JPH11257296A - 振動騒音を低減したサブマージドカーゴポンプ装置 - Google Patents
振動騒音を低減したサブマージドカーゴポンプ装置Info
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- JPH11257296A JPH11257296A JP5457398A JP5457398A JPH11257296A JP H11257296 A JPH11257296 A JP H11257296A JP 5457398 A JP5457398 A JP 5457398A JP 5457398 A JP5457398 A JP 5457398A JP H11257296 A JPH11257296 A JP H11257296A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 貨液を荷揚げする時に、大きな振動騒音が発
生しないサブマージドカーゴポンプ装置を得ようとす
る。 【解決手段】 防振ゴム体１７を金属の固定板Ａ１８、
固定板Ｂ１９で挟み、ボルト２０で結合して防振装置２
６を構成する。オイルモータ部分を覆う上部ケーシング
３とデッキカバー１１とをサポートパイプ４で連結す
る。サポートパイプ４の上下両端部に防振装置２６を取
付ける。オイルモータに接続される流入油圧パイプ９、
流出油圧パイプ１０、ドレンパイプ１６は防振装置２６
を通して設ける。
生しないサブマージドカーゴポンプ装置を得ようとす
る。 【解決手段】 防振ゴム体１７を金属の固定板Ａ１８、
固定板Ｂ１９で挟み、ボルト２０で結合して防振装置２
６を構成する。オイルモータ部分を覆う上部ケーシング
３とデッキカバー１１とをサポートパイプ４で連結す
る。サポートパイプ４の上下両端部に防振装置２６を取
付ける。オイルモータに接続される流入油圧パイプ９、
流出油圧パイプ１０、ドレンパイプ１６は防振装置２６
を通して設ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、液体貨物輸送船
舶の貨物タンク内に設置するサブマージドカーゴポンプ
装置に関する。
舶の貨物タンク内に設置するサブマージドカーゴポンプ
装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】石油、石油精製品、各種液状化学製品等
（以下、これらを貨液と称する）を船舶で輸送するに
は、貨液を小さな容器に詰めて船舶に積込む事をせず
に、船舶に設けた多数の貨液タンクに直接貨液を流入
（ばら積み）して運搬することが多い。ばら積みして運
搬した貨液を荷揚げする時は、各貨液タンク内に設置し
たサブマージドカーゴポンプ装置（以下、ポンプ装置と
称する）により汲み上げて行なう。
（以下、これらを貨液と称する）を船舶で輸送するに
は、貨液を小さな容器に詰めて船舶に積込む事をせず
に、船舶に設けた多数の貨液タンクに直接貨液を流入
（ばら積み）して運搬することが多い。ばら積みして運
搬した貨液を荷揚げする時は、各貨液タンク内に設置し
たサブマージドカーゴポンプ装置（以下、ポンプ装置と
称する）により汲み上げて行なう。
【０００３】貨液をばら積みする船舶の貨液タンクに設
けるポンプ装置は、図４に例示するように構成されてい
る。図４において、ポンプ本体２は、船舶内を仕切るバ
ルクヘッド１４により形成される貨液タンク１の最深部
にボトムサポート１２により上下の摺動自在に支持さ
れ、これに直結したオイルモータ８により駆動される。
２５は船底を示す。ポンプ本体２の一部とオイルモータ
８とは、上部ケーシング３で覆われ、上部ケーシング３
にはサポートパイプ４の下端が接続されている。サポー
トパイプ４は中間部を中間サポート１３によりバルクヘ
ッド１４に摺動自在に支持され、サポートパイプ４の上
端は甲板１５に固設されたデッキカバー１１に結合され
ている。ボトムサポート１２、中間サポート１３とポン
プ本体２、サポートパイプ４とはそれぞれ摺動自在であ
るから、これらと船体との間に伸縮の差を生じても、こ
の伸縮は自由である。オイルモータを駆動するための流
入油圧パイプ９、流出油圧パイプ１０（図４のサポート
パイプ内では両パイプは重なって見えている）、ドレン
パイプ１６はサポートパイプ４の中を通してオイルモー
タ８に接続される。オイルモータ８を運転すると、ポン
プ本体２の貨液吸込口５から吸込まれた貨液は、中間部
を中間サポート１３に摺動自在に支持され、上部をデッ
キカバー１１に結合した吐出管６を通して汲み上げられ
る。７は図示しない輸送管を結合する貨液吐出口であ
る。オイルモータの運転は、甲板１５上に設けた制御弁
（図示せず）により流入油圧パイプ９を通る油圧量を制
御して行なう。上部ケーシング３は、例えば、長さ約
０．８ｍ、内径約０．３ｍの円筒状であり、サポートパ
イプ４は長さ約１０ｍ、内径約０．１ｍの円筒状であ
る。
けるポンプ装置は、図４に例示するように構成されてい
る。図４において、ポンプ本体２は、船舶内を仕切るバ
ルクヘッド１４により形成される貨液タンク１の最深部
にボトムサポート１２により上下の摺動自在に支持さ
れ、これに直結したオイルモータ８により駆動される。
２５は船底を示す。ポンプ本体２の一部とオイルモータ
８とは、上部ケーシング３で覆われ、上部ケーシング３
にはサポートパイプ４の下端が接続されている。サポー
トパイプ４は中間部を中間サポート１３によりバルクヘ
ッド１４に摺動自在に支持され、サポートパイプ４の上
端は甲板１５に固設されたデッキカバー１１に結合され
ている。ボトムサポート１２、中間サポート１３とポン
プ本体２、サポートパイプ４とはそれぞれ摺動自在であ
るから、これらと船体との間に伸縮の差を生じても、こ
の伸縮は自由である。オイルモータを駆動するための流
入油圧パイプ９、流出油圧パイプ１０（図４のサポート
パイプ内では両パイプは重なって見えている）、ドレン
パイプ１６はサポートパイプ４の中を通してオイルモー
タ８に接続される。オイルモータ８を運転すると、ポン
プ本体２の貨液吸込口５から吸込まれた貨液は、中間部
を中間サポート１３に摺動自在に支持され、上部をデッ
キカバー１１に結合した吐出管６を通して汲み上げられ
る。７は図示しない輸送管を結合する貨液吐出口であ
る。オイルモータの運転は、甲板１５上に設けた制御弁
（図示せず）により流入油圧パイプ９を通る油圧量を制
御して行なう。上部ケーシング３は、例えば、長さ約
０．８ｍ、内径約０．３ｍの円筒状であり、サポートパ
イプ４は長さ約１０ｍ、内径約０．１ｍの円筒状であ
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】オイルモータ８は、運
転時に８５〜８８ｄＢ（Ａ）の振動騒音を発生する。こ
の振動騒音はサポートパイプ４内を伝播し、共振、共鳴
を引き起こす。この振動騒音の発生源は主としてオイル
モータ８であるが、オイルモータ８、油圧パイプ９、１
０、ドレンパイプ１６は上部ケーシング３及びサポート
パイプ４の構成する一つの室内に設けられているため、
オイルモータ８が発生した振動騒音は、上部ケーシング
３及びサポートパイプ４の全体を音源とする振動騒音と
なって外部に伝播する。この時共振、共鳴等の現象（例
えばバルクヘッド１４との共鳴）が発生すると、ポンプ
装置全体から発生する振動騒音は、オイルモータ８から
発生する振動騒音の値を上回る値となる事がある。又、
ポンプ装置の長さ（一例では１２ｍ）に対してサポート
パイプ４及び吐出管６の直径が小さい（一例では約０．
１２ｍ及び０．１５ｍ）ため、共振、共鳴を起し易い。
このようにポンプ装置から発生した振動騒音は、貨液タ
ンクのバルクヘッド１４及び甲板１５に伝播し、共振、
共鳴を起すと共に他の貨液タンクに伝播することもあ
る。又、隣接する貨液タンクに設置したポンプ装置が発
生した振動騒音によりバルクヘッド１４、甲板１５が共
振、共鳴する事もあり、これらの場合、甲板上の振動騒
音値はオイルモータ８の発生する振動騒音値を５〜１０
ｄＢ（Ａ）も上回る大きな値となる事がある。
転時に８５〜８８ｄＢ（Ａ）の振動騒音を発生する。こ
の振動騒音はサポートパイプ４内を伝播し、共振、共鳴
を引き起こす。この振動騒音の発生源は主としてオイル
モータ８であるが、オイルモータ８、油圧パイプ９、１
０、ドレンパイプ１６は上部ケーシング３及びサポート
パイプ４の構成する一つの室内に設けられているため、
オイルモータ８が発生した振動騒音は、上部ケーシング
３及びサポートパイプ４の全体を音源とする振動騒音と
なって外部に伝播する。この時共振、共鳴等の現象（例
えばバルクヘッド１４との共鳴）が発生すると、ポンプ
装置全体から発生する振動騒音は、オイルモータ８から
発生する振動騒音の値を上回る値となる事がある。又、
ポンプ装置の長さ（一例では１２ｍ）に対してサポート
パイプ４及び吐出管６の直径が小さい（一例では約０．
１２ｍ及び０．１５ｍ）ため、共振、共鳴を起し易い。
このようにポンプ装置から発生した振動騒音は、貨液タ
ンクのバルクヘッド１４及び甲板１５に伝播し、共振、
共鳴を起すと共に他の貨液タンクに伝播することもあ
る。又、隣接する貨液タンクに設置したポンプ装置が発
生した振動騒音によりバルクヘッド１４、甲板１５が共
振、共鳴する事もあり、これらの場合、甲板上の振動騒
音値はオイルモータ８の発生する振動騒音値を５〜１０
ｄＢ（Ａ）も上回る大きな値となる事がある。
【０００５】貨液の荷揚げ作業時には、多数のタンクの
ポンプ装置を同時に運転する事が多いので、各タンクに
設置された多数のポンプ装置から発生する騒音が周囲の
環境に悪影響を及ぼす事になる。殊に夜間の作業におい
ては、騒音値が規制されるためポンプ装置の運転台数を
制限せざるを得なくなる事になる。
ポンプ装置を同時に運転する事が多いので、各タンクに
設置された多数のポンプ装置から発生する騒音が周囲の
環境に悪影響を及ぼす事になる。殊に夜間の作業におい
ては、騒音値が規制されるためポンプ装置の運転台数を
制限せざるを得なくなる事になる。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明は、サポートパ
イプの上端部と下端部とに防振ゴムを主材料とする防振
装置を取付けて、オイルモータの発生する振動騒音がサ
ポートパイプへ伝播する事を制限したポンプ装置を得て
前記の課題を解決したものである。
イプの上端部と下端部とに防振ゴムを主材料とする防振
装置を取付けて、オイルモータの発生する振動騒音がサ
ポートパイプへ伝播する事を制限したポンプ装置を得て
前記の課題を解決したものである。
【０００７】
【作用】オイルモータの発生する振動騒音は、流入油圧
パイプ、流出油圧パイプ、ドレンパイプを経てサポート
パイプに伝播しようとするが、サポートパイプの上下に
設けた防振装置のため、振動騒音の伝播を抑制されるの
で、サポートパイプが大きく共振、共鳴するのが抑えら
れ、これに伴なってバルクヘッドが共鳴して大きな騒音
となるのも抑制される。
パイプ、流出油圧パイプ、ドレンパイプを経てサポート
パイプに伝播しようとするが、サポートパイプの上下に
設けた防振装置のため、振動騒音の伝播を抑制されるの
で、サポートパイプが大きく共振、共鳴するのが抑えら
れ、これに伴なってバルクヘッドが共鳴して大きな騒音
となるのも抑制される。
【０００８】２個の防振ゴムを主体とした防振装置は、
それぞれサポートパイプの上下端部に設けるので、ポン
プ装置を組立てる時に容易に組込むことができる。
それぞれサポートパイプの上下端部に設けるので、ポン
プ装置を組立てる時に容易に組込むことができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】図１は、図４の従来構造のポンプ
装置に防振装置を組込んで構成した本発明のポンプ装置
の実施の形態を例示するサポートパイプの一部切断側面
図、図２は防振装置を例示する平面図、図３は図２のＡ
−Ａ断面図である。図４と同等部分は同符号で示すと共
に説明を省略して次にこれを説明する。
装置に防振装置を組込んで構成した本発明のポンプ装置
の実施の形態を例示するサポートパイプの一部切断側面
図、図２は防振装置を例示する平面図、図３は図２のＡ
−Ａ断面図である。図４と同等部分は同符号で示すと共
に説明を省略して次にこれを説明する。
【００１０】防振装置２６は、図２、図３に示すように
構成される。円筒形の防振ゴム体１７の両端面には金属
製円形の固定板Ａ１８、固定板Ｂ１９が添接されてお
り、固定板Ａ１８と防振ゴム体１７とのボルト孔２３、
２３ａを通して２本のボルト２０、２０が挿通され、そ
の先端が固定板Ｂ１９のねじ孔に螺着されて防振ゴム体
１７、固定板Ａ１８、固定板Ｂ１９を結合している。こ
れら３者には、流入油圧パイプ９、流出油圧パイプ１０
を通す流入油圧パイプ用孔２１、流出油圧パイプ用孔２
１ａ、ドレンパイプ１６を通すドレンパイプ用孔２２及
び空気抜き孔２４を貫通穿設する。防振ゴム体１７、固
定板Ａ１８、固定板Ｂ１９の外径はサポートパイプ４の
内径より少し小さく、油圧パイプ用孔２１、２１ａ及び
ドレンパイプ用孔２２の内径は、両油圧パイプ９、１
０、ドレンパイプ１６の外径より少し大きくしてある。
構成される。円筒形の防振ゴム体１７の両端面には金属
製円形の固定板Ａ１８、固定板Ｂ１９が添接されてお
り、固定板Ａ１８と防振ゴム体１７とのボルト孔２３、
２３ａを通して２本のボルト２０、２０が挿通され、そ
の先端が固定板Ｂ１９のねじ孔に螺着されて防振ゴム体
１７、固定板Ａ１８、固定板Ｂ１９を結合している。こ
れら３者には、流入油圧パイプ９、流出油圧パイプ１０
を通す流入油圧パイプ用孔２１、流出油圧パイプ用孔２
１ａ、ドレンパイプ１６を通すドレンパイプ用孔２２及
び空気抜き孔２４を貫通穿設する。防振ゴム体１７、固
定板Ａ１８、固定板Ｂ１９の外径はサポートパイプ４の
内径より少し小さく、油圧パイプ用孔２１、２１ａ及び
ドレンパイプ用孔２２の内径は、両油圧パイプ９、１
０、ドレンパイプ１６の外径より少し大きくしてある。
【００１１】ポンプ装置を組立てる時にサポートパイプ
４の上端部及び下端部に、ボルト２０をゆるめ、且つ、
ボルト２０の頭を外側にしてそれぞれ防振装置２６を挿
入し、油圧パイプ用孔２１、２１ａ、ドレンパイプ用孔
２２には流入及び流出油圧パイプ９、１０及びドレンパ
イプ１６をゆるく嵌合させる。そこでサポートパイプ４
の端部からボルト２０を緊締すると、防振ゴム体１７は
両固定板に押されて外方に膨出してサポートパイプ４の
内壁に弾力的に圧着し、防振装置２６の位置が固定さ
れ、同時に油圧パイプ用孔２１、２１ａ、ドレンパイプ
用孔２２は内方へ膨出して各孔の内周面が油圧パイプ
９、１０、ドレンパイプ１６に圧着してこれを弾力的に
支持する。このように防振装置２６を組込んだサポート
パイプ４を上部ケーシング３、デッキカバー１１に取付
け、流出入油圧パイプ、ドレンパイプをオイルモータ８
に接続してポンプ装置を組立てる。
４の上端部及び下端部に、ボルト２０をゆるめ、且つ、
ボルト２０の頭を外側にしてそれぞれ防振装置２６を挿
入し、油圧パイプ用孔２１、２１ａ、ドレンパイプ用孔
２２には流入及び流出油圧パイプ９、１０及びドレンパ
イプ１６をゆるく嵌合させる。そこでサポートパイプ４
の端部からボルト２０を緊締すると、防振ゴム体１７は
両固定板に押されて外方に膨出してサポートパイプ４の
内壁に弾力的に圧着し、防振装置２６の位置が固定さ
れ、同時に油圧パイプ用孔２１、２１ａ、ドレンパイプ
用孔２２は内方へ膨出して各孔の内周面が油圧パイプ
９、１０、ドレンパイプ１６に圧着してこれを弾力的に
支持する。このように防振装置２６を組込んだサポート
パイプ４を上部ケーシング３、デッキカバー１１に取付
け、流出入油圧パイプ、ドレンパイプをオイルモータ８
に接続してポンプ装置を組立てる。
【００１２】オイルモータ８を運転して発生する振動騒
音は、防振装置の防振ゴム体１７が介在するため、流出
入油圧パイプ９、１０、ドレンパイプ１６からサポート
パイプ４に伝播し難く、バルクヘッド、甲板等から発生
する騒音を著しく減衰する。
音は、防振装置の防振ゴム体１７が介在するため、流出
入油圧パイプ９、１０、ドレンパイプ１６からサポート
パイプ４に伝播し難く、バルクヘッド、甲板等から発生
する騒音を著しく減衰する。
【００１３】
【発明の効果】貨液をばら積みした船舶から貨液を荷揚
げする時に、ポンプ装置の発生する振動騒音を著しく低
減する。
げする時に、ポンプ装置の発生する振動騒音を著しく低
減する。
【００１４】又、バルクヘッド、甲板等が共鳴して大き
な騒音を出す事が抑制できるので、荷揚げ作業時に作業
員の疲労を少なくし、制限された騒音値の範囲内で多く
のポンプを同時に運転して作業能率を高める事ができ
る。
な騒音を出す事が抑制できるので、荷揚げ作業時に作業
員の疲労を少なくし、制限された騒音値の範囲内で多く
のポンプを同時に運転して作業能率を高める事ができ
る。
【図１】本発明のポンプ装置の実施の形態を例示するサ
ポートパイプの一部切断側面図。
ポートパイプの一部切断側面図。
【図２】防振装置を例示する平面図。
【図３】図２のＡ−Ａ断面図。
【図４】従来のポンプ装置の一部を切断した側面図。
１ 貨液タンク ２ ポンプ本体 ３ 上部ケーシング ４ サポートパイプ ５ 貨液吸入口 ６ 吐出管 ７ 貨液吐出口 ８ オイルモータ ９ 流入油圧パイプ １０ 流出油圧パイプ １１ デッキカバー １２ ボトムサポート １３ 中間サポート １４ バルクヘッド １５ 甲板 １６ ドレンパイプ １７ 防振ゴム体 １８ 固定板Ａ １９ 固定板Ｂ ２０ ボルト ２１ 流入油圧パイプ用孔 ２１ａ 流出油圧パイプ用孔 ２２ ドレンパイプ用孔 ２３、２３ａ ボルト孔 ２４ 空気抜き孔 ２５ 船底 ２６ 防振装置
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｆ１６Ｆ 15/08 Ｆ１６Ｆ 15/08 Ｖ
Claims (1)
- 【請求項１】 船舶に設けた貨液タンク内底部に位置さ
せたポンプ本体の一部、及びこれを駆動するオイルモー
タを上部ケーシングで覆い、上端を甲板部に結合したサ
ポートパイプの下端を上部ケーシングに結合してポンプ
本体、オイルモータを貨液タンク内に支持し、サポート
パイプ内にオイルポンプ駆動のための流入油圧パイプ、
流出油圧パイプ、ドレンパイプを収容して構成したサブ
マージドカーゴポンプ装置において、外径がサポートパ
イプの内径より小さい防振ゴム体の両端面に、サポート
パイプの内径より小さい外径を持つ金属の固定板Ａ、固
定板Ｂを添接させ、一方の固定板Ａ、防振ゴム体を通し
たボルトを他方の固定板Ｂに螺着して防振ゴム体、固定
板Ａ及び固定板Ｂを結合し、防振ゴム体、固定板Ａ、固
定板Ｂに流入油圧パイプ、流出油圧パイプの外径より大
きな流入油圧パイプ用孔、流出油圧パイプ用孔、ドレン
パイプの外径より大きな内径を持つドレンパイプ用孔及
び空気孔を設けて構成した防振装置を、上記ボルトの緊
締による防振ゴム体の外方膨出及び両油圧パイプ用孔、
ドレンパイプ用孔における防振ゴム体の内方膨出に基づ
いてサポートパイプの上下両端部に弾力的に取付けると
共に両油圧パイプ、ドレンパイプを弾力的に支持させた
振動騒音を低減したサブマージドカーゴポンプ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05457398A JP4208282B2 (ja) | 1998-03-06 | 1998-03-06 | 振動騒音を低減したサブマージドカーゴポンプ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05457398A JP4208282B2 (ja) | 1998-03-06 | 1998-03-06 | 振動騒音を低減したサブマージドカーゴポンプ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11257296A true JPH11257296A (ja) | 1999-09-21 |
| JP4208282B2 JP4208282B2 (ja) | 2009-01-14 |
Family
ID=12974447
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP05457398A Expired - Lifetime JP4208282B2 (ja) | 1998-03-06 | 1998-03-06 | 振動騒音を低減したサブマージドカーゴポンプ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4208282B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007510851A (ja) * | 2003-11-10 | 2007-04-26 | ハムワージー スバネホイ アクティーゼルスカブ | ロングシャフトを振動に対して安定させるための安定手段 |
| JP2011252414A (ja) * | 2010-06-01 | 2011-12-15 | Kosaka Laboratory Ltd | サブマージドポンプ駆動用オイルモータの冷却機構 |
| WO2011142980A3 (en) * | 2010-05-13 | 2012-02-02 | Lawrence Pumps, Inc. | Vibration damping device for vertically cantilevered pump assemblies |
| CN102410259A (zh) * | 2010-09-17 | 2012-04-11 | 苏舍泵有限公司 | 一种用于立式泵的上升管的振动控制的装置和方法 |
| JP2012230719A (ja) * | 2012-08-03 | 2012-11-22 | Toshiba Corp | 印刷システム |
| JP2016159801A (ja) * | 2015-03-03 | 2016-09-05 | 住友重機械マリンエンジニアリング株式会社 | サブマージドポンプの取付構造及びサブマージドポンプの取付方法 |
| JP2017221899A (ja) * | 2016-06-15 | 2017-12-21 | 株式会社タツノ | ベーパ回収装置 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR200447852Y1 (ko) * | 2008-07-24 | 2010-02-24 | 협선공업주식회사 | 입식형 상수(上水) 압송장치 |
| CN109606563B (zh) * | 2018-09-21 | 2021-03-19 | 沪东中华造船(集团)有限公司 | 一种双相不锈钢化学品船液货泵基座的安装方法 |
-
1998
- 1998-03-06 JP JP05457398A patent/JP4208282B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JP2007510851A (ja) * | 2003-11-10 | 2007-04-26 | ハムワージー スバネホイ アクティーゼルスカブ | ロングシャフトを振動に対して安定させるための安定手段 |
| JP4713489B2 (ja) * | 2003-11-10 | 2011-06-29 | ハムワージー スバネホイ アクティーゼルスカブ | ロングシャフトを振動に対して安定させるための安定手段 |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4208282B2 (ja) | 2009-01-14 |
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