JP4208282B2 - 振動騒音を低減したサブマージドカーゴポンプ装置 - Google Patents
振動騒音を低減したサブマージドカーゴポンプ装置 Download PDFInfo
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、液体貨物輸送船舶の貨物タンク内に設置するサブマージドカーゴポンプ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
石油、石油精製品、各種液状化学製品等（以下、これらを貨液と称する）を船舶で輸送するには、貨液を小さな容器に詰めて船舶に積込む事をせずに、船舶に設けた多数の貨液タンクに直接貨液を流入（ばら積み）して運搬することが多い。ばら積みして運搬した貨液を荷揚げする時は、各貨液タンク内に設置したサブマージドカーゴポンプ装置（以下、ポンプ装置と称する）により汲み上げて行なう。
【０００３】
貨液をばら積みする船舶の貨液タンクに設けるポンプ装置は、図４に例示するように構成されている。図４において、ポンプ本体２は、船舶内を仕切るバルクヘッド１４により形成される貨液タンク１の最深部にボトムサポート１２により上下の摺動自在に支持され、これに直結したオイルモータ８により駆動される。２５は船底を示す。ポンプ本体２の一部とオイルモータ８とは、上部ケーシング３で覆われ、上部ケーシング３にはサポートパイプ４の下端が接続されている。サポートパイプ４は中間部を中間サポート１３によりバルクヘッド１４に摺動自在に支持され、サポートパイプ４の上端は甲板１５に固設されたデッキカバー１１に結合されている。ボトムサポート１２、中間サポート１３とポンプ本体２、サポートパイプ４とはそれぞれ摺動自在であるから、これらと船体との間に伸縮の差を生じても、この伸縮は自由である。オイルモータ８を駆動するための流入油圧パイプ９、流出油圧パイプ１０（図４のサポートパイプ４内では両パイプは重なって見えている）、ドレンパイプ１６はサポートパイプ４の中を通してオイルモータ８に接続される。オイルモータ８を運転すると、ポンプ本体２の貨液吸込口５から吸込まれた貨液は、中間部を中間サポート１３に摺動自在に支持され、上部をデッキカバー１１に結合した吐出管６を通して汲み上げられる。７は図示しない輸送管を結合する貨液吐出口である。オイルモータの運転は、甲板１５上に設けた制御弁（図示せず）により流入油圧パイプ９を通る油圧量を制御して行なう。上部ケーシング３は、例えば、長さ約０．８ｍ、内径約０．３ｍの円筒状であり、サポートパイプ４は長さ約１０ｍ、内径約０．１ｍの円筒状である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
オイルモータ８は、運転時に８５〜８８ｄＢ（Ａ）の振動騒音を発生する。この振動騒音はサポートパイプ４内を伝播し、共振、共鳴を引き起こす。この振動騒音の発生源は主としてオイルモータ８であるが、オイルモータ８、油圧パイプ９、１０、ドレンパイプ１６は上部ケーシング３及びサポートパイプ４の構成する一つの室内に設けられているため、オイルモータ８が発生した振動騒音は、上部ケーシング３及びサポートパイプ４の全体を音源とする振動騒音となって外部に伝播する。この時共振、共鳴等の現象（例えばバルクヘッド１４との共鳴）が発生すると、ポンプ装置全体から発生する振動騒音は、オイルモータ８から発生する振動騒音の値を上回る値となる事がある。又、ポンプ装置の長さ（一例では１２ｍ）に対してサポートパイプ４及び吐出管６の直径が小さい（一例では約０．１２ｍ及び０．１５ｍ）ため、共振、共鳴を起し易い。このようにポンプ装置から発生した振動騒音は、貨液タンクのバルクヘッド１４及び甲板１５に伝播し、共振、共鳴を起すと共に他の貨液タンクに伝播することもある。又、隣接する貨液タンクに設置したポンプ装置が発生した振動騒音によりバルクヘッド１４、甲板１５が共振、共鳴する事もあり、これらの場合、甲板上の振動騒音値はオイルモータ８の発生する振動騒音値を５〜１０ｄＢ（Ａ）も上回る大きな値となる事がある。
【０００５】
貨液の荷揚げ作業時には、多数のタンクのポンプ装置を同時に運転する事が多いので、各タンクに設置された多数のポンプ装置から発生する騒音が周囲の環境に悪影響を及ぼす事になる。殊に夜間の作業においては、騒音値が規制されるためポンプ装置の運転台数を制限せざるを得なくなる事になる。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この発明は、サポートパイプの上端部と下端部とに防振ゴムを主材料とする防振装置を取付けて、オイルモータの発生する振動騒音がサポートパイプへ伝播する事を制限したポンプ装置を得て前記の課題を解決したものである。
【０００７】
【作用】
オイルモータの発生する振動騒音は、流入油圧パイプ、流出油圧パイプ、ドレンパイプを経てサポートパイプに伝播しようとするが、サポートパイプの上下に設けた防振装置のため、振動騒音の伝播を抑制されるので、サポートパイプが大きく共振、共鳴するのが抑えられ、これに伴なってバルクヘッドが共鳴して大きな騒音となるのも抑制される。
【０００８】
２個の防振ゴムを主体とした防振装置は、それぞれサポートパイプの上下端部に設けるので、ポンプ装置を組立てる時に容易に組込むことができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
図１は、図４の従来構造のポンプ装置に防振装置を組込んで構成した本発明のポンプ装置の実施の形態を例示するサポートパイプの一部切断側面図、図２は防振装置を例示する平面図、図３は図２のＡ−Ａ断面図である。図４と同等部分は同符号で示すと共に説明を省略して次にこれを説明する。
【００１０】
防振装置２６は、図２、図３に示すように構成される。円筒形の防振ゴム体１７の両端面には金属製円形の第一固定板１８、第二固定板１９がそれぞれ添接されており、この第一固定板１８と防振ゴム体１７とのボルト孔２３、２３ａを通して２本のボルト２０、２０が挿通され、その先端が上記第二固定板１９のねじ孔に螺着されて防振ゴム体１７、第一固定板１８、第二固定板１９を結合している。これら３者には、流入油圧パイプ９、流出油圧パイプ１０を通す流入油圧パイプ用孔２１、流出油圧パイプ用孔２１ａ、ドレンパイプ１６を通すドレンパイプ用孔２２及び空気抜き孔２４を貫通穿設する。防振ゴム体１７、第一固定板１８、第二固定板１９の外径はサポートパイプ４の内径より少し小さく、油圧パイプ用孔２１、２１ａ及びドレンパイプ用孔２２の内径は、両油圧パイプ９、１０、ドレンパイプ１６の外径より少し大きくしてある。
【００１１】
ポンプ装置を組立てる時にサポートパイプ４の上端部及び下端部に、ボルト２０をゆるめ、且つ、ボルト２０の頭を外側にしてそれぞれ防振装置２６を挿入し、油圧パイプ用孔２１、２１ａ、ドレンパイプ用孔２２には流入及び流出油圧パイプ９、１０及びドレンパイプ１６をゆるく嵌合させる。そこでサポートパイプ４の端部からボルト２０を緊締すると、防振ゴム体１７は上記第一、第二両固定板１８、１９に押されて外方に膨出してサポートパイプ４の内壁に弾力的に圧着し、防振装置２６の位置が固定され、同時に油圧パイプ用孔２１、２１ａ、ドレンパイプ用孔２２は内方へ膨出して各孔の内周面が油圧パイプ９、１０、ドレンパイプ１６に圧着してこれを弾力的に支持する。このように防振装置２６を組込んだサポートパイプ４を上部ケーシング３、デッキカバー１１に取付け、流出入油圧パイプ、ドレンパイプをオイルモータ８に接続してポンプ装置を組立てる。
【００１２】
オイルモータ８を運転して発生する振動騒音は、防振装置の防振ゴム体１７が介在するため、流出入油圧パイプ９、１０、ドレンパイプ１６からサポートパイプ４に伝播し難く、バルクヘッド、甲板等から発生する騒音を著しく減衰する。
【００１３】
【発明の効果】
貨液をばら積みした船舶から貨液を荷揚げする時に、ポンプ装置の発生する振動騒音を著しく低減する。
【００１４】
又、バルクヘッド、甲板等が共鳴して大きな騒音を出す事が抑制できるので、荷揚げ作業時に作業員の疲労を少なくし、制限された騒音値の範囲内で多くのポンプを同時に運転して作業能率を高める事ができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のポンプ装置の実施の形態を例示するサポートパイプの一部切断側面図。
【図２】防振装置を例示する平面図。
【図３】図２のＡ−Ａ断面図。
【図４】従来のポンプ装置の一部を切断した側面図。
【符号の説明】
１ 貨液タンク
２ ポンプ本体
３ 上部ケーシング
４ サポートパイプ
５ 貨液吸入口
６ 吐出管
７ 貨液吐出口
８ オイルモータ
９ 流入油圧パイプ
１０ 流出油圧パイプ
１１ デッキカバー
１２ ボトムサポート
１３ 中間サポート
１４ バルクヘッド
１５ 甲板
１６ ドレンパイプ
１７ 防振ゴム体
１８ 第一固定板
１９ 第二固定板
２０ ボルト
２１ 流入油圧パイプ用孔
２１ａ 流出油圧パイプ用孔
２２ ドレンパイプ用孔
２３、２３ａ ボルト孔
２４ 空気抜き孔
２５ 船底
２６ 防振装置
【発明の属する技術分野】
この発明は、液体貨物輸送船舶の貨物タンク内に設置するサブマージドカーゴポンプ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
石油、石油精製品、各種液状化学製品等（以下、これらを貨液と称する）を船舶で輸送するには、貨液を小さな容器に詰めて船舶に積込む事をせずに、船舶に設けた多数の貨液タンクに直接貨液を流入（ばら積み）して運搬することが多い。ばら積みして運搬した貨液を荷揚げする時は、各貨液タンク内に設置したサブマージドカーゴポンプ装置（以下、ポンプ装置と称する）により汲み上げて行なう。
【０００３】
貨液をばら積みする船舶の貨液タンクに設けるポンプ装置は、図４に例示するように構成されている。図４において、ポンプ本体２は、船舶内を仕切るバルクヘッド１４により形成される貨液タンク１の最深部にボトムサポート１２により上下の摺動自在に支持され、これに直結したオイルモータ８により駆動される。２５は船底を示す。ポンプ本体２の一部とオイルモータ８とは、上部ケーシング３で覆われ、上部ケーシング３にはサポートパイプ４の下端が接続されている。サポートパイプ４は中間部を中間サポート１３によりバルクヘッド１４に摺動自在に支持され、サポートパイプ４の上端は甲板１５に固設されたデッキカバー１１に結合されている。ボトムサポート１２、中間サポート１３とポンプ本体２、サポートパイプ４とはそれぞれ摺動自在であるから、これらと船体との間に伸縮の差を生じても、この伸縮は自由である。オイルモータ８を駆動するための流入油圧パイプ９、流出油圧パイプ１０（図４のサポートパイプ４内では両パイプは重なって見えている）、ドレンパイプ１６はサポートパイプ４の中を通してオイルモータ８に接続される。オイルモータ８を運転すると、ポンプ本体２の貨液吸込口５から吸込まれた貨液は、中間部を中間サポート１３に摺動自在に支持され、上部をデッキカバー１１に結合した吐出管６を通して汲み上げられる。７は図示しない輸送管を結合する貨液吐出口である。オイルモータの運転は、甲板１５上に設けた制御弁（図示せず）により流入油圧パイプ９を通る油圧量を制御して行なう。上部ケーシング３は、例えば、長さ約０．８ｍ、内径約０．３ｍの円筒状であり、サポートパイプ４は長さ約１０ｍ、内径約０．１ｍの円筒状である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
オイルモータ８は、運転時に８５〜８８ｄＢ（Ａ）の振動騒音を発生する。この振動騒音はサポートパイプ４内を伝播し、共振、共鳴を引き起こす。この振動騒音の発生源は主としてオイルモータ８であるが、オイルモータ８、油圧パイプ９、１０、ドレンパイプ１６は上部ケーシング３及びサポートパイプ４の構成する一つの室内に設けられているため、オイルモータ８が発生した振動騒音は、上部ケーシング３及びサポートパイプ４の全体を音源とする振動騒音となって外部に伝播する。この時共振、共鳴等の現象（例えばバルクヘッド１４との共鳴）が発生すると、ポンプ装置全体から発生する振動騒音は、オイルモータ８から発生する振動騒音の値を上回る値となる事がある。又、ポンプ装置の長さ（一例では１２ｍ）に対してサポートパイプ４及び吐出管６の直径が小さい（一例では約０．１２ｍ及び０．１５ｍ）ため、共振、共鳴を起し易い。このようにポンプ装置から発生した振動騒音は、貨液タンクのバルクヘッド１４及び甲板１５に伝播し、共振、共鳴を起すと共に他の貨液タンクに伝播することもある。又、隣接する貨液タンクに設置したポンプ装置が発生した振動騒音によりバルクヘッド１４、甲板１５が共振、共鳴する事もあり、これらの場合、甲板上の振動騒音値はオイルモータ８の発生する振動騒音値を５〜１０ｄＢ（Ａ）も上回る大きな値となる事がある。
【０００５】
貨液の荷揚げ作業時には、多数のタンクのポンプ装置を同時に運転する事が多いので、各タンクに設置された多数のポンプ装置から発生する騒音が周囲の環境に悪影響を及ぼす事になる。殊に夜間の作業においては、騒音値が規制されるためポンプ装置の運転台数を制限せざるを得なくなる事になる。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この発明は、サポートパイプの上端部と下端部とに防振ゴムを主材料とする防振装置を取付けて、オイルモータの発生する振動騒音がサポートパイプへ伝播する事を制限したポンプ装置を得て前記の課題を解決したものである。
【０００７】
【作用】
オイルモータの発生する振動騒音は、流入油圧パイプ、流出油圧パイプ、ドレンパイプを経てサポートパイプに伝播しようとするが、サポートパイプの上下に設けた防振装置のため、振動騒音の伝播を抑制されるので、サポートパイプが大きく共振、共鳴するのが抑えられ、これに伴なってバルクヘッドが共鳴して大きな騒音となるのも抑制される。
【０００８】
２個の防振ゴムを主体とした防振装置は、それぞれサポートパイプの上下端部に設けるので、ポンプ装置を組立てる時に容易に組込むことができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
図１は、図４の従来構造のポンプ装置に防振装置を組込んで構成した本発明のポンプ装置の実施の形態を例示するサポートパイプの一部切断側面図、図２は防振装置を例示する平面図、図３は図２のＡ−Ａ断面図である。図４と同等部分は同符号で示すと共に説明を省略して次にこれを説明する。
【００１０】
防振装置２６は、図２、図３に示すように構成される。円筒形の防振ゴム体１７の両端面には金属製円形の第一固定板１８、第二固定板１９がそれぞれ添接されており、この第一固定板１８と防振ゴム体１７とのボルト孔２３、２３ａを通して２本のボルト２０、２０が挿通され、その先端が上記第二固定板１９のねじ孔に螺着されて防振ゴム体１７、第一固定板１８、第二固定板１９を結合している。これら３者には、流入油圧パイプ９、流出油圧パイプ１０を通す流入油圧パイプ用孔２１、流出油圧パイプ用孔２１ａ、ドレンパイプ１６を通すドレンパイプ用孔２２及び空気抜き孔２４を貫通穿設する。防振ゴム体１７、第一固定板１８、第二固定板１９の外径はサポートパイプ４の内径より少し小さく、油圧パイプ用孔２１、２１ａ及びドレンパイプ用孔２２の内径は、両油圧パイプ９、１０、ドレンパイプ１６の外径より少し大きくしてある。
【００１１】
ポンプ装置を組立てる時にサポートパイプ４の上端部及び下端部に、ボルト２０をゆるめ、且つ、ボルト２０の頭を外側にしてそれぞれ防振装置２６を挿入し、油圧パイプ用孔２１、２１ａ、ドレンパイプ用孔２２には流入及び流出油圧パイプ９、１０及びドレンパイプ１６をゆるく嵌合させる。そこでサポートパイプ４の端部からボルト２０を緊締すると、防振ゴム体１７は上記第一、第二両固定板１８、１９に押されて外方に膨出してサポートパイプ４の内壁に弾力的に圧着し、防振装置２６の位置が固定され、同時に油圧パイプ用孔２１、２１ａ、ドレンパイプ用孔２２は内方へ膨出して各孔の内周面が油圧パイプ９、１０、ドレンパイプ１６に圧着してこれを弾力的に支持する。このように防振装置２６を組込んだサポートパイプ４を上部ケーシング３、デッキカバー１１に取付け、流出入油圧パイプ、ドレンパイプをオイルモータ８に接続してポンプ装置を組立てる。
【００１２】
オイルモータ８を運転して発生する振動騒音は、防振装置の防振ゴム体１７が介在するため、流出入油圧パイプ９、１０、ドレンパイプ１６からサポートパイプ４に伝播し難く、バルクヘッド、甲板等から発生する騒音を著しく減衰する。
【００１３】
【発明の効果】
貨液をばら積みした船舶から貨液を荷揚げする時に、ポンプ装置の発生する振動騒音を著しく低減する。
【００１４】
又、バルクヘッド、甲板等が共鳴して大きな騒音を出す事が抑制できるので、荷揚げ作業時に作業員の疲労を少なくし、制限された騒音値の範囲内で多くのポンプを同時に運転して作業能率を高める事ができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のポンプ装置の実施の形態を例示するサポートパイプの一部切断側面図。
【図２】防振装置を例示する平面図。
【図３】図２のＡ−Ａ断面図。
【図４】従来のポンプ装置の一部を切断した側面図。
【符号の説明】
１ 貨液タンク
２ ポンプ本体
３ 上部ケーシング
４ サポートパイプ
５ 貨液吸入口
６ 吐出管
７ 貨液吐出口
８ オイルモータ
９ 流入油圧パイプ
１０ 流出油圧パイプ
１１ デッキカバー
１２ ボトムサポート
１３ 中間サポート
１４ バルクヘッド
１５ 甲板
１６ ドレンパイプ
１７ 防振ゴム体
１８ 第一固定板
１９ 第二固定板
２０ ボルト
２１ 流入油圧パイプ用孔
２１ａ 流出油圧パイプ用孔
２２ ドレンパイプ用孔
２３、２３ａ ボルト孔
２４ 空気抜き孔
２５ 船底
２６ 防振装置
Claims (1)
- 船舶に設けた貨液タンク内底部に位置させたポンプ本体の一部、及びこれを駆動するオイルモータを上部ケーシングで覆い、上端を甲板部に結合したサポートパイプの下端を上部ケーシングに結合してポンプ本体、オイルモータを貨液タンク内に支持し、サポートパイプ内にオイルポンプ駆動のための流入油圧パイプ、流出油圧パイプ、ドレンパイプを収容して構成したサブマージドカーゴポンプ装置において、外径がサポートパイプの内径より小さい防振ゴム体の両端面に、サポートパイプの内径より小さい外径を持つ金属製の第一固定板、第二固定板をそれぞれ添接させ、第一固定板と防振ゴム体とを通したボルトを第二固定板に螺着して、これら防振ゴム体、第一固定板及び第二固定板を結合し、これら防振ゴム体、第一固定板、第二固定板に流入油圧パイプ、流出油圧パイプの外径より大きな流入油圧パイプ用孔、流出油圧パイプ用孔、ドレンパイプの外径より大きな内径を持つドレンパイプ用孔及び空気孔を設けて構成した防振装置を、上記ボルトの緊締による防振ゴム体の外方膨出及び両油圧パイプ用孔、ドレンパイプ用孔における防振ゴム体の内方膨出に基づいてサポートパイプの上下両端部に弾力的に取付けると共に両油圧パイプ、ドレンパイプを弾力的に支持させた振動騒音を低減したサブマージドカーゴポンプ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05457398A JP4208282B2 (ja) | 1998-03-06 | 1998-03-06 | 振動騒音を低減したサブマージドカーゴポンプ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05457398A JP4208282B2 (ja) | 1998-03-06 | 1998-03-06 | 振動騒音を低減したサブマージドカーゴポンプ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11257296A JPH11257296A (ja) | 1999-09-21 |
| JP4208282B2 true JP4208282B2 (ja) | 2009-01-14 |
Family
ID=12974447
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP05457398A Expired - Lifetime JP4208282B2 (ja) | 1998-03-06 | 1998-03-06 | 振動騒音を低減したサブマージドカーゴポンプ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4208282B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR200447852Y1 (ko) * | 2008-07-24 | 2010-02-24 | 협선공업주식회사 | 입식형 상수(上水) 압송장치 |
| CN109606563A (zh) * | 2018-09-21 | 2019-04-12 | 沪东中华造船(集团)有限公司 | 一种双相不锈钢化学品船液货泵基座的安装方法 |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1692398B1 (en) * | 2003-11-10 | 2012-08-15 | Hamworthy Svanehøj A/S | Stabilising means for vibrationally stabilising a long shaft |
| EP2569545A4 (en) | 2010-05-13 | 2016-01-20 | Flowserve Man Co | VIBRATION DAMPING DEVICE FOR VERTICALLY FREE-RUNNING PUMP GAUGES |
| JP4540750B1 (ja) * | 2010-06-01 | 2010-09-08 | 株式会社小坂研究所 | サブマージドポンプ駆動用オイルモータの冷却機構 |
| JP5659199B2 (ja) * | 2012-08-03 | 2015-01-28 | 株式会社東芝 | 印刷装置 |
| JP6449052B2 (ja) * | 2015-03-03 | 2019-01-09 | 住友重機械マリンエンジニアリング株式会社 | サブマージドポンプの取付構造及びサブマージドポンプの取付方法 |
| JP6337921B2 (ja) * | 2016-06-15 | 2018-06-06 | 株式会社タツノ | ベーパ回収装置 |
-
1998
- 1998-03-06 JP JP05457398A patent/JP4208282B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR200447852Y1 (ko) * | 2008-07-24 | 2010-02-24 | 협선공업주식회사 | 입식형 상수(上水) 압송장치 |
| CN109606563A (zh) * | 2018-09-21 | 2019-04-12 | 沪东中华造船(集团)有限公司 | 一种双相不锈钢化学品船液货泵基座的安装方法 |
| CN109606563B (zh) * | 2018-09-21 | 2021-03-19 | 沪东中华造船(集团)有限公司 | 一种双相不锈钢化学品船液货泵基座的安装方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH11257296A (ja) | 1999-09-21 |
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Legal Events
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