JP4103971B2

JP4103971B2 - ハンドルミラーの取付構造

Info

Publication number: JP4103971B2
Application number: JP06697698A
Authority: JP
Inventors: 隆堀; 政晴渡辺; 洋稲岡
Original assignee: Honda Motor Co Ltd; Nippon Seiki Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd; Nippon Seiki Co Ltd
Priority date: 1998-03-17
Filing date: 1998-03-17
Publication date: 2008-06-18
Anticipated expiration: 2018-03-17
Also published as: JPH11263267A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動２輪車等のバー型ハンドルフレームに装着されるハンドルミラーの取付構造に係わり、特にこの種ミラーにおける取付構造の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動２輪車、特にスクータ型の自動２輪車にあっては、両端にハンドルグリップが装着されるハンドルフレームにバックミラー等のハンドルミラーを取り付ける構造が一般的であり、多くの場合、ハンドルフレームに取付部材を装着し、この取付部材を介してハンドルミラーをハンドルフレームに取付固定するようにしている。
【０００３】
具体的には、例えば特開平５−２５４４７１号公報に開示されているように、ハンドルミラーよりハンドルフレーム側に延びるハンドルミラーのアーム（支柱）部に雄ネジ部を形成し、この雄ネジ部に対応して取付部材には雌ネジ部を有するナットを固定し、このナットの雌ネジ部にアームの雄ネジ部を螺着してハンドルミラーをハンドルフレームに固定している。
【０００４】
このようにハンドルミラーをネジ式固定するものにあっては、通常、ハンドルミラー側となる雄ネジ部には、ハンドルミラーを適宜回転角度にて固定する固定用ナットが別に設けられており、例えばユーザー（運転者）がこのナットをゆるめてハンドルミラーの回転角調整を行った後、ナットを締め付けることにより、ハンドルミラーをユーザーの事情に応じた所望の回転各位置で固定できるようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前述のように、ハンドルミラーのアーム部と取付部材とをネジ式固定するものあっては、ハンドルミラーを取付部材に対し確実に固定する目的から、ハンドルミラー側のねじ込みしろ（雄ネジ部の長さ）をある程度長く形成する必要があり、このためハンドルミラーの取り付けにあっては、ねじ込みしろの長さに応じたハンドルミラーの回転が必要（例えば１５〜２０回）で、しかもその後にナットを回し締め固定しなければならず、取付作業が煩雑となって作業性に劣るという問題がある。
【０００６】
またハンドルミラーを取付部材に対し回しながら取り付けることになるため、ハンドルミラーの回転を考慮してその周辺に広い取付スペースを確保する必要が生じ、取付自体にも時間がかかるという問題がある。
【０００７】
本発明はこれらの事情に鑑みてなされたもので、その主な目的は、ハンドルミラーの取り付けに係わる作業効率を高めることが可能なハンドルミラーの取付構造を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
また本発明は前記目的を達成するため、ハンドルフレームと、アーム部を備えたハンドルミラーと、このハンドルミラーと前記ハンドルフレームとの間に位置して前記ハンドルフレームに取り付けられ、互いに接合される第１と第２の構成体から成る取付部材とを有し、前記アーム部の前記取付部材への取付側となる部分に連結部が形成され、前記取付部材が前記連結部を支点として前記ハンドルミラーを摺動状態に挟持する一対のミラー取付部を有し、前記取付部材を通じて前記ハンドルミラーを前記ハンドルフレームに取り付けてなるハンドルミラーの取付装置において、前記第１と第２の構成体の相互の固定により第１と第２の構成体同士の接合面から前記アーム部を延出させると共に、前記連結部よりも前記ハンドルフレーム側に位置する近傍部分に前記第１と第２の構成体同士が当接する当接部を形成し、この当接部にて前記第１と第２の構成体を締め付け固定したことを特徴とする。
【０００９】
また前記連結部が球状に形成され、前記各ミラー取付部が前記連結部に対応する箇所に前記連結部を受ける受部を有し、この受部が周方向に等間隔に配置された複数の突出部を設ける円錐状の面を持ち、前記突出部を介して前記受部と前記連結部とが部分接触することを特徴とする。
【００１０】
また前記取付部材が樹脂からなることを特徴とする。
【００１１】
また前記取付部材に運転者による操作が可能な各種スイッチ類あるいはこれに付設される部品類が装着されていることを特徴とする。
【００１２】
また前記取付部材に運転者による操作が可能な操作機構類あるいはこれに付設される部品類が装着されていることを特徴とする。
【００１３】
また前記取付部材が互いに接合される第１の構成体と第２の構成体とからなり、前記各ミラー取付部の固定により、前記第１と第２の構成体同士の接合固定と併せて前記第１と第２の構成体の前記ハンドルフレームに対する固定が行われることを特徴とする。
【００１４】
【発明の実施の形態】
本発明によるハンドルミラーの取付構造は、ハンドルフレームと、ハンドルミラーと、ハンドルフレームに取り付けられる取付部材とを有し、取付部材を介してハンドルミラーをハンドルフレームに取り付けてなるもので、ハンドルミラーの取付側となる部分には連結部が形成され、取付部材には相互の固定により、連結部を支点としてハンドルミラーを摺動状態に挟持する一対のミラー取付部を設けたことにより、ハンドルミラーは、連結部を挟んだ一対のミラー取付部どうしの相互固定により取付部材に連結される。
【００１５】
従って、ネジ式固定を行う従来の取付構造と比較して、ハンドルミラーの取り付けに係わる作業効率を高めることが可能となる。またハンドルミラーが取付部材に対して可動状態に連結されることで、ハンドルミラー自体にその角度変更を可能となすための特別な機構、例えばミラーを保持するミラーフレーム側と、このミラーフレームを支持するアーム（支柱）側とを分割形成して両者を可動状態に連結するといった機構を付設する必要がなく、ハンドルミラーの構造がシンプルなものとなる。
【００１６】
また各ミラー取付部が連結部に対応する箇所に連結部を受ける受部を有し、この受部と連結部とを部分接触する構成となせば、受部と連結部との部分接触作用により、通常時は連結部の挟持状態が安定化し、またハンドルミラーの角度調整時には、摺動箇所となる受部と連結部との摩擦が低減され、これによりハンドルミラーの角度調整が円滑なものとなる。
【００１７】
また取付部材を樹脂から形成すれば、取付部材が軽量となり、安価である。
【００１８】
また取付部材に運転者による操作が可能な各種スイッチ類あるいは操作機構類、あるいはこれらに付設される部品類のうち、少なくとも何れかを装着するように構成すれば、ハンドルミラーの取り付けに係わる専用の取付部品が不要で部品点数の削減に有利となる。
【００１９】
また取付部材を互いに接合される第１の構成体と第２の構成体とから構成し、各ミラー取付部の固定により、各構成体どうしの接合固定と併せハンドルフレームに対する各構成体の固定をも行うようにすれば、組み付け工数の削減に有利となる。
【００２０】
【実施例】
以下、添付図面に基づいて本発明の実施例を説明する。
【００２１】
図１は、スクータ型自動２輪車のハンドル部付近を示す分解斜視図、図２は図１の組み付け状態を矢印Ａ方向からみた場合の正面図、図３は図１の組み付け状態を矢印Ｂ方向からみた場合の正面図、図４はハンドルミラーの取付状態を示す断面図、図５はミラー取付ステーを示す斜視図である。
【００２２】
図１において、自動２輪車のハンドル部付近は、ハンドルコア１と、一対のハンドルフレーム２と、メータユニット３と、メータカバー４と、一対のハンドルミラー５と、同じく一対の取付部材６とで構成されている。
【００２３】
ハンドルコア１は、車体前部中央に位置して前方に延びる図示しない車体フレームに固定されるもので、本実施例の場合、全体が略「Ｔ」字型のハウジング形状にして、その両側方に一対のハンドルフレーム２を一体に有する樹脂の射出成型体よりなる。
【００２４】
ハンドルフレーム２は、ハンドルコア１の樹脂成形により、ハンドルコア１から連続して両側方に突出するバー状に形成されており、これらの両端にはハンドルグリップＧＲがそれぞれ装着される（図２，３参照）。
【００２５】
メータユニット３は、走行速度等等の各種計測情報，車体状況等を表示するもので、ハンドルコア１の中央前方側に配置固定される。
【００２６】
メータカバー４は、ハンドルコア１に配置されたメータユニット３を透視可能に前方から覆うもので、メータユニット３を挟んでハンドルコア１に固定される。
【００２７】
各ハンドルミラー５は、取付部材６に連結支持されるもので、ミラーフレーム部５１と、このミラーフレーム部からハンドルフレーム２側に延び支柱部として機能するアーム部５２と、ミラーフレーム部５１に装着されるミラー５３とから構成され、ミラーフレーム部５１とアーム部５２とは樹脂にて一体に形成され、取付部材６への取付側となるハンドルミラー５部分、本実施例の場合、アーム部５２の先端部は、アーム部５２の軸心を中心として膨出する球状の連結部５４として形成されている。
【００２８】
連結部５４は、内部が空洞となっており、この空洞部分により、後述するミラー取付ステーを通じた取付部材６への連結支持時には、連結部５４自体が若干の弾性を有するようになっている。
【００２９】
取付部材６は、各ハンドルフレーム２の根本部に位置して、ハンドルフレーム２を取り巻くように取り付けられる樹脂部材からなり、それぞれがハンドルフレーム２を挟んで互いに接合される第１の構成体６１と第２の構成体６２とに２分割形成されている。
【００３０】
このように取付部材６を構成する各構成体６１，６２のうち、ユーザー側となる第１の構成体６１には、図２にも示すように、ユーザーによる操作が可能なホーンスイッチＳＷ１，ウインカー（方向指示機作動用）スイッチＳＷ２，ヘッドライトの上向き／下向きを切り換えるディマースイッチＳＷ３，エンジンを始動させるスタート（セル）スイッチＳＷ４からなる各種スイッチ類が装着されており、この場合、各種スイッチ類ＳＷ１〜ＳＷ４を装着すべくこれらの外形形状に対応して内部が空洞の収容室からなるスイッチ取付部６１ａが形成されている。一方、ユーザー側とは反対側、すなわち車体の前進方向側となる第２の構成体６２には、図３に示すように、ユーザーによる操作が可能な操作機構類として例えばブレーキレバーＢＬの支点となる部分を装着して支承するためのレバー取付部６２ａが形成されている。従って本実施例の場合、取付部材６は、各種スイッチ類ＳＷ１〜ＳＷ４と操作機構類ＢＬとを装着するためのハンドルブラッケットとしても機能するものである。なお取付部材６に装着可能なスイッチ類としては、前述のスイッチＳＷ１〜ＳＷ４の他、例えばブレーキレバーＢＬの操作を検出するストップ（リミット）スイッチがあり、また操作機構類としては、ブレーキレバーＢＬの他、例えばスロットル機構があり、さらにこれらスイッチ類や操作機構類だけでなく、これらに付設される部品類、例えばワイヤ，ケーブル，接続具，固定具を装着してもよい。
【００３１】
さらに互いに対をなす各構成体６１，６２のそれぞれには、相互の一端側合わせ部付近から、ハンドルミラー５を連結支持すべくハンドルミラー５側に向けて互いに略平行に延びる各一対のミラー取付ステー６３，６４（ミラー取付部）が一体に形成されている。
【００３２】
これら互いに対をなす各ミラー取付ステー６３，６４は、ユーザーにとって右側に位置することになる取付部材６側を例として、その詳細構造を図４に基づき説明すると、各ミラー取付ステー６３，６４は、それぞれに対をなす受部６５並びに当接部６６，６７と、これら当接部６６，６７内を貫通する貫通孔６８とを備えている。
【００３３】
受部６５は、ハンドルミラー５の連結部５４に対応して、この部分を摺動状態に保持できるように各ミラー取付ステー６３，６４の先端側に位置して形成されおり、連結部５４に対して互いに末広がり状となる、この場合、略円錐状の傾斜平面を構成する受面６５ａ（図５参照）と、この受面６５ａから連続した開口孔状に形成され組み付け状態において連結部５４を収容する収容部６５ｂとを有し、本実施例の場合、受面６５ａの表面には連結部５４の表面に対し受部６５を部分接触させるためのリブ状の突出部６５ｃが複数形成されている。
【００３４】
当接部６６，６７は、各受部６５よりもハンドルフレーム２側に位置する各ミラー取付ステー６３，６４の各対向面より突出形成され、本実施例の場合、ミラー取付ステー６３側となる当接部６６は、先端側が凸状に形成され、またミラー取付ステー６４側となる当接部６７は、当接部６６の凸状部分を嵌入できるように先端側が凹状に形成されており、従って、これら当接部６６，６７は、後述する取付作業において、各構成体６１，６２（ミラー取付ステー６３，６４）を接合する際の位置決め部としても機能するものである。
【００３５】
貫通部６８は、雄ネジ部が削設された第１の固定部材としてのビスＦをミラー取付ステー６３側からミラー取付ステー６４側に貫通させるもので、本実施例の場合、当接部６６，６７を利用してこれらの内部を貫くように形成され、ミラー取付ステー６４側に貫通するビスＦに、雌ネジ部を削設した第２の固定部材としてのナットＮを螺合させることにより、ミラー取付ステー６３，６４どうしが締め付け固定される。この際、ビスＦとナットＮとの締め付けによるミラー取付ステー６３，６４どうしの距離は、各当接部６６，６７により規定されるようになっている。
【００３６】
つぎに取付部材６を通じたハンドルフレーム２に対するハンドルミラー５の取り付け例について説明する。
【００３７】
まず、取付部材６において、これを構成する各第１，第２の構成体６１，６２のミラー取付ステー６３，６４が形成された側とは反対側の端部どうしを互いに離間しないように仮止め状態に連結する。
【００３８】
この際、図４に示すように、ミラー取付ステー６３，６４の反対側となる端部には、互いに凹凸嵌合する（この場合、第１の構成体６１側が凹、第２の構成体６２側が凸となる）接続部６９が形成されており、この接続部６９により各第１，第２の構成体６１，６２が仮止め状態に連結されるようになっている（なお、この際、当接部６６，６７は未嵌合状態である）。
【００３９】
つぎに接続部６９を通じて仮結合された各第１，第２の構成体６１，６２をハンドルフレーム２に配置する。各第１，第２の構成体６１，６２のハンドルフレーム２への配置にあっては、仮止め状態に連結された各第１，第２の構成体６１，６２間に形成される中空部をハンドルフレーム２の端部側から軸方向に沿って挿通させてもよいし、連結部６９とは反対側、すなわち、ミラー取付ステー６３，６４側を開放させながら、ハンドルフレーム２の径方向より各第１，第２の構成体６１，６２の中空部を遊嵌させてもよい。
【００４０】
つぎに、ハンドルフレーム２に挿通もしくは遊嵌された各第１，第２の構成体６１，６２のミラー取付ステー６３，６４（各受部６５）間にハンドルミラー５の連結部５４を介装した状態で、ミラー取付ステー６３，６４の当接部６６，６７どうしを嵌合させる。この際、当接部６６，６７どうしの嵌合を軽圧入状態とすれば、ハンドルミラー５を仮止め保持しておくことができ、作業性が良好となる。
【００４１】
つぎにミラー取付ステー６３側よりビスＦをナットＮに螺合してミラー取付ステー６３，６４どうしを締め付け固定すれば、受部６５間にハンドルミラー５の連結部５４が挟持された状態で、ハンドルミラー５がミラー取付ステー６３，６４に連結支持され、これによりハンドルミラー５の取付部材６（ハンドルフレーム２）に対する取り付け（連結支持）が完了する。なお本実施例の場合、ビスＦとナットＮによる締め付け固定により、ハンドルフレーム２に対する取付部材６（各第１，第２の構成体６１，６２）の取り付け固定と、各第１，第２の構成体６１，６２どうしの接合固定も同時に完了する。
【００４２】
このような取り付け状態においてハンドルミラー５は、その連結部５４がミラー取付ステー６３，６４の受部６５間で摺動可能状態に挟持されることから、連結部５４を支点とした取付角度の変更が可動となる。
【００４３】
すなわち、ハンドルミラー５は、連結部５４を通じてミラー取付ステー６３，６４に連結支持されることにより、アーム部５２の軸線を中心とした両方向への回動が可能であることに加え、図４に示すように、ミラー取付ステー６３，６４とアーム５２との間に所定の間隙Ｃが形成されることにより、アーム部５２の軸線（傾き）をも自由に変更することができる。
【００４４】
以上のように、本実施例のハンドルミラーの取付構造は、ハンドルフレーム２と、アーム部５２を備えたハンドルミラー５と、ハンドルフレーム２に取り付けられる取付部材６とを有し、アーム部５２を取付部材６に連結することによりハンドルミラー５をハンドルフレーム２に取り付けてなるもので、アーム部５２の取付側となる端部には連結部５４が形成され、取付部材６はハンドルフレーム２を間に挟んで結合される第１の構成体６１と第２の構成体６２とに２分割形成されており、これら第１，第２の構成体６１，６２の各々から連結部５４を支点としてハンドルミラー５を摺動状態に挟持する一対のミラー取付部ステー６３，６４を設けたことにより、ハンドルミラー５を、連結部５４を挟んだ一対のミラー取付ステー６３，６４どうしの相互固定により取付部材に連結でき、従って、ネジ式固定を行う従来の取付構造と比較して、ハンドルミラーの取り付けに係わる作業効率を高めることができる。またハンドルミラー５は、ユーザーによる角度変更が可能となるよう、取付部材６に対して可動状態に連結されるため、ハンドルミラー５自体にその角度変更を可能となすための特別な機構、例えばミラーを保持するミラーフレーム側と、このミラーフレームを支持するアーム（支柱）側とを分割形成して両者を可動状態に連結するといった機構を付設する必要がなく、ハンドルミラー５の構造をシンプルなものとすることができる。
【００４５】
なお本実施例では、連結部５４をアーム部５２の軸心を中心として球状に膨出する形状となしたが、連結部５４は、一対のミラー取付ステー６３，６４を通じた挟持状態において、ハンドルミラー５を摺動（可動）させた場合の支点（中心）部として機能すればよく、その形状については任意であって、ミラー取付ステー６３，６４（受部６５）の構造、ミラー取付ステー６３，６４を通じた挟持状態において要求される可動態様等、種々の条件に応じて連結部５４の形状を設定すればよい。また本実施例では、連結部５４をアーム部５２の端部に形成したが、アーム部５２を有さないハンドルミラーの場合には、ミラーフレーム部５１に直接形成することもできる。
【００４６】
また本実施例では、取付部材６を互いに接合される第１の構成体６１と第２の構成体６２とから設けているが、取付部材６はハンドルミラー５の連結部５４を挟持する一対のミラー取付ステー（ミラー取付部）６３，６４を有していれば、必ずしも本実施例のごとく２分割形成しなくともよく、例えば、取付部材６をハンドルフレーム２に貫挿されると共に適宜固定手段にてハンドルフレームに固定される筒状形状とし、その筒状形状となした取付部材６に、相互の固定によりハンドルミラー５の連結部５４を挟持する一対のミラー取付ステーを形成することもできる。
【００４７】
また本実施例では、受部６５に連結部５４と部分接触する突出部６５ｃを形成したことにより、受部６５の連結部５４に対する部分接触作用によって、通常時は連結部を、ガタツキを抑えた状態で安定的に保持することができ、またハンドルミラー５の角度を変更する場合は、摺動箇所となる受部６５と連結部５４との摩擦が低減され、これによりハンドルミラー５の角度調整を円滑に行うことができる。
【００４８】
なお突出部６５ｃの形状は、本実施例のごとく、リブ形状に設定する他、例えば変形例として図６に示すように、その断面形状を階段状に形成することもできるし、その形成数も適宜事情に応じて設定することができる。
【００４９】
また本実施例では受部６５と連結部５４とを部分接触状態となす突出部６５ｃを受部６５側に形成したが、連結部５４側に形成することもできる。
【００５０】
また本実施例では受部６５と連結部５４とを部分接触状態となす具体例として突出部６５ｃを例示したが、この部分を部分接触状態とするに際しては、受部６５の受面６５ｂの面形状や連結部５４の（外面）形状を工夫することによっても達成でき、例えば本実施例のごとく連結部５４が球状である場合には、受面６５ｃを連結部５４の球状形状に沿った多面形状（例えば３角錐状に窪む多面）となせば、受部６５と連結部５４とを部分接触させることができる。さらに、多面形状を用いて部分接触状態となす場合、連結部５４の中心が受面６５ｃの中心に位置しやすくなるようその面形状もしくは面の数を工夫するのが望ましい。
【００５１】
また本実施例では、取付部材６を樹脂から形成したことにより、従来のごとく金属からなる場合に比べて、軽量であり、安価である。
【００５２】
また本実施例では、取付部材６を運転者による操作が可能な各種スイッチ類としての各スイッチＳＷ１〜ＳＷ４、あるいは操作機構類としてのブレーキレバーＢＬを装着するハンドルブラケットとしても機能するように構成したことにより、ハンドルミラー５の取り付けに係わる専用の取付部品６が不要で部品点数の削減も可能である。
【００５３】
また本実施例では、取付部材６を互いに接合される第１の構成体６１と第２の構成体６２とから構成し、各ミラー取付ステー６３，６４の固定により、各構成体６１，６２どうしの接合固定と併せハンドルフレームに対する各構成体６１，６２の固定をも行うようにしたことにより、ハンドルミラー５の取付と同時に各構成体６１，６２どうしの接合固定と、ハンドルフレームに対する各構成体６１，６２の固定を行うことができ、組み付け工数を削減することができる。
【００５４】
また本実施例では、取付部材６を構成する第１の構成体６１と第２の構成体６２とが、完全に分離するよう２分割形成したが、例えば本実施例において接続部６９が形成される部分に各構成体６１，６２どうしをヒンジ状につなぐ部分を形成し、ミラー取付ステー６３，６４が形成される側は開放自在に形成することもできる。またこのような構成において一方側の構成体６１，６２のみを環状に形成してその環状部分をハンドルフレーム２に通挿させてもよく、この際、ヒンジ状につなぐ部分の位置は、ミラー取付ステー６３，６４の反対側でなくともよく、ハンドルフレーム２への固定とハンドルミラー５の連結支持が十分に行われる位置であればよい。
【００５５】
また本実施例では、ミラー取付ステー６３，６４間に当接部６６，６７を形成したことにより、ビスＦとナットＮによる締め付け固定状態において、ミラー取付ステー６３，６４間の距離を規制でき、これにより、連結部５４を挟持するミラー取付ステー６３，６４の先端側の剛性を高めることができると共に、ミラー取付ステー６３，６４に過度な応力が加わるのを防止できる。
【００５６】
なお本実施例では、ミラー取付ステー６３，６４を車体の前進方向に対して重なるように互いに平行に延長形成する場合を示したが、ハンドルフレーム２の軸方向に対して互いに重なるように設けてもよく、取付部材６に形成された一対のミラー取付部によりハンドルミラー２の連結部５４を挟持する構成であれば、ミラー取付部の形状や互いの重なり方向は、任意に設定できる。
【００５７】
【発明の効果】
以上のように、本発明は、ハンドルフレームと、アーム部を備えたハンドルミラーと、このハンドルミラーと前記ハンドルフレームとの間に位置して前記ハンドルフレームに取り付けられ、互いに接合される第１と第２の構成体から成る取付部材とを有し、前記アーム部の前記取付部材への取付側となる部分に連結部が形成され、前記取付部材が前記連結部を支点として前記ハンドルミラーを摺動状態に挟持する一対のミラー取付部を有し、前記取付部材を通じて前記ハンドルミラーを前記ハンドルフレームに取り付けてなるハンドルミラーの取付装置において、前記第１と第２の構成体の相互の固定により第１と第２の構成体同士の接合面から前記アーム部を延出させると共に、前記連結部よりも前記ハンドルフレーム側に位置する近傍部分に前記第１と第２の構成体同士が当接する当接部を形成し、この当接部にて前記第１と第２の構成体を締め付け固定したことにより、ハンドルミラーの取り付けに係わる作業効率を高めることが可能なハンドルミラーの取付構造を提供できる。
【００５８】
また本発明は、前記連結部が球状に形成され、前記各ミラー取付部が前記連結部に対応する箇所に前記連結部を受ける受部を有し、この受部が周方向に等間隔に配置された複数の突出部を設ける円錐状の面を持ち、前記突出部を介して前記受部と前記連結部とが部分接触することにより、連結部を安定的に保持することができる。
【００５９】
また本発明は、前記取付部材が樹脂からなることにより、取付部材を軽量化でき、安価である。
【００６０】
また本発明は、前記取付部材に運転者による操作が可能な各種スイッチ類あるいはこれに付設される部品類が装着されていることにより、部品点数を削減することができる。
【００６１】
また本発明は、前記取付部材に運転者による操作が可能な操作機構類あるいはこれに付設される部品類が装着されていることにより、部品点数を削減することができる。
【００６２】
また本発明は、前記取付部材が互いに接合される第１の構成体と第２の構成体とからなり、前記各ミラー取付部の固定により、前記第１と第２の構成体同士の接合固定と併せて前記第１と第２の構成体の前記ハンドルフレームに対する固定が行われることにより、組み付け工数を削減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】スクータ型自動２輪車のハンドル部付近を示す分解斜視図。
【図２】図１の組み付け状態を矢印Ａ方向からみた場合の正面図。
【図３】図１の組み付け状態を矢印Ｂ方向からみた場合の正面図。
【図４】ハンドルミラーの取付状態を示す断面図。
【図５】ミラー取付ステーを示す斜視図。
【図６】受部の変形例を示す断面図。
【符号の説明】
２ハンドルフレーム
５ハンドルミラー
６取付部材
５２アーム部
５４連結部
６１第１の構成体
６２第２の構成体
６３，６４ミラー取付ステー（ミラー取付部）
６５受部
６５ｃ突出部
ＢＬブレーキレバー（操作機構類）
ＳＷ１ホーンスイッチ
ＳＷ２ウインカー（方向指示機作動用）スイッチ
ＳＷ３ディマースイッチ
ＳＷ４スタート（セル）スイッチ

Claims

ハンドルフレームと、アーム部を備えたハンドルミラーと、このハンドルミラーと前記ハンドルフレームとの間に位置して前記ハンドルフレームに取り付けられ、互いに接合される第１と第２の構成体から成る取付部材とを有し、前記アーム部の前記取付部材への取付側となる部分に連結部が形成され、前記取付部材が前記連結部を支点として前記ハンドルミラーを摺動状態に挟持する一対のミラー取付部を有し、前記取付部材を通じて前記ハンドルミラーを前記ハンドルフレームに取り付けてなるハンドルミラーの取付装置において、前記第１と第２の構成体の相互の固定により第１と第２の構成体同士の接合面から前記アーム部を延出させると共に、前記連結部よりも前記ハンドルフレーム側に位置する近傍部分に前記第１と第２の構成体同士が当接する当接部を形成し、この当接部にて前記第１と第２の構成体を締め付け固定したことを特徴とするハンドルミラーの取付構造。
前記連結部が球状に形成され、前記各ミラー取付部が前記連結部に対応する箇所に前記連結部を受ける受部を有し、この受部が周方向に等間隔に配置された複数の突出部を設ける円錐状の面を持ち、前記突出部を介して前記受部と前記連結部とが部分接触することを特徴とする請求項１記載のハンドルミラーの取付構造。
前記取付部材が樹脂からなることを特徴とする請求項１もしくは請求項２記載のハンドルミラーの取付構造。
前記取付部材に運転者による操作が可能な各種スイッチ類あるいはこれに付設される部品類が装着されていることを特徴とする請求項１から請求項３記載のハンドルミラーの取付構造。
前記取付部材に運転者による操作が可能な操作機構類あるいはこれに付設される部品類が装着されていることを特徴とする請求項１から請求項４記載のハンドルミラーの取付構造。
前記取付部材が互いに接合される第１の構成体と第２の構成体とからなり、前記各ミラー取付部の固定により、前記第１と第２の構成体同士の接合固定と併せて前記第１と第２の構成体の前記ハンドルフレームに対する固定が行われることを特徴とする請求項１から請求項５記載のハンドルミラーの取付構造。