JPH0537003Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、水等の熱媒を収容した蓄熱タンクの
内部にエンジンを浸漬配置し、このエンジンの駆
動排熱を熱媒に蓄熱するエンジン駆動蓄熱装置に
係り、特にその防振構造の改良に関する。

［背景技術とその問題点］ 近年、ヒートポンプや発電機の駆動源としてエ
ンジンを用いた装置が知られているが、このよう
な装置においては、エンジンの駆動熱や排気熱等
を有効利用するとともに、エンジンの騒音対策の
目的から、内部に水等の熱媒を収容した密閉蓄熱
タンク内にエンジンを浸漬し、エンジン駆動蓄熱
装置として利用されている。

このようなエンジン駆動蓄熱装置の従来構造
は、蓄熱タンクの上縁に段部を設け、この段部に
ゴムチユーブ状の蒸気シール部材を介して支持リ
ングを置き、この支持リング上に防振装置を介し
てエンジンのマウンテイングフランジを設置して
構成されている。

このため、従来構造にあつては、エンジンの重
量および駆動に伴う振動を蓄熱タンクが受けるこ
ととなる。この蓄熱タンクは、一般に鋼板などに
より箱状に形成されているから、防振装置を介し
てもなおエンジンの振動を受けて側面全体が励振
される。この蓄熱タンクの振動は、その側面が広
いことから大きな面圧を生じさせて大きな騒音を
発生させる。従つて、このタンクの騒音を防止す
るため、従来は、内面に吸音材を張つた鋼板をタ
ンク外方に配置しているが、これによつても必ず
しも十分な騒音対策とはならず、さらに、蓄熱タ
ンクの底板を介して床面等に伝達される振動は防
止できないという問題点があつた。

［考案の目的］ 本考案の目的は、エンジン駆動に伴う振動騒音
を最小限に抑えることのできるエンジン駆動蓄熱
装置を提供するにある。

［問題点を解決するための手段および作用］ 本考案は、従来構造が広い面積を有する蓄熱タ
ンクでエンジンを支持するため、タンク側面が全
体として振動して大きな振動騒音を生ずることに
着目してなされたもので、エンジンの支持は蓄熱
タンクとは別体で、かつ、線状構造材からなる支
持フレームによつて防振装置を介して受けるよう
にしたものである。これにより、支持フレームの
剛性がある程度以上あれば、エンジンと支持フレ
ームとの間に配置された防振装置でほとんどエン
ジンの振動を吸収でき、支持フレームの振動を起
生させることがなく、あつてもごく僅かであり、
さらに、広い面積を有する蓄熱タンクには直接振
動が伝わらないため、エンジン駆動に伴なう振動
騒音を最小限にして前記目的を達成したものであ
る。

本考案において線状構造材の線状とは、ピアノ
線等の細い線材を意味するものではなく、面状に
対する言葉で、型鋼、防鋼その他の細長い形状一
般を指すもので、線状構造材とは前述の細長い形
状の部材を指すものである。

［実施例］ 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
るが、各実施例の同一もしくは相当構成部分は同
一符号を用い説明を省略もしくは簡略にする。

第１図及び第２図には本考案の第１実施例が示
されている。これらの図において、エンジン１は
マウンテイングプレート２に固定されるととも
に、このマウンテイングプレート２の四隅にはブ
ラケツト３が取付けられている。これらのブラケ
ツト３は、中心にボルトを内装されたゴムからな
る防振装置４を介して支持フレーム５に支持され
ている。この支持フレーム５は、Ｌ型鋼等の型鋼
を溶接して直方体形の骨組構造とされ、面状構造
材を有しない線状構造材から構成され、基盤６上
に固定されている。

前記マウンテイングプレート２には蓄熱タンク
７の上端が固定され、この蓄熱タンク７は、保温
材付きの合成樹脂製フレキシブルバツクなどから
構成されるとともに、底部は基盤６上に直接載置
されている。蓄熱タンク７の内部には水等の熱媒
８が収納され、この熱媒８中に前記エンジン１が
浸漬配置されてエンジン１の駆動排熱が熱媒８に
蓄熱されるようになつている。また、マウンテイ
ングプレート２上には、エンジン１の吸気側に接
続されるエアークリーナ９、エンジン１の排気管
１０に接続されたマフラ１１、オイルフイルタ１
２等のエンジン用補機類が取付けられるととも
に、エンジン１により駆動される被駆動機器とし
てのヒートポンプ用コンプレツサ１３が取付けら
れている。

前記支持フレーム５の上部には防音カバー１４
が防振ゴムワツシヤ（図示せず）等を介して取付
けられ、このカバー１４によりマウンテイングプ
レート２上の補機類およびコンプレツサ１３が覆
われてマウンテイングプレート２側からの騒音放
散が防止されている。また、カバー１４の内面に
は、グラスウールその他の材料で形成される断熱
吸音部材１５が設けられている。この際、エアク
リーナ９の吸気管１６およびマフラ１１の下流排
気管１７は、防音カバー１４を貫通して外部に突
出されている。

前記支持フレーム５の側面全周には、化粧用外
板１８が防振ゴムワツシヤ（図示せず）等を介し
て取付けられるとともに、支持フレーム５の内側
で蓄熱タンク７の外側には、前記断熱吸音部材１
５と同様な断熱吸音部材１９が設けられている。

なお、蓄熱タンク７には、第２図に鎖線で示さ
れるように、必要に応じて暖房または給湯用配管
２０が貫通して設けられている。これにより、目
的に応じて直接または間接に熱媒８を循環利用す
ればよい。

このような構成において、エンジン１が駆動さ
れると、燃焼に伴なう熱はエンジン壁面を通つて
直接熱媒８に伝達され、かつ燃焼排ガスが排気管
１０を通つて排出される際にも熱媒８に伝達され
て蓄熱される。また、エンジン１の駆動力は、ヒ
ートポンプ用のコンプレツサ１３を駆動し、家屋
内の冷暖房等に利用される。

一方、エンジン１の駆動に伴なう振動は、マウ
ンテイングプレート２に伝達されるが、プレート
２は防振装置４を介して線状構造材からなる支持
フレーム５に支持されているため、フレーム５の
剛性がある程度以上あれば振動は防振装置４にほ
とんど吸収され、フレーム５に伝達されることは
なく、フレーム５が振動騒音を発することもな
い。また、マウンテイングプレート２の上方への
騒音は、断熱吸音部材１５を有する防音カバー１
４で遮断され、外部へは放出されない。さらに、
エンジン１から熱媒８に伝達された振動は熱媒８
により減衰されるとともに、フレキシブルバツク
からなる蓄熱タンク７でより減衰されて外部への
影響を与えることはない。

前述のような本考案によれば、エンジン１を防
振装置４を介して線状構造材からなる支持フレー
ム５で支持したから、エンジン１の駆動に伴なつ
て面振動する部材がないため、装置全体の振動騒
音を最低限に抑えることができる。また、エンジ
ン１の回転数の変化に伴ない、振動が防振装置４
の防振範囲を越えて多少支持フレーム５に伝達さ
れても、支持フレーム５の表面積は小さいから、
振動面圧として外部に放出される割合が少なく騒
音となることはない。さらに、装置の外装仕上げ
をする場合、通常化粧板などを外側に取付ける
が、本実施例では支持フレーム５に外板１８を取
付ければよく、その取付部のみを振動絶縁すれば
装置全体としての振動騒音を効果的に抑えること
ができる。また、マウンテイングプレート２上の
補機類等を覆うように防音カバー１４を設けたか
ら、エンジン１上の上方からの騒音の放散も防止
でき、この点からも装置全体の騒音を低減でき
る。さらに、蓄熱タンク７は、支持フレーム５か
ら独立支持されるとともに、フレキシブルバツク
から構成されているから、これによつても騒音低
減を図ることができ、かつ蓄熱タンク７に収容さ
れた熱媒８の重量の大部分を直接基盤６で受けて
いるから、支持フレーム５の重量負担を軽減で
き、支持フレーム５を細い部材とできて軽量化、
低コスト化できる。また、荷重を支える支持フレ
ーム５、装置を覆う防音カバー１４、外板１８お
よび熱を保有する蓄熱タンク７をそれぞれ独立し
て製作、設置できるから、製作が容易となつてこ
の点からも低コスト化を図ることができる。

第３図には本考案の第２実施例が示され、本実
施例はエンジン１の保守、点検を容易にするため
マウンテイングプレート２を開閉可能としたもの
である。

第３図において、支持フレーム５の上縁５Ａは
広幅に形成されるとともに、この上縁５Ａ上には
無端ゴムリングなどからなる蒸気シール部材２５
を介して支持リング２６が載置され、この支持リ
ング２６に防振装置４およびブラケツト３を介し
てマウンテイングプレート２が支持されている。
前記支持リング２６の内側縁にはゴム製リツプシ
ール２７が取付けられ、支持リング２６と、マウ
ンテイングプレート２との間から熱媒８が蒸散す
るのが防止されている。

前記支持フレーム５と支持リング６との一側、
図中左側はヒンジ機構３０を介して連結され、マ
ウンテイングプレート２が支持フレーム５に対し
て開閉可能とされている。このヒンジ機構３０
は、支持フレーム５に固定された軸受３１と、支
持リング２６に上端を固定されたアーム３２と、
これらの軸受３１とアーム３２とを連結するピン
３３とから構成されている。

また、本実施例における蓄熱タンク７は保温材
付きの剛体により構成されるとともに、支持フレ
ーム５の下縁５Ｂ上に支持され、かつ、蓄熱タン
ク７の上縁には無端中空状のゴム製蒸気シール材
３５が取付けられ、この蒸気シール材３５が支持
フレーム５の上縁５Ａの下面に当接されることで
熱媒８の蒸散が防止されている。

なお、前記以外の構成は前記第１実施例と同様
であるが、本第２実施例では防音カバー１４およ
び支持フレーム５内の断熱吸音部材１５，１９に
示されていない。この断熱吸音材部１５，１９は
必要に応じて設ければよい。

前述のような第２実施例においても、前記第１
実施例と同様な効果を発揮できる他、マウンテイ
ングプレート２をクレーン等の機械力を用いるこ
となく、人手によつても容易に開閉することがで
き、エンジン１の保守、点検を容易に行なえると
いう効果を付加でき、家庭用装置として利点が大
きい。

なお、本考案の実施にあたり、本考案の構造は
前記各実施例の構造に限定されるものではなく、
各種の変形が可能であり、本考案の目的を達成し
うる範囲の変形は本考案に含まれるものである。
例えば、支持フレーム５の構造は、直方体骨組状
に限らず、第４図に示されるように、単なる４本
の柱状とされ、この柱状の支持フレーム５に支持
具３７を介して外板１８を取付け、この外板１８
と蓄熱タンク７との間に断熱吸音部材１９を介装
したもの、あるいは、第５図に示されるように、
支持フレーム５を同じく柱状にするとともに、蓄
熱タンク７を発泡スチロール等の断熱、防音材で
構成し、この蓄熱タンク７の四隅に形成された縦
溝７Ａ内に柱状支持フレーム５を間隙を介して配
置したものでもよく、さらには、第６図に示され
るように、支持フレーム５を四角形状の上部フレ
ーム５Ｃと、この上部フレーム５Ｃを支持する２
本の逆Ｔ字状の下部フレーム５Ｄとにより構成し
たものであつてもよい。また、その材料も型鋼に
限らず、棒材等でもよく、材質も鉄に限らない。
さらに、被駆動機器としてのコンプレツサ１３は
発電機等であつてもよい。

［考案の効果］ 前述のように、本考案によればエンジン駆動に
伴なう振動騒音を極めて小さくすることができる
という効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例を示す縦断面図、
第２図はその概略構成の分解斜視図、第３図は本
考案の第２実施例を示す縦断面図、第４図ないし
第６図は本考案の支持フレーム部分のそれぞれ異
なる変形例を示す斜視図である。 １……エンジン、２……マウンテイングプレー
ト、４…防振装置、５……支持フレーム、７……
蓄熱タンク、８……熱媒、１３……被駆動機器と
してのコンプレツサ、２５……蒸気シール部材、
２６……支持リング、３０……ヒンジ機構。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 水等の熱媒を収容した蓄熱タンクの内部にエ
   ンジンを浸漬配置し、このエンジンの駆動排熱
   を前記熱媒への蓄熱に利用するエンジン駆動蓄
   熱装置において、線状構造材により前記蓄熱タ
   ンクとは別体に支持フレームを構成するととも
   に、この支持フレームに防振装置を介して前記
   エンジンを支持したことを特徴とするエンジン
   駆動蓄熱装置。 (2) 実用新案登録請求の範囲第１項において、前
   記蓄熱タンクは可撓性材料により構成されてい
   ることを特徴とするエンジン駆動蓄熱装置。 (3) 実用新案登録請求の範囲第１項または第２項
   において、前記エンジンは防振装置を介して支
   持リングに支持されるとともに、この支持リン
   グは前記支持フレームにヒンジ機構を介して開
   閉可能に支持されたことを特徴とするエンジン
   駆動蓄熱装置。