JPH0415972Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、水等の熱媒体を満たした槽本体内部
にエンジンを収納し、このエンジンの駆動排熱を
前記槽本体内の熱媒体への蓄熱に利用するエンジ
ン駆動システムに係り、特にその騒音を防止する
ための消音装置に関する。

［背景技術とその問題点］ 従来、例えばヒートポンプのコンプレツサをエ
ンジンによつて駆動させる、謂わゆるエンジンヒ
ートポンプが知られている。このものは、エンジ
ンを利用していることから騒音が問題となる。

そこで、この騒音対策とともに、エンジンの駆
動熱や排気熱等を有効利用する目的から、内部に
水等の熱媒体を満した槽本体内部にエンジンを浸
漬し、これによりエンジンの騒音を解決するとと
もに、熱媒体を排気熱等により加熱して給湯等の
熱源へ利用するシステムが考えられた。

しかしながら、このようなシステムは、エンジ
ンによつて駆動される被駆動機器つまりコンプレ
ツサ等が外部へ露出した状態であるため、騒音対
策としては完全でない。また、エンジンが槽本体
の一部に直接固定されることになるため、エンジ
ンの駆動による振動が槽本体を伝つて外部へ伝達
される結果、その振動に起因する騒音が問題であ
る。

そこで、エンジンを槽本体に防振材を介して取
付けることにより、エンジンから槽本体への振動
伝達を遮断するとともに、エンジンの上部を防音
カバーで覆うことによつて騒音低減を図る装置が
提案されている。

しかしながら、この装置にあつても、エンジン
の騒音が熱媒体等を介して槽本体に伝搬すること
は防止し得ず、その伝搬された騒音によつて槽本
体がが二次振動体となり、それによる騒音が外部
に放出される。

また、防音カバーが槽本体に取付けられている
ために、槽本体の振動が直接防音カバーに伝達さ
れて外部に放出される。

更には、エンジンの吸、排気音の騒音に対して
も、防音対策をしなければならず、この場合、従
来は、防音カバーとは別に消音器を外部に取付け
ていたため装置が大型となり、かつ、消音器が外
部材に突出しているために設置がしにくいととも
に、デザイン上も好ましいものとすることが困難
であつた。

［考案の目的］ 本考案は、前記事実を考慮してなされたもの
で、エンジンから生ずる騒音の全てをより完全に
防止するとともに、装置全体を小型かつコンパク
トに形成することができるエンジン駆動システム
の消音装置を提供することが目的である。

［問題点を解決するための手段および作用］ 前記問題点を解決するために、本考案では、内
部に水等の熱媒体を収容した槽本体の内にエンジ
ンを設置し、このエンジンの駆動排熱を前記熱媒
体への蓄熱に利用するエンジン駆動システムにお
いて、前記エンジンを防振部材を介して前記槽本
体に支持し、前記槽本体をケーシングに収容し、
前記槽本体外面とケーシング内面との間に空気層
を形成するとともに、前記槽本体の上面側開口外
周をケーシングの内周に全周にわたつてシール
し、かつ前記槽本体を防振部材のみを介してケー
シングに支持し、さらに、前記ケーシングに前記
エンジン上部を覆う防音カバーを載設し、この防
音カバー内に前記エンジンの吸気音を吸音する消
音室または排気音を消音する消音室のうちの少な
くとも一方を設けた構成としている。

その結果、前記エンジンが槽本体に防振部材を
介して支持されているために、エンジンの振動が
直接振動が槽本体に伝達されるこはない。

また、槽本体はケーシングに収納されて、槽本
体外面と前記ケーシング内面との間に上面側の開
口周囲で全周シールされて密閉された空気層が形
成され、かつ槽本体が防振部材のみを介してケー
シングに支持されるように構成されている。

このため、エンジンから熱媒体等を介して槽本
体に伝搬された振動がさらにケーシングに伝達さ
れることがなく、かつ槽本体が二次振動体となつ
て生じた騒音は、空気層によつて減衰、吸音さ
れ、ケーシングで遮断されて外部に達することが
ない。

また、防音カバーは、槽本体と音響的に切離さ
れて自ら振動することのないケーシングに着脱可
能に載設されているため、槽本体の振動が直接防
音カバーに伝達することがなく、それによる騒音
が生ずることもない。

更に、本考案では、防音カバー内にエンジンの
吸気音を消音する消音室または排気音を消音する
消音室のうちの少なくとも一方を設けることによ
つて防音カバーと吸、排気音の消音器とを兼ねて
いるので、装置全体を小型、かつ、コンパクトに
形成することができる。

［実施例］ 以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図は本実施例の全体を示すもので、図にお
いて１はスチール板等の遮音性能の高い材料で形
成された有底筒状のケーシングであり、このケー
シング１の内面にはグラスウールその他の材料で
形成される断熱吸音部材２が被着されている。次
に、前記ケーシング１内には槽本体３が収容され
ている。

即ち、前記槽本体３は前記ケーシング１の内径
よりも所定の大きさだけ小さい外径を有する筒状
体であり、その上部開口部近傍には大径部４が形
成され、この大径部４の外面と前記ケーシング１
の内面との間に弾性ゴムその他の軟質防振材から
なるリング状の吸音部材５が介在されて、音響的
には遮断されつつ前記ケーシング内に前記槽本体
３が支持されている。

かつ、前記槽本体３はケーシング１の底部に設
けられた複数個の孔７，……，７を通して前記槽
本体底部外面と設置面８との間に設けられたゴム
その他の材料からなる防振部材９，……，９によ
り支持されてその荷重が設置面８に流れるように
なつており、ケーシングとは完全に防振、音響両
面から遮断されている。

従つて、前記槽本体３は、前記ケーシング１内
に音響的には遮断されつつ収納され、前記槽本体
３の外面と前記ケーシング１の内面との間には空
気層１０が形成されている。

次に、前記槽本体３の上部において下方から大
径部４に向つて形成された段差部１１には、防振
とシールとを兼ねる弾性ゴム等から形成されるリ
ング状の防振部材１２が載置され、該防振部材１
２を介在して前記段差部１１に有孔円板状をなし
た支持リング１３が載置されている。

前記支持リング１３の内孔部には弾性ゴム等の
防振部材１４を介して支持プレート１６が取付け
られており、該支持プレートの上面にはコンプレ
ツサー１７が固設され、その下面には前記コンプ
レツサー１７を駆動するためのエンジン１８が固
設されている。

なお、前記槽本体３には水その他の熱媒体１９
が満たされており、前記エンジン１８が該熱媒体
１９に浸漬されているものである。

また、前記支持プレート１６の上面には前記エ
ンジン１８の吸気管２０が立設され、該エンジン
１８の排気管２１は該エンジン下方に接続されて
前記熱媒体１９内を通つて前記支持プレート１６
の上面にその開口端が突出するように構成されて
いる。

なお、前記排気管２１には放熱器２２及び水抜
き管２３が取付けられており、エンジン１８から
放出される排気熱が熱媒体１９中へ効率よく放出
されるとともに、排気中に含まれる水分が凝縮し
て生じた水が外部に排出されるものである。

また、前記コンプレツサー１７には、即知のヒ
ートポンプ回路２４が接続されている。

前記ヒートポンプ回路２４は、外部に設置され
た第１の熱交換器２５、該熱交換器の熱交換を促
進するためのフアン２６、膨張弁２７、前記熱媒
体１９内に浸漬された第２の熱交換器２８、これ
らを結合する配管２９及び図示しないが、循環方
向切換の４方弁等からなつており、閉回路を構成
している。

次に、前記ケーシング１の上部開口端には内周
方向に向つて僅かに水平に延長された棚部３０が
周設されており、該棚部には弾性ゴム等の防振部
材３１を介して下部防音カバー３２が着脱可能に
冠着されている。

即ち、前記下部防音カバー３２は、上面が密閉
され、下面が開口された筒状体であり、下部開口
端には前記ケーシング１の外径より僅かに大きい
内径を有する大径部３３が設けられており、この
大径部がケーシングに嵌挿されるとともに、上部
より大径部に至る間に形成された段差部３４と前
記ケーシング１の棚部３０との間に前記防振部材
３１が介在されているものである。

また、前記下部防音カバー３２は仕切り部材３
５及び３６によつてその内部が仕切られており、
図における中央部の部屋３７には前記コンプレツ
サー１７が収容され、紙面左方の部屋３８内部に
は前記吸気管２０が立設されており、該排気管は
前記下部防音カバー３２の上面に設けられた貫通
孔３９を貫通して、その開口端を外部に突出させ
ているとともに、前記部屋３８の外部に接する側
面には排気口４０が穿設されている。

一方、前記下部防音カバー３２の紙面右方の部
屋４１内部には前記排気管２１の開口端が突出さ
れているとともに、前記仕切り部材３５及び３６
にはそれぞれ相接する部屋４１と３７及び３７と
３８とをそれぞれ連通する連通管４２及び４３が
設けられており、前記排気管２１の開口端から放
出された排気はこれら連通管を通じて各部屋を通
過して排気口４０から外部に排出される。

なお、前記下部防音カバー３２の内壁面全面に
はグラスウールその他の防音部材４４が被着され
ている。

また、前記仕切り部材３５及び３６の下縁には
弾性ゴム等で形成される防振カバー部材４５及び
４６が嵌着され、前記支持プレートに設けられた
溝４７及び４８に嵌合されて防振及びシールがな
されている。

次に、前記下部防音カバー３２の上面には、上
部防音カバー４９が着脱可能に載設されている。

即ち、前記上部防音カバー４９は上面が密閉さ
れ、下面が開口された筒状体であり、前記下部防
音カバー３２の径よりも僅かに小さな径を有する
とともに、開口部周縁には外方へ僅かに屈曲した
フランジ部５０が形成されており、このフランジ
部が前記下部防音カバー３２の上面に接するよう
にして、複数のボルト５１，……，５１によつて
着脱可能に載設されているものである。

また、前記上部防音カバー４９の内壁面全面に
はグラスウールその他の吸音部材５２が被着され
ているとともに、紙面右方側面には吸気口５３が
穿設されている。

なお、前記上部防音カバー４９の内部には前記
吸気管２０の開口端が突出しており、前記エンジ
ン１８の駆動に必要な空気が前記吸気口５３から
取入れられるように構成されているものである。

また、前記吸気管２０が貫通する孔３９には、
第２図に示されるよう弾性ゴム等の防振シール材
からなるリツプシール５４が取付けられており、
防振及びシールがなされている。

更に、図示しないが、前記ヒートポンプ回路２
４の配管２４及び前記排気管２１に接続された水
抜き管２３が対応する各部材を貫通する個所は、
前記と同様にそれぞれ防振シール材を用いて防振
及びシールの処置が施されているものである。

次に、本実施例の作用を説明する。

いま、エンジン１８を始動するとコンプレツサ
ー１７が駆動され、ヒートポンプ回路２４が作動
して熱媒体１９への蓄熱時には熱交換器２５を蒸
発器として熱交換器２８で凝縮放熱するので熱媒
体１９が温度上昇する。

一方、エンジン１８の始動により、その本体自
体が昇温されるとともに、エンジンの排気熱によ
つて排気管２１が加熱され、その熱が放熱器２２
によつて熱媒体１９に放出されるから、熱媒体１
９は更に温度上昇する。

このようにして昇温された熱媒体は、給湯や暖
房の熱源として利用され、エネルギーが有効に活
用されるものである。

この場合、エンジンの始動により、エンジン本
体と、それに機械的に結合された部分とは激しく
振動する。

本実施例ではエンジン１８を支持した支持プレ
ート１６が防振部材１４を介して支持リング１３
に取付けられているために、エンジン１８の振動
が支持リング１３に直接伝達されることはない。

かつ、支持リング１３も防振シール部材１２を
介して前記槽本体３に載置されているから、僅か
に支持リングに伝達された振動も前記槽本体３に
伝わることがない。

また、エンジン１８から生ずる騒音の多くは熱
媒体１９によつて減衰されるが、その一部は槽本
体３に伝搬され、その結果槽本体３が二次振動体
となつて新たな騒音が生ずる。

しかしながら、この騒音は、空気層１０によつ
て減衰されるとともに、断熱吸音部材２によつて
吸収され、ケーシング１に遮断されて外部には達
することがない。同時に前記空気層１０及び断熱
吸音部材２によつて槽本体３が有効に保温される
という効果も有する。なお、槽本体３は振材を用
いた吸音部材５を介してケーシング１に支持され
ているから振動が直接ケーシング１に伝達される
こともない。

一方、エンジン１８から生ずる騒音は支持プレ
ート１６，コンプレツサー１７等を通じて、支持
プレートの上方にも放出されるが、この騒音も下
部防音カバー３２及び上部防音カバー４９によつ
て減衰、吸収されてほとんど外部に達することが
ない。

また、下部防音カバー３２は、ほとんど振動す
ることのないケーシング１に載置されており、二
次振動体である槽本体３から音響的に切離されて
いるから直接伝達による振動が生ずることもな
い。

また、エンジンの吸気音は前記防音カバー４９
内で拡散により減衰吸収され、また、排気音は前
記下部防音カバー３２内に形成された部屋４４，
３７および３８並びにこれに連通する連通管４
２，４３によつて吸気同様の拡散絞りの交互作用
により減衰吸収されるから、それぞれ外部に達す
る騒音は極めて僅かなものとなる。

なお、エンジンの吸気は第１図の矢印Ａで示さ
れるように防音カバー４９の吸気口５３から行わ
れ、排気は矢印Ｂで示されるように防音ケース３
２の部屋４１から連通管４２を通じて部屋３７に
至り、該部屋３７から連通管４３を通じて部屋３
８に至り、しかる後に排気口４０から外部に排出
されるものである。

即ち、本実施例では、エンジンから上方に放出
される騒音を防止するための防音カバー及び防音
ケース内にそれぞれ吸、排気音の消音室が設けら
れており、吸、排気音を消音するために別個に消
音器を設ける必要がない。

従つて、装置全体を小型かつコンパクトに形成
することが可能となる。

第３図は、他の実施例を示すもので、ケーシン
グ１には防振部材６０を介して下部防音カバー６
１が着脱可能に載置され、この下部防音カバー６
１に上部防音カバー６２を着脱可能に載設されて
いるものである。

即ち、下部防音カバー６１は上、下面とも開口
された筒状体であり、下部周辺には前記ケーシン
グ１の外径より僅かに大きい内径を有する大径部
６３が設けられており、この大径部がケーシング
１に嵌挿され、上部より大径部に至る間に形成さ
れた段差部６４と前記ケーシング１の棚部３０と
の間に前記防振部材６０が介在されているもので
ある。

また、下部防音カバー６１の上部周辺には内側
に折曲されたフランジ部６５が形成されており、
このフランジ部６５の上面に前記上部防音カバー
６２が載置され、複数のボルト６６，……，６６
によつて着脱可能に取付けられる。

前記上部防音カバー６２は、その内部が仕切り
部材６７によつて２つの独立した部屋６８及び６
９に分割されており、その一方の部屋６８の下面
には貫通孔７０が設けられ、該孔７０の内周に取
付けられたリツプシール７１を介して防音及びシ
ールが図られつつ、吸気管２０が貫通し、前記部
屋６８の内部に突出されているとともに、前記部
屋６８の上面には吸気孔７２が穿設されている。

また、他方の部屋６９の下面にも同様に貫通孔
７３が設けられ、リツプシール７４を介して排気
管２１が貫通し、前記部屋６９の内部にその開口
端が突出されているとともに、前記部屋６９の上
面には外部に通ずる連通管によつて形成される排
気口７５が設けられているものである。

なお、前記下部防音カバー６１及び上部防音カ
バー６２の内面全面には、グラスウールその他の
吸音材７６及び７７がそれぞれ被着されている。

本実施例にあつては、エンジン１８が始動され
ると、第３図の矢印Ａで示されるように吸気口７
２から外気が取入れられて、吸気管２０を通じて
吸気が行われ、排気管２１を通つて部屋６９内に
一旦排出された排気は、排気口７５を通じて外部
に排出される。

その間に、排気熱が放熱器２２を介して熱媒体
１９に蓄熱されるものである。

本実施例にあつても、前記第１の実施例と同様
の防音効果を発揮できる。

即ち、防振部材１２、熱媒体１９、槽本体３、
吸音部材５、防振部材９、空気層１０及びケーシ
ング１による防音効果は前記第１の実施例の場合
と全く同じであり、また、前記支持プレート１６
の上面から発する騒音に対しても、下部防音カバ
ー６１及び上部防音カバー６２によつて十分な防
音がなされると同時に、吸気管２０若しくは排気
管２１から発する騒音も各々部屋６８及び６９に
よつて減衰吸音される。

なお、本実施例の場合は、保守点検の際、上部
防音カバー６２のみを取外せば良く、下部防音カ
バー６１は取外す必要がないので、保守点検が極
めて容易である。

かつ、エンジンの排気がコンプレツサー等の機
械類に触れることがないから、排気ガスによつて
機械類を汚染したり、腐食させたりするおそれが
ない。

なお、前記第１及び第２の実施例にあつては、
エンジンを支持するのに、エンジンを支持した支
持プレートを防振部材を介して支持リングに取付
け、この支持リングを更に防振部材を介して槽本
体に載置しているが、これは、他の防振手段を用
いて直接槽本体に取付けてもよい。

その場合、シール膜等を用いて、熱媒体の蒸気
が防音ケースや防音カバー内に侵入しないように
構成することは勿論である。また、上部防音カバ
ーと下部防音カバーとは一体に構成しても良い。

更に前記消音室は吸、排気の何れか一方のみを
設けても良く、またケーシング内面には、必ずし
も断熱吸音材を被着しなくても良いことは勿論で
ある。

［考案の効果］ 以上詳述したように、本考案は、エンジンが防
振材を介して槽本体に支持されているから、この
槽本体が空気層を介してケーシングに収容されて
いるから、エンジンの振動が直接槽本体に伝達さ
れることはない。

かつ、エンジンから熱媒体を介して槽本体に伝
搬された振動は、防振部材を介して槽本体をケー
シングに支持したことから、ケーシングへの伝達
を遮断されるとともに、槽本体の二次振動による
騒音も、槽本体が空気槽を介してケーシングに収
納されていることから、外部に達することがな
い。

更に、エンジン上部は防音カバーによつて覆わ
れているから、エンジン上部からの騒音も除去さ
れる。

また、エンジンの吸、排気音も防音カバー内に
形成された消音室によつて減衰吸音されて除去さ
れる。

しかも、防音カバーは、エンジン上方に放散さ
れるれる騒音を遮断する役目と、エンジンの吸、
排気音を除去する役目との２つの役目を課してい
るから、防音カバーと別個に消音器を設ける必要
がなく、装置全体を小型かつコンパクトに形成す
ることが可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す断面図、第２
図は、第１図における吸気管２０が下部防音カバ
ー３２を貫通する際のシール構造を示す断面図、
第３図は本考案の他の実施例を示す断面図であ
る。 １……ケーシング、３……槽本体、５……ケー
シングと槽本体との間の防振部材である吸音部
材、１０……空気層、１２，１４……エンジンと
槽本体との間の、１８……エンジン、１９……熱
媒体、３２，６１……下部防音カバー、４９，６
２……上部防音カバー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 内部に水等の熱媒体を収容した槽本体の内にエ
   ンジンを設置し、このエンジンの駆動排熱を前記
   熱媒体への蓄熱に利用するエンジン駆動システム
   において、前記エンジンを防振部材を介して前記
   槽本体に支持し、前記槽本体をケーシングに収容
   し、前記槽本体外面とケーシング内面との間に空
   気層を形成するとともに、前記槽本体の上面側開
   口外周をケーシングの内周に全周にわたつてシー
   ルし、かつ前記槽本体を防振部材のみを介してケ
   ーシングに支持し、さらに、前記ケーシングに前
   記エンジン上部を覆う防音カバーを載設し、この
   防音カバー内に前記エンジンの吸気音を消音する
   消音室または前記エンジンの排気音を消音する消
   音室のうち少なくとも一方を設けたことを特徴と
   するエンジン駆動システムの消音装置。