JPH11263267A - ハンドルミラーの取付構造 - Google Patents
ハンドルミラーの取付構造Info
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- JPH11263267A JPH11263267A JP10066976A JP6697698A JPH11263267A JP H11263267 A JPH11263267 A JP H11263267A JP 10066976 A JP10066976 A JP 10066976A JP 6697698 A JP6697698 A JP 6697698A JP H11263267 A JPH11263267 A JP H11263267A
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- Japan
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- handle
- mirror
- mounting
- connecting portion
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- Prior art date
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ハンドルミラーの取り付けに係わる作業効率
を高めることが可能なハンドルミラーの取付構造を提供
する。 【解決手段】 ハンドルフレーム２と、アーム部５２を
備えたハンドルミラー５と、ハンドルフレーム２に取り
付けられる取付部材６とを有し、アーム部５２を取付部
材６に連結することによりハンドルミラー５をハンドル
フレーム２に取り付けてなるもので、アーム部５２の取
付側となる端部には連結部５４が形成され、取付部材６
はハンドルフレーム２を間に挟んで結合される第１の構
成体６１と第２の構成体６２とに２分割形成されてお
り、これら第１，第２の構成体６１，６２の各々から連
結部５４を支点としてハンドルミラー５を摺動状態に挟
持する一対のミラー取付部ステー６３，６４を設けた。
を高めることが可能なハンドルミラーの取付構造を提供
する。 【解決手段】 ハンドルフレーム２と、アーム部５２を
備えたハンドルミラー５と、ハンドルフレーム２に取り
付けられる取付部材６とを有し、アーム部５２を取付部
材６に連結することによりハンドルミラー５をハンドル
フレーム２に取り付けてなるもので、アーム部５２の取
付側となる端部には連結部５４が形成され、取付部材６
はハンドルフレーム２を間に挟んで結合される第１の構
成体６１と第２の構成体６２とに２分割形成されてお
り、これら第１，第２の構成体６１，６２の各々から連
結部５４を支点としてハンドルミラー５を摺動状態に挟
持する一対のミラー取付部ステー６３，６４を設けた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動２輪車等のバ
ー型ハンドルフレームに装着されるハンドルミラーの取
付構造に係わり、特にこの種ミラーにおける取付構造の
改良に関する。
ー型ハンドルフレームに装着されるハンドルミラーの取
付構造に係わり、特にこの種ミラーにおける取付構造の
改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動２輪車、特にスクータ型の自
動２輪車にあっては、両端にハンドルグリップが装着さ
れるハンドルフレームにバックミラー等のハンドルミラ
ーを取り付ける構造が一般的であり、多くの場合、ハン
ドルフレームに取付部材を装着し、この取付部材を介し
てハンドルミラーをハンドルフレームに取付固定するよ
うにしている。
動２輪車にあっては、両端にハンドルグリップが装着さ
れるハンドルフレームにバックミラー等のハンドルミラ
ーを取り付ける構造が一般的であり、多くの場合、ハン
ドルフレームに取付部材を装着し、この取付部材を介し
てハンドルミラーをハンドルフレームに取付固定するよ
うにしている。
【０００３】具体的には、例えば特開平５−２５４４７
１号公報に開示されているように、ハンドルミラーより
ハンドルフレーム側に延びるハンドルミラーのアーム
（支柱）部に雄ネジ部を形成し、この雄ネジ部に対応し
て取付部材には雌ネジ部を有するナットを固定し、この
ナットの雌ネジ部にアームの雄ネジ部を螺着してハンド
ルミラーをハンドルフレームに固定している。
１号公報に開示されているように、ハンドルミラーより
ハンドルフレーム側に延びるハンドルミラーのアーム
（支柱）部に雄ネジ部を形成し、この雄ネジ部に対応し
て取付部材には雌ネジ部を有するナットを固定し、この
ナットの雌ネジ部にアームの雄ネジ部を螺着してハンド
ルミラーをハンドルフレームに固定している。
【０００４】このようにハンドルミラーをネジ式固定す
るものにあっては、通常、ハンドルミラー側となる雄ネ
ジ部には、ハンドルミラーを適宜回転角度にて固定する
固定用ナットが別に設けられており、例えばユーザー
（運転者）がこのナットをゆるめてハンドルミラーの回
転角調整を行った後、ナットを締め付けることにより、
ハンドルミラーをユーザーの事情に応じた所望の回転各
位置で固定できるようになっている。
るものにあっては、通常、ハンドルミラー側となる雄ネ
ジ部には、ハンドルミラーを適宜回転角度にて固定する
固定用ナットが別に設けられており、例えばユーザー
（運転者）がこのナットをゆるめてハンドルミラーの回
転角調整を行った後、ナットを締め付けることにより、
ハンドルミラーをユーザーの事情に応じた所望の回転各
位置で固定できるようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述の
ように、ハンドルミラーのアーム部と取付部材とをネジ
式固定するものあっては、ハンドルミラーを取付部材に
対し確実に固定する目的から、ハンドルミラー側のねじ
込みしろ（雄ネジ部の長さ）をある程度長く形成する必
要があり、このためハンドルミラーの取り付けにあって
は、ねじ込みしろの長さに応じたハンドルミラーの回転
が必要（例えば１５〜２０回）で、しかもその後にナッ
トを回し締め固定しなければならず、取付作業が煩雑と
なって作業性に劣るという問題がある。
ように、ハンドルミラーのアーム部と取付部材とをネジ
式固定するものあっては、ハンドルミラーを取付部材に
対し確実に固定する目的から、ハンドルミラー側のねじ
込みしろ（雄ネジ部の長さ）をある程度長く形成する必
要があり、このためハンドルミラーの取り付けにあって
は、ねじ込みしろの長さに応じたハンドルミラーの回転
が必要（例えば１５〜２０回）で、しかもその後にナッ
トを回し締め固定しなければならず、取付作業が煩雑と
なって作業性に劣るという問題がある。
【０００６】またハンドルミラーを取付部材に対し回し
ながら取り付けることになるため、ハンドルミラーの回
転を考慮してその周辺に広い取付スペースを確保する必
要が生じ、取付自体にも時間がかかるという問題があ
る。
ながら取り付けることになるため、ハンドルミラーの回
転を考慮してその周辺に広い取付スペースを確保する必
要が生じ、取付自体にも時間がかかるという問題があ
る。
【０００７】本発明はこれらの事情に鑑みてなされたも
ので、その主な目的は、ハンドルミラーの取り付けに係
わる作業効率を高めることが可能なハンドルミラーの取
付構造を提供することにある。
ので、その主な目的は、ハンドルミラーの取り付けに係
わる作業効率を高めることが可能なハンドルミラーの取
付構造を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は前記目的を達成
するため、ハンドルフレームと、ハンドルミラーと、こ
のハンドルミラーと前記ハンドルフレームとの間に位置
して前記ハンドルフレームに取り付けられる取付部材と
を有し、前記取付部材を通じて前記ハンドルミラーを前
記ハンドルフレームに取り付けてなるハンドルミラーの
取付構造であって、前記取付部材への取付側となる前記
ハンドルミラー部分に連結部を形成し、前記取付部材に
相互の固定により前記連結部を支点として前記ハンドル
ミラーを摺動状態に挟持する一対のミラー取付部を設け
たことことを特徴とする。
するため、ハンドルフレームと、ハンドルミラーと、こ
のハンドルミラーと前記ハンドルフレームとの間に位置
して前記ハンドルフレームに取り付けられる取付部材と
を有し、前記取付部材を通じて前記ハンドルミラーを前
記ハンドルフレームに取り付けてなるハンドルミラーの
取付構造であって、前記取付部材への取付側となる前記
ハンドルミラー部分に連結部を形成し、前記取付部材に
相互の固定により前記連結部を支点として前記ハンドル
ミラーを摺動状態に挟持する一対のミラー取付部を設け
たことことを特徴とする。
【０００９】また前記各ミラー取付部が前記連結部に対
応する箇所に前記連結部を受ける受部を有し、この受部
と前記連結部とが部分接触することを特徴とする。
応する箇所に前記連結部を受ける受部を有し、この受部
と前記連結部とが部分接触することを特徴とする。
【００１０】また前記取付部材が樹脂からなることを特
徴とする。
徴とする。
【００１１】また前記取付部材に運転者による操作が可
能な各種スイッチ類あるいはこれに付設される部品類が
装着されていることを特徴とする。
能な各種スイッチ類あるいはこれに付設される部品類が
装着されていることを特徴とする。
【００１２】また前記取付部材に運転者による操作が可
能な操作機構類あるいはこれに付設される部品類が装着
されていることを特徴とする。
能な操作機構類あるいはこれに付設される部品類が装着
されていることを特徴とする。
【００１３】また前記取付部材が互いに接合される第１
の構成体と第２の構成体とからなり、前記各ミラー取付
部の固定により、前記各構成体どうしの接合固定と併せ
て前記各構成体の前記ハンドルフレームに対する固定が
行われることを特徴とする。
の構成体と第２の構成体とからなり、前記各ミラー取付
部の固定により、前記各構成体どうしの接合固定と併せ
て前記各構成体の前記ハンドルフレームに対する固定が
行われることを特徴とする。
【００１４】
【発明の実施の形態】本発明によるハンドルミラーの取
付構造は、ハンドルフレームと、ハンドルミラーと、ハ
ンドルフレームに取り付けられる取付部材とを有し、取
付部材を介してハンドルミラーをハンドルフレームに取
り付けてなるもので、ハンドルミラーの取付側となる部
分には連結部が形成され、取付部材には相互の固定によ
り、連結部を支点としてハンドルミラーを摺動状態に挟
持する一対のミラー取付部を設けたことにより、ハンド
ルミラーは、連結部を挟んだ一対のミラー取付部どうし
の相互固定により取付部材に連結される。
付構造は、ハンドルフレームと、ハンドルミラーと、ハ
ンドルフレームに取り付けられる取付部材とを有し、取
付部材を介してハンドルミラーをハンドルフレームに取
り付けてなるもので、ハンドルミラーの取付側となる部
分には連結部が形成され、取付部材には相互の固定によ
り、連結部を支点としてハンドルミラーを摺動状態に挟
持する一対のミラー取付部を設けたことにより、ハンド
ルミラーは、連結部を挟んだ一対のミラー取付部どうし
の相互固定により取付部材に連結される。
【００１５】従って、ネジ式固定を行う従来の取付構造
と比較して、ハンドルミラーの取り付けに係わる作業効
率を高めることが可能となる。またハンドルミラーが取
付部材に対して可動状態に連結されることで、ハンドル
ミラー自体にその角度変更を可能となすための特別な機
構、例えばミラーを保持するミラーフレーム側と、この
ミラーフレームを支持するアーム（支柱）側とを分割形
成して両者を可動状態に連結するといった機構を付設す
る必要がなく、ハンドルミラーの構造がシンプルなもの
となる。
と比較して、ハンドルミラーの取り付けに係わる作業効
率を高めることが可能となる。またハンドルミラーが取
付部材に対して可動状態に連結されることで、ハンドル
ミラー自体にその角度変更を可能となすための特別な機
構、例えばミラーを保持するミラーフレーム側と、この
ミラーフレームを支持するアーム（支柱）側とを分割形
成して両者を可動状態に連結するといった機構を付設す
る必要がなく、ハンドルミラーの構造がシンプルなもの
となる。
【００１６】また各ミラー取付部が連結部に対応する箇
所に連結部を受ける受部を有し、この受部と連結部とを
部分接触する構成となせば、受部と連結部との部分接触
作用により、通常時は連結部の挟持状態が安定化し、ま
たハンドルミラーの角度調整時には、摺動箇所となる受
部と連結部との摩擦が低減され、これによりハンドルミ
ラーの角度調整が円滑なものとなる。
所に連結部を受ける受部を有し、この受部と連結部とを
部分接触する構成となせば、受部と連結部との部分接触
作用により、通常時は連結部の挟持状態が安定化し、ま
たハンドルミラーの角度調整時には、摺動箇所となる受
部と連結部との摩擦が低減され、これによりハンドルミ
ラーの角度調整が円滑なものとなる。
【００１７】また取付部材を樹脂から形成すれば、取付
部材が軽量となり、安価である。
部材が軽量となり、安価である。
【００１８】また取付部材に運転者による操作が可能な
各種スイッチ類あるいは操作機構類、あるいはこれらに
付設される部品類のうち、少なくとも何れかを装着する
ように構成すれば、ハンドルミラーの取り付けに係わる
専用の取付部品が不要で部品点数の削減に有利となる。
各種スイッチ類あるいは操作機構類、あるいはこれらに
付設される部品類のうち、少なくとも何れかを装着する
ように構成すれば、ハンドルミラーの取り付けに係わる
専用の取付部品が不要で部品点数の削減に有利となる。
【００１９】また取付部材を互いに接合される第１の構
成体と第２の構成体とから構成し、各ミラー取付部の固
定により、各構成体どうしの接合固定と併せハンドルフ
レームに対する各構成体の固定をも行うようにすれば、
組み付け工数の削減に有利となる。
成体と第２の構成体とから構成し、各ミラー取付部の固
定により、各構成体どうしの接合固定と併せハンドルフ
レームに対する各構成体の固定をも行うようにすれば、
組み付け工数の削減に有利となる。
【００２０】
【実施例】以下、添付図面に基づいて本発明の実施例を
説明する。
説明する。
【００２１】図１は、スクータ型自動２輪車のハンドル
部付近を示す分解斜視図、図２は図１の組み付け状態を
矢印Ａ方向からみた場合の正面図、図３は図１の組み付
け状態を矢印Ｂ方向からみた場合の正面図、図４はハン
ドルミラーの取付状態を示す断面図、図５はミラー取付
ステーを示す斜視図である。
部付近を示す分解斜視図、図２は図１の組み付け状態を
矢印Ａ方向からみた場合の正面図、図３は図１の組み付
け状態を矢印Ｂ方向からみた場合の正面図、図４はハン
ドルミラーの取付状態を示す断面図、図５はミラー取付
ステーを示す斜視図である。
【００２２】図１において、自動２輪車のハンドル部付
近は、ハンドルコア１と、一対のハンドルフレーム２
と、メータユニット３と、メータカバー４と、一対のハ
ンドルミラー５と、同じく一対の取付部材６とで構成さ
れている。
近は、ハンドルコア１と、一対のハンドルフレーム２
と、メータユニット３と、メータカバー４と、一対のハ
ンドルミラー５と、同じく一対の取付部材６とで構成さ
れている。
【００２３】ハンドルコア１は、車体前部中央に位置し
て前方に延びる図示しない車体フレームに固定されるも
ので、本実施例の場合、全体が略「Ｔ」字型のハウジン
グ形状にして、その両側方に一対のハンドルフレーム２
を一体に有する樹脂の射出成型体よりなる。
て前方に延びる図示しない車体フレームに固定されるも
ので、本実施例の場合、全体が略「Ｔ」字型のハウジン
グ形状にして、その両側方に一対のハンドルフレーム２
を一体に有する樹脂の射出成型体よりなる。
【００２４】ハンドルフレーム２は、ハンドルコア１の
樹脂成形により、ハンドルコア１から連続して両側方に
突出するバー状に形成されており、これらの両端にはハ
ンドルグリップＧＲがそれぞれ装着される（図２，３参
照）。
樹脂成形により、ハンドルコア１から連続して両側方に
突出するバー状に形成されており、これらの両端にはハ
ンドルグリップＧＲがそれぞれ装着される（図２，３参
照）。
【００２５】メータユニット３は、走行速度等等の各種
計測情報，車体状況等を表示するもので、ハンドルコア
１の中央前方側に配置固定される。
計測情報，車体状況等を表示するもので、ハンドルコア
１の中央前方側に配置固定される。
【００２６】メータカバー４は、ハンドルコア１に配置
されたメータユニット３を透視可能に前方から覆うもの
で、メータユニット３を挟んでハンドルコア１に固定さ
れる。
されたメータユニット３を透視可能に前方から覆うもの
で、メータユニット３を挟んでハンドルコア１に固定さ
れる。
【００２７】各ハンドルミラー５は、取付部材６に連結
支持されるもので、ミラーフレーム部５１と、このミラ
ーフレーム部からハンドルフレーム２側に延び支柱部と
して機能するアーム部５２と、ミラーフレーム部５１に
装着されるミラー５３とから構成され、ミラーフレーム
部５１とアーム部５２とは樹脂にて一体に形成され、取
付部材６への取付側となるハンドルミラー５部分、本実
施例の場合、アーム部５２の先端部は、アーム部５２の
軸心を中心として膨出する球状の連結部５４として形成
されている。
支持されるもので、ミラーフレーム部５１と、このミラ
ーフレーム部からハンドルフレーム２側に延び支柱部と
して機能するアーム部５２と、ミラーフレーム部５１に
装着されるミラー５３とから構成され、ミラーフレーム
部５１とアーム部５２とは樹脂にて一体に形成され、取
付部材６への取付側となるハンドルミラー５部分、本実
施例の場合、アーム部５２の先端部は、アーム部５２の
軸心を中心として膨出する球状の連結部５４として形成
されている。
【００２８】連結部５４は、内部が空洞となっており、
この空洞部分により、後述するミラー取付ステーを通じ
た取付部材６への連結支持時には、連結部５４自体が若
干の弾性を有するようになっている。
この空洞部分により、後述するミラー取付ステーを通じ
た取付部材６への連結支持時には、連結部５４自体が若
干の弾性を有するようになっている。
【００２９】取付部材６は、各ハンドルフレーム２の根
本部に位置して、ハンドルフレーム２を取り巻くように
取り付けられる樹脂部材からなり、それぞれがハンドル
フレーム２を挟んで互いに接合される第１の構成体６１
と第２の構成体６２とに２分割形成されている。
本部に位置して、ハンドルフレーム２を取り巻くように
取り付けられる樹脂部材からなり、それぞれがハンドル
フレーム２を挟んで互いに接合される第１の構成体６１
と第２の構成体６２とに２分割形成されている。
【００３０】このように取付部材６を構成する各構成体
６１，６２のうち、ユーザー側となる第１の構成体６１
には、図２にも示すように、ユーザーによる操作が可能
なホーンスイッチＳＷ１，ウインカー（方向指示機作動
用）スイッチＳＷ２，ヘッドライトの上向き／下向きを
切り換えるディマースイッチＳＷ３，エンジンを始動さ
せるスタート（セル）スイッチＳＷ４からなる各種スイ
ッチ類が装着されており、この場合、各種スイッチ類Ｓ
Ｗ１〜ＳＷ４を装着すべくこれらの外形形状に対応して
内部が空洞の収容室からなるスイッチ取付部６１ａが形
成されている。一方、ユーザー側とは反対側、すなわち
車体の前進方向側となる第２の構成体６２には、図３に
示すように、ユーザーによる操作が可能な操作機構類と
して例えばブレーキレバーＢＬの支点となる部分を装着
して支承するためのレバー取付部６２ａが形成されてい
る。従って本実施例の場合、取付部材６は、各種スイッ
チ類ＳＷ１〜ＳＷ４と操作機構類ＢＬとを装着するため
のハンドルブラッケットとしても機能するものである。
なお取付部材６に装着可能なスイッチ類としては、前述
のスイッチＳＷ１〜ＳＷ４の他、例えばブレーキレバー
ＢＬの操作を検出するストップ（リミット）スイッチが
あり、また操作機構類としては、ブレーキレバーＢＬの
他、例えばスロットル機構があり、さらにこれらスイッ
チ類や操作機構類だけでなく、これらに付設される部品
類、例えばワイヤ，ケーブル，接続具，固定具を装着し
てもよい。
６１，６２のうち、ユーザー側となる第１の構成体６１
には、図２にも示すように、ユーザーによる操作が可能
なホーンスイッチＳＷ１，ウインカー（方向指示機作動
用）スイッチＳＷ２，ヘッドライトの上向き／下向きを
切り換えるディマースイッチＳＷ３，エンジンを始動さ
せるスタート（セル）スイッチＳＷ４からなる各種スイ
ッチ類が装着されており、この場合、各種スイッチ類Ｓ
Ｗ１〜ＳＷ４を装着すべくこれらの外形形状に対応して
内部が空洞の収容室からなるスイッチ取付部６１ａが形
成されている。一方、ユーザー側とは反対側、すなわち
車体の前進方向側となる第２の構成体６２には、図３に
示すように、ユーザーによる操作が可能な操作機構類と
して例えばブレーキレバーＢＬの支点となる部分を装着
して支承するためのレバー取付部６２ａが形成されてい
る。従って本実施例の場合、取付部材６は、各種スイッ
チ類ＳＷ１〜ＳＷ４と操作機構類ＢＬとを装着するため
のハンドルブラッケットとしても機能するものである。
なお取付部材６に装着可能なスイッチ類としては、前述
のスイッチＳＷ１〜ＳＷ４の他、例えばブレーキレバー
ＢＬの操作を検出するストップ（リミット）スイッチが
あり、また操作機構類としては、ブレーキレバーＢＬの
他、例えばスロットル機構があり、さらにこれらスイッ
チ類や操作機構類だけでなく、これらに付設される部品
類、例えばワイヤ，ケーブル，接続具，固定具を装着し
てもよい。
【００３１】さらに互いに対をなす各構成体６１，６２
のそれぞれには、相互の一端側合わせ部付近から、ハン
ドルミラー５を連結支持すべくハンドルミラー５側に向
けて互いに略平行に延びる各一対のミラー取付ステー６
３，６４（ミラー取付部）が一体に形成されている。
のそれぞれには、相互の一端側合わせ部付近から、ハン
ドルミラー５を連結支持すべくハンドルミラー５側に向
けて互いに略平行に延びる各一対のミラー取付ステー６
３，６４（ミラー取付部）が一体に形成されている。
【００３２】これら互いに対をなす各ミラー取付ステー
６３，６４は、ユーザーにとって右側に位置することに
なる取付部材６側を例として、その詳細構造を図４に基
づき説明すると、各ミラー取付ステー６３，６４は、そ
れぞれに対をなす受部６５並びに当接部６６，６７と、
これら当接部６６，６７内を貫通する貫通孔６８とを備
えている。
６３，６４は、ユーザーにとって右側に位置することに
なる取付部材６側を例として、その詳細構造を図４に基
づき説明すると、各ミラー取付ステー６３，６４は、そ
れぞれに対をなす受部６５並びに当接部６６，６７と、
これら当接部６６，６７内を貫通する貫通孔６８とを備
えている。
【００３３】受部６５は、ハンドルミラー５の連結部５
４に対応して、この部分を摺動状態に保持できるように
各ミラー取付ステー６３，６４の先端側に位置して形成
されおり、連結部５４に対して互いに末広がり状とな
る、この場合、略円錐状の傾斜平面を構成する受面６５
ａ（図５参照）と、この受面６５ａから連続した開口孔
状に形成され組み付け状態において連結部５４を収容す
る収容部６５ｂとを有し、本実施例の場合、受面６５ａ
の表面には連結部５４の表面に対し受部６５を部分接触
させるためのリブ状の突出部６５ｃが複数形成されてい
る。
４に対応して、この部分を摺動状態に保持できるように
各ミラー取付ステー６３，６４の先端側に位置して形成
されおり、連結部５４に対して互いに末広がり状とな
る、この場合、略円錐状の傾斜平面を構成する受面６５
ａ（図５参照）と、この受面６５ａから連続した開口孔
状に形成され組み付け状態において連結部５４を収容す
る収容部６５ｂとを有し、本実施例の場合、受面６５ａ
の表面には連結部５４の表面に対し受部６５を部分接触
させるためのリブ状の突出部６５ｃが複数形成されてい
る。
【００３４】当接部６６，６７は、各受部６５よりもハ
ンドルフレーム２側に位置する各ミラー取付ステー６
３，６４の各対向面より突出形成され、本実施例の場
合、ミラー取付ステー６３側となる当接部６６は、先端
側が凸状に形成され、またミラー取付ステー６４側とな
る当接部６７は、当接部６６の凸状部分を嵌入できるよ
うに先端側が凹状に形成されており、従って、これら当
接部６６，６７は、後述する取付作業において、各構成
体６１，６２（ミラー取付ステー６３，６４）を接合す
る際の位置決め部としても機能するものである。
ンドルフレーム２側に位置する各ミラー取付ステー６
３，６４の各対向面より突出形成され、本実施例の場
合、ミラー取付ステー６３側となる当接部６６は、先端
側が凸状に形成され、またミラー取付ステー６４側とな
る当接部６７は、当接部６６の凸状部分を嵌入できるよ
うに先端側が凹状に形成されており、従って、これら当
接部６６，６７は、後述する取付作業において、各構成
体６１，６２（ミラー取付ステー６３，６４）を接合す
る際の位置決め部としても機能するものである。
【００３５】貫通部６８は、雄ネジ部が削設された第１
の固定部材としてのビスＦをミラー取付ステー６３側か
らミラー取付ステー６４側に貫通させるもので、本実施
例の場合、当接部６６，６７を利用してこれらの内部を
貫くように形成され、ミラー取付ステー６４側に貫通す
るビスＦに、雌ネジ部を削設した第２の固定部材として
のナットＮを螺合させることにより、ミラー取付ステー
６３，６４どうしが締め付け固定される。この際、ビス
ＦとナットＮとの締め付けによるミラー取付ステー６
３，６４どうしの距離は、各当接部６６，６７により規
定されるようになっている。
の固定部材としてのビスＦをミラー取付ステー６３側か
らミラー取付ステー６４側に貫通させるもので、本実施
例の場合、当接部６６，６７を利用してこれらの内部を
貫くように形成され、ミラー取付ステー６４側に貫通す
るビスＦに、雌ネジ部を削設した第２の固定部材として
のナットＮを螺合させることにより、ミラー取付ステー
６３，６４どうしが締め付け固定される。この際、ビス
ＦとナットＮとの締め付けによるミラー取付ステー６
３，６４どうしの距離は、各当接部６６，６７により規
定されるようになっている。
【００３６】つぎに取付部材６を通じたハンドルフレー
ム２に対するハンドルミラー５の取り付け例について説
明する。
ム２に対するハンドルミラー５の取り付け例について説
明する。
【００３７】まず、取付部材６において、これを構成す
る各第１，第２の構成体６１，６２のミラー取付ステー
６３，６４が形成された側とは反対側の端部どうしを互
いに離間しないように仮止め状態に連結する。
る各第１，第２の構成体６１，６２のミラー取付ステー
６３，６４が形成された側とは反対側の端部どうしを互
いに離間しないように仮止め状態に連結する。
【００３８】この際、図４に示すように、ミラー取付ス
テー６３，６４の反対側となる端部には、互いに凹凸嵌
合する（この場合、第１の構成体６１側が凹、第２の構
成体６２側が凸となる）接続部６９が形成されており、
この接続部６９により各第１，第２の構成体６１，６２
が仮止め状態に連結されるようになっている（なお、こ
の際、当接部６６，６７は未嵌合状態である）。
テー６３，６４の反対側となる端部には、互いに凹凸嵌
合する（この場合、第１の構成体６１側が凹、第２の構
成体６２側が凸となる）接続部６９が形成されており、
この接続部６９により各第１，第２の構成体６１，６２
が仮止め状態に連結されるようになっている（なお、こ
の際、当接部６６，６７は未嵌合状態である）。
【００３９】つぎに接続部６９を通じて仮結合された各
第１，第２の構成体６１，６２をハンドルフレーム２に
配置する。各第１，第２の構成体６１，６２のハンドル
フレーム２への配置にあっては、仮止め状態に連結され
た各第１，第２の構成体６１，６２間に形成される中空
部をハンドルフレーム２の端部側から軸方向に沿って挿
通させてもよいし、連結部６９とは反対側、すなわち、
ミラー取付ステー６３，６４側を開放させながら、ハン
ドルフレーム２の径方向より各第１，第２の構成体６
１，６２の中空部を遊嵌させてもよい。
第１，第２の構成体６１，６２をハンドルフレーム２に
配置する。各第１，第２の構成体６１，６２のハンドル
フレーム２への配置にあっては、仮止め状態に連結され
た各第１，第２の構成体６１，６２間に形成される中空
部をハンドルフレーム２の端部側から軸方向に沿って挿
通させてもよいし、連結部６９とは反対側、すなわち、
ミラー取付ステー６３，６４側を開放させながら、ハン
ドルフレーム２の径方向より各第１，第２の構成体６
１，６２の中空部を遊嵌させてもよい。
【００４０】つぎに、ハンドルフレーム２に挿通もしく
は遊嵌された各第１，第２の構成体６１，６２のミラー
取付ステー６３，６４（各受部６５）間にハンドルミラ
ー５の連結部５４を介装した状態で、ミラー取付ステー
６３，６４の当接部６６，６７どうしを嵌合させる。こ
の際、当接部６６，６７どうしの嵌合を軽圧入状態とす
れば、ハンドルミラー５を仮止め保持しておくことがで
き、作業性が良好となる。
は遊嵌された各第１，第２の構成体６１，６２のミラー
取付ステー６３，６４（各受部６５）間にハンドルミラ
ー５の連結部５４を介装した状態で、ミラー取付ステー
６３，６４の当接部６６，６７どうしを嵌合させる。こ
の際、当接部６６，６７どうしの嵌合を軽圧入状態とす
れば、ハンドルミラー５を仮止め保持しておくことがで
き、作業性が良好となる。
【００４１】つぎにミラー取付ステー６３側よりビスＦ
をナットＮに螺合してミラー取付ステー６３，６４どう
しを締め付け固定すれば、受部６５間にハンドルミラー
５の連結部５４が挟持された状態で、ハンドルミラー５
がミラー取付ステー６３，６４に連結支持され、これに
よりハンドルミラー５の取付部材６（ハンドルフレーム
２）に対する取り付け（連結支持）が完了する。なお本
実施例の場合、ビスＦとナットＮによる締め付け固定に
より、ハンドルフレーム２に対する取付部材６（各第
１，第２の構成体６１，６２）の取り付け固定と、各第
１，第２の構成体６１，６２どうしの接合固定も同時に
完了する。
をナットＮに螺合してミラー取付ステー６３，６４どう
しを締め付け固定すれば、受部６５間にハンドルミラー
５の連結部５４が挟持された状態で、ハンドルミラー５
がミラー取付ステー６３，６４に連結支持され、これに
よりハンドルミラー５の取付部材６（ハンドルフレーム
２）に対する取り付け（連結支持）が完了する。なお本
実施例の場合、ビスＦとナットＮによる締め付け固定に
より、ハンドルフレーム２に対する取付部材６（各第
１，第２の構成体６１，６２）の取り付け固定と、各第
１，第２の構成体６１，６２どうしの接合固定も同時に
完了する。
【００４２】このような取り付け状態においてハンドル
ミラー５は、その連結部５４がミラー取付ステー６３，
６４の受部６５間で摺動可能状態に挟持されることか
ら、連結部５４を支点とした取付角度の変更が可動とな
る。
ミラー５は、その連結部５４がミラー取付ステー６３，
６４の受部６５間で摺動可能状態に挟持されることか
ら、連結部５４を支点とした取付角度の変更が可動とな
る。
【００４３】すなわち、ハンドルミラー５は、連結部５
４を通じてミラー取付ステー６３，６４に連結支持され
ることにより、アーム部５２の軸線を中心とした両方向
への回動が可能であることに加え、図４に示すように、
ミラー取付ステー６３，６４とアーム５２との間に所定
の間隙Ｃが形成されることにより、アーム部５２の軸線
（傾き）をも自由に変更することができる。
４を通じてミラー取付ステー６３，６４に連結支持され
ることにより、アーム部５２の軸線を中心とした両方向
への回動が可能であることに加え、図４に示すように、
ミラー取付ステー６３，６４とアーム５２との間に所定
の間隙Ｃが形成されることにより、アーム部５２の軸線
（傾き）をも自由に変更することができる。
【００４４】以上のように、本実施例のハンドルミラー
の取付構造は、ハンドルフレーム２と、アーム部５２を
備えたハンドルミラー５と、ハンドルフレーム２に取り
付けられる取付部材６とを有し、アーム部５２を取付部
材６に連結することによりハンドルミラー５をハンドル
フレーム２に取り付けてなるもので、アーム部５２の取
付側となる端部には連結部５４が形成され、取付部材６
はハンドルフレーム２を間に挟んで結合される第１の構
成体６１と第２の構成体６２とに２分割形成されてお
り、これら第１，第２の構成体６１，６２の各々から連
結部５４を支点としてハンドルミラー５を摺動状態に挟
持する一対のミラー取付部ステー６３，６４を設けたこ
とにより、ハンドルミラー５を、連結部５４を挟んだ一
対のミラー取付ステー６３，６４どうしの相互固定によ
り取付部材に連結でき、従って、ネジ式固定を行う従来
の取付構造と比較して、ハンドルミラーの取り付けに係
わる作業効率を高めることができる。またハンドルミラ
ー５は、ユーザーによる角度変更が可能となるよう、取
付部材６に対して可動状態に連結されるため、ハンドル
ミラー５自体にその角度変更を可能となすための特別な
機構、例えばミラーを保持するミラーフレーム側と、こ
のミラーフレームを支持するアーム（支柱）側とを分割
形成して両者を可動状態に連結するといった機構を付設
する必要がなく、ハンドルミラー５の構造をシンプルな
ものとすることができる。
の取付構造は、ハンドルフレーム２と、アーム部５２を
備えたハンドルミラー５と、ハンドルフレーム２に取り
付けられる取付部材６とを有し、アーム部５２を取付部
材６に連結することによりハンドルミラー５をハンドル
フレーム２に取り付けてなるもので、アーム部５２の取
付側となる端部には連結部５４が形成され、取付部材６
はハンドルフレーム２を間に挟んで結合される第１の構
成体６１と第２の構成体６２とに２分割形成されてお
り、これら第１，第２の構成体６１，６２の各々から連
結部５４を支点としてハンドルミラー５を摺動状態に挟
持する一対のミラー取付部ステー６３，６４を設けたこ
とにより、ハンドルミラー５を、連結部５４を挟んだ一
対のミラー取付ステー６３，６４どうしの相互固定によ
り取付部材に連結でき、従って、ネジ式固定を行う従来
の取付構造と比較して、ハンドルミラーの取り付けに係
わる作業効率を高めることができる。またハンドルミラ
ー５は、ユーザーによる角度変更が可能となるよう、取
付部材６に対して可動状態に連結されるため、ハンドル
ミラー５自体にその角度変更を可能となすための特別な
機構、例えばミラーを保持するミラーフレーム側と、こ
のミラーフレームを支持するアーム（支柱）側とを分割
形成して両者を可動状態に連結するといった機構を付設
する必要がなく、ハンドルミラー５の構造をシンプルな
ものとすることができる。
【００４５】なお本実施例では、連結部５４をアーム部
５２の軸心を中心として球状に膨出する形状となした
が、連結部５４は、一対のミラー取付ステー６３，６４
を通じた挟持状態において、ハンドルミラー５を摺動
（可動）させた場合の支点（中心）部として機能すれば
よく、その形状については任意であって、ミラー取付ス
テー６３，６４（受部６５）の構造、ミラー取付ステー
６３，６４を通じた挟持状態において要求される可動態
様等、種々の条件に応じて連結部５４の形状を設定すれ
ばよい。また本実施例では、連結部５４をアーム部５２
の端部に形成したが、アーム部５２を有さないハンドル
ミラーの場合には、ミラーフレーム部５１に直接形成す
ることもできる。
５２の軸心を中心として球状に膨出する形状となした
が、連結部５４は、一対のミラー取付ステー６３，６４
を通じた挟持状態において、ハンドルミラー５を摺動
（可動）させた場合の支点（中心）部として機能すれば
よく、その形状については任意であって、ミラー取付ス
テー６３，６４（受部６５）の構造、ミラー取付ステー
６３，６４を通じた挟持状態において要求される可動態
様等、種々の条件に応じて連結部５４の形状を設定すれ
ばよい。また本実施例では、連結部５４をアーム部５２
の端部に形成したが、アーム部５２を有さないハンドル
ミラーの場合には、ミラーフレーム部５１に直接形成す
ることもできる。
【００４６】また本実施例では、取付部材６を互いに接
合される第１の構成体６１と第２の構成体６２とから設
けているが、取付部材６はハンドルミラー５の連結部５
４を挟持する一対のミラー取付ステー（ミラー取付部）
６３，６４を有していれば、必ずしも本実施例のごとく
２分割形成しなくともよく、例えば、取付部材６をハン
ドルフレーム２に貫挿されると共に適宜固定手段にてハ
ンドルフレームに固定される筒状形状とし、その筒状形
状となした取付部材６に、相互の固定によりハンドルミ
ラー５の連結部５４を挟持する一対のミラー取付ステー
を形成することもできる。
合される第１の構成体６１と第２の構成体６２とから設
けているが、取付部材６はハンドルミラー５の連結部５
４を挟持する一対のミラー取付ステー（ミラー取付部）
６３，６４を有していれば、必ずしも本実施例のごとく
２分割形成しなくともよく、例えば、取付部材６をハン
ドルフレーム２に貫挿されると共に適宜固定手段にてハ
ンドルフレームに固定される筒状形状とし、その筒状形
状となした取付部材６に、相互の固定によりハンドルミ
ラー５の連結部５４を挟持する一対のミラー取付ステー
を形成することもできる。
【００４７】また本実施例では、受部６５に連結部５４
と部分接触する突出部６５ｃを形成したことにより、受
部６５の連結部５４に対する部分接触作用によって、通
常時は連結部を、ガタツキを抑えた状態で安定的に保持
することができ、またハンドルミラー５の角度を変更す
る場合は、摺動箇所となる受部６５と連結部５４との摩
擦が低減され、これによりハンドルミラー５の角度調整
を円滑に行うことができる。
と部分接触する突出部６５ｃを形成したことにより、受
部６５の連結部５４に対する部分接触作用によって、通
常時は連結部を、ガタツキを抑えた状態で安定的に保持
することができ、またハンドルミラー５の角度を変更す
る場合は、摺動箇所となる受部６５と連結部５４との摩
擦が低減され、これによりハンドルミラー５の角度調整
を円滑に行うことができる。
【００４８】なお突出部６５ｃの形状は、本実施例のご
とく、リブ形状に設定する他、例えば変形例として図６
に示すように、その断面形状を階段状に形成することも
できるし、その形成数も適宜事情に応じて設定すること
ができる。
とく、リブ形状に設定する他、例えば変形例として図６
に示すように、その断面形状を階段状に形成することも
できるし、その形成数も適宜事情に応じて設定すること
ができる。
【００４９】また本実施例では受部６５と連結部５４と
を部分接触状態となす突出部６５ｃを受部６５側に形成
したが、連結部５４側に形成することもできる。
を部分接触状態となす突出部６５ｃを受部６５側に形成
したが、連結部５４側に形成することもできる。
【００５０】また本実施例では受部６５と連結部５４と
を部分接触状態となす具体例として突出部６５ｃを例示
したが、この部分を部分接触状態とするに際しては、受
部６５の受面６５ｂの面形状や連結部５４の（外面）形
状を工夫することによっても達成でき、例えば本実施例
のごとく連結部５４が球状である場合には、受面６５ｃ
を連結部５４の球状形状に沿った多面形状（例えば３角
錐状に窪む多面）となせば、受部６５と連結部５４とを
部分接触させることができる。さらに、多面形状を用い
て部分接触状態となす場合、連結部５４の中心が受面６
５ｃの中心に位置しやすくなるようその面形状もしくは
面の数を工夫するのが望ましい。
を部分接触状態となす具体例として突出部６５ｃを例示
したが、この部分を部分接触状態とするに際しては、受
部６５の受面６５ｂの面形状や連結部５４の（外面）形
状を工夫することによっても達成でき、例えば本実施例
のごとく連結部５４が球状である場合には、受面６５ｃ
を連結部５４の球状形状に沿った多面形状（例えば３角
錐状に窪む多面）となせば、受部６５と連結部５４とを
部分接触させることができる。さらに、多面形状を用い
て部分接触状態となす場合、連結部５４の中心が受面６
５ｃの中心に位置しやすくなるようその面形状もしくは
面の数を工夫するのが望ましい。
【００５１】また本実施例では、取付部材６を樹脂から
形成したことにより、従来のごとく金属からなる場合に
比べて、軽量であり、安価である。
形成したことにより、従来のごとく金属からなる場合に
比べて、軽量であり、安価である。
【００５２】また本実施例では、取付部材６を運転者に
よる操作が可能な各種スイッチ類としての各スイッチＳ
Ｗ１〜ＳＷ４、あるいは操作機構類としてのブレーキレ
バーＢＬを装着するハンドルブラケットとしても機能す
るように構成したことにより、ハンドルミラー５の取り
付けに係わる専用の取付部品６が不要で部品点数の削減
も可能である。
よる操作が可能な各種スイッチ類としての各スイッチＳ
Ｗ１〜ＳＷ４、あるいは操作機構類としてのブレーキレ
バーＢＬを装着するハンドルブラケットとしても機能す
るように構成したことにより、ハンドルミラー５の取り
付けに係わる専用の取付部品６が不要で部品点数の削減
も可能である。
【００５３】また本実施例では、取付部材６を互いに接
合される第１の構成体６１と第２の構成体６２とから構
成し、各ミラー取付ステー６３，６４の固定により、各
構成体６１，６２どうしの接合固定と併せハンドルフレ
ームに対する各構成体６１，６２の固定をも行うように
したことにより、ハンドルミラー５の取付と同時に各構
成体６１，６２どうしの接合固定と、ハンドルフレーム
に対する各構成体６１，６２の固定を行うことができ、
組み付け工数を削減することができる。
合される第１の構成体６１と第２の構成体６２とから構
成し、各ミラー取付ステー６３，６４の固定により、各
構成体６１，６２どうしの接合固定と併せハンドルフレ
ームに対する各構成体６１，６２の固定をも行うように
したことにより、ハンドルミラー５の取付と同時に各構
成体６１，６２どうしの接合固定と、ハンドルフレーム
に対する各構成体６１，６２の固定を行うことができ、
組み付け工数を削減することができる。
【００５４】また本実施例では、取付部材６を構成する
第１の構成体６１と第２の構成体６２とが、完全に分離
するよう２分割形成したが、例えば本実施例において接
続部６９が形成される部分に各構成体６１，６２どうし
をヒンジ状につなぐ部分を形成し、ミラー取付ステー６
３，６４が形成される側は開放自在に形成することもで
きる。またこのような構成において一方側の構成体６
１，６２のみを環状に形成してその環状部分をハンドル
フレーム２に通挿させてもよく、この際、ヒンジ状につ
なぐ部分の位置は、ミラー取付ステー６３，６４の反対
側でなくともよく、ハンドルフレーム２への固定とハン
ドルミラー５の連結支持が十分に行われる位置であれば
よい。
第１の構成体６１と第２の構成体６２とが、完全に分離
するよう２分割形成したが、例えば本実施例において接
続部６９が形成される部分に各構成体６１，６２どうし
をヒンジ状につなぐ部分を形成し、ミラー取付ステー６
３，６４が形成される側は開放自在に形成することもで
きる。またこのような構成において一方側の構成体６
１，６２のみを環状に形成してその環状部分をハンドル
フレーム２に通挿させてもよく、この際、ヒンジ状につ
なぐ部分の位置は、ミラー取付ステー６３，６４の反対
側でなくともよく、ハンドルフレーム２への固定とハン
ドルミラー５の連結支持が十分に行われる位置であれば
よい。
【００５５】また本実施例では、ミラー取付ステー６
３，６４間に当接部６６，６７を形成したことにより、
ビスＦとナットＮによる締め付け固定状態において、ミ
ラー取付ステー６３，６４間の距離を規制でき、これに
より、連結部５４を挟持するミラー取付ステー６３，６
４の先端側の剛性を高めることができると共に、ミラー
取付ステー６３，６４に過度な応力が加わるのを防止で
きる。
３，６４間に当接部６６，６７を形成したことにより、
ビスＦとナットＮによる締め付け固定状態において、ミ
ラー取付ステー６３，６４間の距離を規制でき、これに
より、連結部５４を挟持するミラー取付ステー６３，６
４の先端側の剛性を高めることができると共に、ミラー
取付ステー６３，６４に過度な応力が加わるのを防止で
きる。
【００５６】なお本実施例では、ミラー取付ステー６
３，６４を車体の前進方向に対して重なるように互いに
平行に延長形成する場合を示したが、ハンドルフレーム
２の軸方向に対して互いに重なるように設けてもよく、
取付部材６に形成された一対のミラー取付部によりハン
ドルミラー２の連結部５４を挟持する構成であれば、ミ
ラー取付部の形状や互いの重なり方向は、任意に設定で
きる。
３，６４を車体の前進方向に対して重なるように互いに
平行に延長形成する場合を示したが、ハンドルフレーム
２の軸方向に対して互いに重なるように設けてもよく、
取付部材６に形成された一対のミラー取付部によりハン
ドルミラー２の連結部５４を挟持する構成であれば、ミ
ラー取付部の形状や互いの重なり方向は、任意に設定で
きる。
【００５７】
【発明の効果】以上のように、本発明は、ハンドルフレ
ームと、ハンドルミラーと、このハンドルミラーと前記
ハンドルフレームとの間に位置して前記ハンドルフレー
ムに取り付けられる取付部材とを有し、前記取付部材を
通じて前記ハンドルミラーを前記ハンドルフレームに取
り付けてなるハンドルミラーの取付構造であって、前記
取付部材への取付側となる前記ハンドルミラー部分に連
結部を形成し、前記取付部材に相互の固定により前記連
結部を支点として前記ハンドルミラーを摺動状態に挟持
する一対のミラー取付部を設けたことにより、ハンドル
ミラーの取り付けに係わる作業効率を高めることが可能
なハンドルミラーの取付構造を提供できる。
ームと、ハンドルミラーと、このハンドルミラーと前記
ハンドルフレームとの間に位置して前記ハンドルフレー
ムに取り付けられる取付部材とを有し、前記取付部材を
通じて前記ハンドルミラーを前記ハンドルフレームに取
り付けてなるハンドルミラーの取付構造であって、前記
取付部材への取付側となる前記ハンドルミラー部分に連
結部を形成し、前記取付部材に相互の固定により前記連
結部を支点として前記ハンドルミラーを摺動状態に挟持
する一対のミラー取付部を設けたことにより、ハンドル
ミラーの取り付けに係わる作業効率を高めることが可能
なハンドルミラーの取付構造を提供できる。
【００５８】また本発明は、前記各ミラー取付部が前記
連結部に対応する箇所に前記連結部を受ける受部を有
し、この受部と前記連結部とが部分接触することによ
り、連結部を安定的に保持することができる。
連結部に対応する箇所に前記連結部を受ける受部を有
し、この受部と前記連結部とが部分接触することによ
り、連結部を安定的に保持することができる。
【００５９】また本発明は、前記取付部材が樹脂からな
ることにより、取付部材を軽量化でき、安価である。
ることにより、取付部材を軽量化でき、安価である。
【００６０】また本発明は、前記取付部材に運転者によ
る操作が可能な各種スイッチ類あるいはこれに付設され
る部品類が装着されていることにより、部品点数を削減
することができる。
る操作が可能な各種スイッチ類あるいはこれに付設され
る部品類が装着されていることにより、部品点数を削減
することができる。
【００６１】また本発明は、前記取付部材に運転者によ
る操作が可能な操作機構類あるいはこれに付設される部
品類が装着されていることにより、部品点数を削減する
ことができる。
る操作が可能な操作機構類あるいはこれに付設される部
品類が装着されていることにより、部品点数を削減する
ことができる。
【００６２】また本発明は、前記取付部材が互いに接合
される第１の構成体と第２の構成体とからなり、前記各
ミラー取付部の固定により、前記各構成体どうしの接合
固定と併せて前記各構成体の前記ハンドルフレームに対
する固定が行われることにより、組み付け工数を削減で
きる。
される第１の構成体と第２の構成体とからなり、前記各
ミラー取付部の固定により、前記各構成体どうしの接合
固定と併せて前記各構成体の前記ハンドルフレームに対
する固定が行われることにより、組み付け工数を削減で
きる。
【図１】スクータ型自動２輪車のハンドル部付近を示す
分解斜視図。
分解斜視図。
【図２】図１の組み付け状態を矢印Ａ方向からみた場合
の正面図。
の正面図。
【図３】図１の組み付け状態を矢印Ｂ方向からみた場合
の正面図。
の正面図。
【図４】ハンドルミラーの取付状態を示す断面図。
【図５】ミラー取付ステーを示す斜視図。
【図６】受部の変形例を示す断面図。
２ ハンドルフレーム ５ ハンドルミラー ６ 取付部材 ５２ アーム部 ５４ 連結部 ６１ 第１の構成体 ６２ 第２の構成体 ６３，６４ ミラー取付ステー（ミラー取付部） ６５ 受部 ６５ｃ 突出部 ＢＬ ブレーキレバー（操作機構類） ＳＷ１ ホーンスイッチ ＳＷ２ ウインカー（方向指示機作動用）スイッチ ＳＷ３ ディマースイッチ ＳＷ４ スタート（セル）スイッチ
フロントページの続き (72)発明者 稲岡 洋 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内
Claims (6)
- 【請求項１】 ハンドルフレームと、ハンドルミラー
と、このハンドルミラーと前記ハンドルフレームとの間
に位置して前記ハンドルフレームに取り付けられる取付
部材とを有し、前記取付部材を通じて前記ハンドルミラ
ーを前記ハンドルフレームに取り付けてなるハンドルミ
ラーの取付装置であって、前記取付部材への取付側とな
る前記ハンドルミラー部分に連結部を形成し、前記取付
部材に相互の固定により前記連結部を支点として前記ハ
ンドルミラーを摺動状態に挟持する一対のミラー取付部
を設けたことを特徴とするハンドルミラーの取付構造。 - 【請求項２】 前記各ミラー取付部が前記連結部に対応
する箇所に前記連結部を受ける受部を有し、この受部と
前記連結部とが部分接触することを特徴とする請求項１
記載のハンドルミラーの取付構造。 - 【請求項３】 前記取付部材が樹脂からなることを特徴
とする請求項１もしくは請求項２記載のハンドルミラー
の取付構造。 - 【請求項４】 前記取付部材に運転者による操作が可能
な各種スイッチ類あるいはこれに付設される部品類が装
着されていることを特徴とする請求項１から請求項３記
載のハンドルミラーの取付構造。 - 【請求項５】 前記取付部材に運転者による操作が可能
な操作機構類あるいはこれに付設される部品類が装着さ
れていることを特徴とする請求項１から請求項４記載の
ハンドルミラーの取付構造。 - 【請求項６】 前記取付部材が互いに接合される第１の
構成体と第２の構成体とからなり、前記各ミラー取付部
の固定により、前記各構成体どうしの接合固定と併せて
前記各構成体の前記ハンドルフレームに対する固定が行
われることを特徴とする請求項１から請求項５記載のハ
ンドルミラーの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06697698A JP4103971B2 (ja) | 1998-03-17 | 1998-03-17 | ハンドルミラーの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06697698A JP4103971B2 (ja) | 1998-03-17 | 1998-03-17 | ハンドルミラーの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11263267A true JPH11263267A (ja) | 1999-09-28 |
| JP4103971B2 JP4103971B2 (ja) | 2008-06-18 |
Family
ID=13331576
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06697698A Expired - Fee Related JP4103971B2 (ja) | 1998-03-17 | 1998-03-17 | ハンドルミラーの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4103971B2 (ja) |
Citations (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5450365U (ja) * | 1977-09-16 | 1979-04-07 | ||
| JPS54116350U (ja) * | 1978-02-04 | 1979-08-15 | ||
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| JPS5618288U (ja) * | 1979-07-20 | 1981-02-18 | ||
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- 1998-03-17 JP JP06697698A patent/JP4103971B2/ja not_active Expired - Fee Related
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