JP4447268B2 - ヘッドランプカバー - Google Patents

Description

本発明は、自動二輪車のヘッドランプを覆うヘッドランプカバーに関する。

従来、車体前部を覆うカウリングを有しない自動二輪車のヘッドランプは、前方が開口した椀形のハウジング内にバルブを収納しており、このヘッドランプを前輪懸架装置のフロントフォークに取り付け、ヘッドランプの電線（ワイヤーハーネス）を、クラッチワイヤー、スロットルワイヤー、ブレーキワイヤー等の可撓性長尺物と共に、フロントフォークに結束している（例えば、特許文献１参照）。しかし、このヘッドランプの取付け構造では、ヘッドランプのハウジング、電線、可撓性長尺物等が露出しているため、外観的にも劣り、また、空気抵抗も大きくなる。一方、ヘッドランプとその周囲を単一物のカバーで覆ったものもあるが、ヘッドランプのカバーへの取付けが面倒である。しかも、カバーが大きいために、製造コストが高い。
特開平５−１０５１６３号公報

本発明は、前記課題を解消し、外観に優れて空気抵抗が少なく、さらにヘッドランプユニットの取付けが容易なヘッドランプカバーを得ることを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明に係るヘッドランプカバーは、前輪懸架装置に支持されてヘッドランプユニットを収納するとともにハンドル取付部を覆うナセルと、前記ナセルにおける前記ヘッドランプユニットが臨む開口部の内周側に嵌め込まれて前記ヘッドランプユニットを支持する環状の支持部材と、前記支持部材に取り付けられて前記ヘッドランプユニットの前面レンズの周縁部分を覆う環状のリムとを備え、前記ナセルは、前記ヘッドランプユニットを収納するナセル本体が前後方向に沿った分割ラインで分割された複数のナセル片を結合してなり、前記各ナセル片に形成された支持部材取付部に、前記支持部材が固定され、前記ヘッドランプユニットが前記リムを介して前記支持部材に支持されている。上記構成によれば、ヘッドランプ回りおよびハンドル取付部回りの外観が向上するとともに、空気抵抗も小さくなる。また、ナセル本体は、複数のナセル片で構成されているので、ヘッドランプユニットの外側からナセル片同士を組み付けることで、ヘッドランプユニットをナセル本体内に容易に取り付けられる。しかも、ナセル片は小形になるので、型成形が容易となって、コストが低減できる。

本発明の好ましい実施形態では、前記各ナセルに形成された取付部に、前記支持部材に個別に設けられた被取付部をそれぞれ合致させて取り付けている。

本発明の好ましい実施形態では、前記ヘッドランプユニットは、ランプ本体とこれを覆うハウジングとを有し、前記ハウジングが前記支持部材に上下回動自在に支持され、前記ランプ本体が前記ハウジングに左右回動自在に支持されている。上記構成によれば、ハウジングを上下方向に回動させることでヘッドランプの可撓性長尺物光軸を上下方向に調節でき、ランプ本体を左右方向に回動させることでヘッドランプの光軸を左右方向に調節できる。

本発明の好ましい実施形態では、前記ナセル本体は前記分割ラインにより車体の左右方向に分割され、前記ナセル本体の上部に、前記ハンドル取付部を覆うナセルカバーが取り付けられている。上記構成によれば、ハンドル取付部回りの外観が向上し、空気抵抗が低減される。

さらに、前記ナセルカバーはイグニッションスィッチの外周囲を覆っている。上記構成によれば、イグニッションスィッチ回りの外観が向上し、空気抵抗が低減される。

本発明によれば、前後方向に沿った分割ラインで分割された複数のナセル片を結合してなるヘッドランプカバー内にヘッドランプユニットを収納するとともに、ハンドル取付部を覆うようにしたので、外観の向上と空気抵抗の減少が得られるとともに、ヘッドランプユニットの取付けが容易化される。

以下、本発明に係るヘッドランプカバーの一実施形態を図面に基づいて説明する。図１はヘッドランプカバー１を取り付けた自動二輪車の要部を示す正面図、図２はその縦断面図である。図１に示すヘッドランプカバー１を構成しているナセル２は、アルミダイカスト製のナセル本体２１とアルミダイカスト製のナセルカバー２２とで構成され、ナセル本体２１は、車体中心線に合致した前後方向に沿う分割ライン２３で左右に分割された第１および第２のナセル片２１ａ、２１ｂで構成されている。図３はナセル２を示す図で、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は右側面図、（Ｃ）は背面図、（Ｄ）は平面図、（Ｅ）は図３（Ａ）のＥ−Ｅ線に沿った断面図である。ナセル２は、図３（Ａ）〜（Ｄ）に示すように、左右ほぼ対称形であり、上部に図３（Ｄ）に示すねじ２２ａでナセルカバー２２が取り付けられている。

図２に示すように、ナセル２はヘッドランプユニット８およびその配線２５等を覆っている。第１および第２のナセル片２１ａ、２１ｂは上下２箇所でノックピン２１ｃで位置決めして組合せ、ねじ２１ｄで一体に締結してナセル本体２１を形成している。このナセル本体２１をフロントフォーク４１の上部および両側を覆うようにフロントフォーク４１に被せ、図４に示すように、両側から４本のねじ４４を、ナセル本体２１の両側面に形成した挿通孔２１ｆ（図３（Ｂ））から挿入して前輪懸架装置４のフロントフォーク４１に取り付ける。前輪懸架装置４は、図４に示すように、前輪（図示せず）を支持する左右一対の前記フロントフォーク４１と、その上下方向中間部を支持するロワブラケット４２と、上端部を支持するアッパブラケット４３とを有しており、このアッパブラケット４３にハンドル５３が取り付けられている。ナセルカバー２２は、図２に示すように、アッパブラケット４３の上面のハンドル取付部５の上方および後方を覆っている。

ナセル２内に樹脂製の保持部材３が配置されており、この保持部材３に、電気系統を制御するイグニッションスイッチ５１を図示しないねじで取り付け、さらに、ヘッドランプユニット８の、図４に示す電線（ワイヤハーネス）２５のカップラ６１、クラッチワイヤ６２、スロットルワイヤ６３およびブレーキホース６４等を、図示しないクランプを介して取り付ける。この保持部材３の下部３ａを、前輪懸架装置４のロワブラケット４２のリブ状の被嵌合部４２ａ内に上方から嵌め込み、保持部材３の上部３ｂを前輪懸架装置４のアッパブラケット４３にねじ３１でねじ止めして取り付ける。

図６に示す環状に形成された支持部材７を、図５に示すように、ナセル本体２１に前方から嵌め込み、図３（Ａ）に示すナセル本体２１の内周面に形成された６箇所の支持部材取付部２１ｅのねじ孔２１ｇに、図６（Ａ）に示す支持部材７の６個所に形成されている取付孔７ａを合致させて、これら取付孔７ａから、図５に示すねじ２１ｈを挿通して取付部２１ｅにねじ止めして取り付ける。これによって、ナセル本体２１の開口側の剛性も高まる。前記支持部材７に、図７に示すヘッドランプユニット８を取り付ける。

ヘッドランプユニット８は、図２に示すように、ランプ本体８０と、ランプ本体８０の後方を覆うハウジング８１とを有している。ランプ本体８０は、第１の光ビームを投射する第１のランプ８３Ａと、第２の光ビームを投射する第２のランプ８３Ｂと、第１のランプ８３Ａの第１光反射器８２ａと、第２のランプ８３Ｂの第２光反射器８２ｂと、第１のランプ８３Ａの前面に取り付けた内側のビームレンズ８４と、ビームレンズ８４および第２光反射器８２ｂの前面を覆う外側のレンズ８５とを有している。両光反射器８２ａ、８２ｂは単一のバルブケース８２により形成されている。ビームレンズ８４は、図７のXIII−XIII線断面図である図１３に示すように、左右方向に並んだ３つの凸レンズ部８４ａを有している。外側のレンズ８５は、図７のVIII−VIII線断面図である図８に示すように、クリップ８７で左右２箇所ずつの４箇所でバルブケース８２に締結されている。図２に示すランプ本体８０は、バルブケース８２を介して、上下２個所でねじ８１ａ、８１ｂによってハウジング８１に左右回動自在に支持されている。

前記ハウジング８１は、環状のリム６に上下回動自在に支持されている。リム６は金属製の板材からなり、支持部材７に固定される。このリム６の取付構造は、図１０（背面図）のXI−XI線断面図である図１１に示すように、リム６に形成された係止片６ａを支持部材７に形成された係止部７ｂに係止し、図１０のXII −XII 線断面図である図１２に示すように、リム６の両側部に形成された締結片６ｂが、ねじ７ｄにより、支持部材７に形成された左右２箇所の締結部７ｃに固定されている。図７のIX−IX線断面図である図９に示すように、ハウジング８１は、ねじ８１ｃとクリップ８１ｄに溶接されたナット８１ｅとからなる支持具により、リム６に対して、ねじ８１ｃ周りに上下回動自在に取り付けられている。こうして、ハウジング８１がリム６および支持部材７を介してナセル本体２１に上下回動自在に支持される。

前記リム６は、図２に示すように、バルブケース８２と前面レンズ８５との周縁部分、およびハウジング８１とバルブケース８２の締結部を含む周縁部分を覆っている。リム６は、図１１で説明したとおり、支持部材７に取り付けられており、この状態で、図８に示すように、リム６の内周端面が支持部材７の周囲に形成された滑り面７ｆに当接している。

つぎに、ヘッドランプユニット８の光軸調節機構を、図１４によって説明する。この光軸調節機構は、上下調節機構９１と左右調節機構９２とからなる。ハウジング８１を上下方向に回動させる上下調節機構９１は、リム６から延在したアーム６ｃの一端に、ねじ孔を有する第１の螺合部９１ａが形成され、この第１の螺合部９１ａに、ハウジング８１に回動自在に支持された調節ねじ９１ｂが螺合している。調節ねじ９１ｂにはクラウンギヤ９１ｃが固着されており、ナセル本体２１に形成された透孔２８からプラスドライバのような工具１０ａを挿入してクラウンギヤ９１ｃに係合させて回転させると、調節ねじ９１ｂが回転し、第１の螺合部９１ａはアーム６ｃに固定されているから、ハウジング８１が前後に進退し、ねじ８１ｃ（図９）を中心に、ハウジング８１がリム６に対して、つまりナセル本体２１に対して、上下回動するので、光軸が上下方向に移動する。

ランプ本体８０をハウジング８１に対して左右方向に回動させる左右調節機構９２は、第２光反射器８２ｂから延在したアーム８２ｃの一端に、ねじ孔を有する第２の螺合部９２ａが形成され、この第２の螺合部９２ａに、ハウジング８１に回動自在に支持された調節ねじ９２ｂが螺合している。調節ねじ９２ｂにはクラウンギヤ９２ｃが固着されており、ナセル本体２１に形成された透孔２９からプラスドライバのような工具１０ｂを挿入してクラウンギヤ９２ｃに係合させて回転させると、調節ねじ９２ｂが回転し、ランプ本体８０が、ハウジング８１に対して前後に進退し、上下のねじ８１ａ、８１ｂ（図２）を中心に、ハウジング８１に対して左右に回動するので、光軸が左右方向に移動する。

つぎに、ヘッドランプカバーの組立て手順を説明する。図２の前輪懸架装置４のアッパブラケット４３にイグニッションスイッチ５１を取り付けたのち、図３（Ｄ）に示す左右のナセル片２１ａ、２１ｂを図２のノックピン２１ｃで位置合わせし、上下のねじ２１ｄで結合するとともに、ナセル本体２１をフロントフォーク４１に４本のねじ４４で固定する。ヘッドランプユニット８の電線（ワイヤハーネス）２５やスロットルワイヤー６３等の可撓性長尺物を保持部材３に結束したのち、環状の支持部材７をナセル本体２１に入れて、ねじ２１ｈ（図５）でナセル本体２１に固定する。ここで、ヘッドランプユニット８をナセル本体２１内に入れる際に、予め前記可撓性長尺物を保持部材３に保持させておくことにより、可撓性長尺物が揺れ動くのを防止できるから、ヘッドランプユニット８のナセル本体２１への取付けが容易になる。

ついで、支持部材７に前述の要領でヘッドランプユニット８を取り付ける。このとき、ヘッドランプユニット８はナセル本体２１ではなく、支持部材７に取り付けるので、左右のナセル片２１ａ、２１ｂ（図３（Ｄ））の組立て時の位置ずれによってナセル本体２１の形状に若干の歪みが生じても、支持部材７を介してヘッドランプユニット８をナセル本体２１に容易に取り付けることができる。こうして、ナセル本体２１にヘッドランプユニット８を取り付けたのち、ナセルカバー２２をナセル本体２１に取り付ける。このとき、イグニッションスイッチ５１の外周に環状のダンパ９３を装着した状態でナセルカバー２２の透孔２２ｂの周壁２２ｃをダンパ９３の外周の嵌合面９３ａに嵌合することにより、透孔２２ｂとイグニッションスイッチ５１の中心ずれを防止している。

上記構成によれば、図２のナセル２によってヘッドランプの周囲およびハンドル取付部５が覆われるので、外観が向上するとともに、空気抵抗も小さくなる。また、ナセル本体２１は、図３（Ｄ）に示す複数のナセル片２１ａ、２１ｂで構成されているので、ヘッドランプユニット８（図２）の外側からナセル片２１ａ、２１ｂ同士を組み付けることで、ヘッドランプユニット８（図２）をナセル２１内に容易に取り付けられる。しかも、ナセル片２１ａ、２１ｂは小形になるので、型成形が容易となって、コストが低減できる。また、図２のナセルカバー２２によってイグニッションスイッチ５１の外周囲およびハンドル取付部５が覆われ、ナセルカバー２２の上面に形成した透孔２２ｂには、イグニッションスイッチ５１のキー挿入部（上面部）が表われるだけとなるのに加えて、ナセルカバー２２の透孔２２ｂの周壁２２ｃとダンパ９３との嵌合により透孔２２ｂとイグニッションスイッチ５１の中心ずれがなくなるので、イグニッションスイッチ５１の周囲の外観が向上する。

なお、前記実施形態では、ナセル本体を左右に分割したが、さらに上下に分割してもよい。

本発明の一実施形態を示す正面図である。 本実施形態の縦断面図である。 本実施形態のナセルを示す図で、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は右側面図、（Ｃ）は背面図、（Ｄ）は平面図、（Ｅ）は（Ａ）のＥ−Ｅ線断面図である。 本実施形態のフロントフォークに保持部材とナセルを取付けた状態を示す正面図である。 本実施形態のナセル本体への支持部材の取付け構造を示す縦断面図である。 本実施形態の支持部材を示す図で、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は右側面図である。 本実施形態のヘッドランプユニットの正面図である。 図７のVIII−VIII線断面図である。 図７のIX−IX線断面図である。 本実施形態のヘッドランプユニットの背面図である。 図１０のXI−XI線断面図である。 図１０のXII −XII 線断面図である。 図７のXIII−XIII線断面図である。 図７および図１０のXIV −XIV 線断面図である。

符号の説明

１…ヘッドランプカバー
２…ナセル
２１…ナセル本体
２１ａ、２１ｂ…ナセル片
２２…ナセルカバー
３…保持部材
４…前輪懸架装置
４１…フロントフォーク
４２…ロワブラケット
４３…アッパブラケット
５…ハンドル取付部
５１…イグニッションスィッチ
５３…ハンドル
６…リム
７…支持部材
８…ヘッドランプユニット
８０…ランプ本体
８１…ハウジング
８２…バルブケース
９１…上下調節機構
９２…左右調節機構

Claims (5)

1. 前輪懸架装置に支持されてヘッドランプユニットを収納するとともにハンドル取付部を覆うナセルと、前記ナセルにおける前記ヘッドランプユニットが臨む開口部の内周側に嵌め込まれて前記ヘッドランプユニットを支持する環状の支持部材と、前記支持部材に取り付けられて前記ヘッドランプユニットの前面レンズの周縁部分を覆う環状のリムとを備え、
   前記ナセルは、前記ヘッドランプユニットを収納するナセル本体が前後方向に沿った分割ラインで分割された複数のナセル片を結合してなり、
   前記各ナセル片に形成された支持部材取付部に、前記支持部材が固定され、
   前記ヘッドランプユニットが前記リムを介して前記支持部材に支持されているヘッドランプカバー。
2. 請求項１において、前記各ナセルに形成された取付部に、前記支持部材に個別に設けられた被取付部をそれぞれ合致させて取り付けているヘッドランプカバー。
3. 請求項１または２において、前記ヘッドランプユニットは、ランプ本体とこれを覆うハウジングとを有し、前記ハウジングが前記支持部材に上下回動自在に支持され、前記ランプ本体が前記ハウジングに左右回動自在に支持されているヘッドランプカバー。
4. 請求項１から３のいずれか一項において、前記ナセル本体は前記分割ラインにより車体の左右方向に分割され、前記ナセル本体の上部に、前記ハンドル取付部を覆うナセルカバーが取り付けられているヘッドランプカバー。
5. 請求項４において、前記ナセルカバーは、イグニッションスイッチの外周囲を覆っているヘッドランプカバー。

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