方
向へ操作することにより、回転プレート１８がスプリン
グ１９に抗して時計方向へ回転し、ピン２０が切欠１７
内へ入り込むことにより、ストッパ１６を押し下げ、デ
バイスアーム１４との係合が解除される。
【００１９】次に、このシートをフラット化させる操作
方法を説明する。まず、シートクッション７の後端部を
引き起しながら、シートクッション７全体を前端部支点
Ｐ１を中心に前側へ回動させ、裏面７ａを上にした反転
状態とする。この時、シートクッション７の回動に伴っ
て、第１歯車８が反時計方向に回り、第２歯車９が時計
方向に回るため、該第２歯車９とブラケット４の溝５と
の係合により、シートフレーム６全体が後方へ自動的に
スライドする。従って、シートクッション７の回動操作
と後方スライド操作が同時に行われるため、操作性の面
で大変に優れている。シートクッション７を反転させて
略水平状態にした後に、レッグ部材１１を回転させて立
てた状態とし、シートクッション７の略水平状態を維持
する。
方法を説明する。まず、シートクッション７の後端部を
引き起しながら、シートクッション７全体を前端部支点
Ｐ１を中心に前側へ回動させ、裏面７ａを上にした反転
状態とする。この時、シートクッション７の回動に伴っ
て、第１歯車８が反時計方向に回り、第２歯車９が時計
方向に回るため、該第２歯車９とブラケット４の溝５と
の係合により、シートフレーム６全体が後方へ自動的に
スライドする。従って、シートクッション７の回動操作
と後方スライド操作が同時に行われるため、操作性の面
で大変に優れている。シートクッション７を反転させて
略水平状態にした後に、レッグ部材１１を回転させて立
てた状態とし、シートクッション７の略水平状態を維持
する。
【００２０】シートクッション７を反転させた後に、シ
ートバック１３を前倒しする。すなわち、操作レバー２
１を持ち上げるように操作して、回転プレート１８を回
転させ、そのピン２０を切欠１７内へ係入させることに
より、ストッパ１６を下げて、デバイスアーム１４との
係合状態を解除する。そして、シートバック１３を下端
部支点Ｐ２を中心に前側へ回動させて略水平な前倒し状
態とする。シートバック１３の略水平状態は上端部のピ
ン１５がシートフレーム６の上縁に係合することにより
維持される。略水平状態にされたシートバック１３の背
面１３ａは、前記シートクッション７の裏面７ａと同じ
高さになり、背面１３ａと裏面７ａとでフラットな連続
した面が形成される。
ートバック１３を前倒しする。すなわち、操作レバー２
１を持ち上げるように操作して、回転プレート１８を回
転させ、そのピン２０を切欠１７内へ係入させることに
より、ストッパ１６を下げて、デバイスアーム１４との
係合状態を解除する。そして、シートバック１３を下端
部支点Ｐ２を中心に前側へ回動させて略水平な前倒し状
態とする。シートバック１３の略水平状態は上端部のピ
ン１５がシートフレーム６の上縁に係合することにより
維持される。略水平状態にされたシートバック１３の背
面１３ａは、前記シートクッション７の裏面７ａと同じ
高さになり、背面１３ａと裏面７ａとでフラットな連続
した面が形成される。
【００２１】しかも、この実施形態では、シートクッシ
ョン７及びシートバック１３を、第１歯車８及び第２歯
車９により、後方へスライドさせた状態で、それぞれを
前方へ回動させるため、シートクッション７の前方への
相対的な突出量が小さくなり、シートの前方にスペース
がない自動車にも適用可能となる。
ョン７及びシートバック１３を、第１歯車８及び第２歯
車９により、後方へスライドさせた状態で、それぞれを
前方へ回動させるため、シートクッション７の前方への
相対的な突出量が小さくなり、シートの前方にスペース
がない自動車にも適用可能となる。
【００２２】尚、以上の実施形態では、固定レール１と
可動レール３により、シートフレーム６をスライドさせ
るようにしたが、断面Ｃ形の固定レールに、シートフレ
ーム６から車幅方向外側へ向けて形成したローラを係合
させることにより、シートフレーム６をスライドさせる
ようにしても良い。
可動レール３により、シートフレーム６をスライドさせ
るようにしたが、断面Ｃ形の固定レールに、シートフレ
ーム６から車幅方向外側へ向けて形成したローラを係合
させることにより、シートフレーム６をスライドさせる
ようにしても良い。
【００２３】
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、シートク
ッションを前側へ回動させて反転させると、第１歯車が
シートクッションと同じ方向へ回転し、第２歯車が逆方
向へ回転するため、該第２歯車とブラケットとの係合に
より、シートフレームが自動的に後方へスライドする。
従って、シートクッションの反転操作と後方へのスライ
ド操作を同時に行うことができ、操作性の面で優れてい
る。
ッションを前側へ回動させて反転させると、第１歯車が
シートクッションと同じ方向へ回転し、第２歯車が逆方
向へ回転するため、該第２歯車とブラケットとの係合に
より、シートフレームが自動的に後方へスライドする。
従って、シートクッションの反転操作と後方へのスライ
ド操作を同時に行うことができ、操作性の面で優れてい
る。
【００２４】請求項２記載の発明によれば、第２歯車が
第１歯車に係合する小径歯とブラケットに係合する大径
歯を一体的に備えた構造であるため、互いに噛合させた
両歯車の上下高さを低く抑えることができ、シートフレ
ームの小型化を図ることができる。
第１歯車に係合する小径歯とブラケットに係合する大径
歯を一体的に備えた構造であるため、互いに噛合させた
両歯車の上下高さを低く抑えることができ、シートフレ
ームの小型化を図ることができる。
【図１】この発明の一実施形態に係るシートの通常使用
状態を示す側面図。
状態を示す側面図。
【図２】シートのフラット化状態を示す側面図。
【図３】図１中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。
【図４】ブラケットの状態を示す斜視図。
４ ブラケット ６ シートフレーム ７ シートクッション ７ａ 裏面 ８ 第１歯車 ９ 第２歯車 １３ シートバック １３ａ 背面 Ｐ１ 前端部支点 Ｐ２ 下端部支点
Claims (2)
- 【請求項１】 シートクッションが前端部支点を中心に
前側へ回動して略水平な反転状態となり、シートバック
が下端部支点を中心に前側へ回動して略水平な前倒し状
態となることで、シートクッションの裏面と、シートバ
ックの背面とが、略同一高さになる自動車のフラット化
シート構造であって、 前記シートクッション及びシートバックが後方にスライ
ド自在なシートフレームに支持され、且つシートクッシ
ョンの前端部支点にシートクッションと一体的に回転す
る第１歯車を設けると共に、該第１歯車に第２歯車を噛
合させ、該第２歯車をシートフレームに沿って車体フロ
アに固定されたブラケットに係合させたことを特徴とす
る自動車のフラット化シート構造。 - 【請求項２】 請求項１記載の自動車のフラット化シー
ト構造であって、 第２歯車が、第１歯車に係合する小径歯と、ブラケット
に係合する大径歯を一体的に備えた構造であることを特
徴とする自動車のフラット化シート構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8769898A JPH11278121A (ja) | 1998-03-31 | 1998-03-31 | 自動車のフラット化シート構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8769898A JPH11278121A (ja) | 1998-03-31 | 1998-03-31 | 自動車のフラット化シート構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11278121A true JPH11278121A (ja) | 1999-10-12 |
Family
ID=13922155
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8769898A Pending JPH11278121A (ja) | 1998-03-31 | 1998-03-31 | 自動車のフラット化シート構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11278121A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007269191A (ja) * | 2006-03-31 | 2007-10-18 | Tachi S Co Ltd | 車両用シート |
| CN110027449A (zh) * | 2018-01-10 | 2019-07-19 | 丰田纺织株式会社 | 滑动装置 |
-
1998
- 1998-03-31 JP JP8769898A patent/JPH11278121A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007269191A (ja) * | 2006-03-31 | 2007-10-18 | Tachi S Co Ltd | 車両用シート |
| JP4688215B2 (ja) * | 2006-03-31 | 2011-05-25 | 株式会社タチエス | 車両用シート |
| CN110027449A (zh) * | 2018-01-10 | 2019-07-19 | 丰田纺织株式会社 | 滑动装置 |
| CN110027449B (zh) * | 2018-01-10 | 2021-08-20 | 丰田纺织株式会社 | 滑动装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060808 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20060912 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20070213 |